Alexander

К сведению: рекорд по победам подряд принадлежит не Мэнселлу. Надо яснее выражаться Vivat, Bones!!! :lol: Но ведь как хочется некоторым показать свою дутую крутизну, блеснуть эрудицией, так сказать. :lol: :lol: :lol: Ну, бывает, в спешке не всегда получается...

Не, это не правильный подход. Танки не только в боях участвуют. И потом, имеется в виду общевойсковой бой, а не локальные конфликты. Да ладно тебе, это я пошутил. Хотя, в каждой шутке... Вот помнится мне, что, когда я отдавал долг в одной танковой дивизии (правда не внутри, а снаружи - снаряды на "Урале" подвозил), основной проблемой у них всё же была не мощность или компактность движка, а его неэкономичность и, как следствие, недостаток запаса хода (тогда это были Т-62, но, по-моему, и сейчас немногое изменилось). А вообще-то, в противостоянии "танк-ПТУРС" шансов у первого совсем немного (при условии грамотного применения второго) независимо от его мощности, веса, вооружения и пр.

Правильно не верится. На танке эта дура и полдня не протянет, ИМХО А полдня и не надо... :lol: Вспомни, на сколько там минут боя рассчитан современный танк? :roll:

Сейчас-то как, оклемался более-менее? А вот у меня какое-то предчувствие (тьфу-тьфу-тьфу)... Валя Росси пришёл только 4-ым , Рой Джонс "упал" уже во втором раунде :shock: ... Не к добру всё это, блин. :evil:

Точно! :lol: Особенно достаёт 110 вольт в сети - кипятильник полчаса стакан греет... :shock: :shock: :shock: Сразу видно, человек пытался лишний раз помянуть, что он был в Америке. :lol: Типа Америка это конечно плохо, но тем что там побывал горжусь и не забуду всем рассказать. :lol: :lol: :lol: Беру ответсвенность за совершенный теракт на себя. :lol: Это я зизизи использовал, чтобы почитать побыстрому. Перезайти забыл и ответил. :? Вообще больше тот ник использовать не буду. Хоть и долго набирать shumolubodorogo, но именно под ним меня "знают и любят". У Вас, сударь, явно имеют место быть какие-то внутренние проблемы в общении с людьми и адекватном восприятии окружающей действительности. :roll: Вы видите то, чего на самом деле не существует, и при этом пытаетесь интерпретировать свои же видения в некоем извращённом виде. :shock: Или у Вас просто слабое зрение, коли не замечаете нарочито проставленных смайликов... Ну да, был в Америке (точнее, бывал), да и не только там. Ну и что с того? Не вижу никакого повода для того, чтобы отчего-то "гордиться" этим. Это, сударь, лет эдак двадцать-тридцать назад сам факт выезда за кордон воспринимался чуть ли не в качестве подарка судьбы. А сейчас - можешь ехать, куда угодно, ежели есть на что... Вот только с нынешнего года меня в Штаты и калачом не заманишь - пусть другие любители дактилоскопии и "здорового образа жизни" в виде прогулок босиком по таможенным коридорам ублажают этих параноидальных борцов с терроризмом. :evil:

Кто, Баттон? :lol: :lol: Причем тут Баттон? Сказано же заглавными буквами: "Росс"... 8) Вот бы глянуть, как двухметровый Росс Браун на Ямахе наяривает... :roll: :lol:

Точно! :lol: Особенно достаёт 110 вольт в сети - кипятильник полчаса стакан греет... :shock: :shock: :shock:

а тебе средний руль надо :?: :wink: На вскидку средний руль только у плавающей санитарки десантной на базе ЛУАЗа знаю... Не откажусь - за грибами ездить... Прицелься, и вспомнишь про McLaren F-1 (с "производства" уже сняли). :roll: :lol: А в конце XIX-начале XX вв. многие таратайки были именно со средним "рулём", если эту конструкцию можно было бы так назвать. :lol: :lol: :lol:

Дык он и вообще в Формуле-1 "ярко выраженный петвый пилот". :lol: :lol: :lol:

Не, на мой взгляд, "ныть" не стоит никому. Ни прямо, ни косвенно - не мужское это дело. Ежели имеются какие-либо претензии, можно решать все спорные вопросы официально, а не опускать себя в глазах поклонников или, тем более, соперников.

