KENGARAGS

Экс-пилот Формулы-1 Тьяго Монтейро возглавил команду серии GP2. Вместе со своими партнерами португалец выкупил акции команды BCN Competicion. Теперь команда будет переименована в Ocean Racing Technology. Кроме того, команда будет выступать под португальским флагом, впервые в истории GP2. В скором времени она должна переехать в Алгарву, где сейчас заканчивается строительство нового автодрома. Тьяго Монтейро: Я давно хотел стать владельцем собственной команды, но не думал, что это произойдет уже сейчас. Думаю, будет очень интересно управлять командой, ведь для этого потребуется навыки ведения бизнеса’. Монтейро дебютировал в Формуле-1 в 2005 году в составе Jordan и смог подняться на подиум в скандальной гонке на Индианаполисе. Сезон-2006 португалец провел в российской команде Midland, но на этом его карьера в Формуле-1 завершилась.

Сайт закрыт на санитарный час

http://kolyan.net/foto2008/december/01/prikol24.jpg.

По мнению Эдди Джордана, Адам Кэрролл - лучший ирландский автогонщик, выступавший на мировой арене после того, как карьеру в гонках завершил вице-чемпион Формулы-1 1999 года Эдди Ирвайн. “У Адама есть способности управлять болидом Формулы-1 - он обладает редким талантом, - заявил Джордан. - Мы уже не раз видели подтверждения этих слов, он лучший выходец Ирландии со времен Эдди Ирвайна. Но поскольку у него нет денег, чтобы начать карьеру в Формуле-1, ему нужно пытаться оказаться в одной из команд только за счет своего чистого таланта”. Благодаря двум победам Адама, сейчас Ирландия возглавляет зачет стран в серии А1GP. “Адам уже много лет демонстрирует свои прекрасные способности. В этом году он может выиграть чемпионат - было бы действительно здорово. Но пока не стоит загадывать на будущее, сейчас ему просто следует продолжать атаковать. Он на полпути к заветной цели, пока он великолепно выполнял свою работу”.

12570 / 114 !

Михаэль Шумахер прибыл в бразильский Флорианаполис для того, чтобы отстоять звание победителя ежегодной картинговой гонки, которую организовывает его друг и бывший напарник по команде Ferrari Фелипе Масса. После того, как чемпион собственноручно настроил карт, он пообщался с журналистами. Вы готовы стать двухкратным победителем гонки? Двухкратным победителем? Конечно да. Напоминает ли вам подобное мероприятие ваши гонки в Формуле-1 и то время, когда вы выступали в картинге ? В общем да. Но по большей части я здесь из-за того, что Фелипе для меня как младший брат. Для меня это очень интересное мероприятие. Между вами действительно такие тесные отношения? Да, мы очень долго работали вместе и за эти годы стали близкими друзьями. Думаю, это вполне очевидно. Как “старший брат” оценивает сезон “младшего брата” в 2008 году? Я никогда не сомневался в способностях Фелипе. В 2007-м году ему часто не везло, а в 2008-м он оказался в лучшей позиции, чтобы продемонстрировать свой настоящий потенциал. Надеюсь, в следующем сезоне мы предоставим ему хорошую машину, на которой он сможет стать чемпионом. Вы здесь просто для развлечения или чтобы посоревноваться? Мы собрались весело провести время, но вполне естественно, что любой гонщик всегда будет бороться. Своим присутствием здесь мы привлечем внимание к этому мероприятию. Вернемся к Формуле-1. Насколько сложно будет приспособиться к новым правилам? Следующий чемпионат будет открытым для всех. Топ-команды останутся топ-командами, но у некоторых появится преимущество. Пока что вопрос открыт для всех. Все начнется с нуля? Не все, но, как я говорил, топ-команды останутся наверху. У нас есть четыре “конюшни”, которые будут еще ближе, чем в прошлом сезоне, но никто не знает, что произойдет на зимних тестах. Сюрпризы не исключены. Лука Ди Монтеземоло рассказал, как он разбил свой телевизор по окончанию Гран-при Бразилии. Какие эмоции испытывали вы при просмотре той гонки? Я смотрел не свой телевизор, поэтому мне нельзя было его разбивать. Естественно, я был очень взволнован, когда Фелипе пересек финишную черту, но знал, что все еще может обернуться против него, так как Глок ехал на сликах. К сожалению, так и произошло на последних секундах. Было сложно принять это разочарование, особенно для Фелипе. Зато стало ясно, что мы дали ему конкурентоспособную машину, на которой он смог показать себя.

