Slightly Mad

Уточнение, необходимость в котором возникло после общения с Серебристой Мышью: 1. Во-первых, как указано в последнем абзаце, я обычно не обедаю. Посему к указанным вариантам прибегаю довольно-таки редко. 2. Основные приемы пищи (завтрак и ужин) осуществляются либо в общажной (или университетской) столовке (где питание, естественно, соответствует общепринятым нормам) либо в моей комнате, так как немало готовлю сам. Так что не надо беспокоиться о качестве моего питания. P.S. Кстати, почему в список московских заведений, где можно быстро и недорого перекусить, не вошли кафешки Му-Му? По-моему, место самое оно!

Мои три копейки: все было здорово. Правда, некоторые моменты еще нуждаются в улучшении. Например, некоторая дистанция между столиками таки стала барьером в общении. Так, например, я так и не увидел Каккинена; кроме того, о том, что мероприятие посетили еще и Кими, Кросс и Случайный, я узнал только отсюда. Хотя не факт, что это не моя проблема Меню, думаю, тоже не помешало бы доработать - возникает впечатление, что его без изменений вытащили из эпохи застоя. Сухариков к пиву, что ли, не хватает? Само пиво, кстати, в меню тоже не обозначено, равно как и Ред Булл. Хотя и то и другое было... А еще после просмотра ГП для меня было очень актуально позавтракать... Мож, предусмотреть спецменю на следующие ночные и утренние ГП? А в целом все здорово. Особенное спасибо за возможность поспать.

По поводу соотношения сил: гонка ничего не показала, поскольку все решилось еще на квале, а ее результаты были, скажем так, стохастическими. Придется смотреть дальше. По поводу остального: кажется, задачу сделать гонки скучными и при этом еще более дорогими команда Мосли решила как никогда успешно. Давайте представим себе, что уже прошло несколько этапов и вылечены детские болезни, а на квалификации, как и на гонке, светит солнце (короче, полный Маньи-Кур). Поскольку проблем с надежностью шин не предвидится, все будут модифицировать машины таким образом, чтобы они как можно быстрее ехали с полными баками - так удастся сэкономить на пит-стопах. Более того, подозреваю, что с введением более компактных и менее прожорливых 8-цилиндровых движков конструкторы смогут найти место под бензобаки, позволяющие ехать без дозаправок. Что мы тогда увидим? Места на старте распределятся в полном соответствии с потенциалом машин. И после старта нас ждет увлекательное зрелище под названием "первый уходит от второго, второй - от третьего и т.д.". Исключение, может быть, составят гонщики, проспавшие старт, налошившие в квале, а также Тойота, которая из-за проблем с шинами будет постепенно откатываться назад (см. выступление Трулли). Причем первым двум типам пилотов тоже вряд ли удастся устроить шоу, потому как дядя Мосли не забыл сделать машины менее устойчивыми в поворотах и, следовательно, более опасными. Так что теперь я знаю, где надо прокладывать трассу ГП Москвы - на окружной железной дороге...

Тема не в кассу, ИМХО. Накаджима в Лотусе был сильным конкурентом Сенне? Или - Бергер в Маках? Или это все исключения? Если не ошибаюсь, то и Прост из Уильямса слинял потому, что туда Айртон собирался вернуться - и конкуренции не потерпел бы. Конкуренция у Айртона была только в Лотусе с де Анжелисом, которая была устранена путем увольнения последнего, и в Маках с Простом (решение проблемы то же).

Особенная группа особенных товарищей не помню чей.

Если имелся в виду мой (хотя, думаю, его не слишком много народу могло разглядеть), то за такое предложение я тебя сам на флажки порву. Но замечание на самом деле верное - некоторые немало потеряли из-за того, что синих флагов не было, а вмешательство судей было слишком запоздалым.

