KENGARAGS

Ди Монтеземоло: мы хотим быть лучшими Президент "Феррари" Лука ди Монтеземоло в четверг встретился с сотрудниками команды, чтобы сказать своё напутственное слово перед отправкой на Гран-при Бахрейна. "Уже на протяжении 19 лет мы встречаемся с вами перед стартом чемпионата. У нас были и трудные моменты, и чудесные, мы добивались успеха благодаря вам. Я хочу поблагодарить всех вас за вашу работу на протяжении зимы. Я всё ещё не забыл, какой унизительный результат у нас был в Абу-Даби, но теперь мы знаем, что наши усилия оправдались, ведь мы ждём старта сезона, зная, что у нас надёжная машина, с которой мы сможем побороться со своими соперниками. Мы хотим выиграть и ради этого многое приносим в жертву, это наша страсть, наша гордость, наше желание продемонстрировать, что являемся лучшей командой в мире. Чтобы достичь своей цели, нам надо помнить, что даже одна десятая секунды может внести изменения, поэтому я прошу всех из вас отдавать все свои силы в каждый момент своей работы. У нас есть Фернандо, который находится на пике своей карьеры и у которого есть всё необходимое для победы; у нас есть Фелипе, полностью обновлённый после прошлогоднего происшествия. Мы близки к лучшим, но мы сами хотим быть лучшими. У нас отличная команда и нам надо отдавать все силы для улучшения болида гонку за гонкой. На трассе, дома, на фабрике - всё должно быть сделано наилучшим образом. Вот о чём я вас прошу. Вы уже проделали отличную работу, и я хочу, чтобы вы продолжали в том же духе. Я убеждён, что это в ваших силах, и я надеюсь, что вскоре я вновь встречусь с вами, чтобы поблагодарить за результаты и разделить радость побед. Желаю вам удачи от всего сердца. Forza Ferrari!" — цитирует ди Монтеземоло официальный сайт "Феррари". Алонсо: мы — "Феррари", и целью может быть только титул Испанец Фернандо Алонсо на встрече с сотрудниками "Феррари" заявил, что перед ним может стоять только одна цель на предстоящий сезон: победа в чемпионате. "Я хочу поблагодарить вас всех за то, как вы поработали ради новой "Феррари". Я уже говорил это журналистам, но хочу повторить лично вам: F10 — лучшая машина из всех, которыми я когда-либо управлял. Это не значит, что этого будет достаточно для победы в каждой гонке, но я доволен тем, как прошли тесты, и я думаю, что мы на 100 процентов готовы к гонке в Бахрейне. Мы — "Феррари", и из нашей истории мы знаем, что цель перед командой может стоять только одна: победа в чемпионате. И я знаю, что благодаря вашей работе мы можем сделать это. Мы знаем, что первая гонка похожа на первый этап "Тур де Франс": значение имеет только победа. Мы с Фелипе невероятно мотивированы, и мы будем отдавать все силы, чтобы показать, что заслужили возможность выступать за "Феррари", — цитирует Алонсо официальный сайт "Феррари".

Первые фотографии болида "Хиспании" В четверг состоялась презентация команды "Хиспания" (бывший "Кампос"). На презентации подтвердили пилотов команды, Бруно Сенну и Каруна Чандхока, а также представили первый болид новой команды. http://img291.imageshack.us/img291/9889/camposau.jpg http://img190.imageshack.us/img190/8192/i20p3l.jpg

- Я седьмого числа на 7-м автобусе поехал на ипподром и поставил на седьмой номер,который бежал в седьмом заезде. -И что? - Он пришёл седьмым!

