KENGARAGS

Тун: контракт с "Рено" пока не подписан 27-летний китайский гонщик Хо-Пин Тун опроверг информацию о том, что он заключил контракт с командой "Рено", согласно которому будет тест-пилотом конюшни. "Переговоры с "Рено" продолжаются, пока ничего не подписано, к сожалению. Было бы здорово стать тест-пилотом, но лучше, конечно, быть основным. Нужно подождать. Надеюсь, скоро по этому вопросу что-то прояснится", - цитирует Туна GP Update.

"Кампос" не будет участвовать в тестах перед сезоном Команда-новичок Формулы-1 "Кампос", вероятно, не сможет принять участие ни в одной из тестовых сессий перед стартом сезона-2010. Об этом объявил один из руководителей конюшни Даниэль Эйсен. "Для нас Бахрейн будет тестами, а не первой гонкой", – цитирует Эйсена USA Today. Вместе с тем Эйсен заверил, что команда сможет выйти на старт сезона. По его словам, "Кампос" сначала заключит спонсорские контракты и привлечёт долгосрочных инвесторов, а уже затем подпишет контракт со вторым пилотом. Причём объявление может состояться непосредственно перед Гран-при Бахрейна. "Ред Булл" не приедет в Валенсию с RB5 Команда "Ред Булл" решила пропустить первые зимние тесты в Валенсии, таким образом отказавшись от идеи использовать на них прошлогодний болид RB5. Конюшня намерена открыть испытания сразу с новинкой RB6, которая должна дебютировать на второй тестовой сессии в Хересе. "Из-за ограничения на число шин мы не будем использовать их на RB5. Мы предпочитаем сохранить покрышки на три тестовые сессии, чтобы поработать в лучших условиях", — цитирует глава "Ред Булл" Кристиана Хорнера Auto Hebdo.

ПОЗДРАВЛЯЮ!

Швейцарская часовая компания и "БМВ-Заубер" продлили договор Швейцарская часовая компания Certina продлила контракт с "БМВ-Заубер". Она будет продолжать снабжать своей продукцией весь персонал команды в следующем сезоне. Взамен Certina разместит свой логотип на экипировке и болидах команды, сообщает F1Technical.net. Certina начала сотрудничество с "Заубером" в 2005 году.

