KENGARAGS

БАТТОН Не совсем герой,но гонку опять провёл безукоризненно. Не по стилю,а по смыслу напоминает титул МЭНСЭЛЛА, сомнений в чемпионстве нет. Маловато ДЖЕНС на себя поставил

Ни у кого особых косяков не заметил, а обидных хватало почти у всех А о роли ФЕТТЕЛЯ командование говорило ещё перед сезоном,что его дело - учиться,учиться и т.п. И нумерация гонщиков тому подтверждение

А за кадром спрятался десятый небоскрёб!

Из прогноза перед гонкой: "Феттель заправлен чуть слабее, чем Баррикелло и Баттон. Да, речь идёт всего об одном-двух кругах, но они вполне могут позволить пилотам "Брауна" выйти в лидеры (тут, впрочем, многое зависит от старта гонки). В то же время Уэббер в свою очередь может пересидеть всех гонщиков, стартующих перед ним. Марк в этом году уже демонстрировал умение грамотно вести тактическую борьбу, так что списывать его со счетов не стоит. В целом же можно говорить о примерном равенстве между "Ред Булл" и "Брауном" ИМХО попали в точку, только кордебалет БАРИКА не предусмотрели

Новая система нагибания? Просто дистанционно нажимаем ограничитель оборотов Себастьян Феттель уточнил, какие именно инструкции дала ему команда незадолго до финиша Гран-при Турции, когда немец приблизился к партнёру по команде Марку Уэбберу. "Мне не говорили не обгонять – мне сказали, что Марк быстрее. Просто попросили поберечь мотор и спокойно добраться до финиша. Я сам потерял лидерство на первом круге, ну а Марку я проиграл за счёт стратегии. Конечно, я всё равно старался атаковать, но ближе к финишу мы оба начали беречь двигатели – это нормально. Так что последние пару кругов просто старался получить удовольствие и рассмотреть местные пейзажи".

http://kolyan.net/uploads/posts/2009-06/1244177864_podborka_616_02.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2009-06/1244177956_podborka_616_60.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2009-06/1244180876_km_02.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2009-06/1244180825_km_08.jpg

И я присоединяюсь к поздравлениям!

Да ей многое можно простить за Виталия Виталий Петров, занявший первое место в первой гонке Гран-при Турции, прокомментировал свою победу. "Удалось победить уверенно, потому что мы действительно были быстры на этой трассе. У нас была относительная неудача в квалификации, хотя мы могли занять поул-позшин, но так бывает. И мы знали, что в гонке будем быстры, хотя и не ожидали, что победа дастся так легко. После того как удалось выйти в лидеры я вместе со своим инженером контролировал ситуацию, он говорил мне, что отрыв большой и можно беречь шины, ехать не торопясь. Когда на трассу выехал пейс-кар из-за схода Паренте, чувство досады действительно возникло, ведь я ставил перед собой задачу создать как можно больший отрыв. Думаю, если бы не машина безопасности, то на финише мог бы оторваться на 25 секунд. Впрочем, самое главное, что механики прекрасно провели пит-стоп под пейс-каром, что позволило удержать лидерство", — рассказал Петров. Стюарды оштрафовали Грожана и ван дер Гарде После первой гонки третьего этапа GP2, проходившей в эту субботу в Стамбуле, стюарды рассмотрели несколько инцидентов, произошедших во время гонки. Лидера чемпионата Романа Грожана было решено оштрафовать на десять мест на стартовой решётке перед завтрашней гонкой, за обгон машины безопасности. Гидо ван дер Гарде, который также совершил обгон под сэйфети-каром, когда покидал пит-лейн, получил штраф в 25 секунд к итоговому времени в первой гонке и также опустился на десять стартовых позиций перед второй гонкой. Кроме того, Нико Хюлькенбергу был сделан выговор за то, что он выехал за пределы дорожного полотна, когда слишком широко вошёл в восьмой поворот, и после возвращения на трассу чуть не столкнулся с кем-то из других пилотов, сообщает gp2series.com. Отметим, что из-за штрафа в 25 секунд ван дер Гарден переместился с 7 на 15-е место по итогам первой гонки.

