Slightly Mad

Да, правильнее было бы написать поздравляю х**во.

Ничего себе у вас тут друзья... Давно вместе пиво пили?

Вот это действительно супер. Хватит сажать за руль Шилл-Педемонтов-Кеев-Бабини-Медианей, пора уже бы и кому-то более известному класс показать. Кроме того, Соспири сможет оценить способности одного из своих пилотов на собственной, можно сказать, шкуре. Интересно, а Тася в гонке стартовать не собирается? Или Оксана Косаченко в одном экипаже с собственным супругом?

какие там перегрузки??? 1 g вроде всего, даже меньше... Парашютисты ведь летают... Перегрузки только при посадке, только, я думаю, в этот момент если и непофиг, то все равно необратимо... Empty: кажется, с тобой не надо ссориться. Хотя такое разнообразие всевозможных способов отправиться на тот свет заставило меня впервые пожалеть о том, что жизнь вроде как только одна. Многое хочется попробовать. Что касается меня, то я не оригинален и предпочел бы либо в стенку на "Оке", либо с какой-ниюудь крыши.

Скорее жаль гонщика, которому Злобин попадется на пути. поскольку ожидать, что у него кто-то попадется, не приходится. А вне трассы он, ксати, больше на клоуна похож. Что же до взгляда алкаша, то здесь тоже без сюрпризов. Во-первых, на его лице хорошо отражается судимость, а кроме того, говоря в свое время о гонщиках, главный талант которых состоит в умении пить водку в бане со спонсорами, имел в виду именно его. По крайней мере, соотношение результатов и спонсорских денег говорит об этом.

Спасибо не мне, а моей коллеге, которая рассказала мне эту новость. Мое дело было - отпустить на волю воображение и представить себе возможные последствия. А затем - попытаться уложиться в 10 вариантов ответов. Как видишь, их не хватило.

Он говорит, что взяли!

А по-моему - не очень. Потому что есть такое подозрение, что после Шума Феррари скатится в лучшем случае на уровень, на котором она была в тот момент, когда он туда пришел. И всякие Неуды от нее, кстати, отвернутся, равно как и значительная часть тех, кто болел за команду до того, как туда пришел Михаэль. Хотя есть надежда, что в "конюшне" все же приживется Масса и его удастся сделать пилотом, который сможет сплотить вокруг себя команду после ухода МШ.

Блин, Асер, я бы рад, но тратить весь уик-энд на то, чтобы показать худо-бедно пристойный результат...

Увы, бурти в Феррари уже нет, а на Баррикелло команда просто не сможет работать так же, как на Михаэля. Хотя бы потому, что там уже привыкли, что рубенс - это второй пилот.

Злобин снова выступил с откровениями. Читать тут Я плакалъ. И редакция тоже.

Заводская команда Ford решила временно свернуть свою программу участия в чемпионате f-one по ралли. Причиной этого непростого решения является отсутствие пилотов, которое стало особенно сильно ощущаться после ухода в Peugeot одного из гонщиков команды, Sketch'a. Теперь в распоряжении "конюшни" фактически оказался лишь Slightly Mad, поддержка которого не имеет смысла, так как он не в состоянии бороться за серьезные результаты без длительных тестов. Поэтому Slightly Mad с наcтоящего времени становится тестером команды. В активе команды также остается Cspc, который очень недурно выступил в прошлом сезоне. Однако на данный момент он не участвует в чемпионате. Точная дата его возвращения в гонки неизвестна, но это произойдет не позднее асфальтовых этапов. Кроме того, на асфальтовых ралли выступит и действующий чемпион f-one SGC_bmw. Однако он выступит вне зачета, так как его новое кресло не прошло омологацию ФИА. Дело в том, что израильский ас решил в этом году попробовать вместо традиционных сидений опробовать жесткие ложементы на самом днище машины - такое решение в свое время использовалось на прототипах TWR. Такие кресла понижают центр тяжести болида, однако неизвестно, насколько их использование безопасно для пилота и окружающих. В частности, есть риск повреждения на трамплинах и ухабах мышц задних частей бедер, которые непосредственно отвечают за сидение и, следовательно, жизненно необходимы для гонщика, так как, согласно регламенту, пилот должен находиться за рулем в сидячем или полулежачем состоянии. Поэтому, дабы снизить риск получения травм, SGC_bmw стартует только на асфальтовых этапах с их более ровным покрытием.

Забавно, но все, что я смог, сконцентрировавшись, родить - мой последний крик души на днях в Сортире. Поэтому при первой попытке я до телок даже не дошел. Зато потом я перестал концентрироваться и стал тыкать на все клавиши подряд, покуда это было возможно. оказалось, что последняя мысля "Оракула" весьма точно дублирует мою мыслю из Сортира. Тонкая штука, однако.

По-моему, первый аватар был лучшим.