В Формуле-1 повеяло ветрами прошлого. Словно герои комедии "Эти великолепные мужчины на своих летающих машинах" (в советском прокате - "Воздушные приключения") Британия столкнулась с Германией: пара немецких пилотов будет сражаться с парой английских. На четверых — 9 чемпионских титулов, 7 из которых на счету Михаэля Шумахера. Автогонки словно вернулись в те времена, когда команды красили свои болиды в национальные цвета:серебристый немецкий "Мерседес" похож на болиды времен Караччиолы (примерно в то время в команде из Штутгарта выступали только немцы). Правда, в сердце тевтонской мечты — коллектив Росса Брауна. Любители автомобильной истории не могут не отметить реванш "трёхлучевой" звезды — автоспорт получил новый импульс в Британии, после того как на остров попали в виде трофеев новейшие технологии третьего рейха. Теперь справедливость восстановлена: таланты Брауна — величайшего специалиста современности — эксплуатирует "Мерседес". Правда, в нынешнем глобализированном мире всё перемешано. "Мерседес" снабжает моторами "Макларен", да ещё "Форс Индия" впридачу. Покупка "Брауна" не состоялась бы без помощи солнечного эмирата Абу-Даби с его инвестиционным колоссом "Аабар". "Серебряные стрелы" слегка подкрашены салатовым — это мягкое напоминание о малайзийской компании "Петронас", которая стала одним из главных спонсоров. И всё же, и всё же — на сцене в музее Штутгарта всё внимание приковывали немцы: Михаэль Шумахер улыбался репортёрам рядом с Нико Росбергом. Ради такого немецкий аналог CNN — n-tv — даже прервал регулярные передачи для прямого включения с презентации. Ажиотаж журналистов был высок: в музей попали избранные — остальным пришлось довольствоваться разве что прямым включением. Любопытно, что презентации машины как таковой не было — собравшимся показали лишь новую "ливрею", да Дитер Цетше произнёс неожиданно эмоциональную речь. Гораздо больший интерес вызывали Шумахер и Росберг — и их первое совместное появление перед журналистской братией. Точнее, будем честны, интерес вызывал лишь один — Шумахер. Михаэль Шумахер, если вы вдруг не слышали, возвращается в Формулу-1. В ней уже успело вырасти новое поколение гонщиков, которые не успели сразиться с семикратным: его прекрасные представители — Хэмилтон, Феттель, Кубица. И если поляк в "Рено" может испытывать определённый дискомфорт, то первым двум претендентам болиды, как кажется, позволят проверить на прочность немца. Росс Браун уверен, что Шумахер выстоит — по версии босса команды, гонщики слабеют не из-за недостатка таланта, а в прямом смысле: они физически не могут выдерживать гонку. По тем параметрам подготовки Шуми, с которыми Росс ознакомился, Михаэль более чем в форме. Да и все желающие воочию могли видеть улыбчивого и подтянутого Михаэля — как будто бы и не прошло трёх лет. К тому же, в прошлом сезоне "Браун" дал возможность побеждать Рубенсу Баррикелло, которого ещё в 2006-м начали провожать на пенсию. Шумахер, впрочем, старше Баррикелло, хотя на фоне группы "пенсионеров" 50-х, которых возглавляет Луи Широн, Шумахер выглядит молодцом. Но в последний раз пилот старше Михаэля стартовал в гонке в 1995-м — это был как раз Найджел Мэнселл. Настораживает не возраст ("Когда мы сидим в машинах, наш возраст определить невозможно", — шутит Михаэль), а антураж появления Шуми: его возвращение стало результатом цепи непредсказуемых событий. Немец объявил о своём желании сесть за руль после аварии Массы. Михаэлю так хотелось попасть в кокпит, что он игнорировал травму шеи: по свидетельству Эдди Ирвайна, Шумахер был вынужден поворачивать весь корпус, когда хотел посмотреть вправо или влево. После того как врачи запретили немцу выступать, он не успокоился — словно ждал первой возможности. Несмотря на то что Браун (теперь это стало официально известно) зазывал Шумахера ещё в "Хонду", появление немца в "Мерседесе" не было предопределено. Команда немецкой мечты сложилась только после того, как сформировалась команда мечты британской: Баттон ушёл в "Макларен". Когда Нико Росберг подписывал контракт с Брауном, он искренне полагал, что его партнёром станет Дженсон. Пуристы автоспорта давно ставят Шумахеру в вину неспособность сосуществовать с сильными партнёрами и противопоставляют его героям 80-х. В период с 1985-го по 1991-й титулы в Формуле-1 выигрывали только Прост, Пике (старший) и Сенна. Но Пике сражался с Мэнселлом в "Уильямсе", а история противостояния Проста и Сенны золотыми буквами вписана в автоспортивную летопись. Росс Браун отдельно пообещал Росбергу полное равенство в команде "Мерседес". Несмотря на периодическое недовольство Рубенса Баррикелло, "Браун" в прошлом году действительно обеспечивал равные шансы бразильцу и Баттону. Но — давайте говорить в открытую — у Шумахера, пожалуй, со времён Мартина Брандла, не было партнёра по команде, который мог бы сражаться с ним на равных. Джонни Херберт был обижен на Шумахера после сезона в "Бенеттоне" 1995 года, Эдди Ирвайн периодически возмущался своей ролью второго пилота, но получил шанс в 1999-м — который не реализовал. Про громкие обвинения Рубенса Баррикелло и говорить не приходится. Парадоксально, но партнёр немца Нико Росберг действительно имеет возможность показать характер в этом сезоне. Молодой немец никогда не согласится играть роль подносчика снарядов - ещё в GP2 Нико выглядел чрезвычайно заносчиво, а периодически и самодовольно, что для пилота топ-класса в наше время не является недостатком. С другой стороны, Росбергу есть что терять: если молодого перспективного гонщика взгреет живая легенда, которая, к тому же, три года скучала на капитанском мостике "Феррари", о продолжении карьеры на высоком уровне мечтать не приходится. Сможет ли Росберг оказать сопротивление Шумахеру? Однозначный ответ на это может дать только Гран-при Бахрейна. Завершая понедельничное общение с журналистами, Шумахер прямо заявил: "Я не должен никому ничего доказывать насчёт своего возраста. Я просто должен доказать себе самому, что всё ещё способен на многое". И ведь, Михаэль, доказывать придётся. Александр Стельмах

Люксембургская инвестиционная компания Genii, владеющая контрольным пакетом акций команды Формулы-1 "Рено", больше не будет вести переговоры о покупке шведского автопроизводителя "Сааб", сообщил в своём блоге британский журналист Джо Савар. Таким образом, единственным претендентом на "Сааб" остаётся нидерландская компания "Спайкер". В новостях по телеку сказали,что если GM откажется от обновлённого предложения СПАЙКЕРА,то это будет необъяснимо и подозрительно. Ожидают подписания с часу на час.

