Bones

Да, ладно, ладно...

Гм, я вроде никого не пугал, только один раз, да и то.... Если я модератор, мне теперь и поругаться нельзя Ладно, буду терпимее...

Еще Юра вырезал кусок непомню откуда и перенес его в общение назвав Минарди в Ф1 Может еще сам скажет, что и куда

Nissan Sunny 2.0dLX, 2 литра, атмосферный дизель, 1992 год. Nissan TerranoII TD27, 2.7 литра, турбодизель, 1995 год.

Удалил флейм в теме про регламент, оставил только вопрос и ссылку первую.

Да нет проблем, я ж просто пошутил!

Типа раздал ЦУ и ушел?

Ольга Линде - это детский лепет по сравнению с ЭТИМ! http://www.montoya.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=561

Я не буду ничего говорить про Попова, все вы задним умом крепки. А вот про "разные тактики"... Ну-ну! Когда ты последний раз видел среди лидеров разные тактики? Новая квалификация этого не позволяет....

Абсолютно согласен. Мгу только добавить, что и владелец Лансер Эво 7 человек скорее всего очень не бедный. Так что разговоры про 250 баков за передние колодки для Ауди S8 (которые меняюся точно не раз в неделю ) несколько странны

Я всю жизнь считал что Mitsubishi Diamante - чисто японская машина, все ж таки правый руль....

ДА, это точно - Skunk не инвалид . Конечно, когда мы с ним в город на гонку ездим, я ему на этом маршруте несколько минут привезу Зато он на ментов не попадет И он паркуется офигенно, я в такие дырки и не суюсь, маловат еще

Я к сожалению по маслам не спец, это надо у него спрашивать. Завтра отвечу. Но в наши морозы (и -40 бывает) проблем с маслом не возникает

Бери японцев!

У меня отец только синтетику изает, и очень хвалит. Кстати, я считал что первый пункт эквивалентен "Широко известное синтетическое моторное масло".

Это у тебя странное представление. Если сминаемыезоны не поглотили всю энергию удара, то остаток должен остаться в дверях полу, где угодно, но только не в водителе, как в десятке. Это должно происходить одновременно, удар поглощается, а водитель аккуратненько повисает на ремнях. Если он не был пристегнут при том что десятка смята до копата, то из машины доставали труп, тут уж все равно. Водитель Пежо, спорю, жив и здоров.

Не путай божий дар с яичницей! Я не утверждаю, что Пежо 206 в плане пассивной (да и активной, тут уж я уверен) безопасности лучше, чем десятка. Но то. что ты описал - не есть повод для того, чтобы считать Пежо более опасным. Машина должна сминаться до тех пор, пока это необходимо, с сохранением безопасности водителя и пассажиров. Поэтому если у того Пежо хоть весь пол волнами и не открываются двери, но педальный узел не вмят в салазки переднего сиденья вместе с ногами водителя - то я считаю что цель достигнута, ибо он отделается ушибами. В случае десятки - если смят передок и не тронуты передние двери, то могу предположить что после израсходования сминаемой части произошла резкая ударная перегрузка. Сам же говоришь, что водитель достал головой до лобовика, ты туда дотянись попробуй! Значит, либо ремни вообще не сработали (и почему это нужно оставлять это в стороне? Это прямая обязанность производителя!), либо сиденье сорвало с полозьев, что опять-же не говорит в пользу ВАЗа. Далее - ты видел, что у нее внутри? Может, у водителя ног до колен уже нет? Для сравнения безопасности машин нужны более глубокие данные, чем поверхностный осмотр.

Да, это странно. У моих родителей 2 подержанных европейки, и проблем нет ни зимой ни летом. Ты прикинь сколько ты к 120 тысячам сделаешь с Жигулями Интересно, насколько люди стали меркантильны если готовы мириться с ежедневным неудобством только для того, чтобы покупать дешевые запчасти. Советую задуматься о том, насколько дешевле ездить автобусом.

Нет, человек, у которого есть деньги хочет иметь что-то за них. Поэтому он купит новую иномарку и не будет греть голову с ремонтом, а будет просто и быстро проходить сервис. Аналогично с подержанными иномарками. Люди просто хотял ездить удобно. А про кредит доверия - люди с этой точкой зрения есть, но их мало. Определяющий фактор - цена. Тебе известно, какую машину можно приобрести в Европе за те самые 6-7 тысяч долларов?

Это естественное желание, и насыщения рынка действительно нет, ибо пока спрос превышает предложение. По мне, Форд Фокус тоже урод, но судить не нам, и продаются они на ура. Насчет гибкости - были бы ои гибки, то уже делали бы что-то, хоть отдаленно похожее хотя бы на корейцев. Пока же новые машины разрабатываются десятилетиями, и то что получается - просто хлам. Кредит- это не проблема. Это выход как раз для "нового среднего" класса, когда у человека есть доход, но нет времени копить деньги. Аналогично и трейд-ин. ТАк что в России спрос будет и на новые иномарки, и на подержанные. А вот спрос на российские машины поддерживается искусственно.

Не согласен. Производители иномарок, базирующиеся в России уже имеют своего покупателя, и будут его иметь. Кроме того, они как раз более гибки чем наши "гиганты", и вполне могут привлечь клиента много чем, бесплатным сервисом, кредитами, и прочим. Такая практика есть, и не думаю что они очень уж этого боятся. Их цены вполне на уровне, и рынок они не поеряют. Стоит им предложить например обмен скажем старой Тойоты Кэмри на новую с доплатой, и все. Проблема эта отпадет. А вот наши заводы действительно умрут.

Здесь речь шла не о нишевости нашего автопрома. Если хочешь, то если снять пошлины на ввоз подержанных иномарок то наш автопром умрет за год. Это тебе в голову не приходило?

Это я считаю очень некорректным высказыванием в адрес людей которые вели конструктивную беседу, отстаивая свои точки зрения. Хочешь хвалить отечественный автопром - хвали.

Флейм есль не отсосящееся к теме. Тут все как надо. Пришел с наездами - возвращайся на свой форум.

Итак, хочется узнать о пристрастиях народа. Я вот никогда новую российскую машину не куплю. А вы?