Кто говорит о Себе? Я как раз о том,что он "исключительный гонщик",а вот Сумчатый охрененно мотивирован , "здорово прибавил и наверняка станет ещё сильнее" И что именно он должен освободить место для КИМИ

Легальность заднего антикрыла "Макларена" вызывает вопросы Соперники "Макларена" обратились в FIA с просьбой разъяснить, насколько легальной является конструкция заднего антикрыла на "Макларене" MP4-25. На антикрыле есть отверстие, спроектированное с целью уменьшить лобовое сопротивление и тем самым дающее прирост в максимальной скорости до 10 км/ч. "Феррари" и "Ред Булл" решили уточнить у FIA, насколько законен такой вариант. "Существует небольшая неразбериха по поводу заднего антикрыла "Макларена". У них на нём есть отверстие, которые может дать серьёзную прибавку в максимальной скорости. Я думаю, вопросы будут сняты перед первой гонкой. Мы попросили FIA дать разъяснения, хотя я думаю, что "Феррари" уделяет этому вопросу большее внимание. Они должны быть очень уверены, что их антикрыло легально. Думаю, оно будет признано легальным. Наш вопрос прост: является ли вариант "Макларена" отличным подходом к дизайну или это нарушение правил", — отметил в интервью Daily Mail глава "Ред Булл" Кристиан Хорнер.

# "Голубь нагадил на машину - к счастью" - паркуйся под деревьями и проводами. Для усиления эффекта можно насыпать на крышу пшена. Загадят по самые колеса. # "Чешется правая рука - к деньгам" - сунь руку в муравейник, пчелиный улей или осиное гнездо. Озолотишься. # "Не узнали - будешь богатым" - сделай пластическую операцию. Поменяй нос, уши, разрез глаз и походку. Узнавать перестанут совсем. Станешь миллионером. Майклу Джексону помогло. # "Не забудь посидеть на чемодане перед дальней дорогой - иначе пути не будет" - привяжи чемодан к задней части организма. Менее радикальный вариант - нарисуй чемодан на бумажке и положи в задний карман. Куда не сядешь - будет самое оно. # "Не свисти - денег не будет" - удали передние зубы. Без них свистеть очень сложно. Шуре на заре карьеры очень помогало. Потом вставил, научился свистеть - и где теперь Шура? # "Через порог не здоровайся" - не здоровайся вообще ни с кем и никогда. Мало ли, где тут у них пороги. # "Пока пришиваешь пуговицу, нельзя разговаривать - ум зашьешь" - перед тем, как пришивать, спроси тещу: "Инесса Пантелеевна, как вам спалось сегодня?" И тут же начинай шить. # "Черная кошка перебежала дорогу - к несчастью" - носи с собой спичечный коробок на веревочке. В коробке посели таракана, муху или дождевого червя. При обнаружении черной кошки остановись перед тем местом, где ваши траектории пресекаются и легким взмахом руки брось коробок вперед. Пусть несчастье будет у таракана.

*** Писатель Евгений Петров имел странное и редкое хобби: всю жизнь коллекционировал конверты... от своих же писем! Делал он это так - отправлял письмо в какую-нибудь страну. Все, кроме названия государства, он выдумывал - город, улицу, номер дома, имя адресата, поэтому через месяц-полтора конверт возвращался к Петрову, но уже украшенный разноцветными иностранными штемпелями, главным из которых был: "Адресат неверен". Но в апреле 1939-го писатель решил потревожить почтовое ведомство Новой Зеландии. Он придумал город под названием "Хайдбердвилл", улицу "Райтбич", дом "7" и адресата "Мерилла Оджина Уэйзли". В самом письме Петров написал по-английски: "Дорогой Мерилл! Прими искренние соболезнования в связи с кончиной дяди Пита. Крепись, старина. Прости, что долго не писал. Надеюсь, что с Ингрид все в порядке. Целуй дочку от меня. Она, наверное, уже совсем большая. Твой Евгений". Прошло более двух месяцев, но письмо с соответствующей пометкой не возвращалось. Решив, что оно затерялось, Евгений Петров начал забывать о нем. Но вот наступил август, и он дождался... ответного письма. Поначалу Петров решил, что кто-то над ним подшутил в его же духе. Но когда он прочитал обратный адрес, ему стало не до шуток. На конверте было написано: "Новая Зеландия, Хайдбердвилл, Райтбич, 7, Мерилл Оджин Уэйзли". И все это подтверждалось синим штемпелем "Новая Зеландия, почта Хайдбердвилл". Текст письма гласил: "Дорогой Евгений! Спасибо за соболезнования. Нелепая смерть дяди Пита выбила нас из колеи на полгода. Надеюсь, ты простишь за задержку письма. Мы с Ингрид часто вспоминаем те два дня, что ты был с нами. Глория совсем большая и осенью пойдет во 2-й класс. Она до сих пор хранит мишку, которого ты ей привез из России". Петров никогда не ездил в Новую Зеландию, и поэтому он был тем более поражен, увидев на фотографии крепкого сложения мужчину, который обнимал... его самого, Петрова! На обратной стороне снимка было написано: "9 октября 1938 года". Тут писателю чуть плохо не сделалось - ведь именно в тот день он попал в больницу в бессознательном состоянии с тяжелейшим воспалением легких. Тогда в течение нескольких дней врачи боролись за его жизнь, не скрывая от родных, что шансов выжить у него почти нет. Чтобы разобраться с этими то ли недоразумением, то ли мистикой, Петров написал еще одно письмо в Новую Зеландию, но ответа уже не дождался: началась вторая мировая война. Е. Петров с первых дней войны стал военным корреспондентом "Правды" и "Информбюро". Коллеги его не узнавали - он стал замкнутым, задумчивым, а шутить вообще перестал. В 1942 году самолет, на котором он летел в район боевых действий, пропал, скорее всего, был сбит над вражеской территорией. А в день получения известия об исчезновении самолета на московский адрес Петрова поступило письмо от Мерилла Уэйзли. Уэйзли восхищался мужеством советских людей и выражал беспокойство за жизнь самого Евгения. В частности, он писал: "Я испугался, когда ты стал купаться в озере. Вода была очень холодной. Но ты сказал, что тебе суждено разбиться в самолете, а не утонуть. Прошу тебя, будь аккуратнее - летай по возможности меньше". ***

