Мурлыка

и не забывать при этом ни разницу в классе Макларена и Хонды, ни новый мотор против старого

да, обогнать Хонду на Макларене это впечатляющее достижение имхо чуть менее впечатляющее чем оказаться на этом самом Макларене позади Хонды, но тоже неплохо

какие все? одной Венгрии вполне хватило бы для титула, зафигом тебе ещё что-либо? ЗЫ: кста, откуда взялось "семикратное превышение" и каким боком оно к Алонсе? обвинений в адрес команды со стороны самого Алонсо я не видела, тока какие-то нелепо утрированные высказывания на этот раз испанской прессы, якобы основанные на словах Алонсо и то не факт. Может кинешь ссылку раз уж у тебя это в памяти лучше всего отпечаталось?

да фиг с ним, ты второе объяснение понял или нет? если да могу считать себя полностью удовлетворенной, если нет - остается сожалеть...

ой как интересно прикинь-ка, дорогой, что больше, приход чемпиона со своими спонсорами (плюс выбитые непосредственно под него контракты со спонсорами остальными) или расходы на его зарплату, это уже чистая прибыль - а потом прикинь прибыль косвенную от отсутствия оного чемпиона у прямых конкурентов, что прямо уменьшает их шансы, одновременно повышая твои - а потом можно поговорить о бизнесе

всё - это ты о чем вообще? если о примерах последствий, давай начнем Рубенсом, у него одно время машина замечательно предсказуемо глохла на старте или на крайняк дохла в гонках, и закончим Физи, с которым примерно то же самое замечательно предсказуемо происходило сразу после нечаянного выигрыша отдельной гонки в сезоне, даты собирать по и-нету я пас, уж очень лениво, да думаю ты и сам гонки Ф1 давно смотришь, можешь припомнить самостоятельно

2 KAA Всё так... и тем не менее отрабатывают пит-стопы на тренировках оба пилота... больше того, это не зависит от опыта механиков и стажа работы и их и пилота, этим и МШ занимался, так что каким-то образом на скорость механиков действуют вещи нерациональные, что-то вроде их отношения... не знаю к пилоту или с ним, но что-то в этом роде работает. Формулировка "сыгранность" конечно не лучшая, подразумевалось то что я выше написала, понадеялась что это будет понятно, оказалось зря

о котором напомнить? по Алонсо - Венгрия устроит? напомнить что бывает с пилотами, которые идут против воли команды (реально, не на словах) или сам вспомнишь, на выбор - по Феррари, Рено, Макларену? подсказываю: прямо со следующей гонки у них либо случается внезапный отказ техники, либо эта техника едет очень плохо и медленно, либо то и другое по очереди, и так несколько гонок, пока нужное не отложится в голове. По Хэму - Китая думаю должно хватить.

да? странно, ФИА почему-то восприняла это как причину для расследования, с формулировкой "FIA расследует инцидент с участием McLaren в Монако на предмет возможного нарушения международного Спортивного Кодекса", нефиговое такое косноязычие... напоминаю также: это было первое "ругательное" заявление в сезоне, ответное высказывание Алонсо на тему " я лучче" последовало через неделю.

на пару очков и не без помощи команды Впрочем эта команда и напарника слила столь же "успешно", да и сам он напоследок "постарался"

не дороже отсутствия оного чемпиона у конкурентов насчет идиота уже отвечала, при наличии средств приглашение чемпиона в команду никоим образом идиотизмом являться не может, независимо от целей.

