KENGARAGS

Да я о том,что если первых двух выслушают с вниманием,то при чём тут КУБИЦА? Звезда? Матка Бозка отвернула болид ХЭМА, и Роберта осенила благодать? Для тех,кто не в курсе: Результат, показанный французским гонщиком команды Peugeot Стефаном Сарразином, так и остался лучшим по итогам квалификационной сессии перед стартом 24-часового марафона в Ле-Мане. Таким образом, экипаж в составе Педро Лами, Стефана Сарразина и Алекса Вурца отправится в бой с поул-позишн. “Я не знал, насколько быстро может идти этот автомобиль, но мой круг был близок к пределу,- сказал Сарразин.- Было непросто, но я старался проходить круги как можно чище и не допустил ни одной ошибки. Машина великолепна, баланс меня полностью устраивает, я очень уверен в том, что в гонке все пройдет хорошо и мы сможем ехать быстрее Audi”. Со второго места будет стартовать еще одна Peugeot, за рулем которой в гонке выступят Франк Монтаньи, Рикардо Зонта и Кристиан Клин. Третья позиция также осталась за французскими львами, командой Марка Жене, Николя Минассяна и Жака Вильнева. Лучшим из представителей Audi стал экипаж Ринальдо Капелло, Алана МакНиша и Тома Кристенсена, однако их быстрейший круг оказался более чем на 5 секунд медленнее результата Сарразина. Ольвье Панис из Courage-Oreca квалифицировался на 13-м месте. В зачете LMP2 поул-позишн досталась Porsche голландца Йоса Ферстаппена. Знакомые фамилии можно найти на 37-й строчке результатов квалификации. Там располагается команда Карла Ведлингера и Хайнца-Харальда Френтцена. С далекого 49-го места в гонку уйдет Мика Сало, экс-гонщик Arrows, Ferrari и Toyota Формулы-1.

Ведущие деятели Формулы-1 не планируют уделять большое внимание 24-часовому марафону, который пройдет в Ле-Мане. Завтра на старт выйдут немало известные по выступлениям в Королевских автогонках пилотов. Среди них Алекс Вурц, Алан МакНиш, Стефан Сарразин, Оливье Панис, Жак Вильнев, Хайнц-Харальд Френтцен, Карл Ведлингер, Мика Сало и другие. Несмотря на большую историю и широкую популярность, гонка в Ле-Мане не стоит рядом с Формулой-1 в глазах Рона Денниса. “О сравнении не идет и речи,- сказал Деннис.- Здесь важна надежность, гонщики выполняют ключевую роль, их главной задачей является безошибочное пилотирование. Вы не гоняетесь 24 часа- вы принимаете участие в 24-часовом заезде. Это не гонка, а борьба за выживание. Такой подход противоречит духу Формулы-1, ведь в Королевских автогонках сбавлять скорость приходится крайне редко”. Руководитель Honda Росс Браун также не испытывает особой любви к гонкам на выносливость. “Это не тот тип вызова, который мне по душе. 24-часовая гонка имеет четкую структуру, гонщик ведет борьбу сам с собой. Это мероприятие очень сильно отличается от Формулы-1”,- сказал Браун. Лидер Личного зачета Роберт Кубица, возможно, будет смотреть Ле-Ман по телевизору, хотя до этого никогда не следил за подобными гонками. “Скорость здесь второстепенна,- сказал Кубица.- В Ле-Мане важна надежность и стабильность. Мне больше нравится атаковать, а в Ле-Мане атаковать приходится реже. Это совсем другой вид спорта”,- отметил польский гонщик BMW-Sauber. Вот уж не знал,что КУБИЦА спец по Ле-Ману !

Эх,не любитель я футбола, но после того,что показывают голландцы ,сижу и смотрю Начался матч Испания-Швеция .

Понравилось: -Мистер Лори,вам мешает популярность ? -Мне в этом смысле везёт больше,чем некоторым. Однажды зашёл в паб с Кеннетом Браной,и тут кто-то закричал:Эй,Брана! Ты гондон!

СПИЛБЕРГ говорил,что не один год перерабатывал сценарий, отказался от сногсшибательных спецэффектов и цифровой съёмки,чтобы максимально приблизить фильм к предыдущим фильмам. Это ему удалось на все 100 . На фоне других фильмов ИМХО не шедевр,но добротное продолжение. Коротенький А на такие затраты тем более Мне понравился .

