Yamabushi

Спасибо на добром слове.

Да что ты! Они же такие маленькие и беззащитные! Мы их в обиду не дадим!

Скажу тебе по секрету. Квала в Вэймарте останется только для тех, о которых мы ничего не знаем. Для тебя она отменена и де факто не действует для многих других. Да, это те самые гоночные дни, стоимость которых при условии участия спонсоров и, скажем, твоей готовности ехать на машине с их рекламой, может резко снижаться. По поводу залогов скажу, что определенные, проявившие себя с лучшей стороны, лица (только не спрашивайте о подробностях, пока это проект), будут иметь возможность получать различные клубные карты и, в частности, освобождаться от залога. Но об этом позже.

Разумеется, особенно если фразы так жестоко вырезать из контекста

Никто и не против. Мы ведь не отменяем 120-ку.

Разумно. Хотя настораживает непременная привязка к 6 килобаксам. Речь об официальном чампе, в котором много людей просто физически не поедет, так как машин не хватит на всех. Далеко не все также выйдут в разряд "весьма перспективных", а на участие в хобби программе, предполагающей тесты и единичные гонки деньги найти очень даже можно. Мы, к сожалению, не бесплатный аттракцион.

С чего вы взяли, что не станет? очень даже может быть. А сезон в нормальной команде стоит от 6000, насколько мне известно.

А, ну тогда боритесь!

Возьми там в ящике.

Компромисс, друг мой. Я и раньше ни на кого не давил.

И это главный номинант на премию "Самая неожиданная реплика месяца"!

Тогда не стоит предвосхищать события. К тому сремени WF будет в несколько иной фазе развития.

А может, посоветовать народу, как найти спонсора? По-моему, тоже вариант. А то будем ездить на плохоуправляемых суррогатах с авторскими запчастями в конце концов. И будут знать о нас 200 человек в Москве.

Просто у вас получилось непроизвольное деление на бедных и талантливых, и "па-сыночков", у которых руки растут известно откуда. Там даже и не упоминалось о "среднем классе".

Егор, а каким курсом американских денег вы оперируете? У меня 5 с лишним получилось. Вы знаете, сколько стоит сезон в 120-ке? Видимо, нет. А пробовали сравнить его по призовым, интересности для зрителей, пилотов с сезоном WF? Нет, потому что пока нечего сравнивать. Давайте обсуждать такие вопросы тогда, когда станет ясно, что получилось и насколько это привлекательно. Я прав?

Слава богу, появляются здравые мысли в этом топике.

Эмоционально. Кстати, Леон не передумал ли уходить? А то на сайте CIK так и висит президентом. И причем он тут вообще? Вы, вероятно, полагаете, что проект, на которые CIK потратил 4 года, провел тендер среди производителей, запустил серийное производство моторов, организовал взаимодействие национальных федераций с WF, просто исчезнет с уходом одного человека? Давайте-ка будем немного взрослее. Проект календаря, как мы все понимаем, не есть сам календарь, странно было бы к нему апеллировать. И вопрос к оратору: чем отличается профессиональный класс от любительского?

Еще раз настоятельно рекомендую обратить внимание на то, что прайс ОРИЕНТИРОВОЧНЫЙ. В тестах,зимнем чампе (к которому вопросов нет), а тем более в летнем (до которого все может сто раз измениться) мы не приняли ни от одного участника ни одного рубля. Официально об этом заявляю.

А с каким полноценным профи классом (если не секрет), ты сравниваешь затраты?

Нет, только свою. Это наш риск.

Согласен, и если этот человек проявит на тестах свой недюжинный талант, мы постараемся рекомендовать его спонсору. Давайте так же не впадать в крайности. Мы тратим деньги, и немалые. Если человек хочет бесплатно тренироваться, гоняться и подниматься по лестнице карьеры в автоспорте, то он - либо старик Хоттабыч, либо слишком наивен.

На следующий год запланирован Трофей РАФ. Уж не знаю, где вы нашли новый ежерафник . В Ротаксе, учитывая, что это коммерческий класс от производителя, ЧМ может проводиться сколько угодно. Точно также можно устроить ЧМ в классе ММВЗ, или Ростсельмаш. WF - официальное дитя CIK FIA со всеми вытекающими последствиями.

Как мы уже неоднократно заявляли, в рамках WF будет идти одновременное развитие хобби класса (тесты, участие в однократных и многократных неклассифицируемых соревнованиях, организация мини-ГП среди определенной компании пилотов, и т.п.) и профи (участие в официальных этапах, выезды в другие города на гонки, и т.п.) Никто не уговаривает тебя охватить все сразу. Тренируйся, наметь себе гонку, в которой ты хочешь участвовать и участвуй в ней! Почему, при прочих равных, и учитывая запланированную информационную поддержку престижа самого класса, участие в нем должно быть гораздо ниже, чем в 120-х? Давайте начнем работать и посмотрим, есть ли разница между классами, какова она, и тогда сделаем для себя вывод, где поехать.

Двигать и хотим. Где вы видите противоречия? Здесь: http://www.all-forums.ru/showpost.php?p=322389&postcount=9 я дал несколько ответов на животрепещущие вопросы. Лично вы сможете помочь нам в определении этих снижаемых критериев и золотой середины?

Из каких глубоко законспирированных источников это стало вам известно? В этом классе, друг мой, очень скоро, возможно, пройдет и ЧМ.