KENGARAGS

Поскольку местный канал начнёт показ ночью с воскресенья на понедельник,то пришедшее приглашение кстати http://www.f1dvd.ru/index.php?p=content&id=8&name=online-%D2%D0%C0%CD%D1%CB%FF%D6%C8%C8&area=1

Экклстоун хочет сохранить "Бриджстоун" Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун выразил надежду, что компания "Бриджстоун" изменит своё решение и останется в Формуле-1 после сезона-2010. "Мы легко можем найти замену. Но я надеюсь, что они изменят своё решение. Мы работаем над этим вопросом", — цитирует Экклстуона Auto Motor und Sport. Президент FIA Жан Тодт со своей стороны признался, что решение "Бриджстоуна" уйти стало для федерации шоком. "Изменят ли они своё отношение после мер, которые мы пытаемся применять сейчас? Я не знаю", — цитирует Тодта New York Times.

Чак Норрис (настоящее имя — Карлос Рей Норрис-младший) родился 10 марта 1940 года в небольшом городке Райан в штате Оклахома. Отец Норриса был автомехаником, и семья будущего актера жила бедно. Отсутствие постоянного места жительства, полунищая жизнь в прицепе с матерью и двумя младшими братьями, а затем развод родителей и новый глава семьи. Норрис вспоминает, что именно отчим Джордж Найт привил ему страстную любовь к спорту. После окончания школы Карлос записался в ряды ВВС, и в 1959 г. в ранге пилота 3 класса его направили в Корею. На военной базе его и стали называть Чаком. Именно там, познакомившись с культурой и религией Востока, Норрис начал с увлечением заниматься восточными единоборствами: каратэ, дзюдо, тхэквондо. Через три года, к моменту выхода из рядов армии, он уже был обладателем черного пояса. В 1963 году Норрис открыл свою первую школу каратэ. В 1965 году он выиграл чемпионат всех звезд в Лос-Анджелесе. А в 1968 году уже работали 32 школы каратэ. Кроме этого, в том же году Норрис стал чемпионом мира в этом виде спорта в категории полутяжелого веса, и его звание было действительно на протяжении семи лет. Позже Чак Норрис начал карьеру в кино. Как сообщает РИА "Новости", в этом ему помог друг и спарринг-партнер — знаменитый Брюс Ли, который и пригласил Чака сняться в фильме "Возвращение дракона" (1972). Появление Норриса не прошло незамеченным, а сцена боя, в которой приняли участие оба спортсмена, и по сей день считается классикой "фильмов каратэ". В 1993 году телеканал CBS предложил Норрису сыграть роль техасского рейнджера Уокера, и актер согласился. Сериал "Крутой Уокер" шел в эфире целых восемь сезонов, и актер в итоге решил расстаться со своим героем. Всего за тридцать с лишним лет работы в кино Норрис снялся более чем в 55 фильмах. Такие фильмы, как "Октагон", "Пропавшие без вести", "Операция Дельта", "Крутой Уокер: правосудие по-техасски", "Возвращение Дракона", "Кодекс молчания", "Око за око", "Одинокий волк Мак Куэйд", "Бегущий в пламени", завоевали широкое признание. Но теперь актерская работа для Норриса отошла на второй план. Сейчас он — христианский миссионер национального масштаба. Наряду с членством в многочисленных религиозных организациях и фондах Чак ведет раздел на популярном сайте World Net Daily, основная тема которого — активная пропаганда Библии и христианства в США. Норрис — отец пятерых детей (трое — от первого брака, вторая супруга родила в 2001 году двойняшек — сына Дакоту и дочь Даниэль).

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1268198475_2i_.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1268198521_508216.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1268198566_508445.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/thumbs/1268047549_25.jpg

Баннер понравился http://toget.ru/informers/pics/7240_informer_CHelovek_i_neandertalets_zanimalis_seksom.jpg Человек и неандерталец занимались сексом

"Caprica" - сейчас 5 серий в наличии?

Скааандинавский поодхоод Пилот "Лотуса" Хейкки Ковалайнен отметил, что не видит серьёзной опасности в том факте, что разница в скорости болидов будет составлять четыре-пять секунд. "Не имеет значения, одна ли это секунда или четыре. Пилоты должны уметь контролировать свои машины", — цитирует Ковалайнена Turun Sanomat.

В своё время лейбл Газпрома появился на Минарди. Но посредническая фирма типа "Кидок-технология.РУ" денег не дала

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1268309645_224641_len.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1268309705_672482_svoj-vidak-tyi-ne-esche-vyikinul-tolko.jpg

