KENGARAGS

Майк Гаскойн указывает на две важные проблемы системы KERS в интервью GPWeek: их преимущество пока эфемерно и технологии получаются совсем не экологичными. “Простой факт: необходимо, чтобы вес KERS не превышал 12 килограмм, иначе сама система становится бессмысленной и ее можно снять. Если вы установите KERS и сможете уложиться в весовой лимит, можно получить преимущество - однако вы не можете перемещать этот вес, что является негативным фактором”, - заявил Гаскойн. “В целом, в конечном итоге эта система принесет преимущество, если это на самом деле так, команды начнут развивать KERS. Разумеется, встает вопрос с ценой, для таких команд как наша он имеет основополагающее значение и мы должны прилагать на самом деле огромные усилия. С точки зрения послания, которое отправляет Формула-1 - “Мы должны использовать более зеленые технологии”, это на самом деле верный вариант. Но взгляните на проблему с батареями - мы будем выбрасывать аккумулятор каждую гонку, и неужели это на самом деле настолько “зеленые” технологии?”, - отметил технический директор Force India.

Стоит отметить, что день не был беспроблемным для Фелипе. За тридцать минут до окончания сессии пилот Ferrari остановился на трассе из-за механических неполадок на его F2008. Роберт Кубица показал четвертый результат, но отстал на полсекунды от Ковалайнена. BMW-Sauber опробовала новое переднее антикрыло, которое, как надеется команда, поможет сократить отставание от Ferrari и McLaren. Toyota позволила основным гонщикам отдохнуть и привлекла к испытаниям Камуя Кобаяши, за которым осталось четвертое время дня, несмотря на взрыв мотора в повороте Becketts. Нико Росберг стал пятым, Марк Веббер - шестым. Седьмое время показал Нельсон Пике-младший. В 15:00 по местному времени бразилец спровоцировал появление красных флагов, остановившись на главной прямой. Force India, как и обещала, привезла обновления для болида, однако команда не успела подготовить удлиненный кожух двигателя к испытаниям. За рулем единственного болида работал Витантонио Лиуцци. За день итальянец прошел 108 кругов и занял девятое место в итоговом протоколе сессии. Себастьян Феттель закончил лишь 10 кругов перед тем, как на его болиде возникли неполадки в топливной системе. Ожидается, что немец вернется к работе завтра.

AURELIEKERKE интересуется происхождением кириллицы в наших постах Нас догоняет очередной выскочка , но мы на рекордном 172-м месте!

В этом сезоне КУБИЦА . Хоть НИК-не-КВИК недоумевает,как он вдруг стал у него выигрывать,когда в прошлом году сливал. А ещё сегодня такая инфа: По данным Autosport, если Алонсо решит не переходить в Honda, вторым на очереди является Ник Хайдфельд. Немецкий пилот явно проигрывает по скорости Роберту Кубице, хотя это может быть связано с конструктивными особенностями F1.08. И Marca цитирует нигде не подтвержденные слова Роберта Кубицы о том, что "Алонсо может появиться в BMW в 2009-м". “Да, как мне кажется, Фернандо может появиться в BMW в 2009-м”, - заявил Кубица, хотя и подчеркнул, что говорить об этом слишком рано. “Конечно, я хотел бы выступать с Алонсо в одной команде, так как он двукратный чемпион мира, он прекрасный пилот”, - цитирует испанское издание Кубицу.