И сорванная гонка станет еще одним поводом для того, чтобы попытаться убрать Сильверстун из календаря Ф1. Кстати, твой вариант про то, что Минарди поедет быстрее своих конкурентов, если с машин снять электронику - как раз один из тех, которые я хотел поместить в голосовалку, но не хватило места.

Жалко только, что вариантов для голосования может быть не больше десяти. А то мне их тут приперло по самое не могу - в сонном состоянии воображение почему-то летает дальше.

ОК. Швеция. Буква А.

Интересная ситуация складывается в Ф1, а баламутит воду опять Пол Стоддард. ТОлько не исключено, что теперь он это делает с подачи одного из акционеров своей команды, некоего миноритария по кличке Берни. В начале этого года планировалось ввести запрет на использование электроники, начиная с ГП Великобритании. Однако потом введение запрета отложили до следующего года. Это решение, однако, стало возможным принять только с согласия всех глав команд. Кроме того, накануне и/или по ходу сезона большие дядьки из сильных команд пообещали дяде Полу создать фонд помощи малышам, а заодно обеспечить его дешевыми движками. Дядя Пол Стоддард обрадовался и тщательно записал все эти обещания. Теперь же большие дядьки пошли на попятную. Совсем распустились: ни фонд создавать не хотят, ни двиглов давать со скидкой. Поэтому дядька Стоддард решил сделать так: привезти на ГП Великобритании машины без электроники, уже в Сильверстоуне отозвать подпись в весеннем соглашении об отсрочке с введением запрета, введя таким образом этот самый запрет в силу. После этого дело остается за малым: дотащить хотя бы одну машину до финиша и подать протест, обеспечив своим подопечным первую победу. Идиотский и маловероятный сценарий, но есть некоторые но, говорящие в пользу его реальности. Во-первых, Минарди на первых строчках по итогам квалификации мы уже видели - почему бы не повторить то же в гонке? Во-вторых, одним из хозяев команды является Берни, что немаловажно. В-третьих, большие дядьки, близкие к ФИА и прочим властным структурам, все громче высказываются в полддержку системы перераспределния доходов, которая предусматривает большие выплаты маленьким командам. В-четвертых, шаг Стоддарда - не является чем-то принципиально новым: в 1993 году, чтобы пробить запрет на электронику, ФИА объявила, что на данный момент регламенту не соответствуют абсолютно все команды, кроме Lola BMS. Тогда прошло. У кого какие мнения?

Народ, когда собираемся в следующий раз? Есть предложение собраться в 10 дюймах в четверг-пятницу. Если кто сможет организоваться в первой половине дня, будет супер.

Может быть... Значит, есть еще одно направление, в котором мне нужно совершенствоваться. Однако, что касается защиты: я начал ее только когда убедился, что иду примерно на одной скорости с догоняющим болидом. Если бы он был заметно быстрее, я бы его пропустил без звука. Во-вторых, это не так драматически было на самом деле, как это описано. В конце концов, контактом это завершилось лишь однажды, но тогда я сглупил конкретно. А относительно уборов лидеров - то, во-первых, сейчас в Кузбминках етсть несколько провокационных поворотов - которые можно пройти на полном газу, но при определенных условиях. Условие 1 - правильная траектория на входе (если машины заходят в такой поворот бок о бок, то минимум одна из них по ней не идет), условие 2 - достаточно хороший карт. Тот же музейный поворот, к примеру, на газу возможно проходит отнюдь не на любой машине.

Я не понял, Халявщик на свой менеджер поклал, что ли?

Ты знаешь, все обходится на редкость спокойно, даже несмотря на то, что участники выходят на трассу с разным настроем: кто-то хочет лучший результат показать, а кто-то - косточки размять. Несмотря на это, обходимся, как правило, без эксцессов. Непосредственно в гонках новичком был только я - и Океан, и два других соперника неалохо знакомы с картингом. Я же веду себя на трассе вполне спокойно, надеюсь. Что касается места порведения корпоративных вечеринок, то тут тоже просто: видимо, организаторы являются друзьями редакции, к тому же, там рядом находится техцентр Авторевю, что облегчает проведение пикника. Да и музей тут же: культура, как-никак! P.S. Надо же, кто-то это прочитал...

Интересно, и зачем ему теперь гадить Мике, когда тот уже два года как ушел??? . Раньше-то понятно: сказки про то, как ему приказывали Мику пропускать, помогли ему здорово отмазаться. А теперь?

Ну вы даете... соотношение скорости шотландца и финна накануне пит-стопов давало ясно понять, что финн пропустит Шума, а шотландец - едва ли. Так какой смысл был его тормозить, если при таком раскладе отставание Кими от Шума было бы таким, каким оно в итоге стало?

Постоянная езда на пределе - отнюдь не залог успеха. Разве что в квалификации.