Ping-Win

Я уверен в том, что за последние годы Формула превращается в черте-чё. Это и канавки на шинах, и "работа" ФИА на аэродинамикой и вся эта лабуда с попытками "оджентельменить" обгоны, старты и питы. Еще раз повторяю: нигде в правилах на написано про то, в чем народ пытается обвинить и Хуана и Михаэля и Кими и Алонсо и Сато и всех-всех-всех в момент их обгона(гонов). Причиной наказания (и разговоров) становиться не факт нарушения пункта регламента, само проишествие - вылет в траву,сломанное крыло. А это ни есть правильно. Не находите?

Это ничего не меняет: вылет в отбойник "по доверию друг к другу" или "не по доверию". По поводу "правил ,которые надо соблюдать" см. выше. пОнимаешь, можно в законе прописать "тюремное заключение на срок ... за окурок, брошенный мимо урны". Но вопервых, кто будет исполнять сие "правило", а во-вторых, кто будет САЖАТЬ массу народа за сей проступок? (Мимо брошенный окурок может стать причиной пожара). Несколько утрированно, но все же...

Сенна и Прост корректно боролись между собой...?...?...???? дАжЕ в их понимании ВРЯДЛИ. Ибо помирились сие пилоты только незадолго до 1994г.

Есть такое предложение: ради повышения безопасности гонок проводить чемпионат заочно. Как в раллЯх Дабы накорню порешить проблему обгонов. И вообще, где в регламенте написано про то самое место для обгоняющего, "рельсы" в момент старта и пр. и пр.? Если не ошибаюсь, это некая условная договоренность. Которой НИ ОДИН пилот не стремиться следовать, кстати. ЧампКар, упомянутый выше, - "гонки без правил"? Или Формула 70-80 тоже была "без правил"?

Особо ретивым "за справедливость" весьма рекомендуются к просмотру записи гонок времен Великих и Ужасных А.Проста, А.Сенны, Н.Менсела и им подобным. Уж что вытворял народ тогда на трассах...

Интересная идеология в современной формуле, не находите? "Обгоняют - пропусти, оставь место!" "Нос просунули - пропусти, и не думай мешать!" "Траекторию менять только один раз!" "Стартовать только по прямой, упаси бог менять траекторию после погаски сфетофоров. Загрызут" "Соперник при попытке обгона выехал на травку, тот кого он обгонял - неправ. Тот кого он обгонял должен был уступить, подвинуться любезно". Г-да! Не находите, что ентот политес напоминает детский сад? Даже не беря в расчет последние события.

Вот только Моня-то где на этом кадре?

Макларен находится в стадии "творческого поиска решения многочисленных проблем". Уже год. Результаты не положительны, а напротив, катастрофически отрицательны. Можно предположить (разумеется, это моя ИМХА), что застой продлиться еще некоторое время. А может и не продлиться? Кто-же знает? Вот и Монтоя не знает... Правльно он поступил или же нет.

Сомнений в этом нет. Весь вопрос только в одном: когда?

Он видит сие корыто с эмблемой мерседеса, в которое ему предстоит садиться менее чем через... 7 месяцев. И понимает, что весь сезон 2005 ему придется не гоняться за Шумахером(рами), а заниматься доводкой очередной версии дельфина.

Еще тяжелее по этим правиламм отыграть утеренное преимущество. Как любят тут говорить, теперышняя система начисления очков играет на пользу победителю. Т.б. Шумахеру. Ну-ка попробуй отыграть такую МАССУ очкового отставания, когда разница между первым, вторым и треьим место мизерна, а очки дают за седьмое и восьмое места.

Да ты погляди на Макларен. Ненадежность-ненадежностью, но эти старты с последнего ряда уже становятся "фирменной" традицией. О чем думает по твоему Моня, глядя на мытарства Кими? О следующем сезоне...

По телеку, в прямой трансляции. Ибо команде, которая клятвенно обещала многое в начале сезона и немало наобещав перед последним ГП - проиграть БАРу - равносильно провалу. Полному. Или это за успех сойдет? Врад-ли Хуан так думал, стоя на подиуме. Вместо того, что бы подтянуться в красным, болиды П.Хеда УЖЕ начали проигрывать не только им, а еще кому-то.

Плюс ко всему (для Монтои) перспектива 2005 в Макларене, весьма мрачная.

Вовсе нет. Я обратил внимание на то, что и маневр Монтои и последующие невнятные призыва к судьям проистекают только от одного - по сути от полного провала ГП.

В толк не возьму: Колумбиец (не считая первых метров дистанции) ведь был медленнее Феррари. И даже медленнее БАРа. Так чего ради было копья ломать? Лижбы обогнать, "не съем, так понадкусываю"? А потом парить (и пиариться этим) более быстрый болид, пользуясь убогостью конфигурации трассы? Ну, пусть и так. Но не далече, как до первого пита (8 кругов?). Ежу понятно, что Вильямс облажался по полной, не смотря на третье место. Ведь Хуан и его команда проиграл в этот раз не Феррари... Хуан и его команда проиграли БАРУ. Что намного обиднее должно быть. Так оно и есть - обида гложит нешутейно. Отсюда и нелепая попытка обгона по внешней траектории (что при нынешней неустойчивости болидов в поворотах сделать практически нереально) и заявления Хеда. Правда, потом последний спохватился и сказал, что не будут они дальше ругаться, а займутся болидом. И это правильно, в конечном итоге. Ибо причина проигрыша вовсе не в том проишествии. Причина проигрыша в самой команде, её болиде.

Ну, не совсем без граунд-эффекта. Что есть г.э.? Говоря по басяцки, это когда движение воздуха под болидом не создает подъемную силу. В современных болидах оно и не создает. Значит г.э. присутсвует. Правда, не в такой степени, как в 80-тых, но все же современные болиды "присасываются" в дороге благодарая потоку воздуха под днищем и прижимаются к дороге, благодарая антикрыльям.

Разумеется! Лично для меня это не новость. За несколько лет созерцания гонок Ф1 я уже к этому начинаю привыкать. Ну нет универсальной линейки по оценке гоночных проишествий. Да и небыло, наверное, никогда. Да ладно тебе. Придираться к мелочам. Сато один, а Шумахеров целых двое.

И что из этого следует? Особенно из того, "не наказали Сато в Бахрейне"? Да, ты еще забыл Сато-Михаэль Сузука'03 упомянуть.

Эти дяди английские, прямо бедные овечки какие-то... Их красные наё..ут и наё..ут, а они, несчастные, слова сказать не могут и из года в год продолжают на честных болидах проигрывать на сквозь читанутым болидам Скудерии... Нет, сначала болидам Бенетон, а потом Скудерии. Так получается? А не проще признать у некоторых товаристчей ярко-выраженную паталогию комплекса постоянной мании и чувства обманутости?

Скорее, не "после гонки", а "во время гонки". Т.е. через несколько кругов после старта\смены резины. А это, как тут любят говорить "две большие разницы".

2Uno: да успокойся ты! Никто ничего не возьмёт.

И, похоже, результаты на трассе.

Да ясно все. В Вильямсах к 1997г. были все предпосылки для приготовления лучшего болида - 1994,1995,1996 годы. Чего ну ни как нельзя сказать про Феррари образца того же года... См.выше про Бардак Барнарда, перетасовку кадров на ходу, перекройку болида на том же ходу. Если честно, до сих пор непоняно, как Феррари умудрилось едва не выиграть титул тогда.

Ууууу..... Сейчас можно поднять вопрос о том, за счет чего (вернее, кого) Мика стал чемпионом в 1998... Кулхард... КТ... Уу.....