KENGARAGS

Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер рассыпался комплиментами в адрес шотландского ветерана Дэвида Култхарда, который сегодня объявил о своей отставке по окончанию нынешнего сезона. “Работа с Дэвидом была настоящим удовольствием, он внес значительный вклад в развитие команды в последние четыре сезона,- сказал Хорнер.- Он настоящий профессионал. Думаю, ключом к столь продолжительной карьере стала целеустремленность и преданность, которые он проявил к команде. Он был настоящим командным игроком, статистика гласит, что за 15 сезонов он выступал всего за три команды. До сегодняшнего дня на его счету 13 побед, а их могло быть намного больше, если бы не проблемы, неудачи и подарки в адрес других гонщиков. Он заработал первое очко, первый подиум, лидировал первые километры (на Гран-при Европы 2005) для команды Red Bull Racing. Кроме того, он - настоящий джентельмен, я считаю его своим хорошим другом. Дэвид пользуется невероятным уважением в команде. Его уход не просто конец карьеры одного гонщика - позади останется целая глава в истории Формулы-1. Многие существенные перемены, произошедшие за это время, так или иначе были связаны с Дэвидом”. Red Bull предложила Култхарду работу на тестах и должность консультанта команды. Шотландец, конечно, согласился. “Red Bull будет привлекать Дэвида к тестам и использовать его опыт. Я не думаю, что у него останется время на скуку”,- добавил Хорнер.

Red Bull Racing "попрощалась" в Дэвидом Култхардом, а сейчас объявила о продлении контракта с Марком Веббером. Сезон 2009 года станет для австралийца третьим за Red Bull. “Мы рады сообщить о продлении контракта с Марком Веббером на 2009 год,- сказал Кристиан Хорнер, руководитель команды.- Процесс был прямым и быстрым”. Веббер надеется, что сотрудничество будет еще более продуктивным, чем в нынешнем сезоне. “Все просто - мы поговорили и подписали контракт. Я и команда постепенно прогрессируем. У нас амбициозные цели и я горжусь тем, как провожу нынешний сезон”. Ожидается, что в скором времени Себастьян Феттель будет объявлен вторым пилотом Red Bull.

Тем.что насыщено пиаром . Только в субботу ТРИ мероприятия накануне гонки Если обозреватели уже неоднократно акцентируют на этом внимание, то полагаю, что другие гонщики отдают долги спонсорам в свободное время

Грусть http://kolyan.net/index.php?newsid=5076

http://sasisa.ru/uploads/posts/1215015844_02.jpg

Крупная немецкая газета Die Welt бьет тревогу. Вокруг BMW-Sauber закручивается карусель слухов: на его место прочат Фернандо Алонсо, Нико Росберга, а в последнее время, и Бруно Сенну с Кристианом Клином. Ник словно находится в кресле-катапульте. Хайдфельд, впрочем, держится молодцом. На публике он спокоен: “Я вижу, что меня поддерживает вся команда, и жду возможности развития прогресса, которого мы добились за последние три года”, - заявил Ник. “У нас пятилетняя программа, которая должна завершиться победой в чемпионате мира”, - отметил Хайдфельд в эфире RTL. “Хайдфельд сделал очень много для BMW-Sauber. Но если он в ближайшее время не исправит ситуацию, у него возникнет большая проблема”, - заявил в интервью Die Welt комментатор канала RTL Кристиан Даннер. “Я бы хотел, чтобы за BMW выступал Нико Росберг - команда бы мгновенно привлекла самый горячий интерес немцев”, - уверен специалист. Учитывая неотвратимое приближение Гран-при Германии, Ник Хайдфельд должен сотворить невозможное: в рамках одного Гран-при Великобритании доказать, что на фоне Роберта Кубица он по-прежнему может выглядеть здорово.

