Slightly Mad

Судя по всему, в следующей серии Белка будет одним из главных героев. Как-то это не радует. А в русской версии у тигра такой же томный голос, или это только французский озвучиватель так на свой имидж работал? И ещё вопрос - спецом для Леонардо: а в Украине на каком языке мульт гонят?

За что ты так Авдеенко не любишь - как организатора и комментатора? Я слышал, что народ о его комментах положительно отзывался. Вроде даже говорили, что куда лучше, чем ларининские.

Навскидку две французских серии, не из самых мелких: 1. Моносерия на кузовах, построенным по требованиям класса Silhouette (это, если не ошибаюсь, что-то вроде прототипов в кузовах) - машина, которая, судя по всему, практически не уступает заводским прототипам (другими словами, Peugeot 407); сезон стоит 70 тысяч евро 2. Если не ошибаюсь, бюджет национального чемпионата на прототипах (это не LMP1 или LMP2, а машины, кажется, с 2-литровым мотором, хотя могу врать - в общем, аналоги Развалюшн, только деланные руками, а не жопой) - бюджет того же порядка на сезон, что и п.1.

При чём тут неприглядный вид? Администрация неоднократно заявляла, что форум и всё, что к нему прилагается, ориентировано, прежде всего, на Эксплорер.

Интересно, а кто источник? Я вот тут вычитал, что, по слухам, в списке 22-х был ещё и Прост. Кстати, я так и не понял: с какого перепугу все вдруг так в Формулу ломанулись?

Пока одни десять будут чиниться, другие десять будут ездить Шучу. Но цены, пожалуй, и впрямь задраны...

Так спонсором-то Алёшина является, скорее всего, именно нефтяная компания ЛУКойл, а не команда LUKoil racing. Как-то всё запутано - как и всегда, когда пахнет нефтью, газом или трубами.

Петров будет тестироваться в Валенсии на следующей неделе. http://www.automotosport.ru/?s=news&newsid=1848

Итальянский чемпионат Ф3000 и Euro 3000 - это одно и то же?

Странно - а у меня всё работает нормально.

Боюсь, теперь кому-то другому вертеться придётся.

А я уже давно...

Принимаю.

Это, я полагаю, лучше у Васселона спросить. Но не думаю, что тут должны быть большие проблемы. Резина на трассе, как-никак, не в кислоте купается.

Блин, а внедрение подобной радости вообще законно?

Балин... спасибо.

Вот это-то как раз понятно - для разных клиентов одного и того же шинника поставляется идентичная резина и выбирают они из одного и того же набора. Это в правилах прописано.

Не помнишь. И я не помню. Поэтому надо копаться в прессе. В любом случае машину надо строить с учётом того, какая резина на ней будет стоять. И никто не может заставить шинников делать резину под каждую команду - во-первых, кто тут про сокращение расходов пищал? - во-вторых, в Тойоте, между прочим, тоже не школьники сидят, уж должны бы знать, как надо конструировать машину, чтобы шины работали оптимальным образом. Так что я не вижу, в чём тут паззл не сходится. И те, и другие должны работать сообща. Потому что может получиться либо как в Тойоте по жизни, либо как у Бриджей с Феррари в прошлом году. Две крайности. Чего непонятного-то?

Даже когда я вижу мамаш с колясками, которые перебегают на красный в Париже, где на перекрёстках редко кто умудряется разогнаться до тридцати, то в голове проносится мысль о том, что таких надо к стенке. Тех, кто совсем с малолетними детьми - за то, что подвергают неоправданному риску жизнь беззащитного существа, тех, у кого дети постарше - ещё и за то, что пример им подают. Скифа, между прочим, тоже понять можно. В Тюмени-то, видно, водители дисциплинированные поголовно - так что там не пропустить пешехода моветон. А в Москве на одного дисциплинированного приходится взвод гонсчиком на тазах с лохотюнингом.

Вполне возможно. В любом случае, одна моя коллега, поехав туда и едва перейдя дорогу в неположенном месте, тут же нарвалась на неприятную беседу с местной полицией.

1. А вот ещё надо посмотреть, жаловался кто на прогрев Мишлена или нет. Равно как и на то, насколько велика связь между твёрдостью резины и скоростью её прогрева (по идее, должно быть наоборот: слик - это резина, которая не требует рисунка протектора, потому как сцепные свойства обеспечиваются особым, мягким хим. составом; для того, чтобы этот состав заработал, покрышки надо разогреть до определённой температуры; так что как минимум по сравнению с дорожной резиной зависимость отрицательная). Кстати, глобально это предположение проверяется: шинники-то после гонки кусочки резины на трассе собирают, так что знают, у кого резина мягче. 2. Бриджи в течение нескольких лет варили резину именно под Феррари. Эта резина не то чтобы отличалась от шин, поставляемых другим командам - она была такой же, и именно поэтому им не подходила. Это как с машиной Феррари: быстро ездить на ней может только Шумахер с его специфической манерой езды. Прошлогоднюю Тойоту на Мишлене с Тойотой нынешнего года на Бриджах сравнивать нельзя: это три разные машины, и проблемы у каждой свои. Здесь дело не в шинах (остальные команды на них ездят вполне нормально), а именно в конструкции машины. И, кстати, решение проблемы не найдено, о чём свидетельствуют крайне слабые результаты команды. Подиум Ральфа - исключение, а не правило, чему подтверждением и высказывания пилотов и персонала, и недавняя отставка Гаскойна.

А что ты изобрёл-то?

Ты бы на сайте ЛУКойла глянула - там логотип Red Bull на главной странице. Просто комания является спонсором всей команды. А Алёшин-то вообще сейчас имеет формальное отношение к LUKoil Racing? Выступает-то он в нынешнем сезоне за Carlin...

Афанасьев – третий в Дижоне. Втыкаем сюда Забавное совпадение: про зарубежные серии, в которых выступает LUKoil Racing, в Интернете ничего не найти. Рефлекс нефтяников?

Жаль, что в первом посте про халяву нет ни слова...