Егор

Ну, этого чтива здесь, в разделе Любительских гонок, просто навалом. Смотри темы с соответствующими названиями. Видимо парикмахер что-то не то напортачил Спасибо за респект. Согласен, опыт вещь необходимая.

О том, что силы участников были примерно равны говорит тот факт, что во всех шести этапах было шесть разных победителей. Число людей поднимавшихся на подиум тоже не маленькое, хотя были и такие, кто побывал там не один раз.

Вовсе нет. Вы просто не правильно поняли регламент. Там говорится не о шестом последнем этапе, а о том шестом, который у участника был худшим. То есть если по лучшим пяти этапам количество очков одинаковое, то считают победителя по сумме очков всех без исключения этапов. Так что вполне заслужено Максим Миленин является победителем чемпионата. Поздравляем!!! И ждем на нашем чемпионате форума

Макс, ни у кого из форумчан (за редким исключением ) нет собственной машины, по крайней мере пока. Поэтому обсуждать регламент соревнований на частных картах нам не имеет смысла. Такие вот пироги.

Вслед за Славой и для меня ледовые покатушки, похоже, закончились. Завершился шестой этап зимних трековых гонок в Пилоте, а вместе с ним и мой денежный лимит на езду под открытым небом. Теперь впереди третий этап нашего чемпионата форума. Пару слов о моих сегодняшних "подвигах". Первый заезд складывался для меня более чем удачно, я уверенно лидировал с огромным отрывом, но… только до седьмого поворота. Потом разворот и, увы, только третье место. Победа, а вместе с ней и два очка были потеряны. Потом все покатилось по наклонной плоскости. Трассу постепенно раскатывали… Во втором звезде второе место, в третьем третье, в четвертом и пятом четвертое. Наверное, если бы стартовало по пять машинок, то в пятом приехал бы пятым. Неудачи в двух заключительных заездах можно было списать на технику, но, как говорится, плохому танцору… Надо было адаптироваться к заклинившему газу и пытаться ехать на одной педали. В итоге в копилку команды F-one.ru я положил всего четыре очка. Тем не менее, для меня это был самый удачный из всех трех мною пройденных этапов. В сумме за весь чемпионат я набрал поражающее воображение количество очков - 9. За то теперь имею полное представление что это такое - гонять по льду. Что ж, теперь до следующей зимы и до новых ледовых чемпионатов.

Кто будет квалиться на шестой этап? И кто поедет за команду F-one? Остался заключительный этап. У Василия еще есть математические шансы занять третье место в личном зачете.

Вот уж и правда сон продлевает жизнь

Живем как на пороховой бочке... да и привыкли уже.... и где госбезопасность?..

Пора бы уж перестать тебе считать себя чайником. Мы, конечно, не профессионалы и от глупых ошибок тоже не застрахованы, но ездить умеем не так уж и плохо. Может нам просто не хватает наката, соответственно и опыта. А что касаемо вменяемости-невменяемости, то определить это не так уж и сложно. Каждому перед заездом обязаны объяснить правила поведения на трассе, и при грубом их нарушении снимать "дебошира" с заезда. А то иной раз даже прикатывают запасную машину взамен разложенной...

Чайники бывают тоже разные. При мне ехали четыре человека, новички. Так вот, при нередких обгонах не было ни одного столкновения, никто не убрался и даже не развернулся. Разброс времен 33.хх - 1.14.хх И я как-то ехал в заезде с двумя ребятами, все мы ехали на старых девятках. Вез я им секунды по две, соответственно часто обгонял. Так они очень корректно, не дожидаясь синих флагов, меня пропускали. Так что, если чайники калечат карты, это в большей мере вина персонала и трассовиков.

Да все уже привыкли, что старт гонки задерживается минут на сорок

По моему мнению проблемы нашего картинга нужно решать в следующей последовательности 1. Улучшать техническое состояние трасс. 2. Учучшать техническое состояние картов. 3. Организовать хорошую инфраструктуру картодромов. 4. Обучить персонал грамотной работе. 5. Увеличивать популярность картинга. 6. Снижать цены. Как следствие, самые важные проблемы решаюся в последнюю очередь, поскольку напрямую зависят от всего остального.

