Мурлыка

Некоторые не пользуются поливариантностью в данном случае, потому что один вариант сильно перевешивает остальные Ник и Марк - это не неудачники, это полный провал команды. К собственно пилотам всё это имеет минимальное отношение... Монтойя - наоборот. Нефиг было гнать со всей дури, тогда, глядишь, и колеса были бы целее. Но это, видимо, типа кармы для пилотов МакЛарена Усё имхо

Шумахер. Довели беднягу. Ну сделайте ему машинку поприличнее, что ж так над человеком издеваться!

Это. В смысле команды Вильямс. Интересно, что они делали на своих машинах, пока другие работали. Клювами щелкали? В общем, позорище. Остальные, на мой взгляд, на антигероев гонки сильно не тянут. Феррари скорее антигерой сезона... PS. А Тильке-то чем провинился?! Сбацал человек симпатичную трассу, так ведь нет же. опять виноват... Граждане шумофилы, ну хоть каплю объективности поимейте! Вылет МШ с трассы саму трассу не портит!!!

Очень понравилось! Новая трасса интересна, для пилотов явно непростая, есть несколько оч-чень хитрых мест... В общем - внушаеть

Райконен. Отлично освоился с новой трассой, без каких-либо ошибок прошел и квалификацию, и всю гонку. Не пытался "героически преодолевать самим собой созданные трудности" Вполне тянет на героя! Особенно на фоне многих "накосячивших".

Шумахер. Однако, нервы сдают нафиг... Честно говоря, очень хотелось прочитать в комментариях от Феррари об отказе тормозов... Так ведь не говорят же, вот гады

Ой, не могу удержаться Анекдот (правда, с бородой : Было у царя три сына. Вот вышли они во двор, и старший сын наступил на грабли. Потом средний сын наступил на грабли. Закручинился младший, а делать-то нечего. Как слышу имя Рубенс Барикелло, так всё время это вспоминаю...

2Леди Зачем же так резко с бедным БАРом? А может быть, немножко иначе? Например, БАР/Фрай хотят получить крепкий второй номер. Для этого Барика надо громко хвалить и рассказывать ему, какой он хороший Можно даже рассказать, что Барик - именно тот человек, который построил команду Феррари... Вдруг сам РБ поверит?.. Во всяком случае, придет в команду с хорошим настроением и энергией... на год-два, может, и хватит...

2 Стакан От и я о том же Кто говорит о победах, кто об их цене... Можно смело считать, что большое количество побед покупается только так. Только грустно

2Стакан Даже не буду уточнять, какой ГП какого года ты имеешь в виду... Тебе не повезло впервые ощутить это на примере Маков, мне - на примере Феррари. Возможно, бОльшая часть различий на этом и заканчивается В принципе я не считаю КТ чем-то зазорным, это нормальная рабочая ситуация для команды, имеющей более-менее близкий по возможностям состав пилотов. Но - опять-таки, каким образом эту тактику реализовывать, насколько откровенно и насколько часто? От Феррари у меня давно сложилось ощущение, что "победа любой ценой" и так далее... Настолько давно, что я давно отвыкла анализировать, в какие моменты какого ГП оно всплывает. Вот ведь правда, трудно сейчас объяснять ощущения Ну, скажем, так - мне не мешает само наличие КТ (полностью согласна со всеми, кто писал о её необходимости), мне даже не мешает сам по себе пропуск одним пилотом другого - в тех ситуациях, когда это необходимо для команды и с некоторыми оговорками. Например: это не должно происходить часто; это не рекомендуется делать в начале сезона; после таких ситуаций команда обязана хвалить и облизывать своего второго пилота долго и упорно Мне ужасно не нравится, когда в какой-либо из команд постоянно ломается только одна конкретная машина. Мне ужасно не нравится, когда эта машина начинает ломаться особенно часто сразу после того, как использующий её второй пилот был сильнее первого на каком-либо ГП. Например, когда у того же Рубенса чуть ли не несколько гонок подряд супернадёжная машинка глохла... В таких ситуациях у меня возникает противное чувство, что это не только пилота, но и лично меня сгибают пополам, потом еще раз пополам, заворачивают в слоновьи уши и так далее. И именно от таких "разборок" этот самый рефлекс у меня и появляется... За последние лет 10 (которые я отношу к новейшей истории Ф1), команда-"победитель" в соревновании по количеству и качеству некрасивых примеров КТ - (даже не знаю, к сожалению или к радости) только одна... Правда, сейчас Рено что-то странное творит. В принципе, теоретически простая невезуха (в комплекте с неподходящей машиной) возможна, но? Поглядим, чем этот сезон закончится и что в следующем будет...

Ёлки зеленые Мсье Вейдер, а если не хочется бояться всех, кого не уважаешь, - можно кого-нибудь из них не бояться?

2Максен Это они на примере Феррари считают, что техника ломается только из-за командной тактики

2Леди Если 50х50 - это уже точно не правило и не исключения. Если в общем смысле - исключениями можно считать нечто, противоречащее правилам, но встречающееся в малых количествах. Ну, до 5 процентов, например... Сорри за оффтоп

Возможно, было бы неплохим вариантом оставить Клиена на следующий год призовым пилотом, а Льюцци - тестером. За следующий год он как минимум хорошо выучит и машину и все трассы, и можно будет реально сравнивать результаты этой парочки. Вот в 2007 году уже другой разговор будет...