"По зиме было, стою на перекрестке, рядом машина. Тут в нее сзади аккуратненько так, слегка прикоснувшись, въезжает другая. Мужик въехавший испугался наверно, а потом тормоз отпустил и еще раз так же легонечько. Тут из первой машины высовывается водитель и кричит: - Ну, хули ты стесняешься? Разгонись, да е..ни как следует!" "В автомагазине . Заходит такая вся из себя дамочка:- У вас плазменные лампочки есть?- Нет.- А лазерные?- Тоже нет.- А зеноновые?- Простите, а Вы, собственно, с какой планеты?" Курьезный случай, свидетелем которого стала уйма народу, произошел в один из вечеров на перекрестке пр. Ленина и ул. Гагарина. Останавливается на светофоре "Опель", за рулем - симпатичная девушка. За "Опелем" пристраивается "семерка" госавтоинспекции. Загорается зеленый свет, все трогаются с места, а "Опель" тут же глохнет. Галантные гаишники, по-видимому решив оказать услугу представительнице прекрасного пола, через мегафон(!) объясняют ей последовательность действий: - Девушка, 1) выключите зажигание, 2) выжмите сцепление, 3) включите нейтральную передачу, 4) заведите машину, 5) включите первую скорость и, плавно отпуская сцепление, нажмите газ... Автолюбительница точь-в-точь выполняет инструкции, с той лишь маленькой разницей, что вместо первой передачи включает заднюю... И, конечно, красиво въезжает багажником прямо в передок милицейской "семерки". Все это, напоминаю, наблюдают окружающие, внезапно ставшие еще и очевидцами. И тут через невыключенный мегафон на всю округу трехэтажно раздается: - Ну, е.. твою мать, б..! Я же тебе говорил, что эта п… сейчас в нас въедет!

