Yamabushi

Фундаментальный вопрос. Даже не знаешь, что ответить

И что тут интересного?

В принципе, да, но о названиях можно серьезно задумываться тогда, когда твой уровень уже достаточно высок. Для проката это чистая развлекуха, поэтому каждый называется в меру своей фантазии. И если ты скажешь, что здесь проходит чемпионат Мира в классе клубных девяток ДД, это будет в чем-то верно. Не говоря уже о прикольных названиях типа Grand Prix World Super Fuflo Race

Ну если назвать гонку галимой, а титул - чемпион галимого проката, то ясен пень, жалко будет. Тут ведь главное - не называть себся Чемпионом России, к примеру. Это может сделать только РАФ. А вообще - дело организаторов. Гран При - Это, к примеру, Большой Приз. Если приз и правда большой, то почему нет? WF вообще FIA придумала и мы не можем его менять, а всякие эпитеты - вещь скорее литературная, чем определяющая.

Время: 18 декабря, 11.00 Место: Вэймарт. Картодром для реальных гонок. Событие: ALOR Winter Challenge. Этап 3 Драйв: 100% Погода: не Сочи Лица: Гладиаторы на колесах. Ты можешь придти и бороться с ними. Гонорар: Гонка в классе WF, деньги, кубки, майки, шампанское. Всенародное признание и титулы. Зрители: Ты можешь придти и все увидеть. Другие уже делают это. Chill Out: Бар, футуристические декорации. Не хватит места - вернем деньги. Приходи и борись. Или смотри, как другие делают ЭТО. Гонка скоро начнется...

Зажги нашу резину!

Никаких разъяснений по регламенту для тех, кто его даже не читал, давать не собираюсь. Джентльмены, там 2 страницы неубористого текста. Неужели лень прочесть?

А каких именно?

Конкретика - вообще вещь тяжелая

Такой цели - быть доступным ВСЕМ, никто и не ставил. Мы не спичками торгуем и затраты достаточно серьезные. Качество подготовки машин тоже снижать неприемлемо. Так что - вопрос выбора. WF не будет стоить дешевле проката. Хотя, если сравнить с Конюшней, или Синей рекой, то это уже произошло .

Его вина. Но в этот раз мы все оплатили сами по своей доброй воле. Это не правило, а исключение. В этот раз наиболее серьезно поработал с тягами Саша Крючков, но там в его въехала куча народу и затрамбовала в бруствер (среди них и SSVV отметился ). Поэтому однозначно сказать, что он виноват, нельзя. Это наши риски.

Согласен. А зритель все равно пойдет туда, где ему интересно, а не туда где есть Андрей26, или Yamabushi, или Kass. Зритель смотрит не на организаторов, а на событие.

Отвечу на конкретные вопросы, раз уж они появились. Времена участников не замерялись ввиду отсутствия хронометража на трассе. Все иные данные носят примерный характер и выполнены по собственной инициативе с помощью секундомера. Итоговый протокол сегодня будет на сайте WF. Задержка связана с высокой загруженностью меня лично. Все поломки организаторы оплатили сами. Из депозитов не было вычтено никаких средств и депозиты не взымались с пилотов по причине того, что все они организаторам знакомы и дали устные гарантии оплатить поломки, однозначно произошедшие по вине пилота, согласно прайсу. Не совсем понял, что именно тебя наталкивало на мысли, которые могут возникнуть только после того, как ты хоть раз это сам увидел. То, что именно ты думал о следующем этапе, очень хороший знак, мы рады это слышать. Вряд ли можно сказать, что наша цель - выдать желаемое за действительное. Скорее мы стараемся ставить себе цель и позиционировать себя так, как мы видим нужным. Ведь ты тоже вряд ли скажешь, что сегодня класс СХ - мягко говоря не очень, потому что пришло немного зрителей на гонку. Зрители - вопрос интереса к событию и нужно работать над тем, чтобы им было интересно, тогда количество начнет расти. Многие из тех, кто был на первой гонке, высказали свое удовольствие от зрелища и никто не сказал о том, что чего-то заметно не хватало, кроме собственно зрителей. Но это следствие, а не причина. Что же касается мнения отдельных (даже отдельного) присутствующих, критически отнесшихся к событию, то мы рассматриваем критику серьезно, но при условии наличия в ней конструктива. К примеру, по поводу разбортировки колес критика принята и сейчас решается вопрос об установке камер. Тяги летели 2 раза и в тех случаях, когда не могли не полететь (наезд на камень и сильный удар в борт колесом). Никто из организаторов нигде и ни разу не валил все на пилотов и впредь мы не собираемся этого делать. Но есть объективные риски, которыми нельзя пренебречь и некоторые могут их превышать. Особой истерии здесь я не вижу, разве что иронию иногда по поводу неконкретных высказываний. Но все мы люди в конце концов, поэтому призываю участвующих не переходить на оскорбления и обвинения. Это не работает ни в чью пользу.

