KENGARAGS

Целый час лицезрел 504 Gateway Time-out

Вот кто пыль в глаза хотел пустить! Залили рюмку топлива и хотели рекорд круга побить!

Хорнер: фавориты – "Макларен", "Феррари", "Мерседес" и мы Руководитель "Ред Булл" Кристиан Хорнер поделился мнением о том, какие конюшни будут претендовать на первое место в чемпионате. "Какие команды будут фаворитами в сезоне-2010? Думаю, есть четыре конюшни, которые способны выигрывать гонки. Это "Макларен", "Феррари", "Мерседес" и мы", - цитирует Хорнера GP Update.

Проблемы Уэббера привели к красным флагам на тестах Тестовые заезды в Хересе были прерваны на некоторое время, сообщает F1Today. Машина Марка Уэббера остановилась на трассе, из-за чего были вывешены красные флаги. Новый RB6 отбуксировали в боксы. "Это была просто утечка масла. Думаю, что проблемы связаны с мотором или гидравликой", — цитирует Уэббера в своём "твиттере" журналист Autosport Эдд Строу.

"Маньи-Кур" может купить Ги Лижье Экс-владелец команды Формулы-1 Ги Лижье может стать новым хозяином автодрома "Маньи-Кур", принимавшего у себя этапы Ф-1 с 1991 по 2008 годы. Штаб-квартира "Лижье" располагалась рядом с этой трассой. Лижье может приобрести автодром за 400 тысяч евро, сообщает Motorsport со ссылкой на местную газету Le Journal du Centre.

Феттель: новый болид выглядит лучше прошлого Гонщик "Ред Булл" Себастьян Феттель поделился своими впечатлениями от нового болида команды RB6. "Новая машина выглядит лучше и должна быть быстрой. Но будет ли она действительно быстрой, мы увидим только на трассе, даже если компьютер выдаёт самые оптимистичные данные. Но я думаю, что всё будет хорошо", — цитирует Феттеля Motorsport-Total. Уэббер: наша машина похожа на лимузин Пилот "Ред Булл" Марк Уэббер поделился впечатлениями от нового болида RB6 и отметил, что команда не должна сильно потерять от отсутствия на первых предсезонных тестах в Валенсии. "Машина почти такая же длинная, как лимузин. Из-за увеличившихся топливных баков нам пришлось сделать её длиннее. Но выглядит она здорово, и я уже нахожусь в предвкушении того, чтобы узнать, на что она способна. Валенсия в любом случае является далеко не лучшей трассой. Да, мы бы хотели там быть, но я не думаю, что потеряли от отсутствия слишком много", — цитирует Уэббера Motorsport-Total. Ньюи: мы изучали, как установить в болид мотор "Мерседес" Главный конструктор "Ред Булл" Эдриан Ньюи рассказал о том, как шла работа над болидом RB6 и признался, что команда была близка к заключению контракта с "Мерседесом". "Мы уже начали изучать, как устанавливать в болид мотор "Мерседес". Так что была некоторая задержка, ведь нам надо было изучать оба варианта. Также теперь мы смогли проектировать заднюю подвеску и коробку передач, уже держа в уме двойной диффузор".

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/1265783969_podborka_98.jpg_Боянчег,но всё же ...

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/thumbs/1265645588_593161_dva-eticheskih-voprosa.jpg

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/thumbs/1265530658_476493.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/thumbs/1265530564_467847.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/thumbs/1265530754_478834.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/1265530831_479102.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/thumbs/1265530926_nw.jpg

AutoHebdo: секрет "Феррари" F10 - в расположении мотора Французское издание AutoHebdo и итальянская газета Gazetta dello Sport синхронно сообщают о некоторых подробностях конструкции "Феррари" F10, показавшей быстрейшие результаты на первых зимних тестах в Валенсии. По информации изданий, "Феррари" расположила свой мотор под углом в 3,5 градуса: он скошен вперед. Такое расположение двигателя позволило лучше скомпоновать заднюю часть машины и грамотнее использовать возможности двойного диффузора. По подсчётам экспертов, такое решение "Феррари" позволило ей выиграть несколько десятых секунды. Интересно, что впервые идея со скосом мотора была применена на "Эрроузе" A2 в 1979 году. "Новая "Феррари" имеет очень интересное механическое решение. Большинство секретов спрятано под обшивкой", — отметил технический директор "Скудерии" Альдо Коста. В то же время надо отметить, что подобное конструктивное решение приводит к повышению центра тяжести, а значит, к тому, что пилотам труднее управлять машиной.

