KENGARAGS

Алонсо: F10 — лучший болид за всю мою карьеру в Формуле-1 Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо , который в сезоне-2010 будет выступать за "Феррари", заявил, что болид F10 является лучшим болидом из всех, на которых он гонялся. "Ред Булл", "Макларен" и "Рено" уже раскрыли карты, а мы ещё нет. Нам ещё предстоит проанализировать информацию, но мы настроены очень оптимистичны. Сейчас нет никаких предпосылок быть пессимистичными. Сегодня у меня лучшая машина за всю мою карьеру. Но нам надо улучшить его на коротких сериях кругов с малым количеством топлива, чтобы лучше подготовиться к квалификациям, — цитирует Алонсо испанское агентство EFE.

Макс Мосли поделился своим мнением о ситуации, которая сложилась вокруг гибели грузинского саночника Нодара Кумариташвили : "Международная федерация санного спорта (FIL) находится сейчас там же, где была Формула-1 40 лет назад — у них совершенно неправильное мышление. Вместо того чтобы винить в произошедшем спортсмена, им надо искать возможность минимизировать вероятность того, что ошибки будут приводить к трагедиям", — цитирует Мосли The Times. Маловато было королевство Разгуляться негде! А какими методами он бы минимизировал? Урезал бы бюджет? Потребовал бы вписать в трассу пару-тройку шикан?

РОСС другого мнения Браун: мы хорошо смотримся перед стартом сезона Руководитель "Мерседеса" Росс Браун прокомментировал тесты Формулы-1. "Прошедшие две недели в тестов в Хересе были очень интенсивным периодом для нашей команды, и мы довольны тем, что завершили нашу программу двумя днями с большим количеством кругов по сухой трассе. Несмотря на то что в течение этих двух недель погодные условия были не идеальными, мы смогли добиться прогресса в настройке автомобиля и провели работу по оценке некоторых систем. Впереди нас ждёт ещё много работы перед тестами в "Барселоне" на следующей неделе, но в целом мы хорошо смотримся перед стартом сезона", — цитирует Брауна пресс-релиз "Мерседеса".

Кликнул без особой надежды,а форум работает!

+1 ТРИ раза тьфу через левое плечо!

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/1266255633_nereal_animals14.jpg_"Когда вы в форме, люди возлагают на вас надежды, и мы попытаемся их оправдать. ”, - цитирует Уэббера BBC.

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/thumbs/1266389030_podborka_64.jpg_Хочется солнца

Алонсо: отец часто говорил о важности перехода в "Феррари" Фернандо Алонсо рассказал о том, что его отец на протяжении многих лет говорил ему о важности выступлений за команду “Феррари”. “Мой папа на протяжении многих лет говорил мне о важности перехода в “Феррари” и о том, что за победы за рулём болида “Феррари” меня будут помнить больше, чем за победы за рулём какого-либо другого автомобиля. Я думаю, что он был счастлив, когда я перебрался в Маранелло”, - цитирует Алонсо Sky Sport.

1.Или одно,или другое Если скорость для удовольствия,то это одно,а если для перемещения в пространстве,то другое. 2.На автострадах остановка запрещена. Лететь под 200 км/ч ,чтобы найти асфальтовую площадку со столом и гальюном? Нюхать цветы надо медленно ехать на джипе в глушь! Приятель ехал на скоростном поезде в Японии. Очень жалел,что не сунул фляжку в карман. По телеку всё непонятное,а картинка за окном выглядит так,как пять маляров пробежали и его закрасили Такой вот вид при нормальной скорости.

Петров: с весны вели переговоры с “Уильямсом” и “Штефаном" Российский гонщик Виталий Петров рассказал о том, что до подписания контракта с “Рено” вёл переговоры с “Уильямсом” и “Штефаном” “Мы не скрывали, что были на грани подписания контракта с "Заубером". Кроме того, мой менеджер с весны работала с “Уильямсом” и “Штефаном” – этой команды тогда ещё не было, сербы только задумывались о создании собственного коллектива, пригласили Оксану в Белград, показали всё, чем они располагают. Тогда мы решили подождать. А вот уже осенью, когда они купили Toyota F1, Оксана вновь встретилась с ними. Конечно, ещё были предложения от "Кампоса", разговаривали также и с "Ред Булл"”, – рассказал Петров .

Росси: я мотивирован более чем когда-либо прежде 16 февраля семикратному чемпиону мира в MotoGP Валентино Росси исполнился 31 год. Однако итальянец признался, что мотивация на победу у него только усилилась. “Последние тесты были важны в психологическом плане, потому что они продемонстрировали моим конкурентам, что я готов к следующему сезону, и это важно. В Сепанге я был хорош, как и “Ямаха”. Это хорошая трасса для нас. В этом году ожидается жёсткая конкуренция, но хорошо то, что мы находимся в отличной форме. Так что это будет интересная борьба. Я мотивирован более чем когда-либо. Я всегда пытаюсь поддерживать хорошую форму, стараюсь прогрессировать и приспосабливаться к новому мотоциклу”, - цитирует Росси Мotorcyclenews.

Это если ты спёр сурик на ферме для своей "копейки" Что-то плохо у меня фурычит Конфигуратор дисков разных фирм. Можно посмотреть как будет выглядеть на своей машине. Даже дорожный просвет регулируется! Но у меня что-то получается только цвет кузова поменять http://www.latako.lv/index.php?id=269 или http://oz002.mx-live.com/default.aspx

Надолго ли? И не сказали, что всё враньё

А ты посмотри на КИМИ внимательно:Его это фик-фик? Меня вот огорчил в своё время уход ХУАНА,хоть я не ярый его поклонник. А он сказал,что в НАСКАРе он в своей стихии и никогда и мысли о возвращении у него не было История о втором сугробе Швеции. На шестом спецучастке у Кими случилась первая большая проблема – он попал в сугроб. Причём финна угораздило вылететь в таком месте, где не было зрителей, которые могли бы помочь ему выбраться из снежных объятий. В итоге Кими пришлось самому откапывать свой автомобиль при помощи пластмассовой лопатки. На это у него ушло порядка 25 минут, а впоследствии он получил ещё и 25 секунд штрафа.

Нечего ему делать в Сибири в феврале с таким именем !

Алонсо переехал ближе к базе "Феррари" Пилот "Феррари" Фернандо Алонсо завершил переезд в швейцарский город Лугано, сообщает издание Blick. Ранее испанец жил в Мон-сюр-Роль, от которого до базы "Скудерии" в Маранелло добираться в два раза дольше, в то время как Лугано находится неподалёку от итальянской границы. Первые сообщения о том, что Алонсо подыскивает себе жильё в Лугано, появились в СМИ прошлым летом.

Всё также -5,временами подсыпает снежка. Начинаю понимать тех,кто живёт за Полярным кругом

Confidential-Renault: к Бахрейну "Рено" обновит R30 на 40 % Команда "Рено" планирует серьёзно обновить болид R30 к Гран-при Бахрейна, сообщает Confidential-Renault со ссылкой на свои источники внутри конюшни. К старту сезона на R30 может обновиться 40 % деталей. Изменения затронут почти всю машину, включая переднее антикрыло, понтоны и диффузор.

Кусочек интервью с КИМИ — Что вы думаете о возвращении Михаэля Шумахера в Формулу-1? —Для меня это не имеет значения. Я читал что-то в газетах. Видимо, он начал скучать, и теперь у него появился хороший вариант. Это хорошо для него. — Вы следили за тестами Формулы-1? — Нет. Я просто просматриваю газеты почти каждый день. И если там пишут про тесты, то вижу это. Я не слежу за ними через Интернет. У меня новый вызов, и мне это интересно куда больше. Даже когда я гонялся в Формуле-1, я не следил за временами, если сам не тестировался. — Вы уже полностью развернулись спиной к Формуле-1? — Отчасти. Посмотрим, что будет в будущем.

Ник Фрай покинул пост исполнительного директора “Мерседеса” Согласно сообщениям Pitpass, Ник Фрай покинул пост исполнительного директора команды “Мерседес”. На этом посту Фрая сменил Мохамед Бадои Аль Хуссейни, руководитель инвестиционного фонда Аabar, которому принадлежит 30 % конюшни. Также в отставку ушли юрист Кэролайн Макгрегори, бывший финансовый директор Найджел Керр и ещё два управленца – Джон Марсден и Гордон Блэр. Их места заняли – другой директор Аabar Дэвид Форбс, Норберт Хауг и ещё два представителя концерна “Даймлер”, которому принадлежит 45 % команды. Пока неизвестно, останется ли Фрай в Формуле-1, но в пятницу он был замечен на мероприятии, посвящённом обкатке болида “Лотуса”. "Скрипач не нужен" Рассказам РОССА о том,что МЕРС не будет вмешиваться в управление командой ,я не верил ни минуты

Шумахер: с болидом "Мерседес" можно бороться за победу Семикратный чемпион мира в Формуле-1 Михаэль Шумахер уверен в том, что “Мерседес” создал автомобиль, с которым можно побороться за чемпионский титул. “Я не могу предсказывать будущее. Но я верю в эту команду, и этой веры достаточно для меня. Мне нравится соревноваться, и я хочу рискнуть. Я абсолютно уверен в том, что у нас есть автомобиль, способный бороться за победу в чемпионате. Но на какой стадии мы сейчас находимся - трудно сказать. Это особенно верно для меня, поскольку у меня нет данных о прошлогоднем автомобиле”, – цитирует Шумахера официальный сайт Формулы-1.

Несмотря на все финансовые проблемы, голландская компания Spyker, которая занимается выпуском эксклюзивных суперкаров, по-прежнему планирует начать серийное производство своего собственного кроссовера под названием D8 Peking-to-Paris (ранее говорилось о том, что машину назовут D12 Peking-to-Paris). Серийная версия этой модели может быть показана уже в сентябре на автосалоне во Франкфурте (судя по имени, под капотом автомобиля окажется мотор V8, который будет выдавать порядка 500–600 л.с.) http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/6/86f64ea5673a3d7f825a4a25755ad2bc.jpeg Голландцы уверяют, что эта модель будет первой в новом классе SSUV (Super Sport Utility Vehicle), то есть суперкроссовер. Автомобиль действительно будет супер – Porsche Cayenne, BMW X5 и Range Rover Sport покажутся по сравнению с D8 Peking-to-Paris скромными корейскими микролитражками. http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/c/7ca77b95e429405c063e0db839377842.jpeg Надо сказать, что имя Spyker имеет весьма богатую историю. Фирма с таким названием появилась еще в 1903 году, когда братья Спайкер создали в Голландии свой автомобиль. Причем, именно Spyker придумала первый в мире полноприводный автомобиль с шестицилиндровым мотором и тормозами на всех четырех колесах (модель называлась Spyker 60 HP). Мало того, Spyker 18/22 HP участвовал в ралли Пекин-Париж 1907 года и занял второе место. Однако в 1925 году компания разорилась. Возрождение голландского автопрома началось в 2000 году, когда было показано спортивное купе Spyker C8. Поднимать на ноги Spyker решила целая группа инвесторов, среди которых значатся и очень богатые арабские шейхи.

