Мурлыка

Жак. Пора на пенсию, однако. В его возрасте продолжать позориться стыдно. Баю-баю-баюшки...

Нормально. Куча событий - это, конечно, в целом хорошо, но гонка была похожа не на гонку, а на реальный цирк. Гиде борьба между гонщиками? да и между командами тоже? Вся борьба по принципу "а мы вот так дурачиться могем!" - "а мы еще и не так могем!". Как комедия ошибок - хорошо, как гран-при - ближе к плохо. Рада за болельщиков Феррари, порадовались они немножко . Кими заработал компенсацию за прошлый раз. В общем, ставлю "нормально" за внесение легкого разнообразия, но с бо-о-ольшой натяжкой.

2Radja Почему Феррари обязательно должна была приспособится позже чем другие? Откуда должна была взяться такая уверенность?? Сильная команда, большой бюджет, высококвалифицированные специалисты... Без всяких изменений правил у них был запас, после изменений потенциал нескольких команд оказался более-менее равным. Но сама Феррари вполне могла рассчитывать на свои силы, и вполне могла немножко не рассчитать. Квалификация: ОК, всем или очень многим болельщикам нравилась квалификация с 12 кругами. Видимо, некоторым командам она нравилась значительно меньше. Если предположить, что существуют разные точки зрения у всех участников и надо искать компромисс - вариант с 2-мя днями был неплох, кто их знает, чего вдруг опять отменить решили - наверное, невыгодно кому-то важному Мотор на 2 гонки - это, кажется, какой-то переходный этап, вроде он потом на бОльшее количество гонок должен быть? Это вроде было под знаменем экономии, типа в два раза меньше моторов покупать надо Я что-то не пойму, чем правило одного комплекта шин виновато в том, что шины к концу гонки изнашиваются слишком сильно. Где в регламенте написано, что нельзя делать шины, которые могут выдерживать всю гонку и сохранять работоспособность??? К тому же, в некоторых случаях резину можно поменять, а история показывает, что аварии вовсе не обязательно случаются именно на изношенных шинах. Интерес не в наличии аварий, а как минимум в наличии хоть подобия борьбы между несколькими командами, что и было достигнуто введением всего комплекта правил. И при отдельных недостатках сезон пока самый интересный за последние лет 5 (1.примерно; 2.ИМХО)

Не-е-е, прочитали... В принципе, наверняка большинство понимают, что цель "завалить Феррери" никто не ставил (впрочем, как и уменьшение расходов, и повышение безопасности ). Хотели сделать чемпионат поинтереснее, добавить немножко борьбы, подравняв несколько команд. Феррари, как ни странно, пока приспособилась меньше, чем другие. В принципе, огорчение болельщиков Феррари понятно, но не совсем понятно, чем так провинился регламент

Учитывая, что при действующем техрегламенте самих машин возможность обгонов минимальна, убираем дозаправки, получаем...? Примерно то же самое, только еще хуже...

Очень интересно, откуда при одинаковом количестве топлива возьмется более легкая машина? Для увеличения числа обгонов на трассе, скорее всего, действительно надо менять регламент, но шины тут далеко не на первом месте и, скорее всего, изменения регламента для значительного увеличения возможности обгонов будут довольно дружно отвергаться большинством крупных команд. Вряд ли кто-нибудь из них резко захочет сильно зависеть от пилотов В общем, действующие правила сильно напоминают компромисс, причем далеко не худший!

2Edvard История - это хорошо, но всё-таки мне кажется, что при современном уровне развития техники и слегка избалованных всякими электрониками пилотах отмена дозаправок не будет лучшим вариантом. 2КАА "Один раз где-то перетормозил" - это далеко не "этап коту под хвост". Честно говоря, не считала, сколько именно раз большинство пилотов перетормаживают за этап, но это явно не один и не два раза. Мы же вроде все хотели, чтобы результаты гонок зависели не только от машины, но и от мастерства пилота. Имеем то, что хотели. Правило новое, оба шинника до конца к нему не приспособились, но в принципе идея-то хороша: меньше ошибаешься - меньше портишь шины и машину - результат лучше; больше ошибаешься - результат хуже. Если теперь выясняется, что пилоты то ли еще не приспособились ехать стабильно в таких условиях, то ли еще не научились , - почему сразу правила виноваты???

А что, собственно, кардинально плохого в одном комплекте? Только не надо говорить о бОльшем риске для пилотов - это вопрос не к правилу, а к шинникам и тим-боссам. Если разрешить смену резины и отменить дозаправки - получим бензовозы, которые будут ну никак не менее опасными, чем один комплект резины. Так что, на мой взгляд, идея этого правила вполне жизнеспособна и реально помогает повышению интереса к Ф1. Сабж: это ж элемент неожиданности , як же его предсказать??