Эмоциональная позиция Гамильтона, который пообещал бороться с обстоятельствами до последних сил, не ускользнула от внимания Ники Лауды. Трехкратный чемпион мира встревожен: Льюис слишком сильно подвержен чувствам. “Льюис должен сфокусироваться на отношениях с прессой и понимать - то, что написано утром после гонки в газетах, идет ли речь об успехе или провале, не изменит простого факта: он самый лучший гонщик Формулы-1 нынешнего поколения”, - заявил Ники Лауда в интервью Guardian. “Ему незамедлительно нужно понять необходимость сдерживать эмоции в любых обстоятельствах - для того, чтобы сохранять сконцентрированность и понимание ситуации. В самом начале карьеры в Ferrari я выучил один важный урок: необходимо подавлять чувства после победы. Я выходил на подиум, получал трофей, разбрызгивал шампанское, уходил прочь и не читал утренних газет. Как только у тебя получается это сделать, поражения воспринимать становится гораздо проще”, - отметил австриец. “Он не должен слишком сильно радоваться успехам, или чувствовать всепоглощающее расстройство после провала. В любом случае, Льюис не должен обращать внимание на мнение прессы: журналисты всегда находятся под давлением - они должны придумывать звучные заголовки. Льюис должен заниматься этими вещами самостоятельно - команда здесь ему не помощник”, - отметил Лауда. “Но он не должен ошибаться. Когда я выступал, мы никогда не превышали пределов возможности машины, поскольку если мы ошибались - существовал постоянный риск получить травму. Сегодня все по-другому. Улучшения в конструкции трассы и безопасности болида создали ситуацию, когда гонщики получают стимул: превзойти пределы машины. Конечно, ошибки уже не убивают, но они могут стоит чемпионского титула. Именно этим должен заняться Гамильтон во второй половине сезона: успокоиться и не допускать ошибок”, - уверен Лауда. После криков ХЭМА "Пусть хоть десять раз штрафуют,всё равно всех порву!", я уж думал.что пора открывать темку "У ХЭМА СДАЮТ НЕРВЫ"

Как и ожидалось, FIA намеревается поднять стоимость ежегодного вступительного взноса команд. Команды должны будут платить EUR740 тыс. ($1,1 млн.) У FIA есть обоснование: новое оборудование для безопасности гонок требует существенных трат от Федерации. В расходы FIA входит: Система позиционирования и передачи информации машинам, которая позволяет FIA видеть четкое расположение болида на экране и дублировать указания маршалов. Система обошлась FIA в EUR1 026 000 Использование световых панелей на трассах, которые дублируют указания маршалов. Общая стоимость для FIA: EUR1 232 000. “Черный ящик” для болидов - теперь FIA берет все расходы по производству этого оборудования на себя. Это стоит EUR130 900. Новая система передачи информации на пит-лейн, которая заменит традиционный документооборот и поможет избежать повторения скандала Гран-при Японии - EUR70 400 для каждой команды. Предсказание погоды. Предоставление информации командам стоит EUR485 тыс. в год. Система связи командных мостиков с Центром управления - EUR780 тыс. Учитывая все эти расходы, команды должны платить на EUR428 700 больше, что составит EUR740 тыс. В настоящий момент команды ежегодно платят по EUR300 тыс. FIA предусмотрела также 3.7% “коррекцию” курса (естественно, в свою пользу). Ожидается, что соответствующее решение будет принято завтра. Стоит отметить, что FIA и так получает около $650 тыс. от организатора каждого Гран-при.

По данным португальского издания Autosport, Фернандо Алонсо получил щедрое предложение от команды Honda. Однако испанец не спешит - он по-прежнему оценивает ситуацию в Ferrari. Пока, по данным источника, вариант перехода Алонсо в Скудерию далеко не предрешен. Однако Фернандо Алонсо, скорее всего, получит возможность разорвать контракт с Renault, поскольку команда явно не достигла указанных в контракте с Алонсо показателей.

Берни Эклстоун наконец-то ответил на почти публичное предложение Мосли перераспределить доходы в пользу команд. “По соглашению с Европейской комиссией, FIA является спортивным регулирующим органом - полицией. Компания Formula One Management контролирует коммерческие права. Эти деньги не принадлежат Максу, он не имеет права их трогать”, - заявил Эклстоун в интервью Times. Заседание Всемирного автоспортивного конгресса, на котором, вероятно, будет обсуждаться вопрос перераспределения ресурсов, пройдет завтра.

