Schumofil

2 Neud Ты забыл - сколько мы с тобой слова друг другу не говорили - после ТОГО случая? Приходи, познакомлю. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif [Это сообщение было отредактировано Schumofil (30-11-2002).]

Wiiliams! Не забывай, что КАРТ уже почти загнулся (и безо всякого доминирования одной команды- зрелищность там на высоте), а говорить о кризисе Ф1 только потому, что Ферраи рвет все и вся, необъективно.

Возможно, но, если другого выхода нет, будешь побеждать как придется. Или ТЫ ЛИЧНО выбрал бы иной путь? PS Я по-прежнеиму считаю, что Аделаида - не на совести Шума...

Думаю, чтобы уложиться на этом автобуче в 2,8 сек, надо к нему присобачить движок от автомобиля-ракеты, ну, того самого, который на соляных озерах рекорды скорости устанавливает... Хотя написано - 800 лошадей, 10000 оборотов. Немного смахивает на боевой движок Рено лет эдак 10 назад...

Надеюсь....

Значит так. Как уже было сказано, турбонаддув - это подача горючей смеси в циллиндры при помощи отработанных газов самого мотора. А вот как назвать двухкомпрессорный наддув - сказать затруднюсь. Преимущества наддува - более быстрое сгорание горючей смеси и, следовательно, большая мощность (квалификационные версии моторов достигали 1250 лошадок). Недостаток - запаздывание реакции двигателя на открытие "газа" - то есть, плохой страт и вялый выход из поворотов. Ну, и сложность конструкции копрессора - сломается - все, считай, нет мотора. Это так, вкратце. А вот сравнить компрессор со спаренными турбинами - это мне слабо. На экономфаке этого не рассказывали http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

День 4. Валенсия 01 Д. Култхард McLaren MP4-17 1:27''430 ------ 73 02 М. Жене / Williams FW24 1:28''301 +0''871 92 03 Я. Трулли Renault R202B 1:29''578 +2''148 68 [Это сообщение было отредактировано Schumofil (30-11-2002).]

Тебе напомнить русскую поговорку о том, что простота хуже воровства? А он ворует, знаете, что ворует? Будущее у российских гонщиков. Теперь все будут думать, что все русские ездят так же. Кто ж после этого наших брать будет?

........а он ездить не научится. Не верю! Я далек от квасного ура-патриотизма и считаю, что от того, что он русский, ездить он быстро не станет. Мертвый груз для Пола Стоддарта. С таким же успехом он мог бы выпускать на тесты свой двухместный болид - то есть, для рекламы. Вы же не думаете, что это "русское чудо" снабжает инженеров хоть сколько-нибудь значимой инфой!

Мне неизвестен ни один автомобиль, кроме гоночных болидов, способный взять сотню за менее чем 3 сек. Спортивные суперкары - вроде того же МакЛаренФ1 - те в 5 укладываются. А тут - такой автобус - и за 2,8. Чушь!

Если честно, даже и трудно предположить. Конечно, самый звездный состав - у Реала, которому я от всей души желаю победить. Реал вообще мой любимый клуб в Европе. Однако невыразительная игра, которую действующий обладатель ТРОФЕЯ демонстрирует в последних играх и поражение от Милана заставляет усомниться в способностях Королевского клуба. В этом году как никогда сильно выглядят итальянцы. Однако из четверки аппенинцев я бы поставил на Милан. И дело даже не в том, что миланцы - лидеры чемпионата. Просто игра, которую они показывают, сильна как никогда. А вот немцы, напротив, сдали после нескольких хороших лет, когда их клубы играли в финале или, по крайней мере, в полуфинале. На Манчестер я бы особо не ставил. Из группы он, пожалуй, выйдет, а вот встречу со, скажем, тем же Миланом, не переживет. Интер, пожалуй, слишком нестабилен и выходом из группы, ИМХО, все и закончится. Равно как и для Барсы, которая явно "подсела" после яркого старта - победы даются ей с очевидным трудом (хотя все еще даются http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif) Рискую я ошибиться, но мне кажется, что победитель играет в группе С. Или, говоря русским языком, ставлю на Милан и Реал. PS Все это, конечно, ИМХО http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Да ну... было пара эпизодов, а раздули - до небес. Это лишний раз показывает, что чем больше человек достиг, чем больше у него достижений, чем больше он на виду, тем в большей степени его проступки осуждаемы, даже если они незначительны (я, конечно, не называю Херес незначительным), очень многие Шумахеру помнят чуть ли не каждое слово. Согласись, несправеливо. Он не обязан быть другом детей и переводить старушек через дорогу, правда? ! Это лишний раз доказывает, что достижения Шума очень многим поперек горла стоят. Я восхищаюсь Марадонной, и считаю, что все, что он совершил - ЕГО поступки. И кокаин он САМ принимал. Это был ЕГО выбор и мы не вправе его осуждать. Что же касается ТОГО гола, то пенять надо не на Марадонну, а на судью. Если бы Диего признал, что забил тот мяч неправильно, его бы дома линчевали.