Команды подходят к сезону с поразительной плотностью результатов: в фаворитах ходят аж восемь пилотов. Те, кто ценит процесс больше результата, могут встречать лучший сезон в истории Ф-1. И вновь продолжается бой, и сердцу тревожно в груди – никогда прежде мы не ждали новый сезон с таким едва скрываемым нетерпением. Прошли те времена, когда фавориты были известны заранее (чаще всего ими – без альтернативы – являлись гонщики, выступающие на красной машине), а общественность задавалась вопросом:сможет ли хоть кто-нибудь оказать сопротивление этим самым фаворитам? Пропуская второй день свадьбы любимого троюродного брата ради гонки, поклонники Ф-1 были вынуждены давать отпор ангажированным и реакционным нападкам критиков, которые никак не могли понять, в чём социальная значимость спорта, где и так всё ясно с первого круга. Так вот, тесты в Барселоне подтвердили: яростная борьба среди нескольких команд – объективная реальность. В последний день межсезонных тестов Ф-1, когда команды бросились имитировать квалификационный режим (только "Рено" самоустранилось – хотя машины Кубицы и Петрова ещё в Хересе показывали неплохую скорость в лёгком весе), оказалось, что семь коллективов находятся совершенно недалеко друг от друга. Лучшие показатели прохождения гонщиками команды круга для семи конюшен попали в диапазон, ширина которого всего 0,44 секунды. Добавьте сюда "Рено" и "Торо Россо", машина которой временами может оказаться весьма быстрой, и вы получите квалификацию мечты в Бахрейне. Всеобщая уравниловка – о которой так часто мечтали некоторые болельщики, при этом поглядывая за океан, – наступила не просто так. Благодарить стоит четыре фактора: смену регламента перед сезоном 2009 года, неспособность некоторых команд вовремя взять на вооружение двойной диффузор, ограничение в аэродинамике автомобиля и сокращение бюджетов – прямое или косвенное. В прошлом сезоне "Браун" и "Ред Булл" (последняя команда – без двойного диффузора) смогли быстро сориентироваться в изменённом техническом регламенте и выпустили прекрасные машины. В 2010-м спящие гиганты – "Макларен" и "Феррари" — подтянулись к лидерам. Последние наконец получили возможность органично "вплести" двойной диффузор в конструкцию машины. Проведя аналогичное мероприятие, две команды – "Форс Индия" и "Торо Россо" – оказались не так и далеко от лидеров. Всеобщий курс на сокращение затрат и неспособность команд выделяться за счёт аэродинамики (многие скопировали образ болида "Ред Булл" – среди конструкторского сообщества витает не так уж много новых идей) привели к тому, что вся наша дружная фаланга развивается более-менее синхронно. В результате квалификации Формулы-1 окажутся весьма зрелищными – и даже без учёта ошибок молодежи вроде Альгерсуари, а случайность результатов — феноменальной. Сохранится ли ласкающее взор равенство команд в гонке, в которой, как известно, дозаправляться запрещено? По новым правилам, гонщик должен стартовать именно на том типе покрышек, на котором проходила квалификация. Для абсолютного большинства трасс (но не для всех) выгодным является более мягкий компаунд, который в состоянии обеспечить оптимальные температурные и сцепные свойства в режиме одного быстрого круга. Однако в начале гонки такие быстрые пилоты окажутся в сложных условиях: им придётся уходить на дистанцию с огромным количеством топлива и с покрышками, которые будут склонны к значительной деградации. В результате квалификационный результат вовсе не обязательно должен превратиться в результат на финише. Вот и получается, что при прочих равных впереди окажутся те команды, которые великолепно работают на длинных дистанциях с серьёзной загрузкой топливом. Понять, кто преуспел на этом поприще, как ни странно, позволяют межсезонные тесты: как отметил Сэм Майкл, команды на них испытывали болиды либо с полной загрузкой, либо лёгкие машины. Промежуточные варианты – кроме запутывания конкурентов – никаких прикладных результатов не давали. Как нетрудно заметить, командой, которая безупречно выступает в режиме топливной загрузки, является всеми любимая "Феррари". Фернандо Алонсо и Фелипе Масса показали на тестах в Валенсии и Хересе: автомобиль F10 надёжен, бережно относится к покрышкам и не всасывает в себя топливо с пугающим энтузиазмом. Означает ли это, что "Скудерия" всё же впереди всех? Скорее всего, нет: команды "Мерседес", "Ред Булл" и "Макларен" недалеко. Вполне вероятно, что баланс их эффективности больше смещён к квалификационному режиму, но и в гонках с запасом топлива коллективы выглядят достойно. Так что мы склонны согласиться с Джеки Стюартом: задавать темп в гонках будет Великолепная Восьмёрка бравых парней в лице Алонсо, Массы, Хэмилтона, Баттона, Феттеля, Уэббера, Шумахера и Росберга. Финальные тесты в Барселоне ничего не изменили: указанные фамилии по результатам гонок могут тасоваться в произвольном порядке. Впрочем, это не означает, что все остальные пилоты лишены возможности побороться за лидирующие позиции. Первые Гран-при станут весьма интересными только из-за того, что команды будут привыкать к новой – нетривиальной – стратегии смены покрышек.Кроме этого, разница в стиле управления гонщиков, многообразие настроек подвески (будет ли она обеспечивать идеальное "окно параметров" для шин?) и экономичность двигателей создадут дополнительные возможности для атак. Конечно, нельзя забывать о факторе случайности и о таком популярном среди фанатов природном явлении, как дождь. Так что, пожалуй, в том, что касается "великолепной восьмёрки", любой благоразумный автор просто обязан воздержатся от прогнозов до завершения первой гонки в Бахрейне. Чем мы и займёмся – будем ждать финиша действа в Сахире. Александр Стельмах

