MSFAN

Датчики крепятся на монококе, чтобы в случае повреждения носовой части (возможной к замене) они продолжали работать. Не скажу точно как в Ф-1 устроена система, но обычно это магнитная полоса, считывающая сигнал с датчика на болиде. Если быть точным, то считывается самый ближайшмй сигнал к магнитной ленте. Количество считываний в секунду зависит от сиситемы.

Грубоватый стих

Это ты скажи Виллиамсам, Реношникам, БАРам и МакЛаренам

Любители заговоров идут туда первыми

Видимо так и есть на самом деле. Только тут самые опытные раскрыватели заговоров

Понял. Только во при чём тут борьба инжинеров за увеличение сцепления с трассой? (кстати иногда гоночные инжинеры даже занижают сцепление с трассой на одном из мостов, чтобы улучшить управляемость машины) При чём тут дистрофики или нет? Это не влияет на законы физики. (Наедюсь вы с физикой то знакомы, если уж сами не ездили никогда на спортивных машинах) А по этим законам как раз и получается, Чем выше сцепление, тем больше усилий надо прилагать, чтобы удерживать руль в повёрнутом состоянии.

В чём сложнее? в том, что надо корректировать руль постоянно? Так руль при этом ходит легче, чем при условии, что резина "держит трассу" Мы же говорим про физическое усилие необходимое на то, чтобы удержать машину в повороте. И тут без вариантов: чем лучше резина держит, тем больше физическое услие, чтобы управлять машиной

Читайте http://www.f1news.ru/interview/mosley/22-06-2004.shtml

Вряд ли речь идёт о намеренном вышибании. Скорее всего о ненамеренном. Сам Монти сказал, что сделал это непреднамеренно и не винит Шуми в этой аварии

Несколько поправок: 1. Без разницы, в какую сторону едут машины. Когда машину выносит, то будет выносить к внешней стороне поворота (Вектор ускорения направлен от центра к окружности. Это закон физики) 3. Чем меньше сцепление, тем ЛЕГЧЕ держать машину. Чем сильнее сцепление с трассой, тем тяжелее физически удерживать руль. (сравни поворот рулём на асфальте и льду)

Истина в последней инстанции это ФИА

Это дааа... надо ещё и суметь

Вы напоминаете персонажа из "ДМБ": -Ты суслика видишь? -Нет -И я не вижу. А он есть Не стоит выдавать желаемое за действительное

Если бы это было на самом деле, то ты бы перерыл. А а если сам придумал, то конечно никогда не найдёшь :Р

На фоне Шуми даже очень хороший гонщик может оказаться "в тени" Как говориться, ты думаешь, что у тебя самый белый цвет, пока не увидишь ещё белее

Как это "не упирался"?

Что мешает этому "кому-то" перейти в другую команду и доказать, что он круче напарника?

Ндаа... так рассчитать обгон на грани фоула... Это что-то

В чём разница для ФИА?

Осюда вывод - ты киздишь

Однааако... Чемпионат Европы в картинговом классе формула А это далеко не какие-то покатушки, и катаются там далеко не любители, а топ-картингисты. К тому же картинг и формула не всегда одинаково даются гонщикам. Кто-то быстро осваивается в формуле, а некоторые продолжают оставаться в картинге. Как пример: Марко Асмер (сейчас выступает в Британской Ф-3) и Дэвид Форэ (продолжает ездить в картинге) оба - выступали за одну и туже команду "Тони Карт СРЛ". Причём Дэвид был Чемпионом. И на его карте Шуми выступал на последнем этапе ЧЕ по картингу.

Если бы было нарушение, то уж какая нибудь из команд подала бы протест. А если его не было, и судьи не усмотрели никакого нарушения, то значит всё ОК

Ты говоришь как блондинка из анекдота, которая врезалась сзади в Камаз, а потом наехала на водителя Камаза, типа тот назад не смотрит. Я так понимаю, что Шуми рассчитывал, что за ним едут профессионалы

Замерить можно. было бы желание. А вот что говорит Трулли: "Монтойя вплотную приблизился к Ferrari. Оба ехали очень быстро, и я подумал о том, что они могут столкнуться. Я же старался соблюдать безопасную дистанцию", - сообщил триумфатор воскресной гонки" Почему же Монти не сооблюдал дистанцию?