Как я понял из этого "озарения", это скорее не вера в Россию, а... ммм... тонкий сарказм http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif Если взглянуть на резулттаты тестов... это становится довольно очевидным...

Сенна был великим гонщиком. Но он был и великим сукиным сыном . Талантливые личности никогда не обладают хорошим или покладистым характером. Это расплата за гениальность. И нельзя обвинять Сенну или Шумахера в том, что они не могли иногда сдержаться (хороший пример – когда Шум отправился в боксы Кулеру рыло чистить в Спа в 98). Но это не умаляет их таланта. И если судить их (хотя не думаю, что можно вообще подходить к таким людям с какой-либо линейкой), то по одной мерке. И нельзя судить одного за то, за что другого превозносят. И сам Шумахер как-то сказал, что вырос в те времена, когда такое поведение было нормой (это он так оправдывался после Хереса). И еще – ты указал на «заслуженность» титула Сенны (хотя, как мы выяснили, незаслуженных титулов не бывает). А мне было бы интересно понять, чем же «НЕзаслужен» титул Шумахера? Тем, что он выиграл 8 гонок из 14, в которых участвовал? Интересная логика у оппонента. Или, может, Шумахер виноват в смерти Сенны (напомню, что после той аварии Шума чуть ли не убийцей Сенны называли) ?

Не знаю, зачем было Неуду «проговариваться» (хорош термин - будто я - старая дева) о моем возрасте (интересно, с чего вдруг он начал об этом рассуждать?), но уж если ты его знаешь, ты не можешь не знать (считать еще умеете?), что высшее я уже получил. Или тебе диплом принести? Да и вообще – какое отношение мой возраст может иметь к дискуссии? Или это очередная попытка перейти на личности (типа, «тебя на свете не было, когда Феррари свой последний титул взяла»?), когда сказать нечего. (Я не имею в виду, Конрад, тебя.) И вот уж старика я из себя не строю. И вообще - что, не о чем поговорить? [Это сообщение было отредактировано Schumofil (30-11-2002).]

Естественно, позади. Но дело в том, что они не могут быть ниже, чем сама доска, иначе получится эдакий тормоз (как на детских снегокатах). Ну представь себе дамский туфЕль - стоя на каблуке нельзя сохранять подошву параллельно дороге. А доска скольжения должна быть параллельна покрытию. 2 GolovoZhop Спасибо за термин, никак вспомнить не мог. где-то далеко в памяти застрял http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Э-неет. Он объяснил эти причины ПОСЛЕ аварии. Так и сказал "а я еще все вчера решил". Хорошенькая отмазка. Но Проста он, ессно, не предупреждал ДО гонки, это за ерунда?

А почему про экономфак ты говоришь "ужасный"? Да, свое высшее образование я получил именно там. А почему ты спросил?

Берни уже засылал свою фирменную картинку на бесплатные каналы на ГП США. Вообще говоря, качество очень неплохое. Да и техническую инфу выводят на экран частенько. Впрочем, все это уже было – в середине 90х картинка была очень неплохая. Тогда только начали ставить камеры в массовом порядке, и режиссеры экспериментировали с разными видами – из-под спойлера, с колеса и т.п. А потом Берни развернул «Свое» ТВ и все классные «фичи» пропали. Если Берни переключит эти свои «производственные мощности» на официальную картинку, это будет просто здорово. Правда, думаю, стоимость ее от этого повысится. И даже таким крупным компаниям как RTL, придется увеличивать количество рекламы, чтобы окупить ее. А это не есть гут http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif А то, что РТР не сможет закупить права из-за этого – так, может, оно и к лучшему? Все равно последние полтора года не трансляции были, а один отстой – в 3 часа ночи. Я уже года два как перебрался смотреть в бары. Там и показ вовремя и обстановка подходящая. Всем советую! http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/wave.gif