Если и отличается, то в сторону невзыскания с известных нам людей депозита. Гонка в зимнем чампе - 3000 руб. Тренировки - отдельно, согласно прайсу и условиям для скидок в соседней теме

Вчера на совещании администрации проекта было принято решение изменить стоимость тренировочных программ для тех пилотов, кто предварительно подает заявки на участие в тестах. В случае, если срок подачи заявки составляет не менее двух дней до выезда команды на тренировки (для этого воскресенья срок подачи заявок не позднее пятницы), стоимость тренировочной сессии для пилота - 500 рублей. Это правило распространяется на любое количество сессий в течение указанного дня. Администрация WF.

Остапа несло... Чего это ты зафонтанировал эмоциями? Разумеется, когда нет комментариев, элементарного объявления пилотов, музыки (о, ужас) в перерывах, и прочих мелочей - это здорово позволяет сконцентрироваться на гонке и не отвлекаться больше ни на что. Разумеется, пилотам интереснее валить только среди профи и только нигде не ошибаясь. Им нравится, когда они известны только тем, кто тоже гоняется. Разумеется, зрителям интересен именно тот формат, который ты предложил (а, кстати, какой он?). Разумеется, спонсорам не интересны зрители вообще и их мнение в частности. Им главное, чтобы пилот классно прошел круг. Вот они - простые атрибуты настоящих гонок! Я ничего не перепутал? p.s. Андрей, вы за сердца зрителей переживаете, или за что-то другое? Спорт (или свой класс) нельзя сделать интересным и привлекательным, обложив коллег (или конкурентов?) по цеху. Так проиграют все. Нужно делать что-то, чтобы быть интересным самому. Мы делаем. Если есть альтернативная т.з. - делитесь. Или делайте что-то сами. Но, предупреждаю, это тяжелая работа.

Однако... Наверняка такой элемент придаст организаторам импульс к дальнейшему движению вперед. И никого не обсал, действительно! Я так понимаю, 0...ми - это отличными, а нае...лово - это... тут мысли заканчиваются, пора подтянуть словарный запас. Только почему очередное? Вроде гонка была первая... Ну да ладно, без критики жизнь кажется пресной. Принимаем и ждем следующих столь же здоровых и конструктивных элементов.

На этот раз ты превзошел самого себя, друг мой. Не будем рассуждать о семантике слова спорт и о доле в нем шоу, но привет заслуженным "инвалидам" картинга я передам. p.s. А ты где стоял там?

Да нормально выдержит. Человек с бОльшим весом у нас на чампе высокие места занимал.

Не переживай! Ты только в начале пути, финал которого усеян лепестками роз, уставлен поклонницами и оформлен кубками и наградами. А также дополнен солидными гонорарами от рекламных агенств, овеян запахом масла, бензика и жженой резины.

Можно мне бросить на info@wf200.ru, я выложу тут же

Выкладывать! Причем немедленно! А то из "За рулем" обещали фото только после использования в репортаже. А мы не озаботились как-то, забыли в суете. Но зато будет профессиональное видео.

Photo By Ушастый Анимации... Включим попсовые танцы в перерывах в следующий раз, а не Trance.

Смотрите! Вот оно - будущее автоспорта!

Давайте не будем переходить на личности и тем более, не трогайте комментаторов. Это кладезь цитат подобного рода, но в отрыве от контекста они (цитаты) нередко теряют смысл. У Крамарского действительно в первом заезде машина не отличалась покладистым нравом. Эдакий Буцефал. И я это дело отметил, естественно. Но потом Александр оседлал его и поехал очень и очень быстро.