KENGARAGS

"Коммерсант": "Ростехнологии" заплатят "Рено" 5 млн ЕВРО Размещение логотипов "Лады" на болидах команды "Рено" обойдётся госкорпорации "Ростехнологии" в 5 млн евро, сообщает "Коммерсант". Формально контракт с "Рено" подписала кипрская компания Lada International Limited, но средства поступят от корпорации "Ростехнологии", владеющей ВАЗом. Первые 1,5 млн поступят на счета "Рено" 6 марта. Еще 2 млн – не позднее 11 марта и 1,5 млн – не позднее 29 мая 2010 года. Нам не нужны прямые пути! Мы проложим новые кривые!

Браун: мы готовы к Бахрейну не так хорошо, как хотелось бы "Все в "Мерседесе" горды стать представителями автоспортивного подразделения "Мерседес-Бенц", начиная сезон в качестве первой заводской команды "Мерседеса" за последние полвека. Вдобавок к этому мы входим в сезон в качестве действующих чемпионов мира, и это даёт команде уверенность и дополнительные силы в борьбе за сохранение своей позиции. Однако это новый сезон и новый вызов. У нас была сильная тестовая программа с MGP W01, но мы не совсем достигли того уровня готовности, который хотели бы иметь перед Бахрейном. Вместе с тем машина выглядит многообещающе, и у нас сильная программа развития по ходу сезона. Однако впереди много работы, которая позволила бы нам бороться за титул. Я очень доволен тем, как вписались в команду наши новые пилоты Михаэль и Нико и как плотно они работают. Они действительно серьёзно занимались развитием машины по ходу тестов и будут подгонять друг друга, чтобы показывать лучшие результаты на трассе. Этот сезон должен стать фантастическим для болельщиков, ведь бороться будет так много талантливых пилотов. Плюс, вероятно, борьба между топ-командами будет очень плотной, и это пойдёт лишь на пользу нашему спорту", — цитирует Брауна пресс-релиз "Мерседеса". ХАУГ более пессимистичен Хауг: не вижу "Мерседес" в числе фаворитов на старте сезона "На Гран-при Бахрейна, первой гонке Формулы-1 в сезоне-2010, начинается новая эра для "Мерседес-Бенц". Прошло 55 лет с тех пор, как "Серебряные стрелы" провели свой последний заезд, и теперь "Мерседес" продолжает эти традиции. Во время подготовки к первому сезону мы преодолели 6300 километров за 15 тестовых дней. Если брать первые гонки, то мои впечатления совсем не те, что я ожидал. Я не вижу нашу команду в числе фаворитов. В то же время я уверен, что наша конюшня и пилоты - Нико Росберг и Михаэль Шумахер - полностью готовы выполнить намеченные планы и добиться поставленных целей. А наши цели заключаются в победах на Гран-при и борьбе за чемпионство", - цитирует Хауга официальный сайт команды. А вот ШУМИ полон надежд Шумахер: уверен, мы будем в лидирующей группе "Наконец-то сезон стартует! Я чувствую себя как ребёнок перед Рождеством. Такое ощущение, что решение о моём возвращении было принято очень давно, и я едва могу дождаться старта сезона в Бахрейне. Смешно думать о том, что я вновь буду выступать в Формуле-1, ведь ещё несколько месяцев назад я бы категорически отверг такую возможность. Но иногда вещи меняются, и всё сходится наилучшим образом. Я чувствую себя более свежим, чем в последние годы. Я прекрасно готов физически, и, самое важное, ко мне полностью вернулась моя энергия. Когда я ушёл из гонок в 2006 году, мои аккумуляторы были пусты. Теперь они полностью перезарядились, и я готов к борьбе. Меня манит борьба на высочайшем уровне, который может предложить только Формула-1. Всегда трудно заранее что-то предсказать на основе тестов, а в этом году всё ещё труднее, но финальные испытания в Барселоне доказали нам, что мы должны быть конкурентоспособны. Мы знаем, что у нас будут новинки в Бахрейне, которые должны сделать скорость машины выше. Очень важно быть в лидирующей группе со старта сезона, и я уверен, что мы будем в ней", — цитирует Шумахера пресс-релиз "Мерседеса".