"Ред Булл" представил новый болид RB6 Команда "Ред Булл" представила в Хересе свой новый болид RB6, за рулём которого в сезоне-2010 будут выступать Себастьян Феттель и Марк Уэббер. http://img714.imageshack.us/img714/9707/rb2.jpg http://img714.imageshack.us/img714/3990/93948549.jpg http://www.ausmotive.com/F1/2010/RBR-RB6-teaser-04.jpg

Первое фото болида команды "Лотус" Первый "шпионский" снимок болида команды "Лотус" на сезон-2010, опубликованный изданием Autosport. http://cdn.images.autosport.com/editorial/1265734646.jpg

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/thumbs/1265556417_59491_russkie-bonusyi.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/thumbs/1265556471_132204_kemeron-zastrelilsya.jpg

Составы команд Формулы-1 на тесты в Хересе Autosport сообщил о том, как будут распределены тестовые дни в Хересе во всех командах Формулы-1. Тестовая сессия пройдёт с 10 по 13 февраля. "Мерседес": Росберг, Шумахер, Росберг, Шумахер. "Ред Булл": Уэббер, Уэббер, Феттель, Феттель. "Макларен": Баттон, Баттон, Хэмилтон, Хэмилтон. "Феррари": Алонсо, Алонсо, Масса, Масса. "Заубер": Кобаяси, Кобаяси, де ла Роса, де ла Роса. "Уильямс": Хюлькенберг, Хюлькенберг, Баррикелло, Баррикелло. "Рено": Петров, Петров, Кубица, Кубица. "Форс Индия": Лиуцци, Лиуцци, Сутиль, Сутиль. "Торо Россо": Буэми, Буэми, Альгерсуари, Альгерсуари. "Вирджин": Глок, Глок, ди Грасси, ди Грасси.

Операционный директор "Форс Индия" Отмар Зафнойер : "По сравнению с 2009 годом есть два главных улучшения. Во-первых, мы улучшили нашу систему CFD: её мощность выросла в пять раз. Другая сфера — существенный рост использования аэродинамической трубы: практически 24 часа 7 дней в неделю. Вместе это позволяет нам делать огромные шаги вперёд. http://photo.championat.net/photo/cache/02-09_f1force_press/02-09_f1force_press_10.jpg_mddl.jpg_Кликабельно

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/force_india_vjm03-470x264.jpg http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/forceindia_vjm03-470x313.jpg Главный конструктор "Форс Индия" Марк Смит рассказал о том, как шла работа над болидом VJM03. "Задняя часть машины подверглась самым серьёзным изменениям, ведь теперь у нас есть годичный опыт работы с двойными диффузорами, так что наша конструкция 2010 года куда более утончённая. В какой-то степени диффузор сформировал всю машину, теперь мы строили болид с его учётом, а не быстро добавляли в готовую конструкцию, как это было в начале того года. Теперь проще работать с коробкой передач, есть ряд корректировок, которые позволяют увеличить потенциал диффузора. Так что есть некоторые заметные отличия. При работе над машинами 2010 года был выбор, делать их длиннее или шире. А мы выбрали комбинацию и того и другого. Конечно, это повлияло на некоторые решения по части механики и аэродинамики, особенно в части диффузора и днища", — цитирует Смита пресс-служба команды. Также Смит отметил, что команда вернулась к идее регулирования угла атаки переднего антикрыла. "Думаю, в этом году это будет более важным. В прошлом году об этом никто в паддоке не говорил, и у нас не было впечатления, что это серьёзно помогает пилотам, так что мы были довольны выступлениями без этой конструкции. Но в этом году хорошо иметь такую вещь, если вы можете", — отметил Смит.