"Сильверстоун" доволен темпом продаж билетов на Гран-при Управляющий директор "Сильверстоуна" Ричард Филлипс доволен темпом, с которым продаются билеты на Гран-при Великобритании Формулы-1. Он сообщил, что билеты в свободную зону на день гонки уже раскуплены. "За последние недели билеты на Гран-при Великобритании продавались очень хорошо, но мы ещё далеки от того, чтобы распродать все билеты. Болельщики извлекли максимум из наших предложений о раннем бронировании билетов. Билеты в свободную зону всегда раскупаются одними из первых. Несмотря на то что там нет трибун, зрителям нравится наблюдать за машинами с разных точек на холмах вокруг трассы. Эти билеты очень популярны, и мы их распродали ещё быстрее, чем в предыдущие годы", — цитирует Филлипса Autosport.

"Феррари" организовала для своих болельщиков День страсти Около 2500 членов Scuderia Ferrari Club, Ferrari Club Italia и Scuderia Ferrari Community приняли участие в первом Дне страсти, который организован для поклонников "Феррари". В программу праздника вошли и показательные заезды за рулём нового болида F10, на котором "Феррари" будет выступать в Формуле-1 в сезоне-2010. Как сообщается на официальном сайте, мероприятие посетили Фелипе Масса, Фернандо Алонсо, Джанкарло Физикелла, Марк Жене и Лука Бадоер, которые встретились с болельщиками. Гонщики ответили на их вопросы и раздали автографы, после чего было проведено четыре картинговых заезда с участием болельщиков.

У РИЧАРДА гигантомания,как и везде Брэнсон: Формула-1 — сексуальный монстр Глава "Вёрджин" сэр Ричард Брэнсон объяснил, чем его привлекла Формула-1. "В прошлом году я обнаружил, что Формулу-1 смотрит миллиард человек, и большинство из них являются настоящими фанатами. Бренд "Вёрджин" входит, возможно, в двадцатку лучших на планете, и для нас участие в чемпионате пойдёт на пользу, ведь Формула-1 — сексуальный монстр. Мы хотим попробовать сделать его ещё сексуальнее, но это весёлый и захватывающий чемпионат, подходящий под критерии бренда "Вёрджин". Нам нравится поддерживать андердогов, особенно с хорошими качествами. В прошлом году это был "Браун", в этом у нас своя команда. Мы нашли более захватывающим и весёлым оказать поддержку новой команде, а не выписать чек на круглую сумму уже устоявшейся команде", — цитирует Брэнсона Sky Sports.

Виталий Петров будет выступать в 2010 году под номером 12 Первый российский гонщик Формулы-1 Виталий Петров включён в официальный список участников чемпионата 2010 года, который был опубликован FIA 3 марта. В предыдущем списке Петрова не было, так как он был опубликован до подписания контракта с "Рено". Россиянин будет выступать в свой первый сезон в Формуле-1 под 12-м номером.