Две польские фирмы будут спонсорами в Ф-1 Две польские компании выбрали самый дорогой вид спорта в качестве маркетингового инструмента для продвижения своих брендов. Брокерский дом X-Trade Brokers готов вложить немалые деньги для того, чтобы его логотип был размещён на болидах одной из команд Ф-1, по слухам – "Заубера" или "Макларена". Другая польская компания – Tiger, занимающаяся производством энергетических напитков, намерена поддержать польского пилота Роберта Кубицу, выступающего за команду "Рено", сообщает BBC News.

Случилось невероятное. И дело даже не в том, что ВАЗ теперь красуется на бортах "Рено". Энтони Хэмилтон сложил полномочия менеджера своего сына. Актуальность проблемы отцов и детей в Формуле-1 благодаря Энтони и Льюису Хэмилтонам необычайно обострилась. Никогда раньше болельщики, многие из которых по умолчанию не любят молодых и успешных выскочек, не воспринимали фигуру Хэмилтона-папы столь неоднозначно. Смешалось в кучу всё: молодость Хэмилтона, его склонность к политическим интригам, безусловный талант и, куда уж без него, цвет кожи. Консервативные болельщики, которым Хэмилтон, по любой причине из приведённого выше списка, не пришёлся по душе, искали любой возможности обрушиться на молодого пилота с критикой. Для любого молодого таланта подобное придирчивое внимание общественности в порядке вещей. Чемпионы по определению должны вызывать полемику в фанатских кругах. Они достаточно жёстко сражаются со многими гонщиками на трассе — с гонщиками, у которых с течением времени образуется довольно серьёзные корпуса болельщиков. Победа одного становится поражением всех других и брожения масс не избежать. Фаны и фобы обмениваются взаимоисключающими упреками и обвинениями, формируя ту особо замечательную среду лёгкого помешательства на Формуле-1, которая особенно заметна на форумах и которая вызывает у стороннего наблюдателя неподдельное умиление. Хэмилтон не одинок – этот путь прошли все молодые чемпионы. Когда Михаэль Шумахер начал череду своих убедительных побед, недовольных было немало. Критики искали утешение (и самоуспокоение) в шлифовке многочисленных теорий заговора; рассматривали со всех сторон траектории захода в тот самый злополучный поворот в Аделаиде, полагали, что болид "Бенеттон" использует секретную гравицаппу в 1995 году, а команда нарушает регламент при каждом удобном случае. Фернандо Алонсо вызывал всеобщую симпатию как молодой гонщик ровно до того момента, когда начал всерьёз претендовать на чемпионские титулы. Недовольные – как же, ведь была посрамлена сама "Феррари" – припомнили астурийцу всё, включая неподходящую, по мнению некоторых, толщину бровей. Разумеется, обвинения в сторону Шумахера и Алонсо чаще всего выглядели смехотворно. Каждый пилот должен уметь не обращать на них внимания, иначе ни о какой настоящей концентрации на трассе говорить не приходится. Льюис Хэмилтон своим появлением начал вызывать у некоторых болельщиков концентрированную ненависть. В отличие от многих своих предшественников, он начал бороться за чемпионский титул с самого первого года участия в Формуле-1. В отличие от Вильнёва, который занимался тем же самым в 1996-м, выступления Льюиса сопровождались жёсткой конфронтацией с партнёром по команде Фернандо Алонсо. Это подливало масла в и без того бушующий огонь. Каждая ошибка Хэмилтона встречалась – в буквальном смысле – аплодисментами болельщиков. Трактор страсти, который вытянул Хэмилтона из гравийной ловушки на Нюрбургринге, до сих пор будоражит сознание общественности (хотя несколькими годами ранее Шумахер также не без посторонней помощи покинул гравий на той же трассе). Агрессивный стиль использования покрышек привел к тому, что Хэмилтона начали обвинять в их намеренном уничтожении. Поведение Льюиса за сэйфти-каром в Фудзи вызвало остракизм со стороны коллег-пилотов. Ошибка в Шанхае привела к едва контролируемому массовому злорадству болельщиков. Проблема с КПП в Бразилии (а это официальная версия) породила авторитетные предположения, что англичанин не умеет переключать передачи. Знаменитая авария на пит-лейне в Канаде и кабинетная борьба против решения любителя итальянских ресторанов Суриндера Тхатти, который признал обгон Хэмилтона в Спа нелегальным, – всё это создавало повышенную активность на форумах. Но главным раздражителем весьма удобно выступал Хэмилтон-старший. Энтони вызывал особенное озлобление критиков и сложную гамму чувств в диапазоне от "Да куда он лезет-то?" до "У Феттеля отец не стоит в боксах". Энтони – архетипический образ отца, который бросил все свои силы и энергию на карьеру сына. В Формуле-1 такое сплошь и рядом: Джон Баттон и Аллан Веббер до сих пор почти на каждой гонке находятся в гаражах сыновей – это почётное признание из выдающихся заслуг в финансировании первых – дорогостоящих – автоспортивных шагов своих детей. В отличие от этих джентльменов, Энтони не только двигал вперёд карьеру сына на ранних этапах, но и оставался менеджером в период его выступления в Формуле-1. С одной стороны, это неплохо – все деньги Хэмильтона оставались в семье. С другой стороны, отцовские нежные чувства к сыну иногда затмевали разум и не позволяли просчитать ситуацию, взвесив все достоинства и недостатки. Доподлинно неизвестно, какую роль сыграл Хэмилтон-старший во время скандальной квалификации в Будапеште или во время наспех организованного оправдания Льюиса после событий в Мельбурне (что стоило Дэйву Райану карьеры). Однако обе эти истории однозначно выставляют Энтони как игрока, которому чужда гибкость и политическое чутьё. Эмоции и родительские инстинкты вынуждают его идти напролом. Решение Льюиса отодвинуть отца от управления собственной карьерой стало оправданным. Теперь британский чемпион получит возможность найти профессионального менеджера, который сможет обеспечить резкий рост его состояния. Карьера пилота входит в спокойную фазу – он уже потерял маркетинговое преимущество эффекта неожиданности и молодости. На этом фоне он уже почти не отличается от, к примеру, Себастьяна Феттеля. А это значит, что в переговорах с потенциальными спонсорами должна использоваться совершенно иная тактика. Энтони Хэмилтон не отдалится от автоспорта – он будет руководить программой поиска молодых талантов. Как организатор восхождения на вершину самого молодого чемпиона Ф-1, он имеет что рассказать страждущим юношам. Кроме того, англичанин присматривает за карьерой Пола ди Ресты и картингиста Ника де Вриеса. Первый из этой пары имеет возможность скоро оказаться на месте штатного пилота Формулы-1. Так что Папу-Хэмилтона мы ещё увидим.