Я бы переименовал тему в БЕРНИ и ФИА Берни Эклстоун ненавязчиво указал Африке и, заодно Южной Америке, их место в структуре FIA. В письме, которое он направил председателю Кенийской Автомобильной Ассоциации Дэвиду Нджороге Берни Эклстоун указал на то, что представительство африканских клубов в FIA не совсем совпадает с их значением в сфере продвижения идей автомобильного спорта и автомобилизма. По подсчетам Эклстоуна, на континенте насчитывается 36 клубов FIA, в то время, как 24 из них имеют право голоса. Некоторые клубы представляют интересы всего 200 человек. Эклстоун провел параллель с Американской ассоциацией, объединяющей 50 млн. автомобилистов. “То же самое относится и к Южной Америке, 18 стран которой обладают 500 тыс. членами но 18-ю голосами”, - написал Берни. “Конечно, подобная структура FIA - не вина клубов, которые приняли решение. Если бы я был президентом такого клуба, я бы поддержал Макса, оставаясь преданным FIA и тем преимуществам, которые приносит Федерация”, - заявил Эклстоун. Последний Гран-при в Африке состоялся в 1993 в ЮАР. Берни выразил надежду, что “в не слишком отдаленном будущем мы сможем привезти Формулу-1 в Африку”. Что касается известных заявлений, которые стали причиной недовольства Нджороге - Берни заявил, что подобной фразы не говорил.

Что-то на Ю-тубе без регистрации не пускает, а регистрироваться не даёт А то я не уверен в порядке,в каком они к светофору подъезжали

http://photofile.ru/photo/olga115/1004399/large/24756116.jpg_http://photofile.ru/photo/smurela/2615713/large/49652519.jpg

Ещё одно интервью ПЕДРО: Нынешние правила машины безопасности небезопасны и противоречат духу автоспорта, считает тест-пилот McLaren и руководитель GPDA Педро де ла Роса. “Ассоциация гонщиков Гран-при недовольна нынешними правилами сэфти-кара, поскольку мы уверены, что они вносят фактор удачи в гонку, а мы не хотим выступать в гонках, результаты которых предопределяет удача. В добавок к этому массовый заезд на пит-лейн сам по себе является небезопасным. В гонках существует потенциальная опасность инцидентов вроде того, который мы видели в Канаде, особенно на трассах, где пит-лейн очень короткий и зажигаются красные огни на выезде. Если гонщик вынужден остановиться из-за нехватки топлива, он получит штраф, а это не совсем честно”. На следующей неделе новые правила машины безопасности будут опробованы во время свободных заездов в Маньи-Кур. “Я не знаю, какими будут изменения, но их разработка находится на ранней стадии, по крайней мере так GPDA сказал Чарли Уайтинг. Мы поинтересовались у Чарли, что будем делать с нынешними правилами. Он сказал, что в Маньи-Кур мы опробуем новую систему, но этот тест будет ранней стадией разработки”. Вчера де ла Роса провел имитацию новых правил на тестах в Барселоне. “Да, но речь шла только об одном круге и заезде на пит-лейн”,- добавил испанец.

Плейбой всея Формулы-1 наконец-то остепенился: сегодня в Риме Флавио Бриаторе ответил один из важнейших вопросов в своей жизни утвердительно. Элизабетта Грегораччи стала его супругой! Гости свадебной церемонии поражали воображение своим статусом: за молодых радовался Сильвио Берлускони (нынешний премьер-министр Италии), Хосе-Мария Аснар (бывший премьер Испании), Жан Тодт, Мишель Йео и многие другие. Были и “футболисты”: Марчелло Липпи (тренер сборной Италии), Фабио Капелло (тренер сборной Англии), Адриано Галлани (босс AC Milan) и Рамон Кальдерон (руководитель Real Madrid). “Я так обрадован, как будто начинается очередная гонка”, - заявил Флавио перед свадьбой. Гостей сегодня и завтра будут развлекать парни из Duran Duran.

http://photofile.ru/photo/kengarags/95117104/large/98700615.jpg Жан Тодт и Мишель Йео по-прежнему вызывают большое любопытство автоспортивной общественности, несмотря на то, что на подходе новая звездная пара - Бриаторе и Грегораччи. В интервью Motorsport Aktuell Жан рассказывает как они познакомились. “Я был на званом ужине в Китае, когда увидел Мишель. Я только и подумал: вот она!” - отметил Тодт. Мишель, которая присутствовала на светском мероприятии 4 июня 2004 года тоже почувствовала то, что можно описать как любовь с первого взгляда: “Я сразу же поняла, что этот человек - мужчина моей жизни”. Жан преодолел робость (явно несвойственную боссу Ferrari в деловом окружении) и взял номер телефона Мишель. Михаэль Шумахер показал Жану, как нужно набирать SMS (ранее Жан, судя по всему, только звонил при помощи своей роскошной Vertu) и француз начал буквально бомбардировать Мишель сообщениями. “1 июля Мишель приехала в Париж и с тех пор мы неразлучны”, - резюмирует Тодт. Пара живет в Италии, но француз собирается покупать еще один дом - на родине Мишель. “Я очень счастливый человек”, - резюмирует Жан.