Мне, кроме пилотов (но они все в шлемах), доставляет удовольствие наблюдать за Жаном Тодтом. Забавный такой и очень эмоциональный. :lol: Он мне чем-то Дино де Вито напоминает. :lol: Габаритами, очевидно. :roll:

После первой квалы, выяснилось, что у Кими некий клапан может не выдержать всю гонку, поэтому такое решение. Не-е, я думаю, что у Кими с клапанами-то всё нормально. :lol: А вот что с двигателем на его болиде? Ведь не в первый раз...

Мой субъективный и, скорее эмоциональный, нежели аналитический взгляд на основных действующих лиц: 1. Ferrari. - М.Шумахер - несколько изменённая, в сравнении с предыдущими этапами, тактика - во второй квалификации машина была заправлена бОльшим количеством топлива, чем у основных соперников. Это не позволило занять поул-позишн из-за небольшого сноса на быстром круге, но, в конечном итоге, всё же дало свои плоды. Безупречная гонка, начиная от грамотной защиты от атаки Х.-П.Монтойи и кончая тактикой пит-стопов. - Р.Баррикелло - проваленный старт с потерей позиции. В дальнейшем, очевидная неспособность обгонов Ральфа и Ярно не привела даже к попытке сделать это тактически на пит-стопе. Скучно и монотонно. 2. BAR. - Дж.Баттон - провозглашён "героем уикэнда". Поул-позишн объясняю не только отменным состоянием болида и точным пилотажем, но и небольшим количеством топлива во второй квалификации. При равных исходных очевидно проигрывал М.Шумахеру в скорости. Однако полностью заслужил своё место, так как стабильно удерживал отрыв от Х.-П.Монтойи. - Т.Сато - вероятно, менее аккуратный пилотаж привёл к сходу, за который ему должен быть благодарен К.Райкконен, получивший-таки своё первое очко. 3. Williams. - Х.-П.Монтойя – получил то, что заслужил, уступив Дж.Баттону. Квалификация проведена с почти пустыми баками, особенно 1-ая часть. То ли почувствовал, что у М.Шумахера машина тяжелее, то ли понимал, что в гонке выиграть не сможет… Потому, сразу после старта, попытался сыграть ва-банк и обойти М.Шумахера. Получил вполне достойный ответ, едва отбился от атаки Р.Шумахера и в дальнейшем не проявил никаких бойцовских качеств. Опять возникло ощущение, что пилот "сломался". Финишировал третьим, стоял на подиуме в совершенно подавленном состоянии, а на пресс-конференции жаловался на якобы имевшее место некорректное поведение М.Шумахера, забыв, как сам секундой позже сделал практически то же самое, но уже в отношении своего напарника по команде. - Р.Шумахер – пожалуй, один из наиболее активных бойцов в гонке. Удачно стартовал, атаковал Х.-П.Монтойю, грамотно провёл пит-стопы. В конце гонки реально уступал в скорости Ф.Алонсо, но в столкновении с ним (в отличие от прошлого столкновения с Т.Сато), на мой взгляд, не виноват. 4. Renault. - Ф.Алонсо – удачная тактика пит-стопов, позволила обойти и Р.Баррикелло, и Я.Трули. Излишне агрессивный пилотаж при атаке Р.Шумахера. Удар по касательной правым передним колесом в левое заднее колесо Р.Шумахера привёл к его развороту. Очевидно, случай станет предметом разбора, за которым вполне может последовать наказание Ф.Алонсо. - Я.Трули – удачно оборонялся от висевшего на хвосте Р.Баррикелло, удачно провёл пит-стопы, но уступил Ф.Алонсо. 5. McLaren. - Д.Култхард – совершенно неожиданное столкновение на старте, стоившее в дальнейшем проигранной гонки. А ведь мог претендовать на какие-то очки. - К.Райкконен – абсолютно непонятно, что творится с болидом. Чем его двигатель отличается от такого же, стоящего на машине Д.Култхарда? Неужели финишировать можно только с новым двигателем? Или это тактика такая? В последнем случае это может стать предметом для разбирательства. К.Райкконен провёл стабильную гонку, показав лишь то, на что была способна машина (или двигатель?) По справедливости, первое очко следовало бы считать подарком от Т.Сато. В конечном итоге, гонка получилась не слишком насыщенной событиями, хотя можно было долго наблюдать пару "паровозиков", имитировавших активную борьбу, но в которых реальных атакующих действий так и не последовало. Но, честно говоря, в Сан-Марино имеется не так уж и много (точнее – почти не имеется) мест, где возможен реальный обгон.

Скажем так - старый прототип этой машины был красивее. С последним, кстати, согласен. :? К тому же, GT - это не доступный народу дорожник. :roll: Что об этом говорить?