Жаль, что ты на ней не ехал, это бы изменило твое мнение, что все в порядке. Если я не ошибаюсь, карт должен налево и направо поворачивать одинаково, до чего этой девятке было ой как далеко.

Произошло. Из команды КаКоЧуХа никто, кроме Каменского в гонке не поехал. Вот Илья и поехал за команду Балдина.

Для девяток ориентировочно получается разница в 0.1 на 10 кг. Для новых пятерок эта цифра не должна сильно отличаться... ну может максимум 0.15

Это как? Куда разложить?

Молодец Вася, зришь в корень Но не все так просто... уже новые девятки стали кривыми - поворачиваешь руль вправо, а левое колесо вместе с левой передней частью машины отрывается от поверхности. Это ж какую силу иметь надо, чтоб при каждом правом повороте вынуждено приподнимать карт А вы говорите, что проблем в прокатном картинге у нас нет.

Ну раз такое дело, то может и мне согласиться с этим мнением?

В результате упорной борьбы победила команда Балдина, Романова, Каменского и еще одного человека в белом свитере, которого я не знаю. На втором месте команда Дорина, Беляева, Набоки, Рыжкова. Благодяря гандикапу и быстрой езде Дорина они лидировали в первой трети гонки, но потом немного слили. Третье место. Абуев, Николаев, Овчаренко, Карачев. Почти всю гонку ехали четвертыми-пятыми, но благодаря Овчаренко приехали на подиум.

Надо же... оказывается, у нас не картодромы, а сплошные "чайные домики".

Рассказать более подробно как он ехал я не берусь, наверняка что-то не так ляпну. Со стороны это выглядело так. В правом под табло срыв был в процессе входа, а в правый под светофором он входил очень поздно и резко, практически сразу выставляя карт для разгона. Думаю, что стабилизировал именно в апексе и сразу же начинал разгон. Но, в любом случае выход, был достаточно плавным.

Да неужели! Что, совсем-совсем нет?! Значит все эти истории про убитые карты, безразличие персонала, кое как оборудованные трассы и т.д. мы сами придумали? А по поводу цен, они безусловно завышены... жадность - она и в Африке жадность.

Коля, ты считаешь безбашенных чайников поклонниками картинга? Никак с тобой не могу согласиться. А очереди и предварительная запись о популярности еще не говорят, скорее наоборот, мало картодромов, плохая организация заездов. Если картинг станет популярным ситуация будет улучшаться, повысится качество обслуживания, повысится и культура самих катающихся.

Считаю, что все проблемы в конечном итоге сводятся к малой популярности картинга. Отсюда и высокая стоимость проката, и плохое техническое состояние техники. Возможные пути решения - популяризация картинга, воспитание гоночной культуры.

Хочу обратить внимание на то, как входит в поворот Овчаренко. В правый под табло и правый под светофором он входил с ощутимым заносом, срыв задней оси был очень хорошо заметен. Но это его нисколько не замедляло, а наоборот он всем вез и вез просто капитально! Кирилл просто порвал абсолютно всех. Ему потребовалось менее получаса, чтобы привести круг Каменскому. В дополнение к этому привожу выдержку из интервью с Соспири. Многие из вас стараются войти в поворот очень быстро, как можно быстрее. Но, к сожалению, неправильно выбираете траекторию, апекс. Вы делаете это немного раньше и быстрее, чем это нужно. Если бы вы понаблюдали, как я вхожу в повороты, я делаю это немного по другому. Я вхожу в поворот гораздо шире, чем вы, и немного с заносом. А поверьте, если повернуть, поставить карт правильным образом, в правильном месте, это никаким образом не замедляет вас. Если вы в поворот будете заходить боком, ошибочно выбирая место, вы очень сильно будете проигрывать. Правильное место - середина поворота, где-то до выхода из него. Когда вы выходите из поворота, с точки из его середины, до выхода, надо максимально использовать газ, максимально его открывать. Если от середины поворота вы продолжаете докручивать руль, доворачивать его, это означает, что вы неправильно вошли в поворот. Кое кому из вас удалось поехать за мной, вы видели, что я вхожу в поворот достаточно широко, и сразу, в центре поворота, я выставляю руль прямо.