Результаты валенсийских тестов лишний раз иллюстрируют правильность моего мнения о том, что в 2003 Маки будут сильнее Вилов. НО.. не забывайте, что на тестах не было Феррари.. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

anton! Слова кевина означают только то, что эта доска на краях может быть треугольной в сечении. В частности, задняя ее часть (последние 200 мм) может плавно сходить на нет. Инями словами, это не просто брусок-параллелепипед, он слегка оформлен. Это трудно объяснить на пальцах, но представь себе деревянную лопаточку для сковородок - она сужается на конце. И никакого противоречия с моими словами тут нет. Я вообще не про то писал

Латиняне - те, кто говорил на латыни, то есть, римляне

2 Black Alex Давай подумаем. Твоя идея интересна и, несомненно, имеет право на существование. Слава богу, никаких искр от деревянной доски ты не предполагаешь. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Итак. Доска скольжения, согласно своему предназначению, должна предотвращать опускание конструкторами днища болидов к полотну (что необходимо для создания граунд-эффекта, в условиях запрета профилированного днища). Регламент гласит, что износ доски должен быть не более 1 мм (т.е. 10%), причем во всех точках промера (коих, как я говорил, 6). Собственно, доска как раз и используется для того, чтобы контролировать клиренс – как своего рода датчик. Чтобы «датчик» работал, и выполнял свое предназначение, он должен быть самым нижним элементом болида, то есть, ближе него к трассе не должно быть ничего. Как я говорил выше, существует даже пункт регламента, где говорится, что между доской и трассой не должно быть ничего. Однако, если действительно существует элемент шасси, который трется об асфальт, значит, он находится ниже доски и нарушает этот пункт регламента. Даже ладно, хрен с ним с регламентом. Пусть просто есть этот элемент (диффузор там или часть КП), который цепляет трек. Объясни мне, как при этом будет истираться доска скольжения? Ведь этот элемент будет препятствием (мы же полагаем, что доска параллельна земле). Дело в том, что из-за этой доски пострадал не только Шумахер. А ряд гонщиков наверняка заканчивали гонки с износом, не превышающим 1 мм. Как бы это могло быть, если между землей и доской есть еще что-то? Так, теперь относительно диффузора. Понимаешь, дело в том, что диффузор в проекции – это просто две стенки. Сомневаюсь (хотя и не исключаю), что от них будет такой сноп, как мы регулярно видели. И далее. Эти искры появлялись далеко не всегда. Как я понимаю, ты объясняешь это тем, что болид «приседает» на больших скоростях. Действительно, аэродинамическое сопротивление добавляет болиду 2-3 тонны, однако, как тебе известно, «проседающее» шасси было запрещено еще в начале 90х, когда Чепмен (незадолго до смерти) построил свой последний шедевр – Lotus88, который «приседал» на больших скоростях. Таким образом, я пока не убежден в том, что искры порождаются трением какой-либо из частей болида об асфальт. Я не говорю, что моя версия однозначно правильна, однако пока нахожусь в поиске правильного ответа…

Ну, строго говоря, доказана лишь "намеренность" в Сузуке 90го года. По поводу 89 Сенна утверждал, что виноват Прост. Хотя.. у меня нет желания разбираться, кто из них прав... Понимаешь, КАА, тебе сейчас скажут тут, что великим (Сенне и Просту) такое можно, а гнусному Шумахеру - нельзя. Quod licet Jоvi, nonlicet bovi... как говорили латиняне...

2 Валик Скажи пожалуйста – ты меня знаешь или такой вывод сделал, как это некоторые делают, по 2-3 постингам? Очень мне интересно послушать доказательства своей бесхарактерности. А также – хочу увидеть, где это Я форум загадил? Может, найдешь, цитатку дашь? Если ты будешь повнимательнее – то увидишь, что я по поводу Ф1 (собственно Ф1) за последний месяц написал больше, чем madlopt – за последний год.