Radja

Я как раз про американцев и говорил

А в чём подстава? Что невозможно отразить страницу?

ПонЯл. Не согласен. Гетц не включил, т.к. ты можешь сказать, что 10000 намного дороже, чем 2112 за 9000:D

А ты Антона Алексеенко спроси Он тебе всё расскажет Он же американца хочет! А пошлина на 3-5 летнего в два раза больше чем стоимость авто!

По-моему уже пролоббировали по самые не балуйся! 2,2 у.е. за кубик!! Мне вот интересно, что думает человек, когда выбирает: - ВАЗ 2112 - 9000 - Дэу Нексия - 9000 - Рено Симбол - 9500 ???

Я конечно попытаюсь описать всю процедуру покупки, но мне пока интересно, в какой-то момент человек ведь должен задуматься: "А то ли я делаю?!" Деньги как бы понятно за что: 900 за страховку, наверно что-то в районе 1000 - проценты (ну может чуть меньше - не уточнял) и сответственно девять с чем-то за само изделие с резиной + диски и сигнализацией и какие -то деньги за немного пластмассы и фары не соответствующие ГОСТу. Мне дико интересно: если бы человека ПЕРЕД тем как выйти из дома и направиться в салон спросить: "Ты купишь 2112 за 11000?", - что бы он ответил? (а вы?).

Намедни вечером я заехал в гости к своим друзьям и через несколько минут после меня заходит в квартиру зять моего друга, приятный молодой человек лет 22-24. И с порога зять радостно сообщает что только что стал счастливым обладателем ВАЗ 2112! Ну там всякие "наливай", "поздравлямс" и т.д. Так вот тачку он взял в кредит (причина мне известна, о ней потом), ну кое-какие "молодёжные навороты" - и общие суммарные затраты за право обладать этим чудом - Серега внимательно!!! 11000 (одиннадцать тысяч) американских рублей!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Справка: тюнинг двигателя - нет, тюнинг ходовой - нет, тюнинг тормозной системы - нет. В эту сумму вкл: сигнализация, зимняя резина + литые корейские диски, страховка, проценты за кредит, кое-что прикреплено к кузову (снаружи). Может я уже многого в этой жизни не понимаю?? Может прав Серёга, в России нужно покупать дешевые отечественные автомобили??

Серёга привет! Я счаз нахожусь под сильным впечатлением, о чём не могу не открыть тему!!! Пожалуйста подключись (и остальные ) и объясни мне, что такое дешевые авто в России

И стали лидерами общего зачёта?!

Нет: сказала ты почти точно, только смысл совершенно другой.

Вот с этой точки зрения меня и заинтересовало, как поиск математической модели чего-либо, может помешать поиску в принципе?

Спасибо за взаимопонимание. А та самая моя фраза была в общем-то обращена к Сереге, в попытке объяснить, что всё в этом мире меняется (к советскому автопрому - не относится!), и что если лет 5 - 10 назад можно было сказать, что корейцы еще не "автомобильная страна", то сегодня, прежде чем это сказать, то нужно подумать, а изменилось ли это за последние годы? Я не знаю, но по внешним признакам - да. Дэу - уже не Дэу, Хёндэ кооперируется вовсю, да и КБ у них в Европе и дизайн заказывают там же где и многие (Пинифарина, ...). Отсюда и вопрос: а корейцы сегодня - это корейцы или одни из автопроизводителей, просто с маркетинговой политикой направленной на определённую ценовую категорию? Вон Фольксваген Пойнтер, тоже ведь Фольксваген, просто они видимо решили, что смогут продать их в России намного больше, чем Гольфов?

А остальные поняли что такое Генераторы

Вот так всегда Газетные вырезки систематизировать мне...

Майк привет! Ты чё издеваешься, он пресс-бюллетень что-ли должен вывешивать? Видишь посты пишет - значит пока бюлетенит, как выздоровеет - будет не до постов.

Честно говоря как начиналось, так и закончилось. Админам: по-моему, если эту тему грохнуть, то автор, судя по поведению не заметит.

Честно говоря, я совсем не шутил, когда говорил, что для России и немцы и японцы находятся так далеко, что отсюда разница между ними не имеет значения. А выбор конкретной модели зависит от суммы потребительских свойств, главным из которых является цена, и (для России) цена, к сожалению, не новой машины. Все мои познания о современных автомобилях мира при покупке а\м не потребовались. Просто вместе с фин поддержкой родственников было 10 тык., хотелось новую а\м, варианты в Москве: Рено Симбол, Дэу Нексия, Хёндэ Гетц и всё!!! (Представительство ТагАЗа - уроды из совка, поэтому не в счёт). Так что давай я не буду давать экспертный анализ рынка моделей на основании того что я где-то прочитал. Читать ты можешь не хуже меня, да еще на двух языках, проще мне тебя послушать. А ценовую политику автопроизводителей интересно посмотреть на примере: приходишь в салон, а там стоИт... и это стОит. Причем из того, 1) что тебе теоретически доступно, 2) если ты эксплуатировал что-то сопоставимое. Какой смысл мне например сравнивать шестерку БМВ и какой-нибудь CLK, если я понятия не имею чем руководствуются люди, которые собираются потратить сотню, полторы тысяч баксов? Так что извини , если ты меня правильно понял, то поймёшь и то, что сейчас просто лень искать материалы, подтверждающие или опровергающие моё предположение

