KENGARAGS

У нас гость из Беларуси http://dzerjinsk.myminicity.com/ind С остальным там тоже разруха

Справа давно готова площадка под большой небоскрёб

13160

В испанском Хересе продолжаются тесты, участие в которых принимают Toro Rosso, McLaren, Renault, Williams, Ferrari и BMW-Sauber. Renault установила на болид Нельсиньо Пике новое заднее антикрыло http://images.gpupdate.net/large/116486.jpg Казуки Накаджима вывел на трассу автомобиль с новым передним антикрылом . http://images.gpupdate.net/large/116478.jpg Ник Хайдфельд работает с F1.09 http://images.gpupdate.net/large/116490.jpg Уже на первом круге после выезда из боксов Накаджима прервал свою попытку и судьям пришлось вывесить красный флаг. Причина остановки Казуки пока не известна.

Для его годков пятилетний контракт - это вечность!

Сегодня стало известно, что бессменный исполнитель роли лейтенанта Рипли – актриса Сигурни Уивер готова сняться в очередном сиквеле фильма «Чужой». В этом ее поддерживает и режиссер оригинальной версии картины Ридли Скотт. Напоминаем, что на сегодняшний момент существуют уже четыре фильма с участием Сигурни Уивер и два фильма серии «Чужой против Хищника», где ее героиня отсутствует. Последней картиной, в которой с чужими боролась лейтенант Рипли, было творение французского режиссера Жана-Пьера Жанне от 1997 года, которое собрало неплохую кассу и получило одобрение поклонников фильмов о чужих. Однако сама Сигурни Уивер предлагает довольно неожиданное продолжение приключений Рипли. Она считает, что «Чужой-5» обойдется без чужого – привычного всем монстра с кислотой вместо крови. Дело в том, что, по мнению актрисы, этот образ стал слишком привычным и уже никого не пугает. Пора придумать что-то более впечатляющее?

Уход Honda пробудил у руководителей команд Формулы-1 еще большее желание как можно быстрее снизить издержки на участие в чемпионате. Вопрос только в том, как это сделать? В 2009 году болиды будут оснащены системой KERS, на разработку которой команды потратили несколько миллионов долларов. Эксперт телеканала RTL Ники Лауда задается вопрос, оправданы ли эти расходы? “Сейчас мы обсуждаем, каков должен быть ресурс мотора - три или четыре гонки. Однако в это же время введение KERS вынудило команды потратить $20-30 млн на разработку новой системы. В придачу к этому всех ожидает невероятно сложная фаза тестов. И все это ради нескольких секунд дополнительных 80 киловатт энергии”.

Главного исполнительного директора Williams Адама Парра не волнует, что, если будет введен запрет на использование клиентских автомобилей, могут погибнуть еще нескольких команд. “Если в чемпионате останется восемь команд, то у нас есть возможность использовать три машины. Даже если выживут 7 команд, на старте будет 21 машина. Лично я предпочитаю видеть семь или восемь команд, но чтобы все они сами создавали автомобили. Williams хотела бы продолжать бороться в равных условиях с другими командами, а не находиться в окружении клиентских машин”,- заявил Парр.

Поведение бывшего пилота Формулы-1 Йоса Ферстаппена вновь оказалось предметом разбирательства местных полицейских. На этой неделе голландец предстанет перед судом по обвинению в домогательстве к своей жене. Ферстаппен и Софи Кампен разведены, однако по-прежнему испытывают “проблемы во взаимоотношениях” (цитата Йоса). В интервью голландскому радио Omroep Brabant Софи заявила, что ее бывший муж присылал сообщения с угрозами, избивал, а на прошлой неделе трижды спускал шины ее автомобиля. В случае, если суд докажет виду Йоса, ему грозит 8-месячное тюремное заключение. В прошлом Ферстаппен уже оказывался на скамье подсудимых. В 1998 году в конфликте, возникшем на бельгийском картодроме, Йос сломал челюсть 45-летнему мужчине.