Формула-1. Гран-при Бахрейна. Пятничные свободные тренировки. Первая часть 1. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:56.583 2. Ф. Алонсо ("Феррари") +0.183 3. Р. Кубица ("Рено") +0.458 4. Ф. Масса ("Феррари") +0.472 5. Д. Баттон ("Макларен") 0.485 6. Л. Хэмилтон ("Макларен") +0.580 7. В. Лиуцци ("Форс Индия") +0.611 8. Н. Росберг ("Мерседес") +0.616 9. М. Уэббер ("Ред Булл") +0.672 10. М. Шумахер ("Мерседес") +1.079 11. Х. Альгерсуари ("Торо Россо") +1.139 12. Н. Хюлькенберг ("Уильямс") +1.311 13. С. Феттель ("Ред Булл")+1.360 14. С. Буэми ("Торо Россо") +1.816 15. Р. Баррикелло ("Уильямс") +2.199 16. В. Петров ("Рено") +2.297 17. П. де ла Роса ("Заубер") +3.667 18. К. Кобаяси ("Заубер") +4.805 19. Т. Глок ("Вёрджин") +7.097 20. Х. Ковалайнен ("Лотус") +7.265 21. Я. Трулли ("Лотус") +7.387 22. Л. ди Грасси ("Вёрджин") — без времени 23. Б. Сенна ("Хиспания") — без времени 24. К. Чандхок ("Хиспания") — без времени.

"Рено" возмущено легальностью заднего антикрыла "Макларена" Управляющий директор "Рено" Боб Белл назвал абсурдным решение FIA признать легальной конструкцию заднего антикрыла на "Макларене" MP4-25. "Абсолютно ясно, что дизайн заднего антикрыла "Макларена" абсолютно нелегальный. Они открыли очередную гонку вооружений: она каждому будет стоить немало денег. Это абсурдно в эпоху, когда все мы пытаемся экономить деньги. Мы ограничены количеством людей, которых можем взять на трассу, механикам приходится работать по ночам, чтобы готовить машины. И теперь вот такой нонсенс... Думаю, за такие решения должно отвечать руководство чемпионата", — заявил Белл в интервью BBC. Вместе с тем Белл не стал обещать, что "Рено" будет подавать протест. "Честно говоря, в настоящий момент я не могу это комментировать. Но очевидно, что в принципе любая команда в настоящий момент может подать протест", — отметил Белл.

Хорнер: не думаю, что команды будут подавать протест Руководитель "Ред Булл" Кристиан Хорнер считает, что команды вряд ли будут подавать протест на болид "Макларена", который в четверг успешно прошёл инспекцию FIA. "Думаю, что всё будет похоже на ситуацию с двойным диффузором в прошлом году, и команды по ходу сезона испробуют разные варианты этого решения. Я не думаю, что команды будут подавать протест, скорее они будут создавать свою версию этого решения", — цитирует Хорнера Autosport.

Очень уж у нас все его книги дорогие Намедни взял в магазине одну полистать,так через полчаса меня стали выгонять за неприличное поведение

Буйе подтвердил переговоры с "Газпромом" и русскими банками Руководитель "Рено" Эрик Буйе в Бахрейне принял участие в Moscato Show. Как сообщает Confidential-Renault, Буйе задали вопрос о том, продолжит ли команда пополняться спонсорами после прихода "Лады" и HP. В ответ Буйе подтвердил переговоры с "Газпромом" и несколькими русскими банками.

И что это доказывает?

Я когда первый раз увидел ,то подумал,что должен быть лозунг :МЫ ВЗЯЛИ ОТ ФЕРРАРИ ЛУЧШЕЕ!

FIA может вернуть правило 107 процентов FIA может вернуть правило 107 процентов в Формуле-1. Pанее в чемпионате действовало правило, согласно которому гонщики, проехавшие круг в квалификации медленнее 107 % от времени поул-позиции, не допускались к участию в гонке. Это правило отменили в конце 2002 года. Однако, как сообщает в своём блоге Джеймс Аллен, возможность возвращения этого правила обсуждалась на заседании Всемирного автоспортивного совета FIA в четверг. Сообщается, что такая идея пользуется большой поддержкой внутри FIA. В этом году принятие такого правила невозможно, так как нужно согласие всех команд, а новички не согласятся на это правило, так как пока что их отставание от лидеров неизвестно, и это правило может напрямую повлиять на них. Однако для того чтобы ввести правило в сезоне-2011, нужно согласие лишь 70 % команд. Это способ убить на корню всех новичков? Или они за медный пятак от трансляций за год построят суперболиды?