Пятого места на финише второго заезда во Флорианалисе Рубенсу Баррикелло оказалось достаточно, чтобы занять итоговое первое место по сумме очков, заработанных в двух гонках. Победителем второго заезда стал организатор соревнования Фелипе Масса, вторым клетчатый флаг увидел Фелипе Джиаффоне. На протяжении почти всей дистанции эти гонщики вели непримиримую борьбу за победу, несколько раз сменяя друг друга на позиции во главе пелетона. Третьим приехал Лукас ди Грасси. Для общей победы этого результата было недостаточно. Ксанди Неграо финишировал четвертым, Макс Уильсон - шестым, Антонио Пиццония - седьмым. Михаэль Шумахер, Джефф Гордон и Лука Бадоер до финиша не добрались. Отметим, что все три призовые места по сумме очков заняли представители Бразилии и тем самым замечательно почтили память жертв наводнения, случившегося в штате бразильском Сант-Катарина.

Эксперт телеканала Premiere Марк Зурер не верит, что Олимпийская система определения чемпиона, продвигаемая Берни Эклстоуном, получит одобрение Всемирного автоспортивного совета. “Я не думаю, что после 60 лет использования классической системы определения чемпиона в Формуле-1 резко появятся медали,- заявил Зурер в интервью Motorsport-Total.de.- Это нереально. В Формуле-1 есть кубки и шампанское - все не так, как на Олимпиаде. Берни предлагают новую систему, тогда как многих просто не устраивает очковая разница между первым и вторым местом. Раньше за первое место давали 10 очков, а за второе - на четыре меньше. Тогда Михаэль Шумахер доминировал и уже в середине чемпионатов выигрывал титулы”. В 80-е Марк гонялся в Формуле-1 и на себе знает, каково финишировать прямо на пороге очковой зоны. “Возвращение к старой системе (10-6-4-3-2-1) не лучший вариант. Я много раз становился седьмым и не получал очков. Было очень обидно. Сегодня уже за восьмое место ты получаешь очко. Это совсем не плохо, однако разница между победителем и пилотом, финишировавшим на втором месте, должна быть больше”. Зурер предлагает внимательно изучить вопрос начисления очков и обдумать вариант, когда поощряться также будут поул и лучший круг. В интервью Motorsport-Total.de Ники Лауда выступил против идеи Берни Эклстоуна сменить нынешнюю систему определения чемпиона мира на Олимпийскую. “Медали пусть вручают на Олимпиаде. Игры проводятся раз в четыре года, а Гран-при - каждые 14 дней. Это просто нонсенс. Каждый сезон Формула-1 меняется, но из года в год победитель получал на подиуме кубок и обливал своих коллег шампанским. Думаю, болельщики хотят видеть это и в будущем”,- сказал легендарный австриец.

В интервью Auto Motor und Sport Флавио Бриаторе рассказал о том, почему начало минувшего сезона получилось столь сложным для Renault. “В начале сезона мы расплачивались за провал в 2007 году, когда в нашем распоряжении был действительно ужасный автомобиль. Даже несмотря на то, что первая версия болида 2008 года была лучше предшественника, отставание было слишком большим, чтобы сократить его за межсезонье. Однако нам помог опыт нашего пилота. Фернандо Алонсо сразу сказал, над чем нам следует поработать”. Неудачная аэродинамика, отсутствие опыта работы с Bridgestone сделали Renault неконкурентоспособной в 2007 году. В Кубке конструкторов команда едва удержалась впереди Williams. “Мы очень поздно начали разрабатывать автомобиль 2008 года, поскольку нам понадобилось много времени на то, чтобы проанализировать и понять причины проблем с автомобилем 2007 года. Вот почему в начале года мы были далеки от лидеров. FIA приняла решение “заморозить” развитие моторов, но чуть позже команды пожаловались на стабильность агрегатов, FIA на четыре месяца разрешила дорабатывать двигатель и нам удалось сократить отставание”. Для того, чтобы Алонсо еще больше поверил в Renault и забыл о Ferrari, Бриаторе хочет, чтобы команда предоставила испанцу очень конкурентоспособный автомобиль уже в следующем сезоне.

Хоккенхайм. Сегодня появились комментарии со стороны боссов трассы. “Без правительственных субсидий Формула-1 больше не приедет в Хоккенхайм”,- пригрозил босс трассы Йозеф Шмидт в интервью воскресному выпуску Der Tagesspiegel. В 2002 году некогда невероятно быстрая и захватывающая трасса была превращена в автодром европейского типа. С тех пор популярность Хоккенхайма начала снижаться. В этом году убытки от проведения Гран-при составили более 5 млн. евро. Чтобы организовать гонку, Хоккенхайму нужна помощь правительства, но последние спасать этап не собираются. C 1970 года на автодроме Хоккенхаймринг прошли 32 гонки Формулы-1.