В 2009 году спонсором команды Red Bull будет компания Trust, занимающаяся производством высокотехнологической продукции для компьютеров, плееров и других игровых устройств. Несколько лет назад Trust поддерживала Jodan и Minardi, а в прошлом году помогала команде Arden, выступающей в GP2. “Мы рады приветствовать Trust и надеемся на успешное для обеих сторон сотрудничество. Команда рада, что начнет сезон 2009 года с абсолютно новым партнером. Формула-1 обеспечивает идеальную платформу для демонстрации передовых технологий Trust. Мы с нетерпением ожидаем начала сотрудничества”,- заявил Кристиан Хорнер, руководитель Red Bullt Racing. “У нас появился шанс обрести крылья вместе с Red Bull Racing и мы обеими руками ухватились за эту возможность”,- отметил Машель Перридон, главный исполнительный директор Trust.

Росс Браун: "Я не могу бросить команду в трудную минуту" http://www.f1-world.ru/news/images/px1.gifС самого первого дня, когда Росс Браун возглавил штаб-квартиру Honda Racing в Брэкли, он понимал, что столкнется с доселе невиданными для себя трудностями. Но ожидать того, что произошло за последние две недели, он никак не мог. Но все же, даже после заявления Honda об уходе из Формулы 1, которое сам Росс назвал "трагедией", и которое застало его всего после 12 месяцев руководства командой, Браун верит, что не только сможет найти покупателя, но и за счет созданной в этом году прочной технологичной основы, сумеет добиться большого успеха в сезоне-2009. Откинувшись на спинку кресла конференц-зала на базе в Брэкли, которая теперь выставлена на продажу, в приватной беседе с корреспондентом Autosport.com Браун признался, что не имеет права бросить команду в сложный момент и сделает все, чтобы удержать ее на плаву. "Что ж, честно говоря, я впервые в своей жизни попал под сокращение!", сказал Браун, отмечая уникальность ситуации, в которой он оказался. "Но автогонки и в частности Формула 1, с которой я знаком очень хорошо, это всегда череда испытаний. И зачастую приходиться иметь дело с тем, чего никак не ожидаешь. Нынешняя ситуация не сравнима с теми, что нам приходилось переживать в прошлом, и уж тем более все произошедшее мы никак не могли предвидеть. Как пример непредвиденной ситуации можно вспомнить Гран-При Малайзии-1999, когда Ferrari оштрафовали и лишили очков за несоответствие дефлектора установленным нормам технического регламента - сделать мы ничего не могли и нам пришлось смириться с решением стюардов. То же самое происходит и сейчас. Нам необходимо объединить наши планы и начать поиски подходящего покупателя команды, после чего определить план ее развития в будущем. Эта проблема оказалась незапланированной, но жизнь и автогонки полны неожиданностей. Я ушел из Ferrari потому что мне стало там немного скучно, а эта ситуация, безусловно, развеет мою скуку." По словам Брауна, перед встречей с руководством японского автоконцерна, которая состоялась в прошлую пятницу, в его голове закрывались определенные подозрения о планах Honda. На ней он и исполнительный директор, Ник Фрай, ожидали получить установки о немедленном снижении расходов, а в итоге... "Для нас это был настоящий шок," говорит Браун. "Понимая, что экономический климат стал неблагоприятным, мы работали над сокращением бюджета на следующий год. Учитывая инициативы по снижению расходов, предложенные членами FOTA и Международной Автомобильной Федерацией, мы рассчитывали, что сможем внести необходимые коррективы без ущерба конкурентоспособности команды - в конце концов, мы все здесь, чтобы побеждать. Поэтому новость о "замораживании" проекта, которую нам сообщили в прошлую пятницу, стала для нас настоящим шоком." Тем не менее, оправившись от потрясения, Брауну пришлось срочно менять приоритеты и начинать думать о будущем. Несколько дней ушло на то, чтобы успокоить ситуацию и встретится с персоналом команды и сообщить им плохие новости. Собрание состоялось в четверг в шесть часов вечера на базе в Брэкли... "Вся эта история полна трагизма," говорит Браун. "В сложной ситуации оказался весь наш персонал, причем, в не самое подходящее для этого время - накануне Рождества. Это человеческая трагедия. Плюс трагедия заключается еще и в том, что прервется разработка машины, которая по моим прикидкам могла бы получилась очень неплохой. Мы прошли через боль