Характер трассы Изменения, внесённые в конфигурацию трассы перед сезоном-2010, должны сделать её медленнее: добавилась медленная секция, включающая в себя сразу восемь новых поворотов. В то же время на "Сахире" по-прежнему есть где разогнаться: по ходу круга пилотов ждут сразу четыре прямые, причём в конце каждой из них представляются неплохие шансы для обгонов. Традиционные неприятности может доставить песок, охотно скапливающийся на трассе по причине её расположения в пустыне и постоянно гуляющих ветров. Напомним, что во время прошлогодних зимних тестов два дня испытаний и вовсе было испорчено песчаными бурями. Вероятность столкновения в первом повороте Конфигурация первого изгиба трассы (а вернее, можно говорить о паре "правый-левый") делает вероятность столкновения довольно высокой: после разгона пилотам предстоит втиснуться в довольно узкий правый поворот, одновременно уже готовясь направить свои болиды влево. В общем, вероятным авариям удивляться не стоит. Год назад гонку на старте себе испортили Накаджима, Хайдфельд и Кубица, которым пришлось заехать в боксы за новыми антикрыльями. Ожидаемая тактика В Бахрейн "Бриджстоун" привёз сверхмягкий и средний типы резины. Учитывая, что этап в Бахрейне станет первым за долгое время, когда гонщики обойдутся без дозаправок, предугадать самую распространённую тактику пит-стопов непросто. Вероятно, самым популярным вариантом вновь станет тот, что предусматривает две остановки: скажем, в случае с лидерами они сначала поменяют "суперсофт" на "медиум", а затем ближе к финишу вновь используют более мягкие шины. Гонщики, не пробившиеся в топ-10, могут попробовать заехать в боксы лишь раз, однако не факт, что "медиум" сумеет продержаться хотя бы половину дистанции. В то же время любопытной может стать тактика с тремя пит-стопами, которая позволила бы по максимуму воспользоваться преимуществом "суперсофта" и всё время использовать свежие шины. Круг по трассе с Марком Уэббером "Гран-при Бахрейна… Думаю, там будет отличная погода и не слишком много людей вокруг. И это первая гонка сезона! Здесь нас ждут четыре прямые, шесть медленных поворотов и три идеальных места для обгона. В первом повороте нам надо очень-очень серьёзно тормозить — это очень медленная шпилька, после чего нужно моментально поворачивать влево, поднимаясь на холм к четвёртому повороту — это очень широкий поворот. Мы серьёзно сбрасываем скорость перед ним и попадаем в новую часть трассы. Если честно, она очень медленная. Тут нас ждут два правых поворота, второй из которых очень узкий. На выходе мы газуем и возвращаемся на старую часть трассы. Впереди у нас двойной поворот, который вы проходите немного быстрее. Мы спускаемся с холма и входим в очень узкий правый поворот, вновь поднимаясь вверх. Затем мы входим в невероятно трудный левый поворот — очень хитрый и очень медленный. Тут очень легко ошибиться. После этого мы выходим на заднюю прямую и в её конце входим в левый поворот, который мне нравится. Этот поворот проходится на средней скорости и расширяется на выходе. Мы проходим очень быструю часть трассы, и тут на горизонте вы можете видеть пустыню. Затем очень важно правильно выйти из поворота, чтобы набрать максимальную скорость. Ну и теперь впереди торможение перед последним поворотом, вход в который частично слепой. Тут запросто можно выбрать слишком широкую траекторию". Прогноз погоды: Пятница, 12 марта: ясно, без осадков; температура воздуха +29 градусов. Суббота, 13 марта: малооблачно, без осадков; температура воздуха +29 градусов. Воскресенье, 14 марта: ясно, без осадков; температура воздуха +29 градусов.

Хорнер: Феттель — нетипичный немец и просто хороший парень Руководитель "Ред Булл" Кристиан Хорнер поделился своим мнением о Себастьяне Феттеле, отметив положительные стороны характера немецкого гонщика. "У Себастьяна есть все качества чемпиона. Рано о чём-то говорить, но он очень умный пилот, невероятно талантливый, с высокой рабочей этикой. Он очень предан работе и сконцентрирован. А самое главное - он хороший парень: успех никак его не поменял. У него выдающийся характер, но я вижу перед собой молодого человека, голодного до побед и настроенного на них. Берни действительно тепло относится к нему. Ему нравится его нахальный характер, а Себастьян очень остроумен, как Берни, что нетипично для немца. Он вообще не похож на немца. Он превосходно понимает британский юмор: регулярно смотрит "Монти Пайтон", Little Britain (британский прообраз юмористической программы "Наша Russia"), у него очень хорошая мимика. А Берни нравится, как Себастьян выступает, ему нравится его поведение. Себастьян всегда готов давать автографы, и как представитель Формулы-1 он просто превосходен", — отметил Хорнер в интервью Planet-F1.

FIA подтвердила легальность антикрыла "Макларена" Международная автомобильная федерация FIA после проверки в Бахрейне окончательно подтвердила легальность конструкции заднего антикрыла болида "Макларена" MP4-25, сообщает Motorsport. С запросом в FIA обращались "Ред Булл" и "Феррари". Любопытно, что официальный представитель FIA в интервью Auto Motor und Sport назвал антикрыло "Макларена" "простым, но великолепным фокусом".

Резервный гонщик "Мерседеса" Ник Хайдфельд поделился мнением о новых командах Формулы-1. "Баланс "Вёрджина" — катастрофа. На тестах их машина была хуже, чем мой "Джордан" 2004 года. А вот "Лотус" выглядел хорошо сбалансированной машиной, у которой гораздо больше прижимной силы, чем у "Вёрджин". Но уровень сцепления у них ниже, чем у других", — цитирует Хайдфельда Auto Motor und Sport.

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/thumbs/1268141766_495972.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/thumbs/1268141698_400892.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1268141645_426470.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1268143215_506892.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1268142782_506280.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/thumbs/1268141779_485096.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/thumbs/1268143484_507234.jpghttp://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/thumbs/1268141966_502906.jpg

Cолнце, +5,журчат ручьи http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1268218734_juhbbrcrx6ve.jpg