Spectre

Полагаете, эксплуатационные характеристики японской резины не уступают аналогичным параметрам Мишлена? И все проигрыши Феррари являются исключительно результатом отсутствия мотивации Шумахера, саботажа в отношении Баррикелло и общих ошибок в управлении и проектировании?

Я вспоминаю анекдот - "поручик, а эта берет? - рот есть, значит, берет" Нижайше прошу прощения у всех, кого покоробило

Обломали парня :D:D Да будет тебе, Анна - он, может, с лучшими и самыми романтическими намерениями

А ничего странного. Я в свое время, в 2001 году хохотал , читая "Формулу". Тогда спонсором был Вест, и на первых страницах (на полях) публиковали героические отчеты о рорыве гонщиков Макларена с 4 места на 5е. Так, например, про пресловутую Испанию не нашли написать ничего иного, как про джентельменский поступок Дэвида, решившего подбросить сгоревшего на последнем круге Мику. Еще они сокрушались, что за благородство Дэвид получил штраф. К середине сезона писать стало совсем не о чем, и они переключились на светскую хронику "от Макларен" - Дэвид в замке, Мика на приеме... и так далее... Это называется пресс-релиз. В нем нельзя написать - "мы лузеры"

Кто тут предлагал в качестве поставщика Дюрекс?

Кто-то умер, кто-то спился....

Ну вот и ладушки... не хочешь поработать так же хорошо, как съездил?

Гм.. развели тут Отвечаю по сути вопроса - Нет, в Феррари в данный момент нет оснований гордиться удивительной настраиваемостью своего автомобиля. И потому они, соответственно, ею не гордятся.

А представь - год эдак 2008, Фернандо вдруг выясняет, что он - потеряный третий (четвертый?) сын семьи Шумахеров. Воссоединение семьи, бразильские сериалы отдыхают, Фернандо меняет фамилию, пресса сходит с ума - снова шумахер побеждает

6-кратным - это, наверно, вряд ли, но 1-2 титула молодой отхватит точно. Больше - если только совершенное безрыбие выдастся на соперников

2 Cygnus Уже представил себе заголовки 2006 года - "Когда же этот Алонсо перестанет побеждать?!" :D

Да вот, похоже на то, что совсем подошла...

что - Шумофилу пора на пенсию со смайликом?

Типун тебе, Уно, на язык1

И есть только один Супа в каждый исторически определенный момент времени? Вы этого у Schumofil-a начитались? Он как-то толкал тут такие идеи

:D

Право же, Вам мерещится..

Ну, такое мне видеть не впервой. Хочу сообщить попутно, что в этой жизни я вообще по большей части сам по себе, так что пожелание явно не актуально. Надежность можно померять и по нескольким гонкам, тем более, что это несложно, и я даже догадываюсь о результатах. Примерно поровну сходов будет у топ-команд. Я не по одной гонке меряю надежность (этот критерий. напомню, не я придумал). И далеко идущих выводов на этом не базировал, не стоит зацикливаться на этом моменте. Ну да неважно, вернемся к изначальному пункту беседы. Напомню, речь шла о том, что быстрейшие круги в гонке ни о чем не говорят в смысле силы машины. Еще ранее Black Alex высказал мысль, что квалификационные круги (старой системы) тоже ничего не значат. Выходит, что скорость и силу машины Alex собирается оценивать по априори неизмеряемым (для нас) параметрам (вроде "настраиваемости" шасси или прижимной силы, которая также есть палка о двух концах), которые, как было показано на частных примерах мною выше, тоже не всегда работают. Вывод - получается, что Вы, Алекс, планируете оценивать силу машины, исходя из глубокой и частно-индивидуальной ИМХи, которая, как известно, у каждого - своя.

Бр-р-р-р.... ничего не понял. Такое впечатление, что у нас разная кодировка - ответ совершенно не коррелирует с квотируемыми словами: С чего бы это Вы интересовались угнетенным склерозом? Что именно бывает? При чем тут покер? Если честно, я преферанс люблю и, скажу, без ложной скромности, играю довольно хорошо.

Нашел, надо же... Black Alex писал 10-05-2003 15:35 Будь добр, представь факты, доказывающие превосходство на порядок, причем именно в гонках, потому что очки дают именно за них. И вот, что было написано в том топе:... критерии сравнения силы: 1. Мощность и вес двигателя. 2. Емкость бака и расход топлива. 3. Способность шасси к настройкам (как ты собираешься представить это количественно, ума не приложу, но просишь - держи). 4. Создаваемая прижимная сила (то же самое). 5. Надежность. 6. Очки, набранные в гонках. Это? По пунктам тогда Значит, обладая мощным и надежным мотором, можно считаться быстрой машиной? А Хонда в середине 90х? Или, может, самый экономичный двигатель - лучший? А Маковское двигло в 2001? Способность настраивать тут я пропущу, поскольку даже самое лучшее в этом смысле шасси можно настроить такими кривыми руками, что оно никуда не поедет (пример - тот же Вильясм в 97, когда Жак захотел "картовские" настройки в Германии и проиграл) Прижимная сила всегда есть противоположность максимальной скорости, а если учесть, какая она (скорость макс) была у Проста и Джордана в 2001... Надежность. ОК. Венгрия-2003. До финиша доехало 2 Мака, 2 Вила, 2 Рено и 1 Феррари. Вывод - у красных отстойный болид Очки в Венгрии... комментарии излишни...

Если мне не изменяет склероз, угнетенный поеданием баварских сосисок, запиваемых Хейнекеном, тот топ, о котором речь, был посвящен проблеме "отставания "на порядок" Феррари от Вильямса в 97 году", так? Просветительскую работу среди меня вести не надо. Мне было интересно, как далеко меня пошлют овец пасти. Теперь вижу - не так-то и далеко. Да вот только (обязательно схожу, проверю) я не припомню там от Вас взвешенных и обоснвоанных критериев.

Пардон, Олдман, о каких именно детях речь? Алонсо? Кими? Веббер? Баттон?

Твои слова, Каифа - по-моему, так правильнее?

Ого! Я заинтригован!

Тогда расскажите, чем еще можно мерять силу машин... ? ИМХО, упомянутые выше нестыковки - результат различия в тактике и силе пилотов