Желание Рубенса Баррикелло задержаться в Формуле-1 не имеет никакого отношения к желанию что-то кому-то доказать. Просто бразильцу очень нравится его работа и он хочет продолжить заниматься ею в ближайшее время. “Я горжусь своими достижениями,- рассказал Баррикелло.- Я не собираюсь ничего никому доказывать, все совсем не так, как считают многие. Просто я люблю Формулу-1 и по-прежнему ощущаю в себе достаточно энергии, чтобы продолжать этим заниматься. У меня есть шанс получить место в одной из двух конкурентоспособных команд - Honda и Toro Rosso. Это меня мотивирует. С другой стороны я понимаю, что мое желание продолжить карьеру в возрасте 36 лет может оказаться под угрозой, если руководство Toro Rosso предпочтет мне Себастьена Буэми и Такуму Сато”. Отметим, что про Себастьена Бурдэ и Honda Рубенс в последнем предложении не вспомнил. Восторгу трибун не было предела - Рубенс Баррикелло выиграл первый заезд картингового турнира, проходящего во Флорианаполисе. Победу самый опытный гонщик Формулы-1 в упорнейшей борьбе вырвал у Лукаса ди Грасси, начинавшего гонку с поул-позишн. Третьим финишировал Тьяго Камило. Михаэль Шумахер стартовал четвертым и в первой части дистанции боролся за лидирующие позиции, однако затем допустил ошибку и повредил свой карт об ограждение. К финишу немец приехал четвертым. Фелипе Масса стал пятым, Аллам Ходаир - шестым, Фелипе Джиаффоне - седьмым, Ксанди Неграо - восьмым. Рикардо Зонта закончил гонку на пороге очковой зоны - девятым. Напоминаем, что первые восемь пилотов начнут второй заезд в обратном порядке.

Ли МакКензи с нетерпением ожидает начала сотрудничества с экс-пилотом Формулы-1 Дэвидом Култхардом. В следующем году Ли и Дэвид будут вместе работать на телеканале BBC. “Я невероятна рада, что буду работать вместе с такими людьми,- заявила Ли.- Это невероятная возможность, на получение которой я работала всю свою жизнь. Я уже знакома со многими гонщиками и с нетерпением ожидаю, когда приступлю к работе”. До этого МакКензи была штурманом в ралли, а затем помогала освещать автогонки на ITV, Sky и Channel 5.

На этой неделе Bacardi Limited провела очередную акцию "Champions Drink Responsibly". На этот раз мероприятие состоялось на испанской трассе Аскари. Послом компании, как и весной в Брюсселе, был Михаэль Шумахер. “Хочу донести до вас, что алкоголь и вождение - две абсолютно несовместимые вещи”,- заявил семикратный чемпион Формулы-1. Bacardi Limited начала свою кампанию в апреле. С тех пор информация о вреде алкоголя и призыв не садиться пьяным за руль были донесены не одной тысяче человек.

Что-то он не говорил,что слишком молод,когда первую книгу пытался продать А теперь,при обновлённой версии , первая нафиг никому не нужна http://www.timesofmalta.com/media/serve/20081129--100603-sp_15.jpg

Советуют ещё TV Player Classic 5.3.25. http://bezwareza.com/2008/11/01/tv-player-classic-5.3.25.html

Ты в меньшинстве

Пилот "Феррари" Фелипе Масса, который в сезоне-2008 стал вице-чемпионом, намерен финансировать запуск двух новых гоночных серий на своей родине в Бразилии. Одна будет формульной, под названием "F-Fiat", а вторая — Copa Linea — кузовной. В кузовном чемпионате будут использоваться автомобили Fiat Linea. "В последние годы мы видели упадок автоспорта в Бразилии. Я хочу помочь ему. Я хочу сделать что-то, что будет продолжаться долго, а не несколько лет", — цитирует Массу издание "Grand Prix". Что происходит с устаревшими болидами Формулы 1 после "выхода на пенсию" Ответ на этот вопрос очень простой – их покупают миллиардеры и катаются в свое удовольствие. Оказывается, есть турнир, в котором принимают участие только бывшие болиды «Феррари», купленные вскладчину состоятельными людьми. Он состоит из девяти этапов, во время которых машинами управляют их новые хозяева, среди которых есть и наши соотечественники. Самый дорогой игрушкой из этого автопарка считается болид Кими Райконнена образца 2007 года. Он стоит без малого три миллиона евро. Участники этого «гран-при миллионеров» договорились: попавший в аварию за свои деньги должен починить технику. Так, 68-летнему мультимиллионеру из Голландии Фредерику Кроймансу после того, как он впечатал в стену болид, принадлежавший Михаэлю Шумахеру, пришлось не только оплачивать работу 35 механиков, но и извиняться перед семикратным чемпионом мира.