Чего-то такого в глубине души я и ожидал

Уиндзор: за спиной у Лопеса стоит вся Аргентина Глава USF1 Питер Уиндзор прокомментировал подписание контракта с аргентинским пилотом Хосе-Марией Лопесом. "Подписание контракта с Лопесом на дебютный сезон было нашей целью на протяжении долгого времени. Мы следили за его карьерой с той поры, когда он доминировал в чемпионате "Рено" V6 в 2003 году, и мы восхищены тем, что он с нами во время возвращения Америки в Формулу-1. Лопес — стопроцентный профессионал и прирождённый лидер. О его характере прекрасно говорит то, как он справился с разочарованием от невозможности выступать за "Рено" после трёх лет тестов с командой в Ф-1. Он не стал горевать и вместо этого вернулся в Аргентину. Полностью тут доминируя, он выиграл 38 гонок и три чемпионата. Он стал главной звездой и в результате вся Аргентина - где Ф-1 занимает второе место после футбола - встала за его спиной", — цитирует Уиндзора официальный сайт USF1. Андерсон: с Лопесом USF1 может рассчитывать на успех Руководитель американской команды Формулы-1 USF1 Кен Андерсон прокомментировал подписание контракта с аргентинским пилотом Хосе-Марией Лопесом. "Для новичка Формулы-1 многие вещи начинаются с простого росчерка на бумаге. Можно гордиться какими-то отдельными достижениями, но если за рулём нет хорошего пилота, то все усилия напрасны. С Хосе-Марией Лопесом мы можем рассчитывать на успех в своём дебютном сезоне", - цитирует Андерсона официальный сайт команды.

Глава "Макларена" Мартин Уитмарш признал, что Ник Хайдфельд может стать резервным пилотом его команды в сезоне-2010, сообщает Auto Motor und Sport. "Мы очень высокого мнения о Нике и удивлены, что в немецких СМИ он, возможно, ценится не так сильно", — отметил Уитмарш. Петер Заубер объяснил, почему предпочёл Педро де ла Росу Джанкарло Физикелле и Нику Хайдфельду, которые являлись претендентами на место боевого пилота швейцарской команды в 2010 году. "Мы не дублирующая команда, а тут возникла бы определённая зависимость. Если бы в "Феррари" что-то пошло не так с кем-то из боевых пилотов, то Физикелла перешёл бы туда. Это было бы очень плохо для нас. Хайдфельд был с нами семь лет. Мне хотелось начать с чистого листа, а в случае с Ником это не сработало бы", — цитирует Заубера Motorsport со ссылкой на Motorsport Aktuell.

И у меня PETRONAS будет долго связан с ЗАУБЕРОМ

Фото новой ливреи болида "Торо Россо" Авторы блога f1scoop в своём "твиттере" сообщили о том, что благодаря своему человеку в Фаэнце получили фото новой ливреи болида “Торо Россо”. Истинность данной фотографии можем установить только 1 февраля, когда новый болид STR5 дебютирует в Валенсии. http://img34.imageshack.us/img34/3985/toron.jpg

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-01/1264341312_466238.jpghttp://kolyan.net/uploads/posts/2010-01/1264341267_465974.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-01/thumbs/1264341343_466196.jpghttp://kolyan.net/uploads/posts/2010-01/1264340931_464814.jpg_ http://kolyan.net/uploads/posts/2010-01/1264341020_465349.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-01/1264341201_465810.jpg

Организаторы ГП Бахрейна внесли изменения в трассу Организаторы Гран-при Бахрейна сообщили о внесении изменений в конфигурацию трассы, на которой состоится первая гонка Формулы-1 сезона-2010. На трассе "Бахрейн Интернэшнл" добавлена новая секция после четвёртого поворота, включающая в себя пять виражей. Таким образом, поворот, который ранее был седьмым, теперь будет двенадцатым. В результате изменения конфигурации длина трассы увеличилась с 5,4 км до 6,3 км, сообщает GPUpdate. http://www.bahraingp.com/Images/News/new%20track.jpg

С вашего позволения картинка покрупнее http://photo.championat.net/photo/albums/01-25_mercedes_press/01-25_mercedes_press_02.jpg

"Кампос" может потерять главного спонсора По слухам, команда "Кампос" может потерять своего главного спонсора. Напомним, что испанскую команду преследуют сложности с поиском инвесторов. Сперва "Кампос" планировал подписать договор о финансировании в размере 20 млн евро с испанским оператором мобильной связи Telefonica, однако сделка так и не состоялась. Также провалились попытки заполучить в спонсоры Repsol и Santander. Согласно сообщениям El Mundo, Mutua Madrilena также отказалась от сделки в последний момент. Наконец, теперь "Кампос" может упустить основного инвестора – компанию Meta Image, занятую в сфере спортивного менеджмента, у которой появились финансовые проблемы, сообщает Tomorrownewsf1.

