KENGARAGS

183-е место пока держим 50 до 181-го Будем считать , что парниша не сбежал,а поехал за семьёй У нас ажур и 3400 человеков

Вместо антигероя будем определять Коварная трасса имени Жиля Вильнева сложна для обучения. Французский гонщик Toro Rosso быстро это понял и попросил Себастьяна Феттеля поделиться с ним настройками. “Сложный день, я начинал практику с настройками, которые очень сильно отличались от тех, что были установлены на автомобиле Себа (Феттеля), и мне абсолютно не нравилось поведение автомобиля. Это значит, что утром я потерял довольно много времени и только во второй половине дня начал прогрессировать. Незнание трассы усложняет жизнь, ты не полностью понимаешь, как работают покрышки, особенно когда болид делает не совсем то, что от него требуется. Весь день мне не удавалось найти оптимальный баланс. После обеда ситуация улучшилась, а утром мы продолжим работу. Я выступал в Монреале до этого, но тот опыт, который был у меня со времен ChampCar, оказался совершенно бесполезным. Я привык атаковать бордюры, однако на болидах Формулы-1 с низкой аэродинамической загрузкой делать это очень сложно. К тому же отличаются точки торможения, скорости при входе в повороты намного выше”,- отметил Бурдэ.

Хорошо,что есть немецкий РТЛ И тренировки можно посмотреть,и репортажи из боксов, и квалу в полном объёме . А то в прайм-тайм местный канал показывает только последнюю часть квалы с кратким обзором первых сессий.

Год назад Льюис Гамильтон выиграл свою первую гонку в жизни – на трассе в Канаде. Возвращение на остров Нотр-Дам позволило трем чемпионам мира, которые сообща завоевали 7 титулов, вновь воздать должное таланту английского пилота McLaren. “Такой опыт не купишь за деньги - тот гоночный опыт, который получил Льюис во время своего первого сезона в Формуле-1. Замены Ф1 не существует - и когда речь заходит об умении делать машину быстрее, Формула-1 - незаменима. Подобный опыт не получишь в сериях поддержки: ни в GP2, ни в Формуле-3”, - уверен Джеки Стюарт. “Его выступление в Монако две недели назад стало примером величайшего мастерства, прекрасной смеси умений и опыта. Сейчас Льюис выходит на старт своего 24-го Гран-при - это уже четверть в сравнении с моими 99 гонками - есть признаки того, что Гамильтону удастся избежать проявления “синдрома второго года”, хотя сезон еще не закончен”, - уверен трехкратный чемпион. “Кроме его таланта гонщика я хотел бы выделить его общий подход к делу: его спокойствие, безмятежность и способность владеть собой. Эта ситуация позволяет удостовериться в том, что он может извлечь абсолютный максимум из своего гоночного таланта. Он, конечно, осознает, что весьма хорош, но признаков раздутого эго - нет”, - вторит Стюарту Дэймон Хилл. “Льюис излучает еще больше самоуверенности, чем в прошлом сезоне. Но каким-то образом это не мешает показывает ему великолепную скорость”, - заявил Ники Лауда. “За все свое время в этом бизнесе я видел многих впечатляющих гонщиков, но столь полностью подготовленного к Формуле-1 - ни разу”, - заявил австриец. Чемпионы говорили с Аланом Генри из The Guardian.

Третья тренировка прошла под пристальным наблюдением местной живности: к суркам присоединились белки.

Только похвалили НАКАДЖИМУ,как он разбил машину “У нас проблема с разогревом покрышек на первом быстром круге. С этим столкнулись многие команды - в той или иной степени. Мы ожидаем очень плотную квалификацию, как и в Монако”, - заявил в эфире ITV Лука Колаяни.

Чего это БАТТОН так от РУБЕНСА отстаёт весь уикенд ? Феттель и Бурдэ разбили машины, причем немец - с особым цинизмом (“Там не было зоны вылета”, - жаловался пилот по радио, врезавшись в стену).

ФЕТТЕЛЬ успел и травку покосить, ПИКЕ изображает фуэте У ХЭМА сейчас 3-й резалт, пытается проверить на практике свои слова про поребрики

По данным испанской газеты AS, после введения стандартного электронного блока управления двигателем FIA пришла к выводу, что Ferrari, BMW и Mercedes подготовили значительно более эффективные силовые агрегаты. Учитывая, что FIA надолго заморозила развитие моторов, подобный статус-кво рискует остаться до конца “ледникового периода” для двигателей. Не до конца продуманная норма регламента, по версии AS, сейчас создала дилемму для Федерации: либо посредством блока управления еще больше вмешаться в работу моторов, либо позволить Toyota, Renault и Honda “подтянуться” вперед, создав краткосрочную “оттепель” для мотористов. Огромные проблемы, как известно, наблюдаются у команды Renault. По данным Карлоса Мигеля (а автор материала именно он), нынешнее отставание двигателя Renault было заложено еще в 2006 году - когда моторы готовили к заморозке. Команда Renault в то время боролась за чемпионский титул и Кубок конструкторов, отдавая все силы победе и не волнуясь о будущем. Будут при помощи блока выравнивать характеристики двигателей ? Работу ФЕРРОВ помножат на ноль,чтобы сравнять с трудами гениев ХОНДЫ ?

