KENGARAGS

Так всё время куда-то возвращаются Только у каждого свои воспоминания о временах,когда люди были умнее,колёса круглее и катились веселее

http://www.gifzona2.narod.ru/i/flower/036.gif ___http://kolyan.net/engine/data/emoticons/cveti.gif ПОЗДРАВЛЯЮ!

Зашёл вот я сегодня в книжный прикупить кое-что из канцтоваров. Прошёлся по полкам,взял книжку Л.М.Буджолд из серии о Майлзе Форкосигане,посмотрел на цену в 8 с половиной латов и поставил на место. Дома проверил,а такая книга (та же!) у меня есть,только 10 лет назад она стоила 1,25 лата

Ну вы и юмористы ! И зарплату гонщикам урезать в той же пропорции? Все за океан тогда рванут

А может его вообще убрать ? Вернуться в 50-е

Старт воскресной гонки у Петрова выдался на загляденье – с 17-й позиции россиянин вскочил сразу на 11-ю! Как затем написали немецкие журналисты, "Петров оправдал звание Выборгской Ракеты". Не каждому новичку под силу совершить такой прорыв уже на первых метрах своего первого Гран-при. (Желающие могут освежить воспоминания с помощью этого ). После старта Петров упёрся в Рубенса Баррикелло и всю свою недолгую гонку провёл на заднем антикрыле у бразильца. Судя по темпу, Виталий имел все шансы со временем пройти самого опытного участника чемпионата. Вот вся покруговка Петрова: 1 круг – 15:06:43 2 – 2:05.871 3 - 2:05.040 4 - 2:04.862 5 - 2:04.598 6 - 2:04.897 7 - 2:04.307 (лучший круг) 8 - 2:04.510 9 - 2:04.566 10 - 2:04.735 11 - 2:05.683 12 - 2:06.633 13 П - 2:07.278. Как видно, на последних трёх кругах его темп заметно упал. А всё из-за технических проблем. Достаточно быстро стало ясно, что с машиной что-то не так, и Виталий свернул в боксы на внеплановый пит-стоп для проверки болида. Проверка эта дала неутешительный результат: повреждения оказались столь серьёзными, что Петрову пришлось сойти. "Я провёл фантастический старт и занял 11-е место к концу первого круга. Я хорошо чувствовал машину, и у меня темп был лучше, чем у Баррикелло, который ехал передо мной. После этого я слишком широко заехал на поребрик в 12-м повороте, и это, вероятно, повредило мою подвеску. Я заехал в боксы, чтобы мою машину проверили, и тогда мы поняли, что не сможем починить подвеску и мне надо сойти. Это был огорчающий конец для гонки, в которой я так хорошо начал, но я доволен тем, как всё шло до этого, и хочу поблагодарить всех механиков и всю команду за машину, которую они мне предоставили. Они проделали фантастическую работу", — сказал Петров после гонки. Очень обидным получился старт у Виталия из-за того, что подвеска "Рено" оказалась слишком хрупкой. В понедельник, к слову, инженеры "Рено" установили, что поломка произошла из-за неверных настроек автомобиля (неправильно учли влияние заполненных под завязку топливных баков). А ведь россиянин вполне мог финишировать в очках – Баррикелло по итогам гонки стал десятым, а у Петрова были все шансы пройти бразильца. Но в итоге, согласно старой русской традиции, первый блин вышел комом. В Бахрейне Петров получил неоценимый опыт, которого не наберёшься на тестах – теперь он уже точно знает, как работает команда в рамках уик-энда. Отработаны все процедуры, включая старт, что немаловажно. В конце концов, в гонке Петров показал очень приличный темп, доказав, что способен бороться за очки уже сейчас, а не с середины сезона, хотя именно такую цель поставила команда. Вполне вероятно, на следующем Гран-при Петрову придётся сложнее – с трассой в Мельбурне он вообще не знаком. Но старт карьеры Ф-1, хоть и вышедший достаточно скомканным, получился в то же время многообещающим.

Ночью навалило снега.Деревья,кусты сплошь облеплены. Светит солнце,капли барабанят по подоконнику.

"Россия 2" показывает Формулу-1 в записи из-за решения УФАС ВГТРК в ответ на решение московского УФАС России о признании ненадлежащим показ медиахолдингом рекламы во время трансляций Формулы-1 в 2009 году вынужден был искать способ не нарушать закон во время трансляций чемпионата в 2010 году, сообщает AdIndex. У ВГТРК оставалось два решения проблемы. Во-первых, трансляция без рекламы, однако этот вариант с финансовой точки зрения не мог устроить руководство канала. Второй вариант – показ гонки в прямом эфире до первого рекламного блока, после которого гонку показывают в записи с того момента, на котором началась реклама. Таким образом, закон "О рекламе" не нарушается – телезрители видят всю гонку полностью. В медиахолдинге остановились именно на этом варианте, однако он вызвал бурю негодования среди телезрителей: дело в том, что к концу трансляции запись опаздывает приблизительно на 10 минут. В результате болельщикам итог гонки становится известен ещё до конца трансляции, поскольку многие из них сочетают просмотр телетрансляций с лайвтаймингом в Интернете. Есть небольшой шанс, что телезрители поведут себя активно и рано или поздно их услышат, но, скорее всего, большинство предпочтёт смотреть гонки по иностранным каналам, которые доступны в большом количестве в Интернете – в платном и бесплатном вариантах.

Это конвульсии коматозного больного,а не успехи реанимации

Хорошо,что не поторопился голосовать вчера .Сегодня со спокойной совестью могу тыцнуть в ВЕТАЛЯ

Что-то,дружище, ты преисполнен желчи последние дни Первая гонка сезона не только показала предварительный расклад сил,но и тактику на сезон. А тактика одна:Занять место получше в квале,без потерь пройти первый поворот,а затем пилить потихоньку ,сберегая резину и топливо Гонщики признались,что никто не ехал на пределе. А БЕРНИ с УИТМАРШЕМ и прочими просят 2 обязательных пита. Опять всё будет определять тактика питов? Я расстроен . Если вдруг трансляция из Австралии будет прямой,то буду спокойно спать.

Autosport: "Мерседесу" тоже придётся изменить болид Британский Autosport вслед за немецким изданием Auto Motor und Sport сообщает о желании FIA уточнить технический регламент Формулы-1, запретив командам использовать увеличенные отверстия для внешнего стартёра, улучшающие работу диффузора. По информации Autosport, изменить конструкции машин придётся как минимум трём командам. Ранее было известно, что в их числе "Макларен", а согласно сведениям Autosport в тройку также входит "Мерседес". "Команды обсуждают, что надо сделать. Отверстие для стартёра на нашей машине не больше, чем на болиде команды, выигравшей прошлый чемпионат. И не больше, чем ещё примерно на четырёх автомобилях", – отметил глава "Макларена" Мартин Уитмарш. И куда откатятся МАКИ и МЕРСЫ? А кто третий? Если откинуть тех,кто протестовал,то останется ФОРЦА ?

Льюис Хэмилтон : Запрет на дозаправку определённо не насытил гонки обгонами. Я не мог преследовать соперника на первой трети трассы. У меня было недостаточно сцепления, чтобы держаться за ним. Но нас ждёт интересный сезон. Все учатся тому, как лучше использовать шины, когда следует атаковать, а когда нет. Кристиан Клин : "Ожидания от первой гонки всегда высоки, и все её ждут с интересом. Но сегодняшняя гонка вышла относительно скучной. Уже на первых кругах позиции были распределены. Разве что у Феттеля возникла проблема". Пилоты Ф-1 не ждут обгонов и в следующих гонках Адриан Сутиль согласен с общим мнением после Гран-при Бахрейна, что очередное изменение регламента Формулы-1 как минимум не улучшило ситуацию с обгонами. "В следующий раз возьму с собой что-нибудь почитать", – пошутил Сутиль в интервью Bild. Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо со своей стороны предсказали, что похожая ситуация с обгонами может сохраниться на протяжении всего сезона. Дженсон Баттон не согласился с мнением Алена Проста насчёт того, что пилоты легко адаптируются к новым правилам. "Всё не так, как прежде. Раньше у нас было намного больше прижимной силы. Вы могли ехать прямо позади другой машины, проскальзывая внутри, могли гоняться. А сейчас всё по-другому", – цитирует Баттона Motorsport. "Почему они продолжают страдать ерундой?", – задался вопросом к создателям правил Марк Уэббер. Себастьян Феттель: Я не имел возможности в подробностях понаблюдать за гонкой, но мне сказали, что обгонов было немного. Этого и следовало ожидать. А вот с точки зрения пилотажа многое изменилось – никто больше не атакует на пределе, теперь от пилота требуется лишь контролировать темп. Вероятно, это выглядит не слишком захватывающе. Раньше необходимо было атаковать на протяжении двадцати кругов, "переобуться" в свежие шины и вновь атаковать. Теперь же никто не выкладывается по полной – даже если не все признают это. На старте у всех пилотов очень тяжёлая машина, и нужно бережно относиться к резине, что сказывается на времени на круге. Нельзя слишком усердствовать. СМИ выступили с критикой нового регламента Формулы-1 Мировые СМИ дружно подчеркнули скучный характер гонки Гран-при Бахрейна, поставив под сомнение правильность последних изменений в регламенте Формулы-1. В первую очередь речь идёт о запрете на дозаправки. "Бахрейн стал предупреждением за попытки починить всё кое-как вместо нормального ремонта", – считает обозреватель Daily Telegraph Кевин Гарсайд. The Sun переименовала этап в Bore-rain GP (скучный Гран-при), а Daily Mail отметила, что FIA и командам нужно срочно изучить проблему. "Спорт в опасности. У нас есть четыре чемпиона мира, причём всё за рулём конкурентоспособных машин. Гонки должны искриться, а не быть сухими, как пустыня", – отметило издание. Скучность гонки подтвердила и итальянская La Gazzetta dello Sport. "Если смотреть на всё объективно, то новая и так сильно ожидавшаяся Ф-1 принесла скучную гонку с немногочисленными обгонами, и большинство пелотона собралось в мелкие кучки. Однако "Сахир" – нетипичная трасса. Посмотрим, как сезон сложится дальше", – цитирует издание Motorsport. Что касается французских СМИ, то L'Equipe назвала Бахрейн смертельно скучным этапом, в то время как AutoHebdo призвала пока не говорить о провале новых правил, но отметила, что недостаток зрелищности просто невозможно не заметить.

Ещё на первый взгляд ясна внутрикомандная раскладка. ФЕРРЫ и МЕРСЫ - на данном этапе пилоты одного уровня. РЕД БУЛЛ - Сумчатый слабее. РЕНО - оба должны быть в очковой зоне МАКИ - проблемы с настройками,но ХЭМ более на уровне экс-чемпиона. Дальше будет так же скучно,раскладка будет зависеть от особенностей каждой трассы

ФЕРРАРИ! http://kolyan.net/engine/data/emoticons/one.gif Петров порадовал,если бы не хлипкость конструкции,то и очки бы привёз в дебютной гонке. ЛОТУС доехал до финиша в полном составе Дружный финиш МЕРСА.

Поставил тройку . Как обычно не беру в расчёт резалты (которые очень порадовали ),а гонку в целом. Плюсик за первую гонку сезона,за новые команды,за ШУМИ. Но это не гонка,а затянутая реклама БРИДЖЕЙ! Гимн резиносберегающей тактики и стратегии. Расклад сил формируется на квале, И если все детальки болида без брака,то так и финишируют Ужасно,что дальше горячее не будет. "Раз ночь длинна, то жгут едва-едва И берегут и силы и дрова, Зря не шумят, и не портят лес..."

А фактор самовозки? Победа КОМАНДЫ складывалась из трёх факторов:талант гонщика+достойный болид+грамотная тактика . В зависимости от регламента эти факторы менялись местами . ФИА утверждает,что пытается вывести значимость пилота на первое место. Но делает это убивая два остальных фактора. Можно сказать ,что цель достигнута. Третий фактор влияет незначительно, по второму проблемы с надёжностью. Итог? Эта гонка ФЕТТЕЛЬ стартовал с поула ,как хороший пилот безошибочно вёл гонку,подвёл второй фактор,сумел не так много отдать. Но остальные гонки в сезоне будут такие же скучные С главным девизом:Беречь резину ! зрелищности не будет.

Млин! Извёлся вчера Дебилизатор выключился, РТЛ заявил,что сервер перегружен, единственный найденный показывал ужасно смазанную картинку. В итоге остерегался всех новостей и ждал местной "трансляции" в полночь

FIA изменила систему закрытого парка Как сообщает в своём блоге журналист Адам Купер, на Гран-при Бахрейна FIA будет использовать новую систему контроля болидов в режиме закрытого парка. Напомним, что раньше после квалификации машины всех команд направлялись в закрытый парк, где они оставались до гонки, и командам запрещалось работать над ними и изменять настройки. Однако теперь, в связи с увеличением количества участников, машины будут оставаться в боксах, но около каждой машины установлена видеокамера, с помощью которой специальный человек будет следить за тем, чтобы команды не работали с машинами. Как отмечает Купер, видео с каждой камеры будет записываться, так что контроль будет вестись даже в том случае, если представитель FIA уснёт.

Прочитал заголовок и сначала испортилось настроение . На болиде Фелипе Массы заменён двигатель Согласно сообщениям официального сайта “Феррари”, на болиде Фелипе Массы заменён двигатель. Как сообщила команда, эта мера является предупредительной, поскольку во вчерашней квалификации двигатель, установленный на болиде Массы, демонстрировал “ненормальные” параметры, однако он может быть ещё использован на сессиях свободной практики. Решение, принятое вчера вечером, не приведёт ни к каким санкциям по отношению Фелипе, и он будет стартовать в гонке Гран-при Бахрейна из первого ряда. А ненормальные параметры-это старт впереди двукратного?

Кого из пилотов стюардом ни поставь,всех ШУМАХЕР обидел

Теперь даже не знаю,буду ли смотреть БРУНО и ВЕТАЛЬ присоединились к Ф1,тут фаворитов не осталось ;(

Прими и мои поздравления! http://kolyan.net/engine/data/emoticons/cveti.gif

С ДНЮХОЙ!

Чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл может стать стюардом на одном или двух Гран-при Формулы-1 в сезоне-2010. Сейчас Мэнселл раздумывает над этим предложением. На роль стюардов уже согласились Хайнц-Харальд Френтцен, Алекс Вурц, Алан Прост и Дэймон Хилл.