То ли ДОМ-3,то ли паддок Х Хэмилтон и Шерзингер снова вместе Чемпион мира Формулы-1 2008 года Льюис Хэмилтон и певица Николь Шерзингер снова встречаются. В начале января они объявили о разрыве отношений из-за того, что оба слишком много времени отдают работе. Однако теперь они решили возобновить отношения. "Они решили дать своим отношениям ещё один шанс прямо перед днём Святого Валентина. Но Николь настояла на том, чтобы их отношения были более романтичными. Одним из её условий было то, чтобы им никто не мешал, когда они куда-то выходят поужинать. Это значит, что Льюису придётся оставлять свой мобильный телефон дома. Они также решили не читать газетных статей друг о друге", — сказал источник, близкий к паре. В то же время сам Хэмилтон отметил, что не ожидает приезда Николь на Гран-при Бахрейна. "Она работает над своим альбомом, и скоро поклонники могут от неё ждать нескольких приятных вещей. Если она приедет в Бахрейн и удивит меня, это будет фантастика, но ей надо работать. Если какое-то занятие стоит того, то над ним надо работать", — цитирует Хэмилтона BBC. Как я и говорил "старшая подруга" пытается навязать своё видение семейного счастья Некоторое время влюблённый юноша будет это терпеть

В Формуле-1 в 2010 году будет 12 команд В среду, 3 марта, FIA опубликовала состав участников Формулы-1. В пресс-релизе федерация официально подтвердила, что исключила USF1 из числа участников сезона-2010. В отдельном заявлении FIA сообщается, что федерация сочла невозможным отдавать место американцев какой-либо другой команде в такой поздний срок — до старта чемпионата осталось всего полторы недели. Таким образом, сербская команда "Штефан" не сможет заменить USF1, хотя у неё уже готов болид и есть гонщики, и в чемпионате примут участие 12 команд вместо 13-ти. Более того, несмотря на просьбу USF1, за ними не будет закреплено место участника на 2011 год. Сообщается, что FIA в ближайшие дни объявит детали процесса по отбору команд, которые смогут занять вакансии на старте сезона-2011.

Хаккинен может стать менеджером Хэмилтона Мика Хаккинен со своей группой Aces Group, занимающейся спортивным менеджментом, может стать новым менеджером Льюиса Хэмилтона, сообщает Daily Mail. "Всё зависит от Льюиса и команды. Она хорошо следит за ним. Но если бы меня попросили сыграть свою роль, то, конечно, я был бы заинтересован в этом", — отметил в интервью изданию один из руководителей Aces Group Дидье Котон. Вторым претендентом на роль менеджера Хэмилтона является Мартин Брандл, прежде руководивший карьерой Дэвида Култхарда. Сам Брандл оставил данную информацию Daily Mail без комментариев.

The Beatles - Here Comes the Sun (with lyrics) Караоке

Запрет на дозаправки в Формуле-1 абсолютно меняет подход к разработке гоночных стратегий, открывая для инженеров новые горизонты. В тактических тонкостях разобрался Auto Motor und Sport. В наступающем сезоне Формулы-1 болельщикам придётся привыкать к новой ситуации: если прежде пилоты ставили быстрейшие круги непосредственно перед дозаправкой, то теперь самое лучшее время будет показываться сразу после визита в боксы. Причина проста: теперь, после запрета на дозаправки, наибольшую разницу в скорости будут давать новые покрышки. Свежие шины на первых кругах будут давать ощутимую разницу по сравнению с уже использованными сликами. Если прежде пилоты стремились остаться на трассе как можно дольше, чтобы получать преимущество благодаря лёгкой машине, то теперь преимущество, напротив, будет получать тот, кто поедет в боксы раньше. "С помощью верной тактики на пит-стопах можно будет обгонять других, — объясняет Льюис Хэмилтон. — Всё зависит от того, кто остановится раньше, поэтому стратегии теперь будут совсем другими. Думаю, в конечном счёте мы получим хорошее соревнование". Тот факт, что новый регламент окажет внимание на гоночную стратегию, подтверждает и партнёр Хэмилтона Дженсон Баттон. "После опыта, полученного на тестах, вероятно, мы увидим в гонках некоторые совсем необычные стратегии, — ожидает чемпион мира. — Я думаю, что у топ-команд стратегии будут одинаковыми. А вот некоторые могут попробовать останавливаться на два-три круга раньше, чтобы обойти соперников благодаря свежим шинам". По мнению Баттона, сюрпризов следует ждать от более медленных команд: "Будут команды, которые не так конкурентоспособны, а потому они могут использовать сумасшедшие стратегии — например, ехать в боксы уже после первого круга. Могут быть разные тактики, что делает гонки ещё более восхитительными для зрителей". Для тактиков на пит-лейне всё это будет сродни игре в шахматы. Условия ясны: хотя бы одну остановку в боксах должен сделать каждый пилот, ведь правила требуют использовать оба типа покрышек. "Для нас становится трудно понять, кто на какой стратегии. Никто теперь не может ничего планировать заранее", — считает Баттон. "Надо заранее просчитать все возможные сценарии, чтобы быть готовыми, когда нужно будет менять тактику. Это всегда зависит от того, какие соперники будут вокруг тебя. Это будут трудные воскресенья для инженеров, которые будут стараться корректно просчитать все варианты", — добавил новичок "Макларена". В предстоящем сезоне пилотам придётся менять манеру управления, чтобы беречь шины так долго, как это только возможно. Учитывая, что на борту машин будет намного больше топлива, риск разрушения сликов до времени плановой остановки в боксах возрастает. Менять принципы работы надо и самим механикам: если прежде время пит-стопа определяла дозаправка, то теперь все будут бороться за быстрейшую смену покрышек. Первые тесты показали, что тот, кто будет тратить больше трёх секунд, окажется неконкурентоспособным.