По данным издания Bild Ferrari не совсем готова расставаться с чемпионом мира 2007 года и готова предложить Райкконену рекордную для Формулы-1 зарплату в $60 млн. Однако Кими по-прежнему сомневается. И, как считает Кеке Росберг, его сомнения могут вынудить финна покинуть Формулу-1 в конце 2009 года. “Я всегда говорил, что он прекратит выступать в конце 2009-го”, - заявил финн. Прогресс МАССЫ ставит КИМИ в позицию №2 ?

В пятницу в Монреале представители команд Формулы-1 встретились с коммерческим боссом серии Берни Эклстоуном, чтобы обсудить текст нового «Договор согласия». Переговоры продолжались около двух часов и, судя по всему, еще будут проходить в рамках канадского Гран-при. Как только стороны найдут компромисс и документ подпишут представители всех команд, Эклстоун объявит о выходе в свет нового “Договора согласия”. В свою очередь, Макс Мосли, президент Международной автомобильной федерации, связал подписание “Договора согласия” с усилением роли FIA. “Я считаю, что новый “Договор согласия” должен быть подписан только в том случае, если он усилит роль FIA и отразит проблему финансового кризиса, который охватил Формулу-1. Издержки команд вышли из-под контроля, доходы недостаточны, а автопроизводители испытывают проблемы с их основным бизнесом. Только справедливая и реалистичная финансовая политика позволит нам избежать больших потерь”. Подобное заявление явно не устраивает Эклстоуна и команды Формулы-1, которые хотели бы непосредственно принимать участие в составлении регламента соревнований. Вчера после тренировок Гран-при Канады Берни Эклстоун встретился с командами Формулы-1. Официальная причина: обсуждение нового Договора согласия. Неофициальная и предполагаемая: Эклстоун проводил зондаж мнений по поводу возможного создания альтернативной серии. Теория о революции в Формуле-1 и полном разрыве отношений с FIA звучит дико, но все козыри находятся в руках Эклстоуна. Все соглашения с автодромами и телеканалами подписаны не с FIA, а с Эклстоуном. Коммерческие права на Формулу-1 переданы Соглашением о Формуле-1, вступившим в действие 1 января 1997 года и которое сменит столетнее соглашение. Если Эклстоуну удастся перетянуть на свою сторону команды Формулы-1, то все они - вместе с гонщиками, могут оставить FIA ни с чем. Впрочем, судя по всему, революционный разрыв вряд ли наступит в краткосрочной перспективе. Пока команды озабочены обсуждением нового Договора согласия. После завершения предыдущего в конце 2007-го, коммерческие интересы Формулы-1 управляются Меморандумом о понимании, который был подписан в 2006-м, но до сих пор не приобрел форму нормативного акта. Ожидается, что новый Договор согласия должен позволит командам влиять на принятие технического регламента. “Мы работаем над новым Договором согласия. Когда речь заходит об изменениях в Техническом регламенте, команды сходят с ума”, - заявил Берни Эклстоун. “Мы поддерживаем мнение, что команды должны оказывать влияние на создание технического регламента или иметь возможность высказать свое мнение”, - заявил Колин Коллес Motorsport-total.de. При этом, как признался немец, до сих пор команды не в состоянии договориться о будущем систем KERS - стоит ли их вводить в 2009-м или отложить на более поздний срок. Проанализировав развитие событий в Канаде можно сделать вывод: положение Макса Мосли после пирровой победы в Париже весьма шатко, а Берни Эклстоун в союзе с командами, имеет теоретическую возможность продавливать все решения.

В последние несколько дней околоформульных кругах муссируется довольно любопытная информация. Оказывается, детективное бюро Quest получило доступ к видеозаписи, на которой одну из проституток специально инструктируют: она должна внести нацистские элементы в ролевую игру с Мосли. Об этом пишет сегодня Auto Motor und Sport. По некоторым данным аналогичную информацию делегатам Ассамблеи перед голосованием во вторник сообщил специально назначенный юрист FIA. Разумеется, это позволяет защитникам Мосли утверждать, что президент пал жертвой гнусного заговора. Правда, того факта, что Мосли в пылу собственных экстравагантных увлечений потерял осмотрительность и нанес серьезный ущерб своему политическому будущему новые разоблачения не отменяют. Параллельно с секс-скандалом возобновились слухи о том, что компания CVC ищет покупателя для продажи коммерческих прав на Формулу-1 - инвесторы крайне озабочены продолжающейся политической борьбой и правовым вакуумом, в котором сейчас пребывает Формула-1. Звучат предположения, что внутри FIA есть силы, которые хотят отменить 100-летнее коммерческое соглашение и вернуть себе права на Формулу-1. Правда, с этим не согласен Алан Доннелли, главный лоббист интересов FIA. “В такой ситуации в дело немедленно бы вступила Европейская комиссия и запретила бы подобные действия - между спортивной и коммерческой частями должно быть значительная дистанция”, - заявил Доннелли в интервью Auto Motor und Sport.

Я бы запросто Только могут быть разногласия по поводу третьей ступеньки подиума Мне и некоторым баварцам хотелось бы видеть НИКА, но он ИМХО всё ещё не в форме КрасДоз может часть сил отвлечь на то,чтобы хоть один БМВ финишировал впереди МАКОВ

Ford Mustang – это настоящий культ для всех американцев. Эта нация воспитана на гамбургерах, шоу “Saturday Night Live”, бесконечных хайвеях и на “Мустангах”. