KENGARAGS

ПЛОХОЙ КОП Дурацкий фильм ,в котором полицейский в роли телохранителя мафиози пытается нае... их всех. Хэппи-энда фильм не заслуживает абсолютно. Пессимистичный Дэвид Кэррадайн более реален.

Хэмилтон: без отца на посту менеджера я более расслаблен Пилот “Макларена” Льюис Хэмилтон заявил, что почувствовал себя более расслабленно после того, как его отец Энтони Хэмилтон перестал быть его менеджером. “Я определённо чувствую себя иначе, но это хорошие ощущения. Я был, вероятно, более расслаблен, чем когда-либо прежде, в течение этих нескольких дней”, – цитирует Хэмилтона Daily Mail. А не слишком ХЭМ расслабился?

Хайдфельд удивлён большим отрывом первой тройки. — Ник, какие у вас впечатления от первой квалификации сезона? — С одной стороны, впереди все те, кого мы ждали, но с другой — отрывы впереди довольно серьёзные. Я ещё не читал все комментарии, однако с утра думалось, что борьба будет плотнее. Однако первая тройка довольно серьёзно оторвалась. На тестах "Феррари" и "Ред Булл" всё время были быстры. Так что это предполагалось и это было подтверждено. Я ожидал, что чуть сильнее будет "Макларен". Что касается нас, то это нормальное начало, но, конечно, мы хотели, чтобы "Мерседес" был ближе к лидерам, это очевидно. Также очевидно, что очень хорошо выглядит "Форс Индия". Определённо, в третьем сегменте Сутиль был медленнее, потому что выбрал жёсткий тип шин — кто знает, как это сыграет завтра в гонке. К сожалению, хуже, чем ожидалось, выглядел "Заубер", а ведь многие считали, что наряду с "Форс Индия" он преподнесёт сюрприз. — Вчера у швейцарской команды были проблемы с настройками... — Да, возможно, сама трасса не очень им подходит. Надеюсь, что дела у команды пойдут лучше, ведь я по-прежнему связан с ней. — Нико весь уик-энд быстрее Михаэля. Вас это удивляет? — Ну, по тестам определить, кто быстрее, практически нереально, как и по тренировкам. Действительно, весь уик-энд всё шло так, но решающая сессия — это квалификация. Надо изучать именно её результаты, и Нико действительно был слегка впереди. — Так будет и дальше? — Честно, не знаю. В настоящий момент уверенно говорить о чём-то невозможно. — В "Феррари" тоже довольно неожиданно Масса оказался впереди Алонсо. Да, Фернандо сделал ошибку на своём круге, но все равно... — Для меня это тоже сюрприз, особенно после тренировок. Я считаю Фелипе очень сильным пилотом, но Алонсо всё-таки ставил выше. По ходу тренировок Алонсо стабильно был на пару десятых быстрее, а теперь впереди Фелипе, и я удивлён. Но я рад за него: после всего, что было с ним, это отличное возвращение. — Как обстоят дела с вашей работой в GPDA? — Пока мы это ещё подробно не обсуждали, ещё ни к чему не пришли. Но, думаю, мы договоримся. — Если вас кто-то попросит принять участие в работе, вы согласитесь? — Да, тем более что у меня есть больше времени по ходу гоночного уик-энда. — Какое впечатление на вас произвели новые команды? — Конечно, очень сложно пришлось Чандхоку, который лишь в квалификации впервые сел за руль болида. Что ж, надо быть довольным уже тем, что сессия не превратилась в хаос. Конечно, новички довольно далеко позади. Меня удивило, что "Вёрджин" с Тимо оказался впереди "Лотуса". Я ожидал, что "Лотус" будет немного впереди. — Учитывая, что "Хиспания" тут фактически проводит шейкдаун, можно сказать, что дела у них идут неплохо? — Думаю, да. Конечно, легко начать их критиковать, однако они ведь всё сделали в последнюю минуту. Это заслуживает уважения. Ясно, что им нужно время. Надеюсь, что у всех новичков не будет проблем с финансированием — причём как минимум в два ближайших сезона. Именно столько времени им нужно на адаптацию. Если кто-то посмотрит на другие команды, то они и в этом году инвестируют больше денег, а в прошлые инвестировали ещё больше. Кроме того, у старожилов больше опыта. Так что думаю, что новички — молодцы.

Смешно? Скорее уж наоборот :они претендовали на место,которое предлагали КвикНику . А он сказал,что меньше чем за 5 лимонов ЕВРО за руль не сядет Вот и остался с И теперь рассказывает сказки: Тест-пилот "Мерседеса" Ник Хайдфельд признался, что не сожалеет о своём решении стать резервным гонщиком "Серебряных стрел". "Думаю, что я принял правильное решение. Лучше быть запасным пилотом "Мерседеса", чем плестись в конце пелотона", - приводит слова 32-летнего Хайдфельда немецкое издание Speedweek.