Японские фермеры изобрели новый вид искусства - гигантские картины из ростков риса на полях. В качестве "краски" используются разные сорта риса: обычный желтый рис издалека смотрится светло-зеленым, а бурый - практически черным. http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1267724848_1267652198_390807_374154.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1267724948_1267652238_390807_374159.jpg А я был раньше уверен.что это достигается аккуратной прополкой А тут всё гораздо круче! http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1267724917_1267652273_390807_374160.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1267724932_1267652255_390807_374155.jpghttp://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1267724943_1267652206_390807_374161.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1267724874_1267652218_390807.jpg

http://kolyan.net/engine/data/emoticons/pivo.gif

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/thumbs/1267677433_n3crg6kyqbe9.jpg

Это потому,что МОСЛИ не успел вмешаться А то бы настроил шикан для безопасности, нашёл бы пути для удешевления серии, позвал бы кататься дворовых мальчишек с тазиками

http://www.driverdb.com/drivers/701/

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1267770575_podborka_143.jpg_Даю установку: Все недовольные сейчас круто обосрутца!! http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1267770605_podborka_144.jpg_РАБОТАЕТ!!!

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1267770468_podborka_45.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1267770534_podborka_124.jpg _

0,5 САБЖА !

Я прям как Нострадамус! "Ростехнологии" хотят заключить контракт с "Рено" В ближайшее время компания "Ростехнологии" намерена заключить спонсорский контракт с командой "Рено" и окажет финансовую помощь её российскому пилоту Виталию Петрову. "Мы просили помощь у Правительства России. И я очень рад, что нам эту помощь оказали, – сказал "Советскому спорту" отец Виталия Петрова, Александр Петрович.

