Мурлыка

Ох, что ты такое говоришь Это же их родные двигатели! Бэхи вообще-то не последний автопроизводитель, вот даже отдельную команду себе прикупили. И какого, спрашивается, они теперь делают двигатели с миниресурсом? Однако, раньше мотор хоть до гонки доживал

PIzekil, всё это хорошо и правильно, но необходимый ресурс мотора предполагает использование его не только на 2 квалификациях и 2 гонках, но ещё и на примерно 4-6 свободных заездах. А БМВшный мотор, по-моему уже не в первый раз, до этого ресурса недотягивает. И если когда-то это можно было пытаться списать на конкретных пилотов, то теперь этих конкретных набирается всё больше. Ну вот вообрази себя стратегом БМВ Ты выжимаешь максимум из мотора на свободных заездах, меняешь его и тут начинаешь экономить его силы, уже имея -10 на старте. Если это такой план, то цель непонятна Даже напугать соперников не получится - машина, которая может ехать быстро, но очень недолго - как конкурент совершенно не опасна

Пожалуй, слабо Штрафуют за смену мотора, но ты это и сам знаешь В общем, идея насчет бережного отношения к мотору у Вильнева была хорошая, но что-то с этим явно не получилось ЗЫ: Превращать ГП в тесты специально можно только если плохой результат гарантирован в любом случае

Как тебе сказать... в принципе ничего плохого в этом нет, но для ходовых испытаний машины люди обычно используют тесты. А на ГП за это сейчас штрафуют...

? Заранее знали? Привезли мотор на гонку, поставили в машину, посмотрели и решили, что надо поменять?

Как говаривал один персонаж старой доброй книжки: "Всё возможно в этой забавной Галактике" В его активе пока только гены, что там ещё интересного есть - может, Мика и знает, а большинство болельщиков ещё не увидели... Думается, к концу первого сезона больше аргументов появится

Вау, я не тормоз! Это у Феррари страховка была, на случай если новые антикрылья будут хуже старых

Вот, кстати, попался на глаза комментарий Вильнёва. Он, правда, про Уэббера говорил, но к Физико сей тезис применим не меньше... "Если ты проводишь слишком много лет за рулем машин, которые не способны побеждать - когда ты попадаешь в такую… ты оказываешься непривычным к ней".

Ой, как интересно... А до гонки Вильнёв так здраво рассуждал, что трасса для моторов сложная и придется предпринять ряд ограничений. Это они с ограничениями приезжают 3-ми, а потом мотор меняют? Ну-ну

Ну что ты, как можно меня подозревать в таком отношении к женщинам? Видишь ли, женщина красивая+умная+самостоятельная личность в качестве жены очень большая роскошь. Причем первый пункт самый дорогой, а 2 и 3 самые тяжелые для мужчины. То бишь (поверь, к сАмому искреннему моему сожалению ) большинство мужиков предпочитает самоутверждаться в жизни не только своими собственными достижениями, но и методом отыскания красивой куколки в образе дурочки, которую ни на какие работы пускать нельзя, и вообще общаться она может только с другими такими же куколками... Многие даже очень успешные мужчины видят свою жену сидящей дома, воспитывающей детей и т.п. Хто вас знает, могет у вас гены так работают, могет - исторические культурные традиции... Мужчина, который и сам дома не сидит, и жену выбирает такую же - потрясающе редкий тип. Достаточно уверенный в себе с потребностью общаться с партнером на равных... Ужасно симпатичный человечек получается!... Вот я и говорю, смотрю я на жену, которую Ральфусик для себя отыскал, и радуюсь на него, лапоньку. Ну просто умница, бальзам на женскую душу!

Спасибо, Painter! Пока навеяло 2 мысли: - огорчает: когда же мы Дэвидсона в гонках увидим?! - забавляет: ну хорошо хоть Феррари верна себе и принципу "всё ещё не так плохо, чтобы говорить правду" А вообще всё неплохо, несколько команд рядом и вперемешку - есть надежда на борьбу! (ну хотя бы в боксах )