Привет! Если кроме шуток, то я всего лишь имел ввиду, что в разных рейтигах надежности машин иногда (неважно насколько часто) первые места занимают японцы. Речь конечно идет конкретных моделях, а не об автопроме, как таковом. Я уверен, что надежность и тех и других достаточна для того, чтобы эксплуатировать весь отведенный им разработчиками срок эксплуатации. А сколько лет прослужит та или иная модель в России (Украине, Белоруссии,...), после того как ей пришла пора утилизоваться - это мне не очень интересно, ну и соответственно знаю я об этом мало. ИМХО Автопром перестаёт быть немецким, японским,: Даймлер-Крайслер, Ниссан-Рено, Форд-Мазда и т.д. и т.п. Т.е. производители как были разные, так и есть, только делятся всё меньше по национальному признаку.

Я о том, что некие Лисс, Айсмэн и еще кто-то пробежались по нескольким темам в течении нескольких минут, обмениваясь десятком другим постов, содержания типа: "Привет." "Ты где" "Иди сюда" "Я пошел" (Темы по Сенну, компьютерные игры и еще какая-то)

Вопрос: что в данном случае является "простой возможностью поиска ответов"? P.S. Ты не путаешь с "возможностью поиска простых ответов"?

Собственно вопрос в отношении администрации к товарищам (видимо юноши), которые перепутали форум с чатом. То, что выгонять не надо, я интуитивно догадываюсь. Но чего можно напостить в "их чате" не представляю.

Попробую рассказать, как мне показался Гетц. Ну разработали его в Германии, изготовили в Корее (южной) и привезли в Россию на пароходе. Потом на трейлере в Зеленоград, растаможили и в салон. Звонят, говорят забирай. Снаружи: на вкус и на цвет..... ИМХО - бывает и покрасивее, напоминает крепенького мужичка ростиком 168 (такие иногда комплексуют слегка и говорят, что их рост 170) Внутри: 1. Первый раз в жизни попробовал руками, ногами, седалищем и др., что такое "внутри больше, чем снаружи". Я - 181, сын - 191 друг за другом без проблем! (Длина а\м 3,8 м). В 2109 - это было невозможно в принципе! 2. Салон оставляет ощущение, что это европеец, всё просто и удобно, посадка чуть автобусная (надо привыкать, но в городе даже удобно) 3. Движок 1,3 л., 12 клапанный, очень интересный. Создаёт ощущение, что у него две полки момента. На 2 - 2,5 об. можно пиликать в плотном потоке, никому не мешая и лишний раз не тыркать передачи. Где-то с 3,5 (и до 5 с удовольствием) движок начинает орать жалобным голосом и очень даже нехило ехать. (нехило это для 1,3 л, а так для сравнения - немного веселее чем ВАЗ 1,5 i). 4. Подвеска кроме бугорков (типа булыжник, или намёрзший буграми лёд) отрабатывает, как любая нормальная иномарка. 5. Багажник при виде на машину сбоку - отсутствует. Реальная эксплуатационная ёмкость сопоставима с багажником 09 (правда учитывая бестолковость багажника девятки). 6. Из интересного: эфект подруливания на входе в поворот благодаря задней полунезависимой подвеске. 7. Сзади вдвоём классно (плюс выпендрёж - регулируется спинка заднего сиденья в "стандарте"). Втроём тесно, но по крайней мере головы ни во что не упираются, и после девятки кайф. 8. Органы управления (педали, рычаг, руль) - нормальная иномарка: мягко, чётко, удобно. ГУР не портит ощущений от управления. Чего в ней "не иномарочного" применительно к классу В, сказать затрудняюсь. Я взял первую "бюджетную" комплектацию (голая), ну а за 14 КБ - комплектация соответствует любой иномарке среднего класса (ну и движок уже 1,6 - ездил на тест драйве - очень даже !) В основном всё. Да, ТО раз в 15 т.км. Насколько будут живучи корейцы сказать невозможно. Из 10 моделей, стоящих в салоне, 6 были разработаны в последние пару лет!

Думаю первым был бы Фанхио, вторым Шумахер ст., третьим Прост.

Кстати о фирме - веников похоже она давно не вяжет! Итак: чего не хотелось бы - устраивать дискуссию какой автопром круче немецкий или японский! Либо отдельная тема (а почему нет?), либо признаём, что они оба круче, чем российский автопром настолько, что из Чугуева эта разница без телескопа (как минимум морского бинокля) практически не видна. Чего хотелось бы: услышать тех, кто юзал корейцев (желательно новые модели 2002-2004 гг).

Ага, только что посмотрел Топ Гир, про который ты сказал. Это вторая серия издевательств над пикапом, а я вспомнил первую. Так что на здание затащили они уже коцаную (в извращенной форме) тачку! Афигеть!