"Кампос" подтвердил смену названия на HRT F1 Испанская команда "Кампос" подтвердила, что будет выступать в сезоне-2010 под названием HRT F1 - Hispania Racing F1 Team. Об этом было объявлено в среду утром, сообщает Autosport. Также было подтверждено, что презентация HRT F1 пройдёт в четверг в испанской Мурсии.

USF1 подтвердила неучастие в сезоне-2010 Один из создателей команды USF1 Кен Андерсон подтвердил, что американская конюшня не сможет принять участие в сезоне-2010 Формулы-1 и просит FIA перенести срок дебюта на 2011 год. "Мы обратились в FIA с просьбой сохранить нашу лицензию до 2011 года. Вообще-то это обращение не было публичным, так что я не могу это комментировать. Но, похоже, информация все равно просочилась. Мы ждём ответа из FIA, работая с федерацией. Тем временем нашим работникам нечего делать, так что мы сказали им прекратить работу над нынешней машиной, пока у нас не будет решения", — цитирует Андерсона Autosport. Мир Формулы-1 недоволен неопределённостью с новичками Представители команд Формулы-1 и эксперты недовольны ситуацией, сложившейся с новичками чемпионата. Если "Лотус" и "Вёрджин" провели нормальную подготовку к сезону, то "Кампос" отправится на Гран-при Бахрейна без единого дня тестов, подготовив машину в последний момент, а судьба ещё одного места на стартовой решётке остаётся неясной: USF1 не выйдет на старт сезона, а "Штефан" пока не имеет лицензии FIA и тоже ни разу не тестировал болид. "Одна или две команды дебютируют в Бахрейне, до этого не проехав и круга по трассе. Я не знаю, что из этого выйдет", — заявил руководитель "Ред Булл" Кристиан Хорнер. "Нам бы очень хотелось наконец-то узнать, с какими гоночными номерами будут выступать Педро де ла Роса и Камуи Кобаяси", — отметил в свою очередь в интервью Blick Петер Заубер. А Ники Лауда в интервью тому же швейцарскому изданию назвал ситуацию с новыми командами хаосом.

Сабина Кем станет менеджером Михаэля Шумахера Сабина Кем, которая много лет проработала пресс-секретарём и пиар-менеджером Михаэля Шумахера, будет выполнять функции менеджера семикратного чемпиона мира. 67-летний Вилли Вебер, управлявший делами Шумахера около 20 лет, останется в качестве менеджера гонщика, но будет больше внимания уделять вопросам продаж атрибутики и коммерческих прав, сообщает Motorsport со ссылкой на немецкие СМИ. Подрастерял прыть алчный старикашка Будет теперь кепками фарцевать .

Тотальная ностальгия в мире по тем временам,когда дизайнеры доказывали,что не зря едят свой хлеб.

"Дык и я,Петька, постарше тебя буду"

Гишпанская мушка AS: "Кампос" переименуют в Hispania Владелец "Кампоса" Хосе-Рамон Карабанте определился с новым названием команды, сообщает AS. По информации газеты, конюшня будет называться Hispania — так назывался весь Пиренейский полуостров во времена Римской империи. Полное название команды — Hispania Racing F1 Team.