AMuS: FIA просит "Макларен" изменить конструкцию болида Немецкое издание Auto Motor und Sport сообщает о том, что FIA считает не совсем легальной конструкцию диффузора "Макларена" MP4-25. Предполагается, что для улучшения работы диффузора "Макларен" расширил отверстие для внешнего стартёра, сделав его больше, чем это необходимо для использования по прямому назначению. Через отверстие из-под днища может отсасываться дополнительный воздух. В то же время FIA не хочет новых скандалов, а потому просто попросила "Макларен" исправить конструкцию к следующему этапу в Австралии, позволив использовать в Бахрейне прежний вариант. В ближайшее время федерация прикроет эту серую зону технического регламента. Любопытно, что, по информации Auto Motor und Sport, схожее техническое решение используется ещё на трёх болидах, однако нет информации, нужно ли будет другим командам так же уменьшать размер отверстия для стартёра. "Сделал вор в заборе дырку Надо дырку забивать Иль в руках с корявой палкой Возле дырки ночевать"

А ошибаются не только вице-чемпионы ГП2,а и чемпионы Ф1 Алонсо: на последнем круге потерял несколько десятых Фернандо Алонсо : "До сегодняшнего дня у нас не было чёткого представления о том, насколько мы конкурентоспособны. Теперь мы можем быть довольны, ведь наши машины на первом и втором рядах: это означает, что мы начинаем чемпионат позитивно. Я доволен своим квалификационным дебютом в новой команде. F10 была сильна в первом и втором сегментах, но затем Феттель сумел выступить лучше нас. На моём последнем круге я потерял определённое время в паре поворотов, потерял несколько десятых. Такое бывает, когда ты борешься за поул. Я не был удивлён, что Фелипе впереди меня: он мой партнёр по команде, и все мы знаем, как хорош он на этой трассе. Мы знаем, что у нас хорошая машина, которую мы хорошо настроили за время тестов. Сегодня мы показали её потенциал, а теперь будем восемь месяцев развивать её", — цитирует Алонсо пресс-релиз "Феррари".

Извини,но именно БЕРНИ сейчас кричит,что он предупреждал об америкосах и Кампосе Если бы пиндосы не тянули до последнего,то БЕРНИ нашёл бы способ выпустить СТЕФАН,который был бы интереснее

ШУМИ сразу пошёл шпионить А БАТТОН говорит,что мягкие шины быстро перегреваются и плывут А считали,что лучшие резалты будут именно на них . Ещё порадовало,что МАССА опередил НАНДО

Забавно,что в первой гонке прошлого сезона тоже первая пятёрка уложилась в секунду и РОСБЕРГ был пятым (пришёл седьмым) ! Шумахер: мне ещё надо поработать над квалификацией Пилот "Мерседеса" Михаэль Шумахер подвёл итоги квалификации Гран-при Бахрейна, где немец стал седьмым, а его партнёр по команде Нико Росберг занял пятое место. "Квалификация прошла хорошо. Мы оба хотели быть чуть выше, но, вероятно, в настоящий момент именно это наш реальный уровень. Вероятно, в жаркую дневную погоду нам приходится чуть сложнее, чем с утра, когда трасса слегка холоднее. Похоже, мы слегка теряем из-за этого. Нам нужно заставить всё работать, лучше понять машину и прибавить. На первых тестах я был чуть быстрее Нико, затем иногда всё было наоборот. Возможно, правильно сказать, что здесь на отдельно взятом круге Нико был слегка быстрее. Я уже говорил, что не совсем комфортно чувствую себя в квалификационном режиме, над этим ещё надо поработать. Кроме того, нам по-прежнему нужно доработать машину, сделать всё так, чтобы мне было комфортно. Как бы то ни было, напарники должны подгонять друг друга. Нужно учиться друг у друга", — цитирует Шумахера Motorsport-Total. Также Шумахер объяснил, почему после квалификации он долго изучал болид "Макларена" MP4-25. "У них есть интересная конструкция, и я хотел поподробнее изучить её. О ней многое говорилось, а у меня была возможность всё рассмотреть поближе", — объяснил Шумахер.

Формула-1. Гран-при Бахрейна. 13 марта. Квалификация 1. Себастьян Феттель (“Ред Булл”) – 1:54.101 2. Фелипе Масса (“Феррари”) – 1:54.242 3. Фернандо Алонсо (“Феррари”) – 1:54.608 4. Льюис Хэмилтон (“Макларен”) – 1:55.217 5. Нико Росберг (“Мерседес”) – 1:55.241 6. Марк Уэббер (“Ред Булл”) – 1:55.284 7. Михаэль Шумахер (“Мерседес”) – 1:55.524 8. Дженсон Баттон (“Макларен”) – 1:55.672 9. Роберт Кубица (“Рено”) – 1:55.885 10. Адриан Сутиль (“Форс Индия”) – 1:56.309. После второго сегмента выбыли 11. Рубенс Баррикелло (“Уильямс”) – 1:55.330 12. Витантонио Лиуцци (“Форс Индия”) – 1:55.653 13. Нико Хюлькенберг (“Уильямс”) – 1:55.857 14. Педро де ла Роса (“Заубер”) – 1:56.237 15. Себастьян Буэми (“Торо Россо”) – 1:56.265 16. Камуи Кобаяси (“Заубер”) – 1:56.270 17. Виталий Петров (“Рено”) – 1:56.619. После первого сегмента выбыли 18. Хайме Альгерсуари (“Торо Россо”) – 1:57:051 19. Тимо Глок (“Вёрджин”) – 1:59:728 20. Ярно Трулли (“Лотус”) – 1:59.852 21. Хейкки Ковалайнен (“Лотус”) – 2:00.313 22. Лукас Ди Грасси (“Вёрджин”) – 2:00.587 23. Бруно Сенна (“Хиспания”) – 2:03.240 24. Карун Чандхок (“Хиспания”) – 2:04.904.

Доказано,что проблемы с переработкой алкоголя есть у таких северных народов как чукчи,алеуты,эвенки и т.п. Русских среди них нет. А по утверждению канала ДИСКАВЕРИ именно алкоголь спас цивилизацию от вымирания при переходе человечесва к осёдлому образу жизни.

Историческая справка: Полёт кондора — песня из одноимённой сарсуэлы, написанная перуанским композитором Даниэлем Роблесом в 1913 году на мотив традиционных народных мелодий жителей Анд. В 1960-х гг. группа «Лос инкас» выступила с «Полётом кондора» в Париже, где её услышал Пол Саймон, написавший кавер-версию с новыми словами. Песня стала широко известна благодаря выходу на альбоме группы Саймон и Гарфанкел «Bridge Over Troubled Water» в 1970 году. Пол Саймон был уверен, что песня является народной, однако после выхода альбома сын Даниэля Роблеса доказал авторские права своего отца на неё.

ИМХО: МЕРСЫ и РЕНОшки не так плохи ,места РОСБЕРГА и КУБИЦЫ вполне на уровне. Хотя хотелось бы на этих местах видеть другие фамилии ФЕРРАРИ реальный претендент на КК . ФЕТТЕЛЬ - СУПА! http://kolyan.net/engine/data/emoticons/one.gif МАКИ хнычут.Плачутся на тормоза и прижимную силу. ИНДУСЫ - это шок!

Тодт: в отношении USF1 будет проведено расследование Президент FIA Жан Тодт подтвердил, что в отношении американской команды USF1, не вышедшей на старт сезона-2010, будет проведено детальное расследование. По мнению Тодта, необходимо разобраться, по каким причинам команда не вышла на старт и кто в этом виноват. Будут ли применены какие-либо санкции по отношению к USF1, пока непонятно. “Невыход на старт USF1 определённо является разочарованием. Мой коллега Ник Кроу не даст мне соврать, потому что был очень близок к команде. Мы надеялись на то, что базирующаяся в США команда выйдет на старт чемпионата, но это оказалось невозможно. Вчера всемирный совет попросил, чтобы я изучил ситуацию. Я отправлю свой рапорт во всемирный совет, а Грэм Сткер как представитель федерации по спорту передаст рапорт компетентным людям. Далее будет видно, как поступить. Когда я говорю, что эта ситуация неутешительна, я знаю, что они прилагали большие усилия. Насколько вы знаете, представитель FIA Чарли Уайтинг побывал на базе и оценил степень готовности. К сожалению, они не могли подготовить два автомобиля к старту чемпионата”, – цитирует Тодта SPEED TV.

Не теряют надежды миллионера хоть на бабки развести за ущерб репутации спорта Себе премиальные за стресс выпишут

Это сейчас фильм не производит впечатления ни темой,ни режиссурой,ни операторской работой Но кто-то был первым! "Ты помнишь, как все начиналось? Все было впервые и вновь. " Машина времени Это тебе не классик Лев Толстой . Книга на социальные темы,написанная 50 лет назад,не может быть актуальной. Можно найти только параллели и то,если искать. А вот о фильме: В марте 1972 года фильм был представлен на премию "Оскар" по четырём номинациям: лучший фильм, лучшая режиссура, лучший сценарий и лучший монтаж. Но когда Академия обратилась к кинозвёздам с просьбой вручать награды, многие отказались не только вручать их, но и вообще участвовать в церемонии из страха оказать честь "такому" фильму. В результате "Заводной апельсин" остался ни с чем. На пресс-конференции Уильям Фридкин, чей "Французский связной" получил "Оскар" за лучший фильм и лучшую режиссуру, сказал журналистам: "По моему мнению, лучший американский кинорежиссёр года - Стэнли Кубрик… И не только этого года, но целой эпохи".