Протест и запрос это разные вещи Уайтинг в пятницу проверит антикрыло "Макларена" Технический делегат FIA Чарли Уайтинг в пятницу посетит базу "Макларена" в Уокинге и ещё раз проверит легальность заднего антикрыла болида MP4-25. По словам официального представителя федерации, у FIA нет никаких опасений насчёт легальности антикрыла, и Уайтинг посетит базу "Макларена" по приглашению самой команды. "Антикрыло другое и инновационное. Но мы контактировали с Чарли на протяжении нескольких месяцев, чтобы проверить, что оно соответствует регламенту. Нас заверили, что так и есть", – цитирует главу "Макларена" Мартина Уитмарша Daily Telegraph. За разъяснениями насчёт щели в антикрыле "Макларена" в FIA обратились "Ред Булл" и "Феррари". По информации Telegraph, представители "Скудерии" подтвердили, что они удовлетворятся проверкой со стороны Уайтинга.

Только вот на стрелковом рубеже уже нет патронов Ликвидация заправщиков с их апппаратурой съэкономит прилично денежек Других причин не особо вижу. За последние годы от пожаров на пите не пострадал никто (в физическом смысле),а вот с отдавленными ногами бедолаги находились.

И окрестят тебя "доезжалою "

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/thumbs/1267460269_319859.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/1267460465_499132.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/thumbs/1267460417_499388.jpghttp://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/thumbs/1267460599_500251.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-03/thumbs/1267460610_500566.jpg

Ещё раз три раза тьфу через левое плечо ! Всё классно!

Tom Waits - Little Drop of Poison

"Севастополь — это не база ЧФ России. В украинско-российском договоре четко написано: “Черноморский флот РФ базируется в городе Севастополе”. Именно “в” Севастополе, а не “Севастополь — база ЧФ РФ”, как когда-то, во время переговорного процесса, настаивала российская сторона и как сейчас, не задумываясь, произносят некоторые украинские политики — то ли не понимающие, то ли упорно не желающие понимать принципиальной разницы. Совсем свежий тому пример — обсуждение “парадной темы” в программе Савика Шустера в прошлую пятницу. Скажем, бывшая кандидат на пост Президента Украины, вышедшая из “регионалов” заявила, мол, друзья, вы все должны понимать, что Севастополь — это база Черноморского флота, и, дескать, совершенно естественно, что ЧФ РФ проведет там парад. Российской флот в Севастополе занимает только 4% территории города, и Россия для него арендует не бухты, а лишь места определенных якорных стоянок в украинских бухтах, конкретные здания и сооружения, объекты… И все они, как правило, за высоким забором. Улицы, дороги, площади города — украинские. Севастопольцы прекрасно понимают, что военный парад с участием российского ЧФ непременно состоится. Как, наверное, и то, что парад этот будет, как и все последние 10 лет, совместным — российские и украинские моряки пройдут по проспекту Нахимова плечом к плечу, то есть в единых парадных расчетах (40 плюс 40 военнослужащих), возглавляемых российскими и украинскими офицерами, с военно-морскими флагами России и Украины впереди. А еще непременный “атрибут” — два командующих парадом, два командующих флотом, объезжающие строи на одном авто и приветствующие парадные расчеты…"

830 300

И ты всё ещё будешь утверждать,что напрочь лишён чувства юмора?!

Вильнёв: очень жаль, что "Штефана" не будет в сезоне-2010 Чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв признался, что расстроился, когда узнал об исключении "Штефана" из числа команд, стартующих в сезоне-2010. "Конечно, меня эта новость разочаровала. Машина и команда выглядели многообещающе, но все мы знаем, что в этом деле всегда есть риск быть незаявленным в чемпионате. Так что для меня это не стало полной неожиданностью. В болиде команды чувствовался большой потенциал. Проект не был разработан наспех, и в новом сезоне конюшня вполне могла быть конкурентоспособной. Очень жаль, что всё так произошло", - цитирует Вильнёва Planet F1.

Аргентинец Хосе Мария Лопес, который разорвал контракт боевого гонщика с USF1, не будет резервным пилотом команды "Хиспания". Как сообщает El Patagonico, стороны не смогли договориться о заключении контракта. "Вариантов трудоустройства Лопеса в Формуле-1 в этом году не осталось", — сказал менеджер гонщика Фелипе МакГаф. Представляю разочарование гонщика ! Такое кидалово

Рекламный микровидеоролик Гран-при Бразилии 2010 года с участием гонщиков Формулы-1, среди которых есть и Виталий Петров.