Теперь можно сделать окончательные выводы о форме команд в Турции: — Итак, Феттель заправлен чуть слабее, чем Баррикелло и Баттон. Да, речь идёт всего об одном-двух кругах, но они вполне могут позволить пилотам "Брауна" выйти в лидеры (тут, впрочем, многое зависит от старта гонки). В то же время Уэббер в свою очередь может пересидеть всех гонщиков, стартующих перед ним. Марк в этом году уже демонстрировал умение грамотно вести тактическую борьбу, так что списывать его со счетов не стоит. В целом же можно говорить о примерном равенстве между "Ред Булл" и "Брауном"; — "Феррари" вряд ли сможет повторить свои успехи образца прошлого этапа и сосредоточится на борьбе с Трулли за звание лучшего из остальных. Учитывая, что на тренировках "Скудерия" выглядела неплохо, а Ярно в гонке обычно теряет пару позиций, шансы на успех у Массы и Райкконена имеются; — Не может не обращать на себя внимания тот факт, что Алонсо по предварительным расчётам должен отправиться в боксы к механикам уже на 13-м круге. Идёт ли речь о тактике с тремя пит-стопами или испанец просто хочет побыстрее отказать отрезок на мягкой резине, попытавшись отыграть несколько позиций на старте? Сделать это будет непросто, ведь впереди две "Феррари" с KERS… В целом же можно сказать, что "Рено" остаётся твёрдым середняком и не более того; — Хайдфельд, Накаджима и Глок дружно затянут первый отрезок, однако говорить о тактике с единственной дозаправкой, наверное, вряд ли приходится – учитывая способность мягкого типа очень быстро терять боевые характеристики на жарком турецком асфальте. В целом же отметим, что БМВ после внедрения двойного диффузора и возвращения на "нормальный" автодром борется за звание пятой команды пелотона с "Рено" и "Уильямсом"; — Если продолжить разговор о тактике, то отметим потенциальные 33 круга до пит-стопа в исполнении Хэмилтона и Бурдэ – вот они-то, похоже, действительно собираются идти с одной дозаправкой, понимая, что все равно мало чем рискуют. "Торо Россо" в Турции – слабейшая команда пелотона, "Макларен" — третий с конца. В такой ситуации авантюры вполне оправданы. Ну и напоследок давайте подытожим все предыдущие выводы, представив реальный расклад сил и сделав прогноз на счёт того, сколько раз пилоты будут посещать боксы. Гонщики расставлены в соответствии с нашим воображаемым рейтингом силы. Интересно будет сравнить его с реальным положением вещей на финише… Прогноз реальной расстановки сил и числа пит-стопов от "Чемпионат.ру" (в скобках – возможный альтернативный вариант тактики) 1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 2 2. Дженсон Баттон ("Браун") — 2 3. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 2 4. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 2 5. Кими Райкконен ("Феррари") — 2 6. Фелипе Масса ("Феррари") — 2 7. Ярно Трулли ("Тойота") — 2 8. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") — 2 9. Нико Росберг ("Уильямс") — 2 10. Фернандо Алонсо ("Рено") — 2 (3) 11. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 2 (1) 12. Тимо Глок ("Тойота") — 2 (1) 13. Казуки Накаджима ("Уильямс") — 2 (1) 14. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1 (2) 15. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 2 16. Нельсиньо Пике ("Рено") — 1 (2) 17. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 2 18. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 2 (1) 19. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") — 1 (2) 20. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 1 (2).

На то,что РУБЕНС станет заслуженным,почётным,опущенным ВТОРИКЕЛЛОЙ ?

А что за секретность?! Неужели не мог сказать,что такие-то пункты нашли интерес у МАКСА,а по таким-то не нашли компромисса?

А только МАКИ и ФЕРРЫ будут использовать КЕРС

GP2: Виталий Петров выиграл первую гонку в Турции Завершилась первая гонка третьего этапа чемпионата мира серии GP2 сезона-2009, по итогам которой победа досталась россиянину Виталию Петрову. GP2. Турция. 5 июня. Первая гонка. 1. В. Петров (Barwa Addax Team) 2. Л. Филиппи (Super Nova Racing) 3. Д. Вальсекки (Durango) 4. А. Валерио (Piquet GP) 5. Н. Хюлькенберг (ART Grand Prix) 6. П. Мальдонадо (ART Grand Prix) 7. Г. ван дер Гарде (iSport International) 8. Х. Вилья (Super Nova Racing) 9. Л. ди Грасси (Fat Burner Racing Engineering) 10. А. Цубер (Fisichella Motor Sport).