Паддок полнится слухами - сексуальные разоблачения, которые сделала газета News of the World - далеко не последние. Берни Эклстоун при этом, на прямой вопрос об этом ответил несколько зловеще. “Время покажет, что еще станет достоянием общественности”, - заявил промоутер Формулы-1 в интервью Auto Motor und Sport. Как известно, Дин Эттью, выступивший накануне с сенсационными подробностями в газете Times, дал понять, что знает гораздо больше, чем просочилось в прессу. “Эттью утверждает, что Мосли сообщил ему детальную информацию о своей личной жизни во время телефонной беседы. Подробности о ней Эттью раскрывать не хочет”, - писала такая газета. Учитывая с какой легкостью Макс Мосли согласился участвовать в оргии, судя по всему, любители компромата (если они были) не имели проблем с поиском других “горячих” подробностей жизни президента. Последние события вокруг заседания Всемирного автоспортивного совета не выбили почву из-под ног Эклстоуна. Промоутер Формулы-1 пребывает в боевом настроении и готов ответить Максу Мосли. “Прежде чем распределять деньги, он должен из заработать”, - отрезал Эклстоун в интервью Auto Motor und Sport. “Все средства от Формулы-1 и от ТВ-каналов поступают на наши счета. У нас есть контракты со всеми командами. В этих бумагах написано - кто сколько получает. Если FIA хочет дать больше денег, пускай ищет их самостоятельно”, - заявил Берни. “Нам нужно сконцентрироваться на спорте, а не спорить о том, что прекрасно работало 25 лет. Нельзя менять соглашения с FIA и Еврокомиссией. Два года назад все согласились с необходимостью продления Договора согласия - так что давайте продолжим”, - отметил Эклстоун. “Если Макс хочет устроить серию Формулы-2 с автомобилем, бюджет на который не превысит EUR200 тыс. - я его поздравляю. Сезон в картинге сейчас стоит больше. В таком случае серия будет использовать моторы для газонокосилок - но станет ли это ступенькой для прорыва в Ф1?” - вопрошает Эклстоун. “FIA получает немало денег от Формулы-1, но Федерация не инвестировала ни цента. Если бы я играл в покер на пластиковые фишки - я бы ничем ни рисковал. Проиграю: пускай забирают этот пластик. Выигрываю - могу обналичить фишки на деньги”, - заявил Эклстоун.

Фрэнк Уильямс признался в интервью Autosprint, что до конца 2009 года никто не сможет выкупить контракт Нико Росберга. “Нико является фундаментальной основой нашего роста. У нас заключено соглашение до конца 2009 года. Возможно, кто-нибудь захочет выкупить его за $50 млн., но контракты есть контракты. Наше финансовое положение гораздо лучше, чем в 2007-м”, - заявил Уильямс. Сэр Фрэнк также добавил, что у его команды был шанс подписать договор с Робертом Кубицей. “Кубица очень хорош. Мне немного стыдно, но три года назад с ним можно было подписать контракт, мы могли бы нанять его, но никогда не оценивали эту возможность”, - заявил Уильямс. “Нашим приоритетом был Нико. Он просто волшебный гонщик. Мы все знаем Льюиса. Нельсон? Не знаю”, - отметил босс Williams.

