Мурлыка

Radja, ты за меня придумываешь устраивающие тебя ответы, а значит споришь сам с собой так вот, ответ неверный - слабак не кто-то персонально, более того, это не вечное состояние, его иногда перерастают. Это всего лишь человек действующий определенным образом, в данный период времени.

ну если на твоём языке это называется так - что ж, надеюсь твои опасения не напрасны. Ничего не придумывала бы. Сильный имеет принципы и внутренние границы, а слабаками не интересуюсь

там питы так указываются, время круга на котором пит только я не соображу, куда всё-таки надо плюсовать сам пит, то ли к этому выделенному, то ли к следующему, после пита почти у каждого получается круг в районе 1.36-1.42. сейчас попробую по следующим посмотреть..

но мало того что у Маков тактика бредовая, если смотреть на время питстопов всё ещё хуже: первый пит (по исходнику у Алонсо точно мало топлива, у Льюиса неизвестно), Льюис заезжает первым, пит Льюиса 1.19.483, пит Алонсо следом 1.19.152... второй пит (тоже на одном круге, зафигом - неизвестно), кого заливали первым не помню но время потрясает: пит Алонсо (доливают до конца дистанции!) 1.18.055 пит Льюиса (доливают НЕ до конца дистанции!) 1.19.670 Возникает законный вопрос - что курили вчера в Макларене?

разница на питстопе 3 сотые... в пользу Массы. Он слишком много времени потерял на первых двух кругах после пита, Кими в это время отштамповал три очень хороших круга: 1.16.300, 1.16.262, 1.16.250 (для сравнения - лучший круг Кими в гонке 1.16.207). ЗЫ: я не знаю куда в этой покруговке пит плюсуют. Если в следующий круг, тогда 44 круг Фелиппе 1.39.910, а 47 круг Кими 1.39.173, но общая разница всё равно не больше 0,4 получается.

угу. я ж говорю без бутылки не понятно

желать сход соперника не равно помочь ему в сходе

2 Denis_ka сорри, обшиблась при счете конечно У Хэма первая дозаправка 16 круг, вторая 37 круг, последняя 51 круг. У Алонсо соответственно 16 и 37. Тактика называется - а теперь попробуйте понять что мы намудрили Если ЭТО так и планировалось перед гонкой...

Слайтли, можно маленькое дополнение? Отставание перед первым питом Хэма от Кими в 2 секунды - это скорее комфортное расстояние преследования, когда атак не ожидается, просто едем друг за другом... если я ничего не путаю оно держалось стабильным, точнее надо будет посмотреть в покруговке которой пока нет. И ещё одно. Маловероятно но теоретически возможно, учитывая вчерашние проблемы с коробкой передач - мы не знаем в каком состоянии был его двигатель, теоретически могли немножко придушить. Плюс пропущенная третья тренировка, плюс то что Алонсо весь Гран-при был далековато от Льюиса, а вот Льюис уже на утренней тренировке в субботу догнал, местами и перегнал Феррари. Учитывая вышеизложенное, я не уверена что сравнение любой Феррари с Маклареном Алонсо дает нам реальное представление о соотношении потенциала машин в этой гонке.

Bridgestone выражает свои соболезнования В связи с вертолетной катастрофой, произошедшей в субботу Bridgestone выражает свои соболезнования в связи с гибелью трех членов своей команды, разбившихся во время крушения вертолета, произошедшего в субботу вечером. Еще один сотрудник Bridgestone и член его семьи получили ранения. «В этот трудный момент Bridgestone хотела бы выразить свои соболезнования», - говорится в официально- опубликованном коммюнике, подписанным вице-президентом по связям с общественностью Европейской группы - господином Де Коллинсом. «Полицейское расследование продолжается. Имена людей, находившихся в вертолете, будут держаться в секрете до тех пор, пока близкие не будут извещены об этой трагедии. Более полная информация будет публиковаться по мере того, как будут подтверждаться полученные данные», - также сообщается в коммюнике. Bridgestone подтверждает, что трое ее сотрудников погибли во время крушения вертолета, после того, как «он покинул трассу Маньи-Кур в субботу около 19:15, взяв курс на замок Донзи». Два других пассажира - «служащий компании Bridgestone и член его семьи получили ранения». Согласно информации, предоставленным источником на трассе, служащий Bridgestone был серьезно ранен, получив черепно-мозговую травму, травму грудной клетки, а также повредив лицо. Член его семьи - его невеста, получила легкую травму ноги. Мужчина был госпитализирован в госпиталь города Дижона, а девушка - в больницу Невера. Пилот вертолета то же погиб. Еще двое человек, находившихся на борту, получили ранения, один из них - тяжелые. Взлетев с трассы Маньи-Кур вертолет разбился в лесу Раво, недалеко от Шарите -сюр -Луар, местечка, которое находится между трассой и отелем. Причины крушения вертолета пока так и не были обнародованы. (f-1)