пресс-конференция по окончании ГП Монако http://www.f1news.ru/Championship/2007/monaco/press-sunday.shtml Вопрос (Марк Хьюз - Autosport): Льюис, вы заехали на первый пит-стоп тремя кругами позднее и провели там на полторы секунды больше, хотя ожидалось, что вы заедете пятью кругами позже… Была какая-то проблема во время первого пит-стопа, или просто вас немного раньше зазвали на второй? Льюис Хэмилтон: Не, на самом деле я… я должен поговорить об этом с инженерами… я уверен, что меня позвали на второй пит-стоп задолго до того, как заканчивалось горючее из-за автомобиля безопасности. Если бы он выехал на трассу, было бы лучше уже совершить пит-стоп к тому времени. Фелипе свой пит-стоп уже провел, поэтому он для меня не составлял никакой угрозы, я бы в любом случае сохранил свою позицию. Вот они и зазвали меня тремя кругами позже. Вопрос (Марк Хьюз - Autosport): Значит ли это, что вы пытались обыграть ситуацию с автомобилем безопасности? Льюис Хэмилтон: Честно говоря, я не в курсе. Я просто ехал. А остальным занималась команда. Вопрос (Кевин Карсайд - The Daily Telegraph): Льюис, впервые в этом сезоне вы не выглядели довольным своим вторым местом. Создается впечатление, что в третьей части квалификации вас обычно заправляют тяжелее, чтобы дать больше шансов Фернандо завоевать поул. Вас это задевает? Льюис Хэмилтон: В конце концов, я - новичок, это мой первый сезон в Формуле 1 и только что я финишировал вторым в своем первом Гран При Монако - жаловаться не на что. Я могу ехать в темпе Фернандо, это тоже здорово, но нужно смириться с цифрой два на машине. Я - гонщик номер два. Вопрос (Иан Паркс - The Press Association): Льюис, вы упомянули, что поступала команда не обгонять, что вы номер два… Льюис Хэмилтон: В командной тактике не было необходимости, никто не говорил, что я должен оставаться позади Фернандо… Но ведь наша задача - набрать максимум очков, оторваться от Ferrari, и это возможно, когда мы привозим дубль. Можно было атаковать еще агрессивнее, вынудить Фернандо совершить ошибку, но для команды его сход стал бы большой потерей. Я уже говорил, нужно смириться с цифрой два, я - новичок и этот сезон - дебютный. Кажется дебют удался, в пяти первых Гран При я всегда финишировал на подиуме, надеюсь все и дальше будет складываться не менее успешно. Напоминаю, что реакция Льюиса ( и предположительно жалоба его менеджера по совместительству отца) стала причиной для бурных откликов британских газет и первого расследования ФИА

это уже ближе к доводам... а фиг его знает лентяй он или нет, ехать-то может очень быстро, а значит уже не посредственность.. оставим "жлоба" в стороне, ищем доказательства "посредственности"... ищем... ищем... где видим?

2 V x не путай, плизз - утверждение "ну ждали от Алонсо большего, как впрочем и от Райкина, а оказалось обычной посредственностью в нужном месте в нужное время" доводом ни с какой стороны не является

ОК, переформулирую - подойдут сильные аргументы в пользу противоположных точек зрения, так понятнее? ЗЫ: ну тя нафиг с политикой, лужу грязи при желании я и поближе найду

Монако с жалобой Льюиса дескать он номер два, без уважительного повода - подойдет?

что не мешало ему быть преимущественно одним из самых удобных пилотов... ??! ну ты загнул, это уже голые эмоции, если уж Алонсо и Кими посредственности...

ой лукавишь... я жду сильных аргументов против своей версии, в том что не могу их добиться моя ли вина?

какое именно?

? это что за противопоставление? при условии что Льюис "поехал" Рону его победа стала выгоднее, и всё было бы просто окажись на месте Алонсо скажем удобный ДиСи (иначе говоря дайся Алонсо сделать из себя "ДиСи").

2) чистая неправда. Льюис из породы победителей, заставить его "вторикелить" равно собственными руками запороть его карьеру. Насчет упустить я бы поверила, если бы сам Хэм в середине сезона не намекал усиленно дескать обижусь и свалю от вас нафиг. 3)недоказуемо, имха основанная томкмо на эмоциях. интервью были с обоих сторон. это вообще не поняла о чем

что тут? Контракт с Алонсо был подписан осенью 2005, контракт с Льюисом в ноябре 2006. Если ты помнишь, Маки довольно долго тянули с окончательным решением, сажать ли в свой кокпит Льюиса или погодить. в каком месте здесь долгие задумки Рона, если в 2005 Льюис ехал в GP-2 и Рон при всем желании не мог прогнозировать как тот проведет сезон?

полностью согласна со смайлами вообще забавная штука получается, тезисы об отсутствии логики и о бреде по моим ощущениям являются маркерами

конкретнее, в чем ты видишь её отсутствие?

из времени подписания контрактов всего10 строчек... не согласна... другое дело что это не входит в ответ на вопрос, оно и было под "ЗЫ"