За последнюю неделю Льюис Гамильтон успел побывать на регате, появился перед журналистами в Амстердаме и поздравил с 90-летием Нельсона Манделу. На Гран-при Британии его "спонсорский" график будет еще напряженнее. Не помешает ли подобная активность его гонкам? Мартин Уитмарш уверен, что нет. “Мы тщательно выдерживаем баланс. Мы делаем все возможное, чтобы гонщик не отвлекался. Как мне кажется, у нас неплохо получается”, - заявил Уитмарш в интервью Guardian. Газета приводит график Гамильтона на ближайшие четыре дня. Четверг 10:30 - Гамильтон прибывает в паддок 14:00 - Прибывает на пост инженеров, который находится в одном из трейлеров за боксами команды. Общается с инженером - Филом Прю. 15:00 - Пресс-конференция FIA. 16:15 - Брифинг с британскими СМИ. 18:30 - Спонсорское мероприятие для Vodafone. 19:00 - Съемка рекламного ролика для Johnnie Walker. 20:00 - Полет на вертолете в отель Le Manoir aux Quatre Saisons около Оксфорда. Пятница 07:30 - Прибывает на автодром при помощи вертолета, перемещается в бренд-центр McLaren, где его тренер - Адам Костанцо - может сделать легкий массаж. 08:30 - Технический брифинг с Прю, Ковалайненом, де ла Росой и остальными инженерами. Обсуждение изменений, которые были внесены в последнюю минуту, обсуждение выбора покрышек, аэродинамических настроек, тормозного баланса и прочего. 10:00 - Свободная практика. 11:45 - Часовая встреча с инженерами, обсуждение телеметрии. 14:00 - Свободная практика 17:00 - Брифинг пилотов Формулы-1 с участием Чарли Уайтинга. 18:30 - Вертолетом - обратно в отель. Суббота 08:00 - Прибывает на трассу при помощи вертолета. 08:30 - Совещание с инженерами. Предварительные настройки определены в пятницу, сейчас Льюис и Фил займутся тонкими настройками - давление в покрышках и угол атаки крыльев. 10:00 - Свободная практика. 12:15 - Совещание с инженерами - последняя возможность обсудить стратегию в квалификации. 13:00 - Квалификация. 14:05 - Конференция после квалификации (Guardian надеется, что там будет присутствовать Гамильтон). 14:30 - Техническое совещание с инженерами. 17:30 - Спонсорское мероприятие с Vodafone. 18:30 - Спонсорское мероприятие для Mobil. 19:15 - Спонсорское мероприятие для Abbey/Santander. 20:00 - Вертолетом - домой. Воскресенье 07:30 - Прилет на трассу. 10:00 - Совещание с инженерами, оценка прогноза погоды. 11:30 - Парад пилотов. 13:00 - Начало гонки. 15:30 - 16:00 - Послегоночное совещание в боксах McLaren. Насыщенно

Прожив в России 10 лет, американец так и не понял, почему Пиздато - это хорошо, а Хуёво - это плохо. Но более непонятным для него было, почему Пиздец - это хуже, чем Хуёво, а Охуительно - это лучше, чем Пиздато!

Начал смотреть "The Stand" , он же "Противостояние",он же "Армагеддон" по Стивену Кингу . "ta-kyh: Папка "ДЕБИЛЫ НА ОСТРОВЕ", увиденная на рабочем столе некоего компьютера, не на шутку заинтриговала. А обнаруженный внутри нее третий сезон LOST ужасно развеселил."

http://warnet.ws/img3/217/aero21.jpg http://warnet.ws/img3/217/aero22.jpg http://warnet.ws/img3/217/aero23.jpg

SECRET SERVICE - CRY SOFTLY

Предро де ла Роса предположил, что для трассы в Сильверстоуне оптимальной станет стратегия 2-х пит-стопов. Команда McLaren, по мнению Педро, должна преуспеть в Британии. “На таком типе трассы мы выступаем очень неплохо - я уверен. Кроме того, мы внедрили несколько новых элементов, они должны быть особенно эффективны”, - заявил Педро де ла Роса в интервью Marca. “Я не думаю что в стратегии будут сюрпризы - все станут использовать тактику двух пит-стопов, без исключений. Использование большого количества топлива - крайне негативно для этой трассы, каждые 10 килограмм замедляют машину на 0,4 сек. Учитывая, что пит-лейн очень длинная, два пит-стопа остаются идеальным выбором”, - отметил тест-пилот McLaren. “Сильверстоун - очень быстрый трек, он значительно отличается от современных трасс, которые медленны, богаты шиканами с суровым торможением. Здесь скорость весьма высока, очень важно, чтобы машина вела себя стабильно в высокоскоростных виражах, особенно в первом секторе”, - отметил Педро де ла Роса. “Такое количество поворотов осложняет жизнь передним покрышкам - именно по этой причине Bridgestone привез сюда самые жесткие компаунды”, - завершил Педро.