Жак. Может, он правда тестер хороший? Так возьмите в тестеры, а на гонке пусть кто-нибудь другой катается, медленнее всё равно уже вряд ли...

Вообще Ник, Алонсо и Култхард, но если надо выбирать, проголосую всё же за Дэвида - очень симпатичная у него команда, и смотрится он в ней значительно лучше, чем можно было ожидать.

Думаю, "почетный" эксклюзивный смайл он-таки заслужил. У предлагаемого барана такая морда с рогами выразительная , можно эту морду на кенгуриное тельце прилепить?

Ой, верить-то конечно верю, томкмо кажется мне, тут больше наоборот связь, ну типа интуиции или чегой-то еще эдакого... Хотя, может это у разных людей по-разному?

2 Slightly Mad ОК, спасибо, успокоил. Я-то уже на всякий случай начала пугаться ну, в смысле, немножко... Хто их знает, может, они "для повышения зрелищности" придумали какого-нибудь керасину на 1 круг заливать? Насчет смысла - это я именно про низкалорийное лии какое там топливо. Зачем им это вообще - это я, в принципе, примерно понимаю , хотя лично я предпочитаю реальную, так сказать, информацию, а они, кажется, хотят иметь слегка косенькую, но это их личное дело, право имеют. 2 Valentin Вот не вижу я в этой формулировке одного часа и 12 кругов, ну хоть убей! Сразу что-то страшное мерещится, типа каждый по 5 минут в порядке строгой очереди

Дасть ФИЕ возможность гордо сказать самим себе (и другим заодно), что они лучше всех знают мнение зрителей о том, чего надо и чего не надо делать а с такими знаниями, если что, можно делать всё наоборот, но грамотно вешать лапшу

До такого почетного звания, имхо, никто не дотянул

Что-то я не поняла, какую же квалификацию они хотят сделать? Про любимые 12 кругов в опросе ни слова, зато есть загадочный один круг с другим топливом Кто-нибудь знает, что это за штука и какой в ней смысл?

Что-то по Вебберу было совсем незаметно, какое это простое дело - обгонять издыхающую машину Алонсо Претендентов много, мой голос - Хайфельду.

Отлично! Редкий случай, когда всё, кроме разве что первого места, - в борьбе и непредсказуемо. В общем, повеселили и порадовали.

На мой взгляд, хорошая гонка, много всевозможных маленьких интриг и битв, и что в ней находят такого скучного - не понимаю :-)) Вот Ирвайна для зрелищности - это отличная идея, лично я только "за"! А рельсы для этого обязательно? :-)

Веббер. Вроде как у него Шумахер образцом для подражания был, так копировать-то с умом надо, вот, для начала, чтобы скорости не только на один круг хватало... :-)

Трулли. Де ля Роза, конечно, супер, классная гонка, но для него вариантов было немного, это ж стимул редкостный! ) А Трулли едет себе так скромненько, без лишней нервотрепки, гонку за гонкой, и ведь хорошо едет... Так держать!

Хорошая гонка. Даже весьма хорошая, посему Супер. Неожиданно много борьбы за разные места. Жаль немного, что Шумахеровский болид не вынес дебюта, могло быть еще интереснее, хотя впечатление такое, что в этой гонке он так и ехал бы ровно за Алонсо.

Вообще хорошо, но с учетом особенностей регламента и температуры - значительно лучше, чем могло быть, поэтому ставлю супер. Почти забытая ситуация, когда несколько команд имеет в своем распоряжении очень близкие по скорости машины. Хочется надеяться. что новая Феррари не будет намного быстрее Рено, и интрига в чемпионате расцветет со всей силой!

Тойота. Сколько ж можно спускать приличный бюджет в никуда?! Просто какой-то поход юных следопытов по следам Форда ("Ягуара").

Отдаю голос Физикелло. На мой взгляд, красивая победа. Да, в общем-то, без особого соперничества, но все равно красиво, чисто, изящно, излучал спокойную уверенность, в целом очень приятное впечатление. Култхард, конечно, порадовал гонкой, но больше порадовал Редд Булл машиной (судя по Клиену). Вполне прилично эта машинка выглядела в первой гонке, а Култхард, собственно, плохим пилотом никогда не был, так что особенных причин для удивления не нахожу. А если совсем точно, пока отдала бы голос команде Рено в целом!