"Штефан" не получит места в Формуле-1 автоматически Президент FIA Жан Тодт разъяснил, что теоретически возможный уход одной из нынешних команд Формулы-1 вовсе не означает, что "Штефан" автоматически получит место в пелотоне. "Если команда покидает чемпионат, то введение новой команды не является автоматическим. Это дело FIA — решить, имеет ли кто-то право прийти или нет", — заявил Тодт в интервью Gazzetta dello Sport. При этом Тодт подтвердил, что Всемирный совет FIA разрешил командам пропустить до трёх гонок в сезоне-2010. В интервью AutoHebdo президент FIA отметил, что с подобной просьбой в федерацию обращались "Кампос" и USF1.

Тодт не собирается идти на второй президентский срок в FIA Президент FIA Жан Тодт заявил, что его нынешний президентский срок будет первым и последним во главе федерации. Тодт не намерен выставлять свою кандидатуру на следующих выборах. "Я буду здесь всего один срок. Страшно представить, что Макс был здесь 16 лет. Я меня есть другие вещи, которыми я хочу заниматься, а жизнь слишком коротка. Давление на моей нынешней работе не меньше, оно просто другое. Но если сравнивать с "Пежо" и "Феррари", то там-то мне хорошо платили! А здесь я работаю в силу своей страсти и желания внести свой вклад в спорт, который я люблю", — цитирует Тодта Gazzetta dello Sport. Тодт все равно считает Бриаторе виновным Президент FIA Жан Тодт считает, что решение парижского суда признать незаконной пожизненную дисквалификацию Флавио Бриаторе вовсе не означает, что экс-глава "Рено" признан полностью невиновным в организации умышленной аварии Нельсиньо Пике. "Доказательства? Факты настолько очевидны, что некоторые даже извинились. На Всемирном совете был всего один голос против наказания. Мы должны вернуться к вопросу, особенно касательно лицензий, чтобы все тим-менеджеры были обязаны их иметь", — цитирует Тодта Gazzetta dello Sport. Тодт хочет сокращать расходы с помощью изменения правил Ф-1 Президент FIA Жан Тодт полагает, что расходы в Формуле-1 надо сокращать, не ограничивая бюджет команд, а с помощью ограничений в правилах. Таким образом, позиция Тодта несколько отличается от той, что предлагал его предшественник Макс Мосли. "Я против лимита на бюджеты, потому что, например, в Китае вы можете с теме же инвестициями сделать больше, чем в других частях света. Беречь деньги нужно с помощью правил. Например, у нас должен быть один и тот же аэродинамический пакет на весь год. Машину будут больше скользить в Монако? Даже лучше — мы увидим мастерство пилотов", — заявил Тодт в интервью Gazzetta dello Sport.

Если бы уважаемый AL счёл нужным,то рассказал бы подробнее

Пока зима такая, какая должна быть Потеплело до -5.

Извините, доказательства я урезал,оставил только резюме Да и источноков маловато Обилие различных слухов, связанных с Ф-1, вызывает вопрос: кому можно верить, а к чьей информации относиться с подозрением. TomorrownewsF1 Французам веры практически нет. Стоит TomorrownewsF1 сослаться на собственные источники информации, жди беды. Было, правда, несколько попаданий, но в основном глобальные прогнозы не подтверждались. Вместе с тем портал отлично занимает нишу жёлтого формулического издания — ему не очень-то верят, но продолжают цитировать: уж больно любопытна информация. Motorsport Aktuell Швейцарский журнал — отличный источник. Делится "инсайдами" не так часто, но зато обычно попадает в яблочко. При этом Motorsport Aktuell умеет первым найти новую тему и успешно её раскрутить, после чего уже подключаются другие СМИ. Из свеженького можно вспомнить, что именно Motorsport Aktuell фактически первым поставил под сомнение перспективы Хайдфельда в "Рено", когда практически все предполагали, что именно немец станет партнёром Кубицы. Короче — верьте. AutoHebdo AutoHebdo, что логично, в основном специализируется на родной французской тематике — "Рено" и франкоговорящих пилотах. Очевидно, что журналисты частенько располагают настоящим эксклюзивом, но вместе с тем бывают и серьёзные проколы (как, например, с отправлением в "Рено" Бергера и Хайдфельда). Тем не менее к информации AutoHebdo все равно стоит относиться со всей серьёзностью — обычно сенсации из пальца здесь не высасывают. Turun Sanomat Нельзя не отметить финнов — частенько первыми поставляют достоверную информацию. Особенно удаются Turun Sanomat новости, связанные с изменениями регламента, а также различные переходы пилотов и не только из команды в команду. Без проколов не обходится (например, касаемо российского владельца "Рено"), но если информация не кажется вам слишком фантастической, то, вероятно, она верна. Auto Motor und Sport AMuS можно и нужно доверять: тут вам и слухи о переходах пилотов, и решения FIA. Да и вообще, что называется, качественный источник информации, который ко всему прочему потчует очень интересными зарисовками по итогам этапов. Диагноз — верьте. Пусть и с небольшой опаской. GPWeek На деле авторы бесплатного электронного журнала ошибаются редко. Скажем, про покупку "Брауна" "Мерседесом" при поддержке Aabar было очень точное попадание! Да и рынок пилотов GPWeek проанализировал совсем неплохо, хотя и надо справедливости ради сказать, что в основном журналисты обобщили уже ходившие слухи — но и это надо уметь. В общем, GPWeek вера есть.

На ВГТРК подадут в суд за рекламу во время трансляции Ф-1 Московское УФАС России собирается инициировать судебное разбирательство с ВГТРК с намерением привлечь телерадиокомпанию к административной ответственности за распространение рекламы во время прямых трансляций гонок Формулы-1. "28 января 2010 г. антимонопольный орган своим решением признал ненадлежащим распространение ВГТРК рекламы во время прямых трансляций чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 в 2009 году в эфире общероссийского телевизионного канала "Спорт". Тем самым были нарушены требования ч. 8 и 9 ст. 14 ФЗ "О рекламе". Они предусматривают, что трансляция в прямом эфире или в записи спортивного соревнования может прерываться рекламой только в перерывах или во время остановок соревнований. Трансляция соревнования, в котором не предусмотрены перерывы или остановки, может прерываться рекламой, если это не приведёт к потере части существенной информации о соревновании. Прямая трансляция чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 прерывалась рекламой вне перерывов или остановок указанного спортивного мероприятия. По спортивному регламенту Формулы-1 каждое соревнование этапа чемпионата мира ФИА Формулы-1 - непрерывное действие от момента старта до финиша и прерывание прямой трансляции рекламой может привести к потере части существенной информации. По регламенту Формулы-1 перерывы и (или) остановки во время проведения соревнования не предусмотрены, а при приостановке гонки само соревнование не прекращается. Распространение рекламы признано ненадлежащим. Материалы дела переданы должностному лицу московского УФАС России для возбуждения дела об административном правонарушении", - сообщается в официальном пресс-релизе на сайте московского УФАС России.

Косаченко: место Петрова в "Рено" остаётся незыблемым Оксана Косаченко, менеджер Виталия Петрова, опровергла информацию о том, что россиянин может потерять место в команде "Рено". "Место Виталия Петрова в "Рено" остаётся незыблемым. Мы сейчас находимся в ситуации, когда ни один спонсор в России не заинтересован в его поддержке. Мы надеемся на помощь премьер-министра России Владимира Путина, на имя которого мы отправили письма, в том числе и от команды "Рено", с целью рассмотреть проект "Первый русский пилот в "Формуле-1" на уровне национального. Мы уже говорили о том, что отец Виталия под гарантию своих партнёров получил кредит в банке "Санкт-Петербург". Но он сможет покрыть только половину суммы из заявленных ? 15 млн. Остальные 50 % суммы берётся погасить команда "Рено", — цитирует Косаченко Infox.ru. Менеджмент Петрова: Виталий проведёт все 19 Гран-при Менеджмент Виталия Петрова выступил с официальным заявлением: "В последнее время многие СМИ, освещающие Формулу-1, уделяют много внимания спекуляциям о ситуации вокруг команды Renault F1 Team и Виталия Петрова. Менеджмент пилота настоящим опровергает все слухи, которые могли возникнуть вследствие неверного истолкования слов отца пилота. Мы бы хотели проинформировать все заинтересованные стороны, что команда Renault F1 Team и менеджмент Виталия Петрова достигли соглашения и заключили контракт на 2010 год, обязательный к исполнению обеими сторонами. Виталий проведёт за команду все 19 Гран-при чемпионата мира FIA Формула-1. В настоящее время пилот и команда ведут плановые приготовления к следующему раунду официальных тестов Формулы-1, который пройдёт с 10 по 13 февраля в испанском Хересе. Мы воздерживаемся от дальнейших комментариев", — говорится в заявлении.