В оних самых нашёл это: Вопрос трафика Просмотр трансляций на нашем сайте полностью бесплатен, однако если вы оплачиваете трафик своего интернет провайдера, вы можете рассчитать, какой объем информации будет получен за час по формуле: трафик_мегабайт_за_час = скорость_передачи / 8 * 60 * 60 / 1024 либо можно упростить формулу: трафик_мегабайт_за_час = скорость_передачи / 2.28 где скорость_передачи – это ширина канала видео потока в килобитах в секунду (скорость указана у каждой ссылки в п.2) Учтите что это только входящий трафик, а исходящий может превышать его в несколько раз и зависит от конкретной ссылки. Но обычно исходящий трафик не оплачивается.

Simon & Garfunkel - El Condor Pasa http://www.youtube.com/watch?v=lHGZV--1uqE&feature=related

Я первую посмотрел в он-лайне,а остальные ждал пока накопится побольше

А это что? Масса: надеюсь, мы поборемся за поул-позишн Гонщик "Феррари" Фелипе Масса поддерживает общее мнение, что пока трудно назвать фаворита Гран-при Бахрейна. "Думаю, сейчас действительно невозможно ответить на вопрос о расстановке сил, пока мы не проверим всё в квалификации. Мы видели, что некоторые болиды были сегодня очень быстры. Надеюсь, завтра мы будем бороться за поул-позишн, но пока трудно говорить об этом", — цитирует Массу Autosport.

FIA всё ещё намерена применить санкции к Бриаторе Президент FIA Жан Тодт сообщил о том, что федерация работает над тем, чтобы бывший босс “Рено” Флавио Бриаторе не остался безнаказанным за свою причастность к умышленной аварии Нельсиньо Пике на Гран-при Сингапура в 2008 году. Напомним, что ранее парижский суд отменил постановление FIA, согласно которому Бриаторе получил бессрочную дисквалификацию из автоспорта. Хотя итальянец заявлял о том, что не намерен возвращаться в Ф-1, FIA хочет удостовериться в том, что он не избежит определённых штрафных санкций. “Как вы знаете, мы подали апелляцию на решение парижского суда. FIA проиграла по форме, но не по содержанию. И очевидно, что я подал апелляцию при поддержке сената. FIA не может игнорировать тот факт, что авария в Сингапуре была умышленной, и это не должрно оставаться без последствий. Таким образом, мы сейчас изучаем альтернативные варианты, чтобы применить санкции, которые будут наиболее подходящими”, – цитирует Тодта Autosport.

FIA проведёт дополнительную пресс-конференцию в Бахрейне FIA распространила пресс-релиз об организации дополнительной пресс-конференции в дни Гран-при Бахрейна. В пятницу в 17:30 по московскому времени на вопросы журналистов ответят президент FIA Жан Тодт, президент сената FIA Ник Кроу, заместитель президента FIA по спорту Грэхэм Стокер и заместитель президента FIA по автомобильному движению Брайан Гиббонс. Тодт поддерживает идею возвращения правила 107 процентов На пятничной пресс-конференции президент FIA Жан Тодт заявил, что федерация поддерживает идею возвращения правила 107 процентов, согласно которому гонщики, проехавшие круг в квалификации медленнее 107 % от времени поул-позиции, не допускались к участию в гонке. Это правило отменили в конце 2002 года. "Мы положительно относимся к идее возвращения правила 107 процентов. Причина, по которой это правило было отменено, - изменение формата квалификации. Теперь, чтобы изменить правила, нужно единодушное согласие всех команд, и FIA поддержит это решение. Я не думаю, что это случится в текущем сезоне, поэтому мы будем ждать 2011 года, чтобы ввести это правило", – цитирует Тодта Autosport.

Вот хрень! Пишет,что "трансляция невозможна для вашего региона" А ты где смотрел?

Тогда скачаю все шесть и посмотрю на выходные все подряд

"Хиспания" приехала в Бахрейн лишь для сохранения лицензии Экс-владелец "Хиспании" Адриан Кампос признался, что команда приехала на Гран-при Бахрейна только для того, чтобы FIA не отобрала у конюшни лицензию на участие в сезоне-2010. При этом, по мнению Кампоса, существует риск, при котором результаты команды в Бахрейне будут выглядеть нелепыми. "Нам пришлось приехать в Бахрейн, чтобы не иметь проблем с лицензией. Наша цель — просто делать то, что мы можем", — цитирует Кампоса Motorsport со ссылкой на Onda Cero.