Извините, все модели уроды ? Не-е-е! Некоторые варианты Capri и Mustang (70х годов) смотрелись вполне пристойно. :? А нынешние, действительно, "серые" и неинтересные.

Ох, если бы хоть "по внешнему виду"... А то просто по ЦВЕТУ! :shock:

Я уверен, что во всём "виноват" нынешние правила проведения квалификационных заездов, который, на мой взгляд, диктует следующие "правила поведения": - так как в первой части количество топлива на борту может быть минимальным, появляется возможность ехать намного быстрее. Если удаётся, это позволяет получить выгодную очередь во второй части; - во второй части топлива приходится заливать заметно больше, так как его остатка ещё должно хватить примерно на треть дистанции будущей гонки. Средняя скорость на круге, естественно, обычно падает. По-моему, в отличие от прошлого года, большинство команд уже просекло, как именно выгоднее кататься в субботу. Потому стратегия у всех примерно одинаковая, и мы вряд ли увидим захватывающую тактическую борьбу. В конечном итоге, всё получилось с точностью до наоборот от того, что декларировали в FIA. Пресловутая "зрелищность" падает, зрители опять говорят о скучных этапах, а владельцам трасс приходится снижать цены на билетики.

Первая часть ничего не решает :!: Хоть 5км/ч езжай, посему ее то смотреть и неинтересно, вот в чем проблема. Ну, лично меня в нынешней квале не устраивает, прежде всего, наличие единственного быстрого круга. Я бы предпочёл, чтобы пилоты имели возможность исправлять случайные ошибки или улучшать результаты, ориентируясь на соперников.

Могу ошибаться ( :shock: :!: :!: :!: ), но Лексус вроде-бы как только тюнинг машины и не одной Тойоты ... (еще раз если не прав :oops: ) Как утверждает официальный сайт: "Lexus is a division of Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. ". Вообще-то, это странная ситуация, когда одна фирма синхронизирует выпуск своих представительских авто с моделями другой фирмы. Тойота делает это в отношении моделей Daimler-Chrysler. 8) Правда, имеется еще KIA со своими мерседесоподобными и труднопроизносимыми монстрами, но это всерьёз как-то не воспринимается. :lol:

Ну дак освети, что там с Алези случилось, где ХХФ оказался ??? Несколько моменто по прошествию ... please :wink: К сожалению, посмотреть не удалось. :cry: Жан выиграл квалу, лидировал в гонке, но сошёл на 26 круге по тех/причинам. ХХФ финишировал 11-м.

Я думаю Ферры (или другие топ-команды) ... :lol: :lol: :lol: А я бы предложил, чтобы все финансовые убытки, вызванные нововведениями, оплачивали их авторы. :? Може тогда у некоторых головы охладятся и не будут плодить всяких регламентных уродцев... :roll:

А вот мне интересно, кто персонально будет платить, ежели какой-нибудь Пантано раздолбает N-миллиондолларовую Ferrari? Minardi, FIA или Берни-Мосли? :roll:

ну тут я с предыдущим выразителем мысли соглашусь - полчаса в пол-четвертого ночи своего законного выходного смотреть пустую трассу (у нас так показывают :twisted: )... увольте :twisted: Сейчас более динамично, могу заметить что не все особы противополжного пола могут это терпеть ... :lol: Не, это понятно, что созерцать пустую трассу, пока кто-то прочешется - не велик кайф. Но это для зрителей. А вот нынешняя система отдаёт полным маразмом, так как, привнося пресловутую "зрелищность" , она не соответствует справедливости. Т.е., победитель предыдущего этапа на следующей квале оказывается заведомо "наказанным". :evil: Но, смею заметить, как только в Феррари прочухали сам принцип, на котором можно сыграть, так сразу заговорили о необходимости поменять правила проведения квал. На мой взгляд, можно было бы "убить двух зайцев", например, разыгрывая порядковые номера первой квалы по жребию.

Извини, но дешевость не из нашего благосостояния рассчитывается. У Тойоты именно недорогие машины, позиционирование у них такое на рынке... В принципе, именно так. Вот только если Lexus'ы не упоминать. Среди этих-то и не очень "дешёвые" встречаются. :?

Правильно, про количество топлива не надо - в командах лохов нет. По-моему, дело в порядковом номере в квалификации. Стартующему первым всегда "труднее". И трассу нужно "пропылесосить", и результатов соперников для ориентира нет. Вот и получается, что на 1-й квале стартовавшие первыми (до сих пор) Феррари немного отставали. Но на 2-й отыгрывали сполна.