Ну здрасьте пожалуйста, внешние камеры - это те, которые создают картинку в телеящике. Примерно аналогичны глазам, но дают возможность увидеть то, что далеко и чем они тебя не устраивают? Прости, совершенно не планировала тебя грузить Ну смотри, ты крутишь настройку радио, слышишь сквозь шум помех какую-то песню. Когда помех много, ты не можешь сказать, хорош ли голос исполнителя или плох. Чем меньше помех - тем легче сделать заключение о качестве и самой песни, и голоса исполнителя. Помехи в данном случае - это значительные проблемы машины, управляемость только одна из них. Чем этих больших проблем больше - тем сложнее разобрать качество работы пилота (=голос), да и теоретический потенциал машины или шин на ней, к примеру (=песня). Например, когда машина не слушается пилота - объективно оценить четкость и точность его действий, мягко говоря, сложная задача. Когда машина работает в целом нормально, действия пилота не напоминают судорожные движения для сохранения чуда техники в пределах трассы, пилот может нормально работать (в свою силу), и внешнему наблюдателю, соответственно легче оценить качество этого самого пилотирования. Ну что, получилось у меня немножко объяснить мысль или нет?

Про камеру - это ты мне? Так я собственно ориентируюсь на внешние камеры, которые картинку целиком показывают А почему не можешь согласиться?

Я тут подумала и решила, что ты прав. С одним маленьким "но": когда машина слабая. Чем слабее машина, тем сложнее разглядеть ошибки пилотирования (ну если они не приводят к вылету с трассы ). То бишь ежели эта машина по трассе едет как полухромой подслеповатый и многократно избитый охотниками волк-пенсионер, дергаясь во все стороны в нервном тике, то даже самое замечательное пилотирование разглядеть можно разве что по данным телеметрии. С повышением уровня машины уровень управляемости, как правило, также повышается, и вот когда она становится достаточно управляема и не норовит самостоятельно уползти на покой - тогда и появляется возможность посмотреть на пилотирование. Это примерно как музыка с помехами... или без них

Завидовать нехорошо, конечно, но везет же людям! Смотрят непойми что неизвестно хде... А тут за 2 недели, как последняя лошадь, полМосквы пробегаешь, чтобы хоть как-нибудь видеть Рен-ТВ... Куда бы напроситься посмотреть на чудеса цифрового века?

хватать целым куском то, что вижу (слышу, ощущаю). Это такое первое автоматическое действие, а потом уже с некоторыми усилиями можно вычленить отдельные части, а потом собрать их заново в одну картинку. В принципе это в некотором роде модель восприятия мира любым человеком, но разным людям лучше удаются разные периоды этого процесса А гештальт - это не страшно, это всего лишь некая целостность, образ. Ну типа тебе понравилась девушка, ты пытаешься вспомнить цвет её глаз и не помнишь. И форму носа тоже не помнишь. Но точно помнишь, что девушка была очень симпатичная. Вот этот самый образ девушки, который отпечатался у тебя в голове, примерно и есть гештальт

Да фиг их знает Наверное, это у меня восприятие гештальтное такое , целиком хватать натренированное

Ну Мяу же! Про идеальность самогО Нандо я ничего не говорила! Томкмо исключительно про впечатления от работы пилота с этим именем. А вообще мало того, я ещё недостаточно стара для нежности к столь юным дарованиям, чисто внешне он совершенно не в моём вкусе! И вообще по мне так оболтусы и хулиганы куда интереснее отличников

Так в чем же дело - подождем!

Это хорошо На моей прошлой работе довольно мощные компы стояли. На них всякие базы обрабатывали, а потом отчеты по ним писали. В базе хренова туча форматов и версий виндоуса, в отчетах ворд плюс диаграммы плюс таблицы плюс картинки... А эта железная гадина в какой-то момент сходит с ума, говорит "приложение совершило ошибку и будет закрыто", да ещё и работу целого дня может стереть. Я к тому, что в принципе ошибается все и всё, что теоретически может ошибаться. Но когда кто-то ошибается редко, а в основном работает идеально - это смотрится очень здорово

Опаньки, а вот это уже интересно... "Высокие профессионалы" - это обычно говорят про уровень спортмена или иного специалиста. А Кора Шумахер вроде совсем бесталанная, ну только одна мордочка да фамилия, но едет на таком же уровне. Может, не сильно круче, но и не хуже, заметь! Это не удивляет тебя?