Ну очень уж медленно днём открывается

На малайзийской трассе "Сепанг" прошли первые в этом году тесты MotoGP. У участников чемпионата мира была возможность опробовать новинки, а у наблюдателей – сделать прикидку сил. Быстрейшим по итогам испытаний оказался Валентино Росси – действующий чемпион мира занимал верхнюю строчку протоколов оба дня заездов. "Мы работали над новым мотоциклом и сумели добиться хорошего прогресса в плане поиска регулировок, — отметил Доктор. – Я рад, что показал первый результат – даже несмотря на то, что это просто тесты, для меня это имеет важное значение. На следующих испытаниях мы попробуем ещё несколько новинок, но уже сейчас мы довольны нашей скоростью". Новый мотоцикл "Ямаха" YZR-M1, представленный непосредственно перед тестами в Куала-Лумпуре, сразу же зарекомендовал себя с лучшей стороны. В первый день Росси опередил ближайшего соперника на полсекунды, а во второй – на 0,4 с. Подтвердил скорость новой "Ямахи" и партнёр Валентино по заводской команде японцев Хорхе Лоренсо – испанец завершил двухдневные заезды с третьим результатом. "Я доволен поведением мотоцикла, — сказал Лоренсо. – Новый мотоцикл является эволюцией прежней модели. Модификации шасси и двигателя уже зарекомендовали себя с лучшей стороны". Пилоты на "Ямахах" заняли по итогам тестов четыре из первых семи мест. Кроме гонщиков заводского коллектива, в их число вошли пилоты команды-сателлита – "Тек 3". Действующий чемпион мирового Супербайка американец Бен Спис стал пятым, уступив Росси 1,3 секунды, а его напарник и соотечественник Колин Эдвардс – седьмым (плюс полторы секунды от лидера). А что же соперники "Ямахи"? Второе место по итогам обоих дней занимал Кейси Стоунер на новой "Дукати" GP09. Его напарник Ники Хейден в первый день стал седьмым, а во второй опустился на одну строчку. Но в целом в итальянской команде остались довольны прошедшими испытаниями, пообещав прибавить к следующим тестам. Оба гонщика заводской "Хонды" завершили тесты в первой шестёрке: испанец Дани Педроса занял четвёртую строчку по итогам двух дней заездов, а итальянец Андреа Довициозо стал шестым. Из фирменных коллективов пока хуже всего дела идут у "Сузуки". Итальянский ветеран Лорис Капиросси показал четвёртый результат в первый день, но во второй, когда все ехали быстрее, опустился на десятую позицию. Его новый напарник - дебютант "королевского" класса испанец Альваро Баутиста - и вовсе завершил сессию с предпоследним, 16-м результатом, опередив только финна Мику Каллио на полузаводской "Дукати". Если говорить о новичках MotoGP, то лучшим среди них оказался другой представитель Испании – Эктор Барбера, выступающий на "Дукати" команды "Аспар", также дебютирующей в премьер-классе. Он показал 12-й результат. Чемпион мира в категории 250 "кубиков" японец Хироси Аояма на "Хонде" новой конюшни "Интерветтен" стал 14-м, а Марко Симончелли за рулём мотоцикла этой же марки команды "Грезини" показал по итогам тестов 15-е время. Вдобавок итальянец попал в серьёзную аварию во второй день, сумев, к счастью, избежать серьёзных травм. Стоит также отметить Алекса Эспаргаро. 20-летний испанец, на счету которого всего четыре гонки в "королевском" классе, стал 11-м в первый день тестов, а по итогам второго поднялся ещё на две строчки вверх, опередив своего партнёра по команде "Прамак" Мику Каллио почти на секунду. Следующие тесты MotoGP состоятся через две недели – они вновь пройдут в Малайзии. Ну а в начале следующей недели в испанской Валенсии соберутся участники нового класса Moto2, в котором, напомним, в этом сезоне примут участие сразу два россиянина.