Президент Marussia Motors Николай Фоменко рассказал, как будет строиться партнёрство с командой Формулы-1 "Вёрджин". Честно говоря, когда в СМИ впервые промелькнула информация о возможном появлении компании Marussia в Формуле-1, как-то не поверилось — уж больно фантастически выглядела рисовавшаяся картина. Тем не менее Marussia действительно стала партнёром команды Virgin Racing, её логотипы размещены на болиде VR01, да и вообще россияне и британцы сотрудничают очень плотно. О подробностях этого сотрудничества "Чемпионат.ру" рассказал президент Marussia Motors Николай Фоменко. — Николай, как изначально родилась идея о партнёрстве с "Вёрджин"? — Мы работали вместе с компанией Cosworth, поставляющей нам моторы, и в рамках этого сотрудничества родилась мысль: а не стать ли нам техническим партнёром "Вёрджин"? То есть всё это произошло с подачи Cosworth. — Насколько тесным будет техническое партнёрство с Ником Виртом и всей командой Ф-1 в целом? — Хм, как быстро доходит до России информация, феноменально! Действительно, мы будем совместно работать с компанией Вирта. Где-то в конце февраля к нам в полном составе приедет руководство компании, чтобы понять, как мы сможем оптимизировать наше сотрудничество. Я бы не хотел вдаваться в технологические детали, но если говорить в двух словах, то мы очень похожи своим системным подходом на Wirth. Но у нас нет такой компьютерной базы, какая есть у них. Теперь мы договорились, что совместим наши усилия, переняв ряд технологий. http://s004.radikal.ru/i206/1002/05/32bbaa7cd006.jpg Надеюсь, начиная с весны у нас будет возможность в разы ускорить проектирование наших автомобилей. Мы и так делаем всё очень быстро, но благодаря технологиям Wirth всё будет ещё стремительнее! Сам Ник Вирт никогда не строил дорожные автомобили, и ему интересно попробовать себя в этой сфере. Так что сотрудничество будет долгим. Плюс мы будем официальными представителями Wirth на территории России, будет проходить обмен опытом между инженерами. — А когда первые покупатели Marussia смогут получить заказанные автомобили? — Наш так называемый трек-кар с новым мотором должен быть готов к середине апреля — именно тогда, к началу обкатки, будет готов наш новый двигатель. Официально принимать заказы мы начнём прямо перед Гран-при Монако с середины мая или даже со дня Победы 9 мая. С момента принятия заказа мы обязуемся за шесть месяцев подготовить машину. Фактически всё происходит быстрее, но на всякий случай мы берём такой срок. — А что можете сказать о рекламе Marussia на болидах Virgin и о брендировании моторов Cosworth, установленных на болиде VR01? — Наши логотипы расположены на носу автомобиля, хорошо видны. Что касается брендирования двигателей, то в официальных протоколах FIA Cosworth останется Cosworth: к сожалению, мы слишком поздно взялись за это. Было уже лето, и мы уже не успевали запрыгнуть на подножку уходящего поезда. Но в любом случае сами моторы официально называются Cosworth-Marussia, и это видно в том числе на крышке двигателя. — Каким образом будет строиться программа Virgin и Marussia по поддержке российских пилотов? — Внутри Virgin есть команда серии GP3, которая будет называться Marussia-Virgin, и в ней будет выступать Иван Лукашевич. У него программа очень плотная, потому что напрямую связана с Virgin. Он будет тренироваться на симуляторе команды, а в конечном счёте сможет тестировать автомобиль Формулы-1. Конечно, всё это будет зависеть от его успехов, но мы надеемся, что всё будет неплохо. Ну а Даниил Мове под нашим неусыпным взглядом будет стартовать в Мировой серии "Рено". — Вы присутствовали на двух презентациях Virgin. Какие впечатления от них остались? — Могу сказать, что в машине команды очень много совершенно неожиданных технических решений. Смотрится болид абсолютно потрясающе, и я надеюсь, что он будет ехать так же, как он выглядит. Могу сказать, что Ник Вирт, на мой взгляд, просто гениальный человек. — Собственно говоря, первый, кто строит болид Ф-1 исключительно с помощью CFD… — Вы даже примерно не представляете, о чём идёт речь! Насколько это глубоко, насколько это серьёзно! Самое главное — это скорость изготовления новых деталей. Мы проехали 100 километров по Сильверстоуну, а уже в Херес приехали новинки, хотя прошло всего пять дней. Помните, как в прошлом году все в Ф-1 на ходу внедряли двойные диффузоры? Командам требовалось на это несколько месяцев, а при технологиях CFD Virgin на это был бы нужен буквально один час! — У вас есть официальная должность в Virgin Racing? — Да, я являюсь спортивным менеджером команды. Отвечаю в том числе за спортивную программу команды. На сегодня моя основная обязанность — это развитие молодёжной программы. — На что команда нацеливается в сезоне-2010? — Слишком смело ни о чём говорить не будем, но прицеливаемся к очковой зоне!

Всё относительно За МИНАРДИ я тоже болел. Не помогло