Как сообщает Gulfnews, легендарному чемпиону предлагалась зарплата в $ 7,3 млн, но Шумахер отверг это предложение. К уговорам подключился и президент компании Лука ди Монтеземоло, который хотел, чтобы Шумахер стал главой команды с начала этого сезона. Шумахер подтвердил, что мог занять место Жана Тодта. Но, по словам Михаэля, он счёл для себя невозможным столько времени проводить в офисе.

Первый южноамериканский "Дакар" пройдет со 2 по 18 января 2009 года по территории Аргентины и Чили. Участникам предстоит преодолеть 9 578 км, из которых 5 656 будут разделены на 14 скоростных участков. Старт и финиш ралли-марафона в аргентинской столице Буэнос-Айресе. Как сообщают организаторы гонки из ASO (Amaury Sport Organisation), несмотря на перенос гонки с африканского континента на американский, на новый "Дакар" заявилось то же самое число участников: 188 внедорожников, 230 мотоциклов, 23 квадроцикла и 82 грузовика. Расписание этапов Дакарского ралли 2009: 2 января - старт в Буэнос-Айресе (Аргентина) 3 января - 1 этап Буэнос-Айрес - Санта-Роза (733 км - 371 км СУ) 4 января - 2 этап Санта-Роза - Пуэрто-Мадрин (837 км - 237 км СУ) 5 января - 3 этап Пуэрто-Мадрин - Якобаччи (694 км - 616 км СУ) 6 января - 4 этап Якобаччи - Неукен (488 км - 459 км СУ) 7 января - 5 этап Неукен - Сан-Рафаэль (763 км - 506 км СУ) 8 января - 6 этап Сан-Рафаэль - Мендоса (625 км - 395 км СУ) 9 января - 7 этап Мендоса - Вальпараисо (Чили) (816 км - 419 км СУ) 10 января - День отдыха 11 января - 8 этап Вальпараисо - Ла Серена (652 км - 294 км СУ) 12 января - 9 этап Ла Серена - Копиапо (537 км - 449 км СУ) 13 января - 10 этап Копиапо - Копиапо (690 км - 670 км СУ) 14 января - 11 этап Копиапо - Фьямбала (Аргентина) (680 км - 215 км СУ) 15 января - 12 этап Фьямбала - Ла-Риоха (518 км - 253 км СУ) 16 января - 13 этап Ла-Риоха - Кордоба (753 км - 545 км СУ) 17 января - 14 этап Кордоба - Буэнос-Айрес (792 км - 227 км СУ) 18 января - финиш в Буэнос-Айресе.

БАБАХ! КЛИКЛАНД потерял 313 горожан, одну позицию в рейтинге и 13% экологии Следующий 486

12455 / 115 ! пока

И МИНАРДИ помнят А кто помнит прибежавшего на Олимпиаде хоть седьмым?

КЛИКЛАНД сегодня своё получит Не хватает 130 килотонн

Умерла бабушка Чуть не дотянула до 90-летия. Прошла всю войну с рацией за плечами. Ещё неделю назад шустро бегала,а в один день отказало всё.

В среду призеры итальянской Формулы-3 получили обещанные награды - тесты за рулем болида F2008 на автодроме в Фиорано. 18-летний Мирко Бортолотти показал лучшее время - 59,111 - пройдя за сессию 40 кругов. Этот результат стал лучшим среди всех пилотов Ferrari, принимавших участие в тестах F2008 в Фиорано в этом году. Вторую строчку с результатом 1:00,336 оккупировал Эдоардо Пископо (29 кругов), третьим и последним стал Сальваторе Цикателли - 1:01,243 (33 круга). “Думаю, я допустил небольшую ошибку в шпильке на своем лучшем круге и потерял несколько десятых, - рассказал Бортолотти в интервью Gazzetta dello Sport. - В любом случае, сессия была замечательной, я получил уникальный опыт и большое удовольствие. Утром на мокрой трассе мне было сложно, но на сухом асфальте я быстро почувствовал уверенность в машине. Были ли эти тесты отправной точкой? Не знаю, на этот вопрос ответит будущее, но лично я на это надеюсь”. Спортивный директор Ferrari Лука Балдиссерри признался, что был приятно удивлен выступлениями молодых итальянцев. “Просто невероятно, но они не допустили ни одной ошибки, практически сразу начали показывать быстрые круги и свой огромный потенциал”, - сказал Балдиссерри.