2Valentin Извини, но с аналогией не согласна. Одно дело, если я имею хоть какую-то возможность не заметить эту самую кучку (то бишь "не вляпаться"), другое дело - если меня в неё прямо носом тычут. Тут уж "не вляпаться" не получается, ну хоть убей. Если я имею шансы хоть чуть-чуть надеяться на "случайность" происходящего, мне оно как-то приятнее... Понимаешь, когда я смотрю гонку, я на самом деле не хочу думать о количестве денег, которые потрачены командами и спонсорами. Как зритель, я имею право видеть эффектную картинку и красивую борьбу на трассе . Если же во время гонки иного выбора, кроме подсчета финансовых выгод для какой-то команды, у меня не остается - это не есть гуд. Во всяком случае, для меня это именно так. 2Eugene синкс 2Леди Понимаю... Этто штука действительно иррациональная За информацию спасибо, хотя "переводной" вариант кажется мне более логичным...

2Idalgo За 50 лет не надо, я ышо молодушка ОК, как насчет последних лет 10, к примеру? Скажем так, новейший период Ф1 в моем представлении - это период после Сенны. То, что было до этого - было давно и изменилось сильно,- сейчас это лишь история. Насчет примеров - блин, статистика моё слабое место... Имелось в виду, что общее впечатление от тактики Маков намного приличнее, чем от тактики Феррари. Исключения, в принципе, наверняка найти можно, но именно как исключения, подтверждающие правила...

КТ в Маках проявляется ближе к концу чемпионата и используется: а) для повышения шансов на высокое место для того пилота, который таковых шансов имеет больше (на текущий момент времени) б) корректно!!! МакЛарен не имеет привычки проводить чемпионаты таким образом, чтобы у болельщиков Ф1 начинались сильные позывы к рвоте. Как они общаются со своими пилотами - науке неизвестно, но результат обычно ласкает глаза и уши КТ в Феррари: а) закладывается изначально, от положения пилотов в чемпионате не зависит б) применяется исключительно грубо и откровенно. Когда-то давно (когда деревья были зелеными, а я ужасно наивной ), Ф1 казалась мне спортом, а Феррари своими привычками приводила в состояние, среднее между ужасом и брезгливостью...... Со временем всё как-то сгладилось, для этого оказалось достаточно просто запомнить, что Ф1 (в настоящее время, НЕ в историческом плане!) есть самый дорогой вид шоу-бизнеса. А уж кто и как делает свой бизнес - это его личное дело. Кто умеет - делает элегантно, кто не умеет или не желает - делает грубо. Пипл схавает... Уважаемые болельщики Феррари, не обижайтесь, пожалуйста! Ваша любимая команда действительно имеет великую историю и всё такое, просто для меня лично то, КАК (каким образом) получено какое-либо достижение, обычно даже важнее, чем сам факт достижения. Полностью признаю, что данная позиция противоречит интересам бизнеса, но любить интересы бизнеса я не обязана...

Да уж, Джордан имеет большие шансы упасть еще глубже... И зачем только надо было покупать команду, если дальше с ней ничего не делать???

2PIzekil Вообще-то, и да, и нет Но я в данном случае не о мужской привлекательности, а только лишь о некоем, если хочешь, базовом, заложенном в человеке количестве таланта. Ну, о потенциале, что ли (не путать с потенцией, я её не проверяла ) Так вот потенциал Массы не кажется мне огромным. Но, с другой стороны, именно для второго пилота в Феррари это скорее плюс. На данный момент Масса кажется мне "слегка недоделаным" вариантом ДиСи. Сможет ли он дорасти до такого уровня - это вопрос к нему и Феррари. Не, до Картикеяна вряд ли - он из Ф1 свалит намного раньше

2PIzekil Ну-ну... При всём уважении к Массе поставить его на один уровень с Ирвайном у меня рука не поднимется К Рубенсу он, возможно, ближе, но это только время покажет. Понимаешь, выглядит всё это в моих глазах как тенденция, однако Навроде того, что вторых пилотов подбирают по нисходящей...

А вообще, выбор Феррари радует. Во всяком случае, за Массу в виде "секонд" не обидно. Так, глядишь, и вырастет на вторых ролях в спокойного, добротного и надежного пилота, тем более, что предпосылки уже есть . А, с другой стороны - выглядит все это действительно странно. Когда Феррари изо всех сил стремилась к победам - они набирали сильнейший состав. Сейчас разница между первым и вторым пилотом выглядит непривычно большой для Феррари. К чему бы это?..

Если и вправду В БАРе-2006 будут Барикелло и Дэвидсон - черт, я уже хочу следующий сезон!!! Уж очень Дэвидсона в гонках посмотреть интересно

Редкий случай - Феррари показывает высшие стандарты. В приличную команду Рубенса пристроили, на неплохую машинку. Даже странно как-то...

2максен Ага, особенно в этом году и на фоне остальных трасс

Это ты о квале или о чем-то другом? И, кстати, кроме итоговой таблицы результатов о проблемах Реношек может говорить и количество ошибок Физико. Если пилот уровня Физикеллы работает газонокосильщиком весь викэнд, это явно что-то значит...