тьфу, тупею к ночи - у него ж все остальные отрезки более длинные были! второй - 21 круг, третий - 20 кругов, четвертый 19 но там уже деваться некуда. Для максимальнй эффективности Софта уже много

количество комплектов разве не ограничено?

а у них этого Софта хватило бы? Он же почти весь поюзанный

поздно, против разогретого Медиума Софт уже не играет так хорошо как на первых кругах гонки против Медиума холодного.

на втором бессмысленно, у него ориентир Феррари, которые за питстоп уехали далеко, следовательно нужнее выносливость резины, промежуточные сами на питы уберутся. Ставить имело смысл или на первый (только если он был запланирован как очень короткий), или на последний. Имхо если бы получалось ехать быстрее можно было бы поставить на третий, но ко второму уже было понятно что это не даст выигрыша.

Denis_ka, команды выбрали Медиум основной, но команды первый отрезок в 16 кругов и не запланировали Одной с Алонсо деваться некуда было, ему Софт и поставили

2 Slightly Mad тут вопрос немножко в другом. Если "зачем атаковать" в гонке, уже едучи третьим - и шансов ноль и действительно незачем, полностью согласна с написанным тобой. Если зачем атаковать в кватификации и на старте - вот тут как раз получается ответ чтобы побороться за победу, не бездумно, но вполне рационально. Что касается Рона - имхо тут уже сложнее, какое место в чемпионате запланировал Рон для Льюиса последнего интересует ровно пока не мешает его амбициям У Хэма сейчас очень выгодное положение, он заинтересовал собой многих и похоже может позволить себе иметь своё мнение...

не-а, во-первых проигрыш будет позже, во-вторых на мягкой (которая быстрее разогревается) легче обогнать тех кто на твердой, когда она не разогрета, в третьих обратно обогнать не так то легко даже если догнать учитывая короткий отрезок - соперники могут даже догнать не успеть, не то чтобы... даже если догонят и попытаются обогнать обратно, им же хуже, обгоняющий рискует больше... вот тока для мягких шин на первом отрезке разница между 16ю кругами и даже 20ю - действительно существенна

ну как тебе сказать... может чтобы попробовать победить? я где-то слышала что гонщики всегда хотят максимально возможный результат На самом деле мы тут обсуждаем две гипотетические ситуации - а)что было бы если бы Льюис стартовал хорошо, и б) его машина была заправлена только на 16 кругов; твой вопрос относится к какой-то из них или вообще?

Так и представляю себе Рона, как он Хэму говорит - не надо тебе атаковать Феррари, зачем? Сохраняй своё, и ни в коем случае не больше

какие проблемы наблюдались у Льюиса на последнем отрезке?

ты жеж мне доказываешь что у Льюиса была ровно настолько же пустая машина! И первый поворот, и Феррари которых хотелось бы обогнать, у него тоже были. Вот и объясни пожалуйста, если машины заправлены одинаково из расчета на 3 дозаправки, на кой фиг ставить на одну из них жесткую резину?

если ты про Феррари, то они все большие отрезки ехали, тут трудно сравнить

2 Le Chiffre при отрезке в 16 кругов вопрос кто меня пересидит самый актуальный, главное ответ известен - все а то что на мягких на первых кругах атаковать легче, и если получится то отрываться легче - фигня, правда?

2 Denis_ka Алонсо перевожу мысль - перед более жесткой. Ну ты чего, совсем издеваешься или как? Разогревается быстрее, едет быстрее, заканчивает хорошо работать тоже быстрее, что и делает её соответственно идеально подходящей для маленького отрезка. Ну вспомни практики и квалу, там же разница между типами была почти в секунду с круга!