прошлого сезона для того, чтобы получить преимущество в 2009-м - осознавать, что мы сделали это, не получив должной награды, очень неприятно. Я надеюсь, нам удастся найти кого-то, кто сможет поднять команду и воспользоваться плодами нашего труда. Машина практически сконструирована - и по нашим оценкам ее уровень конкурентоспособности в следующем году будет очень велик. Будет очень обидно, если она так и не увидит свет." В помощь команде, Honda согласилась финансировать ее деятельность вплоть до марта, но естественно в существенно меньших размерах, таким образом выйти на тот уровень, на который мог бы претендовать коллектив при должных инвестициях и соблюдении намеченного плана развития, не удастся. Honda Racing пропустит две следующих предрождественных тестовых сессии в Хересе, и пока никто не знает, когда новая машина выйдет на трассу. "Мы планировали начать тесты новой машины в конце января, но теперь, из-за того, что нам, скорее всего, придется менять поставщика двигателей, эти сроки сдвинулись на начало марта. До этого момента мы будем работать со специальным аэродинамическим пакетом, а к Мельбурну подготовим первый серьезный апгрейд. Думаю, мы будем работать над ним, как над отдельным проектом, однако по определенным причинам он не окажется таким, как мы планировали изначально. Но в сложившихся обстоятельствах мы вынуждены это делать. В любом случае, наша машина будет очень конкурентоспособна, учитывая прогресс, которого нам уже удалось добиться в ее разработке - в частности в аэродинамической трубе. У меня нет никаких сомнений в том, что она будет очень быстра. Обидно, ведь у нас был отличный план и все возможности для его реализации." Браун не видит причин, по которым команде (кто бы ее в итоге не купил) не стоит ожидать той формы, которую он прогнозировал для Honda на 2009-й. В Бразилии Браун сказал, что ей вполне по силам выйти на уровень BMW Sauber - и, по его мнению, это возможно даже сейчас. "Думаю, нам вполне по силам добиться подобного результата. Новый регламент серьезным образом скажется на расстановке сил между командами, особенно на первых порах, а если ограничения не испытания в аэродинамической трубе (которые мы обсуждаем сейчас с FOTA) вступят в силу, тогда выравнивание сил произойдет очень нескоро. Таким образом, я считаю, у нас есть все шансы на то, чтобы быть конкурентоспособными в следующем году." До того момента, пока команда не найдет покупателя, данные заявления остаются лишь домыслами, но в одном Браун уверен на все сто процентов - он не собирается бросать команду до тех пор, пока не прояснится ее будущее. "Я до конца буду работать по намеченной нами программе, что бы там не произошло", сказал он. "Я предан этой команде и по многим другим причинам - здесь работают отличные люди, которые не жалели сил, трудясь над новой машиной. И с моей стороны было бы неправильно бросить и в трудную минуту, я должен остаться и постараться спасти команду. Другой вопрос, останусь ли я в ней в будущем. Это зависит от уровня команды, новых владельцев и от того, захочу ли я с ними работать. Эти вопросы по-прежнему остаются открытыми. Самое главное, что я определенно настроен на то, чтобы вывести коллектив из этого кризиса. Мне не интересно плестись в хвосте пелетона, поэтому если так получится, что команде не удастся найти владельцев, у которых будут возможности или стремления конкурировать на самом высоком уровне, тогда я оставлю дела и уйду. Для меня не важно, кто станет новым владельцем, главное, чтобы у него была возможность и желание бороться за лидирующие позиции. Приятно работать с автопроизводителем, поскольку у него есть все необходимые ресурсы, но, видимо, времена меняются, и их эра в Формуле 1 подходит к концу." Есть хороший пример из прошлого, который очень наглядно показывает возможности наставника Honda в нынешней ситуации. Последний раз Браун проводил сезон, полностью отказавшись от борьбы и сосредоточившись на разработке новой машины, в 1993-м, когда работал в Benetton. И как раз в следующем году команда из Энстоуна провела один из лучших чемпионатов в своей истории и помогла Михаэлю Шумахеру завоевать свой первый титул. Возможно, на сей раз, амбиции не столько высоки, но это будет настоящая трагедия, если Брауну и его подопечным не представится шанс повторить свое достижение еще раз.