А ДЭВИД , ХУАН , НАНДО в курсе ? Дэвид раздает интервью, которые словно намекают: он принял решение и готов отправиться в путешествие за пределы Формулы-1. Пилот Red Bull пообщался с изданием Telegraph. “Я подумываю, не выиграть ли мне снова. Льюис в настоящий момент ведет себя нестабильно, со всеми этими штрафами и авариями на пит-лейн. Дженсон, похоже, наслаждается поездкой. Так что мне придется вмешаться в ситуацию”, - смеется Дэвид. “Я использовал возможности, которые давала мне Формула-1 с самого первого для. Как только я начал зарабатывать деньги я принял несколько решений об инвестициях. Я занимался бизнесом, причем несколько более успешным, чем другие. Я думаю о будущем уже 10 лет подряд. Мне не нужно сидеть здесь. Я мог бы заняться кучей самых разных вещей. Когда мне стукнет 50, я хочу сесть в фургон и объехать весь мир. Или сделать это на лодке. Не знаю. Карьера успешного гонщика позволяет мне обладать ресурсами для принятия решений. Другие люди не могут обладать такими ресурсами. Нормальный человек работает до 65 и затем делает то, что ему нравится. У меня была прекрасная карьера. Лучше быть человеком, успехи которого в прошлом, чем довольствоваться жизнью без успехов. Формула-1 - уникальный вид спорта, но нельзя говорить: ничто его не заменит. Многие люди наслаждаются жизнью, полной адреналина - и они не являются гонщиками Гран-при”, - заявил Култхард. “Я не вспоминаю с ностальгией дни, когда мне было 21 и я мог встречаться с кем захочу. Сегодня я понимаю - мне повезло. Я мог умереть в 2000 (во время авиакатастрофы), или погибнуть несколько раз за время моей карьеры. Но я все еще здесь. И я с наслаждением жду Гран-при в Сильверстуоне”, - отметил Дэвид.

Да КРОЛЕГ за пятикратную заокеанскую чемпионскую зарплату будет терпеть А вот будут ли терпеть его?

Ясно,что ХАНТА там любят Но и уделили внимание и Ирландии с Шотландией

И кто же это может давать официальное разрешение ? Разве не принцип демократии,что любой гражданин может подать иск хоть на корову соседа,которая косо смотрела?

Если опрашиваемые ,как критерий, вспомнили ,что ЭДДИ периодически перекрашивал волосы.то почему в топ не попал ЖАК ? Тут заголовок "Гламур" можно заменить на просто "Тусовщики" И у опрашиваемых такая долгая память,что они в главные юмористы записали ХАНТА? На моём веку и МЭНСЕЛЛ выше ЭДДИ не стоит

SLADE - WHEN THE LIGHTS ARE OUT

Uriah Heep - Return To Fantasy Там клад! Только качается по одной,но быстро .

Пасиб ! Буду искать В поисках уже нашёл это : http://infostore.org/info/539320/0601140947023721.jpg?s=200&r=0 Перекресток / Crossroads (1986) DVDRip Есть порезанный на части на Ютубе Пример: Многие ссылки устарели

Напоминаю всем,что при написании поста друзьям,один пост от другого должен отличаться хоть точкой,хоть каким-нибудь символом. Иначе при повторном заходе вы в 90% случаев своего поста не увидите,как и благодарный побратим. Надо свои посты проверять после написания кнопкой РЕФРЕШ У нас всё в норме.

ИМХО:Всё равно он зловещий http://warnet.ws/img3/217/aero28.jpg_http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/f/f9/Manwholaughs.jpg/250px-Manwholaughs.jpg The Joker by Doug Mahnke http://warnet.ws/img3/217/aero29.jpg

http://warnet.ws/img3/217/aero16.jpg http://warnet.ws/img3/217/aero17.jpg http://warnet.ws/img3/217/aero19.jpg http://warnet.ws/img3/217/aero20.jpg