Ну про три секунды ты загнул Таких делают круговыми на стартовой прямой,а не в гонке Цитата: "В среднем одна гонка в сезоне 2009 года подарила нам аж 4 полноценных обгона – причём, как вы можете предположить, сюда включены и далеко не самые зрелищные атакующие мероприятия. В пелотоне ведь был и Лука Бадоер, и молодые пилоты "СТР", и наш любимый пилот "Рено" (тот, который не Алонсо)." А где круговые? Раньше их присутствием возмущались даже середняки,а сейчас? Да их нет! Есть гонки,в которых последний финиширует в двух минутах после лидера,но сейчас посмотреть нет времени .

ПОЗДРАВЛЯЮ!

Култхард подтвердил проведение тестов в DTM Экс-пилот Формулы-1 Дэвид Култхард подтвердил, что в ближайшее время проведёт тесты за рулём машины "Мерседес" серии DTM. Дата испытаний, а также дальнейшие планы шотландца относительно DTM при этом не уточняются. "Парни в "Мерседесе", которые уже долгое время являются моими друзьями, организовали для меня день тестов в DTM", — цитирует Култхарда Motorsport.

Инженеры "БМВ-Заубер" и "Уильямса" перешли в "Кампос" Ряды "Кампоса" пополнили два инженера, хорошо известных в мире Формулы-1. По информации El Mundo, в испанскую команду перешли Тони Кукерелла и Хави Пуйолар. Кукерелла был гоночным инженером Роберта Кубицы в "БМВ-Заубер", а Пуйолар прежде работал в "Уильямсе". Одновременно с этим El Mundo сообщает, что "Кампосу" не удалось договориться о спонсорской поддержке со страховой компанией Mutua Madrilena, прежде работавшей с "Маклареном" и "Рено". На что же надеются эти ребята? На что жить будут?

Баррикелло опроверг слова о близости титула в 2010 году Пилот "Уильямса" Рубенс Баррикелло прояснил ситуацию с собственным заявлением, недавно появившемся в СМИ. Издания растиражировали фразу бразильца о том, что в этом году он будет как никогда близок к чемпионскому титулу, однако оказалось, что сам бразилец такого не говорил. "Меня спросили, думаю ли я, что 2009 год был моим последним шансом стать чемпионом. Я сказал нет, потому что всегда верю, что завтрашний день будет лучше. Отсюда и появилась фраза "Титул ближе, чем когда бы то ни было", но я этого не говорил", – объяснил Баррикелло в своём блоге в сети "Твиттер".

Масса на тестах оказался быстрее Росси почти на 2,5 секунды Пилот "Феррари" Фелипе Масса поставил под сомнение возможность перехода многократного чемпиона MotoGP Валентино Росси в Формулу-1. На прошлой неделе Росси провёл двухдневные тесты за рулем болида "Феррари" образца 2008 года на испанском автодроме "Каталунья-Монтмело", по слухам, пройдя свой лучший круг за 1.21,9. Однако сменивший итальянца Масса, который также выступил на болиде образца сезона-2008, оказался быстрее его почти на 2,5 секунды. Лучший круг Масса прошёл за 1.19,5, сообщает Motorsport.

АЛЛЕН писал,что НИКУ надо соглашаться в нынешних условиях на 1 лимон+бонусы за резалты+личные спонсоры. Иначе НИК,выключая ночник,будет долго бормотать:Но Баттон же стал чемпионом!

Логика такова (тьфу,тьфу не при РАДЖЕ будь сказано ),что при нынешнем регламенте болиды приблизительно равны по силам,время прохождения круга почти одинаковое. Возможность спурта давала КЕРС, но не сложилось. Дальше вывод,что вековая мечта сбылась,что всё зависит от мастерства пилота,но если плохой танцор ошибается (без вылета с трассы),то конфигурация поворотов всё равно не позволяет этой ошибкой воспользоваться. Вот видим паровозики

Ни одна таблица не расскажет ни об обстоятельствах получения титула,ни о характере гонщика. Это мы ещё помним половину истории современной ФОРМУЛЫ,а для многих это сухие цифры А о характере гонщика говорил не я ,а СЕННА. Где-то я выкладывал воспоминания ПРОСТА . По памяти одно из них:На подиуме СЕННА говорит ПРОСТУ,который стоит на верхней ступеньке:"Теперь ты понимаешь,что я готов отдать всё,чтобы снова испытать это чувство"