FIA обнародовала вес болидов после квалификации в Стамбуле С. Феттель ("Ред Булл") — 649,5 кг. Д. Баттон ("Браун") — 655,5 Р. Баррикелло ("Браун") — 652,5 М. Уэббер ("Ред Булл") — 656 Я. Трулли ("Тойота") — 652 К. Райкконен ("Феррари") — 658 Ф. Масса ("Феррари") — 654 Ф. Алонсо ("Рено") — 644,5 Н. Росберг ("Уильямс") — 660 Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 664 Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 681,5 К. Накаджима ("Уильямс") — 680,4 Т. Глок ("Тойота") — 689 Х. Ковалайнен ("Макларен") — 665 А. Сутиль ("Форс Индия") — 668,5 Л. Хэмилтон ("Макларен") — 696,5 Н. Пике ("Рено") — 689,6 С. Буэми ("Торо Россо") — 686,5 Д. Физикелла ("Форс Индия") — 688,5 С. Бурдэ ("Торо Россо") — 701

Маловато поставил ! Он не уверен в исходе?

Подсадили меня Теперь вот слушаю подряд как сборная команда ( There's four singers: Marco Hietala (Nightwish), Tony Kakko (Sonata Arctica), J. Ahola (Teräsbetoni) and JP Leppäluoto (Charon) ) перепевают чужие песни типа АНА "Take On Me" и Синатры "My Way"

Немецкое издание Bild сообщает о том, что лидер чемпионата Дженсон Баттон нашел оригинальный способ подзаработать. Пилот Brawn сделал ставку на победителя чемпионата. Баттон пришел в букмекерскую контору и сделал ставку в 50 тысяч евро. Причем поставил он на самого себя!

В туалете ? МАКС там мимо не прходил ? http://www.kinoexpert.ru/foto/002780_0.jpg Краткая биография: Дэвид Кэррадайн родился в Голливуде, штат Калифорния, США. Старший сын характерного актера Джона Кэррэдина, снявшегося более, чем в 500 фильмах, похоже может его перегнать. Он снялся в огромном количестве низкопробных боевиков и фантастических фильмов. Изучал кунфу, что пригодилось ему в кино. Актерские работы: 1. Смертельные гонки 2000 - 1974 (Фантастический боевик) [»] 2. Давно в седле - 1980 (Вестерн) [»] 3. Гонки "Пушечное ядро" - 1981 (Комедийный боевик) [»] 4. Одинокий волк Маккуэйд - 1983 (Боевик) [»] 5. Север и юг - 1986 (Драма) [»] 6. Океаны огня - 1986 (Боевик) [»] 7. Тропический снег - 1988 () [»] 8. Преступная зона - 1988 () [»] 9. Хозяева войны - 1988 () [»] 10. Полиция будущего - 1989 (Фантастический боевик) [»] 11. Проект "Уничтожитель" - 1990 (Боевик) [»] 12. Огненное поле - 1990 (Боевик) [»] 13. Сынок - 1990 (Драма) [»] 14. Птичка на проводе - 1990 (Боевик) [VHS] 15. Законы рукопашного боя - 1990 (Боевик) [»] 16. Злые мультфильмы - 1990 (Фантастическая комедия) [»] 17. Зона будущего - 1990 (Фантастический боевик) [»] 18. Зона убийства - 1991 (Боевик) [»] 19. Тяжелый случай - 1991 (Комедия) [»] 20. Смертельная слежка - 1991 (Триллер) [»] 21. Музей восковых фигур 2: Затерянные во времени - 1991 (Фантастический триллер) [»] 22. Закат: в убежище вампиров - 1991 (Фантастическая комедия) [»] 23. Ночные ритмы - 1992 (Эротическая мелодрама) [»] 24. Полуночный страх - 1992 (Триллер) [»] 25. Высшая Мера - 1992 (Боевик) [»] 26. Правосудие издалека - 1992 (Боевик) [»] 27. Кунфу: Возрождение легенды - 1992 (Боевик) [»] 28. Дикий инстинкт - 1992 (Эротика) [VHS] 29. Ночные ритмы - 1992 (Эротическая мелодрама) [»] 30. Точно в цель - 1994 () [»] 31. Отступники - 1996 () [»] 32. Полный отрыв - 1997 (Триллер) [»] 33. Схватка на сабельной реке - 1997 () [»] 34. Новые Робинзоны - 1998 (Приключения) [»] 35. Пастырь - 1998 () [»] 36. Скорость света - 1998 () [»] 37. Дети кукурузы 5: Поля страха - 1998 (Ужасы / Мистика) [DVD] 38. Убийца демонов - 1998 (Ужасы) [VHS] 39. Страж Красной скалы - 2000 () [»] 40. Живой товар - 2001 (Боевик) [»] 41. Убить Билла - 2003 (Приключения) [»] 42. Убить Билла 2 - 2004 (Боевик) [»] 43. Аутсайдер - 2004 (Вестерн) [VHS] 44. Чудо в «Ручье мудреца» - 2005 (Вестерн) [DVD] 45. Сын Дракона - 2006 (Боевик) [DVD] 46. Форсаж Да Винчи - 2007 (Боевик) [»] 47. Как ограбить банк - 2007 (Триллер) [»] 48. Большой Стэн - 2007 (Комедия) [DVD] 49. Медовый месяц Камиллы - 2007 (Мелодрама) [»]