Пришел страшный MSFAN и всё опошлил Не, пассажиром не ездила, меня даже зовут не Леша Ну чего к словам цепляешься? Это же ощущение, его словами сложно описывать! Вот можно сказать коротко "ювелирный пилотаж", а объяснять или доказывать подробно даже великий и могучий не позволяет (я о русском языке, не о МШ ) Самое близкое, что могу придумать: человек с точностью до миллиметра делает именно то, что оптимально, ни больше, не меньше. И даже не вздумай придраться к слову миллиметр!

Но ЗАЧЕМ? То есть тогда придется предположить, что Алонсо точно просчитал, что в Рено больше 2х титулов ему не выиграть, Макларен предложил ему очень много денег (причем опять-таки мимо Флавио), наш умный буратино Алонсо быстренько поторговался и всё подписал, а Бриаторе отдыхал на пляже и проспал немаловажные события не только в своей команде, но и в своём кошельке. А Бриаторе вообще-то признанный очень талантливый менеджер и весьма неглупый человек. Извини, но тогда Алонсо должен быть не только талантливым пилотом, но вообще гением На то, что в Формуле говорят, я вообще привыкла смотреть очень осторожно. Например, совершенно не удивлюсь, если в сезоне-2007 или Реношки свалят, или Бриаторе, или Алонсо окажется вовсе даже не в Макларене...

Где-то я что-то слышала про то, что Рено вообще собиралось сворачивать свою формульную программу... Ты уверен, что команда РеноФ1 по-прежнему будет существовать в следующем сезоне, а Флавио Бриаторе по-прежнему будет ей руководить? Послушный мальчик Фернандо Алонсо идет к чемпионскому званию, мальчик, конечно, талантливый, но привыкший работать при суперподдержке неслабой команды, и вот этот мальчик на ровном месте при отличных шансах на следующие титулы за спиной у своего почти папы абсолютно самостоятельно сбегает в проигрывающую команду?! Ты в это веришь? Ну не считаю я очень вероятной победу Физико над Алонсо как при равных шансах, так и даже при небольшом психологическом преимуществе в пользу Физико (если таковое возможно). Просто Нандо для этого слишком сильный пилот, и все его способности как и возраст - на его стороне. Для победы Джанкарло в этой паре надо довольно сильно и целенаправленно задавить Алонсо, а на это Рено/Бриаторе вряд ли пойдут. ЗЫ: Знаешь, я специально высматривала как едет Алонсо. Точность движений машины ювелирная! То есть просто хочется сказать "так не бывает"! Задатки у парня феноменальные, правда пока это больше от природы. Вот и получается, что сам Алонсо мне не слишком нравится, а его пилотаж приводит в тихий восторг. И что мне с этим делать?

2 Slightly Mad 1. Со значением статистики и теории больших чисел я и не спорю. Есть некоторые различия между ними и практикой, особенно в плане квалификаций. Бывают же пилоты, которые очень часто проваливают квалификацию (относительно и машины, и напарника), а вот в гонках "разогреваются" ( ) и проводят эти самые гонки отлично. И хто будет тогда лучшим пилотом из двух? А ещё статистика - она сравнивает одного пилота с другим. Вот, например, Иванов в своей карьере работал с очень сильными мм-ммм.. коллегами, Петров - с менее сильными, а про Сидоровских коллег вообще до сих пор никто ничего не понял. Да ещё один работал больше на крупных предприятиях, другой на мелких, а третий в главке. И все наши герои своих коллег побеждали. Иногда. Или часто. А годы шли, и герои наши разновозрастные приходили кто раньше, кто позже, и менялись со временем. Можно из такой статистики сделать точные выводы и прогнозы? 2.Насчет нервов Алонсо я пока не вижу повода волноваться - в гонках он очень хорош. Насчет Макларена - история странная, но, насколько я помню, пилоты для контрактов менеджеров имеют, а у Алонсо менеджер Бриаторе. Так что твой вопрос скорее не к Алонсо, а к этому самому Бриаторе На кой это ему понадобилось, мы пока только предполагать можем Насчет нервов (плюс удачливости - тоже приятная для команды мелочь) Физико - пока не вижу причин для команды с бухты барахты ставить всё именно на него. Основания самые простые - при большом опыте работы в Ф1 опыт стабильных побед отсутствует, возраст не самый юный, шансы что он такую нагрузку выдержит - чисто теоретические, ничем не подкрепленные. Талантлив? - Да, без сомнения. Но потянет ли чемпионскую гонку -большой вопрос, а в таких делах риск всегда минимизируется.