Дык как раз поэтому Пол и не хотел выставлять переделанные машины - их же даже толком испытать не успели (официально - потому, что в Мизано в день предполагаемых тестов выпал снег и сорвал их). Но это официальная версия, не более того... Кстати, интересно, а новую машину они собираются обкатывать перед стартом? А то у меня оптимизм по поводу ее возможностей начал угасать...

А это, кстати, мысль. Можно, кстати, еще квалу Франции-99 припомнить. Правда, там дело не в технике...

Собственно, тут никакого противоречия нет. Пол не говорит о том, что ему не хватает денег. А по предыдущим интервью я знаю, что не хватает другого: времени. И твоя цитата этому не противоречит.

Цыц! ИМХО моя ИМХА состоит в том, что в Минарди просто прохалявили. Деньги есть - иначе на что бы они строили совсем новую машину? Только Пол, похоже, решил забить на подгонку промежуточной версии, понадеявшись на австралийский авось в лице благоприятного решения остальных команд (потому что Берни за Пола) относительно разрешения ему стартовать на старой машине - мол, она и без новых правил на три секунды медленнее других... Лажанулись, короче.

Не говори. Кстати, наличие пекущего солнышка означает потепление или в столице все так же холодно?

Дык то, что они в Мельбурне есть, еще не означает, что их пустят на старт. И косвенно об этом свидетельствует тот факт, что одна из представленных тобой фоток как раз вынесена в заголовок статьи с мнением Хорнера. Да и не видно, чтобы машина на снимке была переделана под новые правила.

Это уже хорошо: в начале недели мне сказали, что мне повезет, если я приземлюсь именно в столице, а не в Питере или Нижнем. Правда, транспортники в Париже не только будут бастовать в день моего возвращения обратно, но начинают манифестации уже сегодня.

Кстати, чтобы поднять акции БАР, которые я сам и опустил в параллельном топе: Ник Фрай заявил, что они почти все межсезонье с полными баками катали.

РЖД - нецензурные ругательства.

Не читал внимательно интервью с Тодтом, которое видел мельком вчера на ф1-лайв, но вроде он прямо заявил, что это расплата за все заявления Стоддарда. По теме: в принципе, правильно, что им запретили.

Поздравляю!

Да лично я только радуюсь. А завтра утром я уже буду лицезреть отечественные сугробы.

Первый - это с Хонды CR-V - даже по названию видно. На днях в Авторевю писали, что хондовцы на них в суд подали. А передок второго уж больно на Волгу смахивает.

На самом деле вопрос о моей осведомленности является несколько раздутым Майк. Возможно, номер с презентацией Маков был как раз тем, который за нехваткой времени удалось осилить разве что совсем чуть-чуть. Поэтому про воздуховоды я почти не в курсе - слышал, что очень многие с ними наэкспериментировали, но кто что именно наваял, не помню. Извиняйте. Кроме того, я не исключаю, что проглядел что-то еще, так как составлял голосовалку исключительно по памяти, не удосужившись накануне сунуть нос в прессу с описанием тех. новинок на машинах.

С 307-й. Там датский филиал на ней еще в прошлом году рассекал. А до этого - в BTCC, кажется.

Правильно, потому что вслед за этим пассажем с моей стороны последовало бы предложение доказать, что те, кто сошел, не совершив ни одного пит-стопа, собирались это сделать. Уверен, нашелся бы кто-то, кто не сказал бы ни слова в духе "и вот как раз когда я собирался долить топлива..."

Меня вот из всех новинок тоже больше всего порадовала именно эта. По идее, она может оказаться очень хорошим компромиссом. С другой стороны, может и не оказаться, но это уже время покажет. Или может статься так, что Маки наконец поедут быстро с двумя килями и все рванут сдирать их креатив. Правда, не факт, что это окажется так просто.

Ты спросил, кто поедет, а не кто финиширует. Зря я это сказал. Так можно было бы Майка на что-нибудь развести, заключив пари...

Вотка - отстой.