Slightly Mad
Moderators-
Posts
9072 -
Joined
-
Days Won
3
Everything posted by Slightly Mad
-
Раз уж сегодня так модно обсуждать судьбу Физикеллы, то предлагаю голосование: какой судьбы, по-вашему, достоин Джанкарло Физикелла? Варианты ответов: 1. В Феррари вместе с МШ 2. В Феррари вместо МШ 3. В Уильямс, МакЛарен или Рено 4. В команду средней руки, чтобы за несколько лет его из него сделали чемпиона (вроде того, как Рено работает с Алонсо или БАР с Баттоном) 5. Пусть себе в Джордане сидит - так ему и надо! 6. Давайте отправим Физику Минарди поднимать 7. Физикелла - отстой, делать ему нечего в Ф1.
-
Я сам сказал. Муру: спасибо.
-
Странно... Чего-то я наглючил. Ведь именно с GPW я начинал.
-
Блин, эту тему надо было чуть-чуть иначе назвать, чтобы было видно, о чем она, и поместить в формульный форум - туда больше народу ходит. А вообще - уэлкам эврибади. На МакТеру сообщение распространяется в обязательном порядке. :-)
-
Какая Канада? Вы оптимист, батенька, до Канады-95 Ляррусс не дожила: она вообще ни разу не стартовала в 1995-м году. Они решили сэкономить за счет "прогула" Гран При Бразилии и Аргентины, и милионный штраф, добивший команду, был получен как раз за это. Что касается "некоторых игр". Имелся в виду GPW. Простот я начинал игру несколько раз, и иногда приходило объявление (перед первой же гонкой), что приходит новый спонсор.
-
Блин, опередил. Я хотел на это же интервью сослаться.
-
Во-первых, извинения за резкие выражения. По теме: ФИА делает все, что может, для того, чтобы у Минарди появился шанс. В частности - пробивается правило об обязательных клиентских поставках двигателей по фиксированной цене, хотя даже в этом случае, я подозреваю, Минарди в итоге окажется, скажем, пусть и с БМВ вместо Форда, а за десять лимонов вместо двадцати, но будет этот БМВ не двхулетней давности, как Форд, а, скажем, четырелетней. В общем, производители найдут, как изголиться. Вообще, надо просто менять отнощение поставщиков к Минарди: простите, каких результатов ждать, если Бриджестоун поставляет покрышки по остаточному принципу, если до последнего момента не было известно, что за движок на машине будет стоять, и если тесты проводились на сликах для Ф3000... А что касается перепрордажи пакета акций Минарди кому-то богатому, то вряд ли Берни нацелен на это, так как недавняя история команды наглядно показывает, что богатые дядьки не строятся в очередь за акциями команды. Что касается того, что "Стоддард когда-нибудь уйдет", тоо это вряд ли. Во-первых, руми специально подыскивал человека, который просто так не уйдет, а во-вторых, насколько я знаю, Полу уже особо некуда уходить: ради Минарди он вроде начал продавать свой European. P.S. За последние четыре года Минарди набрала не два очка, а четыре.
-
Ну, тогда буква Ы. Т. е . S.
-
Территория F-One :: Гран При Канады!
Slightly Mad replied to Anthony Albit's topic in Территория F-One
Охо-хо, тоже мне столичная штучка нашлась! Вспомни, давно ли ты в Москву переехала? К тому же кому придет в голову идея везти официанток из провинции? Это ж чай не шлюхи или что-то эксклюзивное. Кроме того, она уйти на другую работу моежт в любой момент. Дорого больно. -
Как фанат Минарди, могу тебе сказать: ты мудак. Как человек, видевший конец нескольких гоночных серий, могу тебе сказать: ты балбес. Я промолчу об идиотском высказывании о разрешении выступать чрез год - любому ясно, что в таких условиях результаты станут только хуже. Минарди для Ф1 важнее, чем любая заводская команда. Потому что именно она, маленькая Минарди, является залогом того, чито они не уйдут. Давай представим, что остались тольо заводские команды, которые могут вкладывать в Ф1 гигантские суммы. Что мы получим? Кто-то из них за свои миллионы баксов получит последнее место и соответствующий "рекламный" эффект. Что он сделает? Уйдет. На следующий год уйдет еще кто-то. В конце концов, разойдутся остальные, так как станет не с кем соревноваться. Кому это нужно? Никому. Именно так, кстати, умерли гонки грузовиков. Проводить же тактику ДТМ, где разные производители выигрывают чемпионаты по очереди, у Берни вряд ли хватит сил. Вот поэтому он и скупает акции Минарди, а не Феррари.
-
Территория F-One :: Гран При Канады!
Slightly Mad replied to Anthony Albit's topic in Территория F-One
Ладно прибедняться! Я помню, как ты Фигару на эскалаторе пел! Задел, гад, за живое. Когда я еще пел (это продолжалось до недавнего времени), то как раз ария Фигаро была моей заветной мечтой. Благо по голосу я как раз баритон. -
Миль извинений! Я малость невнимательно прочитал название топа и подумал, что речь идет о Шумахере Ральфе. В связи с этим прошу учесть, что 1) Один голос в графе "не драйвер, люблю Шумахера" - лишний 2) В графе "не драйвер, не люблю Шумахера" одного голоса не хватает. Хотя на карте я время от времени езжу...
-
В принципе, нового здесь ничего нет, но все равно приятно . Правда, есть неточности: насколько я помню, кандидатуру Рубенса забраковал не МШ, а... сам Рубенс. Более того, бразилец уговаривал Эдди, когда менеджеры Феррари подступились к нему, не идти в Скудерию. Интересно, что же изменило его мнение три года спустя? Ирвиновские победы и "борьба за титул"? Или обещание равного статуса с МШ?
-
Покупка акций МИнарди стала для Экклстоуна важным и своевременным шагом. Посудите сами: сегодня Минарди на аукционе купила пять прошлогодних болидов Эрроуз (с которыми, стало быть, сможет заявиться на гонки). Таким образом, по имеющимся данным, в активе конюшни находятся: две машины этого года два прошлогодних болида два двухместных болида несколько старых Тирреллов пять Эрроузов Теперь понимаете, кто является главной угрозой Формуле 1 как возможный организатор альтернативной серии? Не всякие там Уильямсы с Деннисами, которые хрен еще между собой договорятся, а маленькая Минарди, которая одна имеет столько болидов, что договариваться ей ни с кем уже особо не надо.
-
В некоторых играх там объявляется о появлении Esso в качестве нового спонсора.
-
Блин, я подумал, что Рс - это канал Россия. Пронесло.
-
А я, если мнет позволят, сяду за руль Фокуса. Буду чем-то типа рента-тестера :-). Так что чур за низкую скорость по башке не бить.
-
Фирман. Пусть и небыстр в квалификациях (не забывайте, чтот под ним всего лишь Джордан, а партнероом у него сам Физико), зато не допускает ошибок. Кроме того, умеет обгонять и не насилует технику: на нескольких этапах он был единственным пилотом Форда, добравшимся до финиша.
-
На втором он не менял передние колеса.
-
Да, удобный материал пластик...
-
Территория F-One :: Гран При Канады!
Slightly Mad replied to Anthony Albit's topic in Территория F-One
Вах! Как новичок в вашей компании, могу сказать, что было здорово. Во-первых, сама компания теплая и весьма приятная. Если я правильно понял, вчреа было мало народу, и те кто был, вел себя весьма тихо, но даже в таких условиях бросалось в глаза то, что болельщики разных команд не пытаются друг друга переорать во время ключевых моментов гонки. Это порадовало. Очень порадовали размеры клуба (небольшое, особенно по сравнению с Чемпионом, помещение показалось мне весьма уютным; по крайней мере, вместо того, чтобы ждать официантку, легко самому ее найти, что куда меньше напрягает), то, насколько легко его найти, а главное - отсутствие охраны с металлоискателем на входе!!!! Вот это действительно рулез!!! Цены более чем пристойные, еда вкусная. Еще понравилось то, что деньги вносятся честно. Поскольку во время совместных мероприятий с фан-клубом Пегас вечно оказывалось, что сданных всеми денег на оплату счета не хватает,и одним из двух крайних почему-то всегда оказывался я (кто и за что считает меня богатым, не понимаю). Правда, таки есть плюсы и у Чемпиона. Во-первых, насколько я помню, там лучше картинка и больше экран (в 5:0 изображение просто ужасающее - Ягуар от Макларена, Мианрди или БАРа, а то и Уильямса отличить крайне поблематично; кажется, чуть ли не впервые за последние 8 лет я подумал, что феррари - это здорово, так как их машина узнавалась всегда); самих экранов тоже побольше (правда, здесь уже и легче заблудиться и т.д.). А еще - в 5:0 нет таких официанток, как в Чемпионе. -
По-моему, регламент чемпионата запрещает выступления на "чем-нибудь эдаком". Или я ошибся?
-
Это был Ральф. Там они весь третий сектор шли бок о бок. Лучшая дуэль из всех, что мне довелось видеть. Два мастера.
-
Любезнейший, вы, видимо, дальше Ф1 нос не суете даже в этом форуме. Я уже упоминал здесь однажды, что на старом Нюрбурге проводятся 24-часовые гонки, причем разнообразие классов настолько велико, что в этой гонке одновременно учатсвуют и Chrysler Viper из ALMS, и VW Polo типа того, что в России в Кубке Поло рассекает, и Mercedes 190, на котором Айртон Сенна в 1984 году в DTM побеждал - и ничего, несмотря на разницу в скоростях этих машин, никто эти гонки самоубийством не считает. Здесь даже на старых болидах носятся, причем не как в ралли Милле Милья, которое превратилось из спортивного мероприятия в пробег старинных авто, а на полную катушку. Что же касается Джекки Стюарта... Вот вам цитата, думаю, она все объяснит. Говорит Вальтер Рерль, чемпион мира по ралли, кажется 1982 года. Это эпоха, когда существовала группа В - что-то вроде раллийных самолетов. "Я уже много лет не пропускаю традиционные гонки на "исторических" автомобилях. Только в отличие от показательных "покатушек" типа Милле Мильи и Тарга Флорио, на Северной петле мы мчим на пределе возможного - так, как умеют ездить наши гоночные машины, невзирая на их и наш преклонный возраст. Не хвалюсь почем зря , но меня очень трудно догнать на этой дороге - в прошлом году на своем Porsche 904 через десять кругов я вез второму семь минут! А наше время на круге позволяло бы и среди современных машин легко держаться в десятке абсолютного зачета. Джекки Стюарт говорил: "Если вам нравится гоняться по северной петле, значит либо вы врете, либо слишком медленно едете". Он не ездил на группе "В" в ралли среди деревьев! Не знаю как кольцевики, но я влюблен в эту дорогу." (Цитата по журналу Автоспорт, №5, 2003) Более того, Нютбургринг - едва ли не единственная в мире трасса, доступ на которому открыт всем и каждому, поэтому здесь одновременно рассекают и супербыстрые тюнингованные Порше с профессиональными испытателями за рулем, и рядовые водители на рядовых авто, вплоть до разфозных фургонов. И никто не считает это самоубийством. Страховые компании расценивают покатушки рядовых граждан не как участие в автогонках, а как езду по автобану - и соответственно готовы выплатить страховое возмещение, если страховой случай наступит. Что же касается Шума, то его я вспомнил только в связи с недавней историей с предложением МакРея.