У нас на праздники многие уезжают на природу и вот растёт число краж . Этой ночью обокрали квартиру соседей на первом этаже А там живут пенсионеры с сыном-инвалидом . Первую дверь вскрыли,а вторую сломали фомкой. В квартире всё вверх дном,сын растерянно говорит,что нет утюга и электрочайника на первый взгляд У меня только дачу прошерстили два года назад,утащили всё аллюминиевое

Неожиданный,зловещий,камень за пазухой, злобное торжество, безысходность

И от меня прими искренние поздравления и пожелания всего наилучшего !!!

В кои-то веки ТРУЛЬ на подиуме,надо отметить Остальные ехали как ехалось

Никто . Хотя ХОНДА продолжает попытки стать лидером этого раздела.

Все ресурсы прокси высосал? А то у меня результата нет А ЧТО, НИКТО НЕ ЗАМЕТИЛ,ЧТО МЫ 174-е ?! 3936 жильцов . + 150 за сутки.

Начались автомобильные аварии Хотя Влад и другие гости по заказу тынц в проблемные зоны . 3862 Сотня за день?

Полный перевод интервью Мохаммада бен Сулайема, президента Автомобильного клуба ОАЭ изданию GulfNews.com. Это правда, что вы были одним из главных союзников Мосли и помогли президенту FIA получить вотум доверия? Да, я принес ему так много голосов. Да, я обеспечил необходимый перевес. Я этого не отрицаю. Правда, что вы отвечали за 41 голос в поддержку Мосли? Да, вы правы. Знаете ли вы, что несмотря на победу Мосли, в FIA присутствуют члены, которые хотят отделиться в знак протеста? Первым делом, позвольте мне заявить, что в данном случае речь идет не о демократии, а о лицемерии. Процесс волеизъявления был демократическим, и коль скоро президент выиграл, я считаю несправедливым оспаривать его будущее в качестве руководителя FIA. Те страны, которые называют себя знаменосцами демократии, ведут себя совершенно противоположным образом. Почему вы так сильно поддерживаете Мосли? Почему те, кто ведут сейчас речь о распаде FIA, не вышли и не выступили перед лицом конгресса до голосования? FIA - организация со столетней историей, которая базируется на демократических принципах. Если кто-нибудь сможет убедить меня, что Мосли нанес ущерб автоспорту за время своего пребывания на посту или что его решения повредили Формуле-1, тогда ситуация изменится. Но мы не будем вести речь про его личные дела и частное пространство. Честно говоря, в одной из своих речей я назвал это “террористической атакой на личную жизнь”. В качестве представителя ОАЭ как вы оцениваете позицию Мосли? Около 15 лет назад я начал обсуждение вопроса о возможном приходе в регион ралли WRC. Высокопоставленный представитель FIA ответил мне: “Даже и не мечтайте”. Но Мосли привел Формулу-1 и WRC в регион и в ОАЭ. Стандарты Мосли EuroNCAP улучшили безопасность современных автомобилей, а его борьба за “зеленые” технологии означает, что они могут быть применены и в обыкновенных автомобилях. Это его главные достижения за 15 лет.

В арсенале директора гонки Формулы-1 есть один флаг, который используется чрезвычайно редко: черный с оранжевым кругом в центре. Он используется в том случае, если на автомобиле участника есть механические повреждения, которые могут нанести ущерб ему или соперникам. Как только этот флаг вывешен (с номером участника), пилот должен заехать в боксы и устранить неисправность. Почему Кими Райкконен избежал этой необходимости? Представитель FIA в интервью изданию GPWeek заявил “Директор гонки пришел к выводу, что риск повреждения минимален, так как деталь (системы выпуска) была легкой”. Стоит отметить, что наиболее сумасшедший случай с отваливающимися деталями болида произошел на Гран-при Италии 1995 года, когда телекамера, отлетевшая с борта Ferrari Алези, сломала подвеску Герхарду Бергеру.