В интервью Crash.net Radio Марри Уокер, британский голос Формулы-1, озвучил свой список из лучших десяти гонщиков минувшего сезона. Самое большое впечатление на Марри оказал Фернандо Алонсо, одержавший победы на Гран-при Сингапура и Японии. “Думаю, он лучший гонщик сезона,- сказал Уокер.- В этот список входят еще (Льюис) Гамильтон, (Роберт) Кубица, (Кими) Райкконен, (Фелипе) Масса. Когда я говорю о лучшем гонщике, я рассматриваю его с точки зрения качеств пилота, тактической мудрости и всего остального, что необходимо топ-пилоту. Я не сомневаюсь, что в следующем году Фернандо вновь сможет вмешаться в сражение за титул. Впрочем, Льюис Гамильтон и McLaren, как и Райкконен и Масса из Ferrari, Кубица вместе с BMW будут также бороться за титул. Успех Алонсо в следующем году будет зависеть от того, насколько хороший болид создаст Renault. Пока сложно рассуждать на эту тему, дождемся начала чемпионата. До старта осталось всего три месяца”. В десятку лучших по версии Уокера вошли также Себастьян Феттель, Марк Веббер, Рубенс Баррикелло, Ник Хайдфельд и Тимо Глок.

Реакция Williams на отказ Honda от участия в Формуле-1 последовала только сегодня. К счастью, команда Фрэнка Уильямса намерена продолжать выступать в чемпионате. Минувший сезон Williams закончила на 8-м месте, благодаря усилиям Нико Росберга завоевав два подиума. В целом же ни для кого не секрет, что финансовое здоровье команды оставляет желать лучшего. “Мы безоговорочно остаемся в Формуле-1. В отличие от многих наших конкурентов, владельцами которых являются автопроизводители, мы даже не обсуждаем возможность выхода из спорта, поскольку существуем для выступления в гонках”,- заявил представитель команды в интервью BBC. Несмотря на мировой финансовый кризис, в следующем году Williams, возможно, “получит большую финансовую поддержку”, чем минувшем сезоне.

Прими ,господи, светлую душу

13075 . Я на сегодня иссяк

В прошлый четверг в Женеве Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) обсуждала возможный переход на новую систему определения чемпиона мира, предложенную Берни Эклстоуном. “Мы обсуждали идею Олимпийской системы, но пока не пришли к понятному общему мнению,- заявил руководитель BMW-Sauber Марио Тайссен в интервью DNA India.- Скоро мы сделаем вывод и ответим Берни на его предложение”.

Ночью немцы показывали xXx (Triple X) и xXx-2 ( The Next Level) . В ролях : Вин Дизель, Сэмюэль Л. Джексон, Азия Ардженто. Динамичный боевик . Не удивился бы.если бы узнал.что сценарий писали для БОНДА Присутствуют и злобные русские,и машина главного героя с ракетными установками,и подобающие трюки

Попробую с ходу,что в голову придёт http://forspo.ru/style_emoticons/default/smile.gif 1 боевик- "Крепкий орешек", Бондиана 2 комедия- "Бриллиантовая рука";"Особенности национальной охоты","Мальчишник"(тот где Том Хэнкс, Миша Дудиков и др.) 3 ужас- "Кошмар с улицы Вязов -1";,"Джиперс Криперс" 4 триллер- "Попутчик" (с Рутгером Хауэром),"Молчание ягнят" 5 фантастика - "Звёздные войны", "Назад в будущее", "Чужие - 1,2" 6 драма- "Американская история Х" 7 сериал - "Твин Пикс" , "Доктор Хаус"

Тогда завязываем издеваться над пилотами, которые не один сезон нас развлекали

А это в знак солидарности с прибалтами САБЖ. Хочется хоть на три дня отключить моск, смотреть что-нибудь не сложнее "Том и Джерри", не услышать за это время ни одного влпроса.

Да видел я,что ты с этим согласился А я считаю,что он достиг двух вице-чемпионских титулов,что немало. И тупо сравнивать его с БЕРГЕРОМ по официальным победам, т.к. РУБЕНС их отдавал,а взамен получил одну демонстративную. Глупо его называть неудачником на фоне напарника, который с задатками и амбициями чемпиона получил разбитое корыто.а сейчас остался и без него Вовремя уйти? Можно подумать,что ДЭВИД вызывал иные эмоции, кроме ностальгии .

13000 Зелени не помешает .

Прими и мои поздравления с юбилеем! Пеши исчо! http://forspo.ru/style_emoticons/default/snoozer_01.gif

С ДНЮХОЙ!