Оба же были готовы выйти на ринг ? А соперник поменялся и его анатомию надо ещё полгода изучать ?

У нас только недавно напомнили о молодых Чаке Норрисе и Дэвиде Кэррадайне фильмом "Одинокий волк" Вешаться в 72 года? Что-то не верится.

Себастьян Феттель завоевал поул-позицию на Гран-при Турции В Турции на трассе в Стамбуле завершилась квалификация в рамках седьмого этапа сезона-2009. Поул-позицию завоевал пилот "Ред Булл" Себастьян Феттель, вторым стал Дженсон Баттон, а замкнул тройку лидеров Рубенс Баррикелло. Отметим, что лучшим результатом "Феррари" стало шестое место. Формула-1. Гран-при Турции. Квалификация 1. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:28.316. 2. Д. Баттон ("Браун") — 1:28.421. 3. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:28.579. 4. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:28.613. 5. Я. Трулли ("Тойота") — 1:28.666. 6. К. Райкконен ("Феррари") — 1:28.815. 7. Ф. Масса ("Феррари") — 1:28.858. 8. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:29.075. 9. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:29.191. 10. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:29.357. После второго сегмента выбыли: 11. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:27.521. 12. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:27.629. 13. Т. Глок ("Тойота") — 1:27.795. 14. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:28.207. 15. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:28.391. После первого сегмента выбыли: 16. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:28.318. 17. Н. Пике ("Рено") — 1:28.582. 18. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:28.708. 19. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 1:28.717. 20. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1:28.918.

Босс "Рено" Флавио Бриаторе заявил, что не считает позитивным моментом большое количество заявок на участие в сезоне-2010 от маленьких компаний и команд. "Это не очень приятно, когда кто-то говорит, что в следующем году в Формуле-1 не будет "Рено", "Тойоты" или "БМВ". Нам не доверяют, а в то же время доверяют Майку Гаскойну, при всём уважении к нему, и мистеру Кампосу. Сейчас заявки подают множество скрытых компаний. Думаю, что очень деструктивно, когда кто-то говорит мне, что "Рено" не будет в Формуле-1 в тот момент, когда мы ведём переговоры со спонсорами, с теми, кто нас поддерживает", - цитирует Бриаторе F1-live.com.

Пилот "Брауна" Дженсон Баттон заявил, что в данный момент он не думает о контракте и не хочет говорить о деньгах. "Я здесь ради того, чтобы гоняться, и не хочу говорить о деньгах. Я остался с командой потому, что, по моему мнению, машина должна была быть конкурентоспособной. В данный момент это мой единственный интерес", - цитирует Баттона crash.net.

Красный Дозор официально заявляет,что к проблемам ХЭМА отношения не имеет, так как не считает его соперником в этом сезоне,а опускаться до злорадной мести не в его правилах!

Петров лишился поула из-за проблем с гидравликой Менеджер российского пилота серии GP2 Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала о технических проблемах, которые помешали россиянину завоевать поул-позишн в квалификации Гран-при Турции. "На машине Виталия отказала гидравлическая помпа нового образца, установка которой должна была стать обязательной как раз с нынешнего этапа. При этом наша команда дисциплинированно установила такие помпы на оба болида ещё в Монако, и там они отработали без проблем, а вот тут подвели. К слову, теперь FIA решила перенести начало обязательного использования таких помп на Гран-при Великобритании. Конечно, очень обидно, ведь до последних минут квалификации конкурентов у Виталия просто не было, а на первом секторе своего круга на свежих шинах он шёл ещё на три десятых быстрее, но вот затем подвела гидравлика. Тем не менее будем верить в лучшее, ведь мы оптимисты", — рассказала Косаченко в интервью корреспонденту "Чемпионат.ру" Евгению Кустову. Виталий Петров в итоге занял в квалификации четвёртое место.