Все идет к тому, что в конце лета Себастьян Феттель официально станет гонщиком команды Red Bull сезона 2009 года. На это сегодня прозрачно намекнул Кристиан Хорнер. “Ему не нужно искать своего счастья на стороне. Его ожидает продолжительное сотрудничество с Red Bull”, - заявил Хорнер в беседе с Auto Motor und Sport. Себастьян “выполняет прекрасную работу”, подчеркивает босс Red Bull. Стоит отметить, что, все же, окончательно говорить о переходе Феттеля в Red Bull рано.

Ник Хайдфельд в очередной раз подчеркнул, что в команде BMW-Sauber нет разделения на первый и второй номер. Хайдфельд поделился этой мыслью в интервью изданию GPWeek. Вы удивлены скоростью Роберта Кубицы в этом сезоне? Конечно, в прошлом году я опередил его в квалификации со счетом 12-4, так что я не ожидал, что он одолеет меня в последних семи гонках. Это демонстрирует, что у меня наблюдается проблема в квалификации, учитывая что в гонках моя скорость находится на нормальном уровне. У меня есть проблемы в квалификации, я разбираюсь с ними при помощи команды и инженеров. После гонки в Канаде Роберт намекнул на свои надежды: команда должна сфокусироваться на нем. Были ли обсуждения этого или ваш статус остается равным? Нет, в нашей команде нет первого номера. Это ваш девятый сезон в Формуле-1, насколько вы изменились с момента дебюта? Это очень сложный вопрос. Я многому научился. Формула-1 - очень конкурентная среда. В отличие от моих ровесников, которые работают в нормальной деловой среде, из-за особой природы спорта ты попадаешь на вершину гораздо раньше, и на тебя оказывается огромное давление. Я уже привык к размерам Формулы-1, но мне не кажется, что мои важнейшие человеческие качества претерпели изменения. По крайней мере, борода у вас отросла… (Смеется) Точно. Вы когда-нибудь думали, что могло произойти, если бы вы попали в McLaren? Конечно, я думал об этом, но не слишком много. Я хотел бы оказаться там, когда они выбрали Кими, но уже тогда я сфокусировался на будущем, я делал все возможное, чтобы попасть в топ-команду - и попал!

Издание Times открыла свой архив с 1785 года и вплоть до наших дней. Разумеется, фанатов автоспорта интересуют события после 1950 года, хотя и довоенные гонки освещаются подробно. Отныне пользователи могут прочитать интервью, отчеты о гонках, свидетельства очевидцев, комментарии и аналитику по всем гонкам Формулы-1, входивших и не входивших в зачет чемпионата. Это невероятный, доселе невиданный объем информации, который впервые доступен зрителям бывшего СССР. Сайт доступен по адресу http://archive.timesonline.co.uk/tol/archive/ Предполагается, что в недалеком будущем он станет платным

Практика делегирования голосов клубами FIA достигла апогея в случае с Мохаммедом бен Сулайемом, главной автоспортивной федерации ОАЭ. Господин Бен Сулайем голосовал за 41 клуб! “Да, вы правы. Я принес Максу именно столько голосов. Именно я обеспечил необходимый перевес. Я этого не отрицаю”, - заявил Сулайем в интервью Gulf News. По словам представителя из ОАЭ, секс-скандал стал “террористической атакой на личную жизнь” Мосли.

РАБОТА ! ТРАНСПОРТ! МЕНТЫ! Угнаться бы 3811 Друзья преисполнены благодарности 177-е восстановлено . до следующего сотня,но они идут в нашем ритме (старом).

+ 9 заводов ,+ 8 ментов, + 5 транспорта, а кроме ёлок всё в проблемах Метка: 3788

SECURITEFORUM у нас занимается озелененим Штук 10 в день ёлок сажает Не пойму : Когда вошёл,было по единице работа и криминал ,воткнул 6 заводов,работа не изменилась,а транспорт и криминал упали ещё на единицу Метка:3786