“Новая машина работает с покрышками по-другому, сыграл свою роль и запрет трекшн-контроля. ТК постоянно позволял колесам немного проворачиваться и, таким образом, нагружал покрышки в большей степени”, - заявил Хайдфельд. “Мы сделаем все возможное, чтобы помочь Нику с настройками, но и он обязан привести свой стиль вождения в соответствии с новыми реалиями. Ему необходимо освободить свою голову. Иногда проблемы концентрируются в голове, а не в правой ноге (которая жмет педаль)”, - заявил Рампф в интервью f1.automoto365.com. Однако Рампф весьма доволен выступлением Хайдфельда в Канаде. “Для начала Ник своим вторым по скорости быстрым кругом доказал свою силу. Затем он выступал с полным баком и был просто великолепен. Для нас это было невероятным риском - мы никогда не выступали с такой загрузкой топлива в тренировке. Но Ник весьма щадяще обошелся с тормозами и покрышками”, - отметил технический директор. На своем единственном пит-стопе Ник Хайдфельд получил 90 килограмм топлива.

Вижу,что кое-где наследил Нам надо работу и дороги привести в порядок. http://jungloville.miniville.fr/ind стремительно идёт нам навстречу, на 40 челов за два дня Осталось ещё 60

ДА ДЕСЯТЬ РАЗ УЖЕ ПИСАЛИ,ЧТО ВСЕХ КОМАНДЫ ПРЕДУПРЕДИЛИ ПО РАДИО! И ХЭМА В ТОМ ЧИСЛЕ ! Что, этого мало ? И светофор однозначно выше высоты болида,чтобы первый ряд его загородил. Мурлыка справедливо заметила, что КИМИ не на КАМАЗЕ Если два гонщика решили.что светофор УЖЕ зелёный и втопили в пол,то правила СК тут вообще не при чём . ХЭМ решил,что у КУБИЦЫ проблемы ,а КИМИ его объезжает,вот и рванул влево

"...информативное табло, которое не позволит ему идти быстрее положенного. В течение пяти секунд пилотам нужно будет подтвердить то, что они видели сигнал..." Так не проще ли : 1.Загорается лампа "СК на трассе" 2.Пилот нажимает кнопку подтверждения 3.Автоматически включается лимитатор,который сам считает эти 20%

177 ! Друзья и в выходной не забывают нас Трамвайчик бы запустить

Спортивный руководитель команды Renault Стив Нильсен прокомментировал новые правила сэфти-кара, которые будут протестированы в рамках Гран-при Франции. Судя по всему, в период появления машины безопасности пилот будет обязан сбросить скорость до уровня, который не позволит ему превзойти ограничение в 120 процентов от времени круга в гоночном темпе. “На панели в болиде гонщика будет располагаться информативное табло, которое не позволит ему идти быстрее положенного. В течение пяти секунд пилотам нужно будет подтвердить то, что они видели сигнал (о появлении машины безопасности), и с этого момента их скорость будет отслеживаться. Такие правила предоставят гарантии, что все машины будут идти на относительно малой скорости”,- сказал Стив. По мнению Нильсена, присутствие новых правил на постоянной основе планируется на начало сезона-2009. Туплю я после вчерашнего При СК на трассе скорость ограничивается до +20% к гоночной?

Представители концерна Toyota, работе в которой швед отдал почти 30 лет своей жизни, не могли остаться в стороне. “Все сотрудники Toyotya шокированы и действительно огорчены этой ужасной новостью,- сказал Тадаши Ямашина, глава Toyota Motorsport GmbH, основателем которой являлся Андерссон.- Уве был образцом для подражания для всех в команде и для многих в автоспорте. Его любовь к автоспорту была невероятной, а его смерть является величайшей потерей для нашего спорта. В это сложное время все мысли сотрудников Toyota Motorsport находятся с семьей Уве”. Уве Андерссон погиб после того, как его автомобиль столкнулся с грузовиком в слепом повороте.

Норма 14 до следующего,но Дижон живой

178-е место восстановили Порядок тоже.

ПОЗДРАВЛЯЮ !

Заходит Хиддинк в спортмагазин. - Ребят, у меня тут сборная к чемпионату готовится, вы мне продайте мячиков баскетбольных, коньков, клюшек, бит для бейсбола, воланчиков, ракеток всяких там... - Так у вас сборная во что играет-то? - Вот я и хочу понять, во что они, мать их, играют...