Bones

Гы, а откуда известно что Кими не сможет бороться за титул? Это еще бабушка надвое сказала... Будет очень весело, если ему до титула не хватит одного очка. Кстати, могу напомнить Хоккенхайм-2003, и если следовать твоей логике то Шумахеру было негоже ехать на седьмое место, и он должен был на обочине припарковаться. И титул в итоге проиграть.

ИМХО дело обстоит так: Ферры ездят с одинаковой загрузкой топлива обе квалификации. Это помогает пилоту как следует почуствовать поведение болида, привыкнуть к его массе. И потом на втором круге он уже едет в полную силу. А всякие Рено и прочие БАРы ИМХО ездят первую квалу пустыми. Кроме того, нельзя исключать и того факта, что все огриничители с болида снимаются тока на втором квалификационном круге.

Да, это как раз один из редких случаев когда я с тобой согласен

Если финишировать в десяти кругах от лидера то очков не получишь, даже если приедешь вторым.

Тема называется "кроме Ф-1"...

Ты каждые 2 месяца машины меняешь? :) Я на дизеле езжу - ничего.

Интересно, почему это маловероятно? Мне это не очевидно, поясни... Далее, кто сказал что он не старается избегать столкновений?

А вот это просто вранье, сорри. Квалифицировался он удачнее на целую позицию. Это и предрешило исход гонки, надо полагать? Лучшие круги: Баттон: 1м30.960с, Сато: 1м31.101с. Аж 0.141с разницы.... Финиш: Баттон отстал на 26.7с, Сато - на 52.5. Разница - 25.8с. При этом у Сато как минимум один вылет в гравий, и длинный внеплановый пит-стоп для замены переднего крыла. Не забудем и медленный круг до боксов, и смену тактики. ИМХО, это не называется "намного медленнее".

Интересно! Когда другие вылетают или об стены бьются - это нормально, они гонятются. Но когда это делает неопытный Сато - он ищет смерти. Опять (сорри, Ксюш) какие-то двойные стандарты Твоя неприязнь к Сато, ИМХО, основана на Сузуке - 2003, когда весьма спорное столкновение с МШ едва не привело к тому что ему всецело пришлось бы зависеть от Баррикелло :? Я же еще тогда утверждал и продолжаю утверждать что в том столкновении виновен либо один МШ, либо оба. Чистой вины Сато там не было. А вот с Ральфом вообще иная ситуация - места тот не оставил, а Сато на него рассчитывал при входе в поворот (на что имел совершенно законное право). Из-за этого столкновение и произошло. Повторюсь, что Ральфу вообще повезло, что его болид выдержал все, и даже в очки довез.

Мда. Вообще-то, это Клин догонял Кими, а не наоборот. Мы одну гонку смотрели?

Мда? Если один пилот лучше другого, то уж он сделает так что его превосходство будет видно даже на ведре... Жак был от этого далек. Для доводки болида 25 лямов - это дофига. Не надо ровнять БАР с Феррари, это разные бюджеты...

Мда. СОбственно, даже комментировать не хочется.... :?

Я бы сказал, что и самому Дюпаскье уже хватит понты метать....

Мне напомни лучше Но по существу вопроса я с тобой согласен

Например. Или Трулли. Может, и Уэббер, если опять сделает чудо в квалификации Но в 2002 году мы были быстрее всех в Монако, а F2002 и F2004 имеют между собой много общего Так что если не будет явной ошибки в тактике, то шансов нет ни у кого. Должен же МШ наконец вернуть себе ГП Монако

Не согласен по обоим пунктам. При температуре выше 50 градусов Бриджстоун тоже нисколько не уступит Мишлены. Ты почитай что ХПМ говорит - хорошо, что было холодно, а то моя резина и 5 кругов бы не проедержалась. Также он сообщил, что и в таких мягких условиях темп падал уже через 3 круга. Все, Мишлен сдулся... Когда обгоняет Монтойя места достаточно для того, чтобы можно было спорить по этому поводу, в данной ситуации его не было вообще. Ральфу еще повезло, что он приехал в очки и отделался предупреждением. Сато ведет себя абсолютно нормально. Никаких проблем в его поведении я лично не вижу. Более того, я считаю маневр МШ на старте Гран-При достойным водителя маршрутки, но не обладателя 73 Гран-При.....

Ну хочешь поспорим? Я утверждаю, что в Испании будет дубль за явным преимуществом, а в Монако если кто и поборется, то не Вилы.

На Мерседес? :) От Мерседеса щас с удовольствие отказался бы и Рон Деннис, но не у Феррари же ему моторы просить Приходится довольствоваться тем, что есть Ну, ИМХО все же я мыслю в верном направдении. Браун вообще сказал что с 2008 года будут изменен формат двигателей, так что все данные в некотором смысле на нуль умножатся... Хотя что-то есть и в твоих словах.

Нет, ну номера у них разные, конечно Просто поставляя Зауберу моторы отличные от своих, Феррари теряет прекрасную возможность пользоваться данным телеметрии сразу 4 моторов для их последующей доводки. Согласись, что имея вдвое больше данных можно несколько оперативнее реагировать на возмождные проблемы или быстрее развиваться. Кроме того, Заубер Феррари не конкурент, не тот уровень, так что опасаться нечего.

А это не ты ли его ругал постоянно пока он там был?

Ты в это сам веришь? В Имоле все будет как и в Австралии, а в Барселоне - еще хуже. Шансы у них есть тока в Монако, да и то если наши опять пролажают с тактикой.

Я тебя уверяю - моторы у них идентичные.

Ральфа наказали полностью справледливо. Он еще не вышел вперед, но уже не озаботился тем, что бы оставить сопернику место. Повезло еще, что в очки приехал.

Не согласен про Ральфа, у него был еще как минимум один вылет (его даже показали), а может и еще что-то. Тем не менее, у него третий быстрый круг, уступил тока МШ и Алонсо. Насчет кто чем занимался зимой - это надо и у Вилов спрашивать. У них тоже выступления никак не коррелируют с обещаниями.

Интересно, а в чем проблема с Сато?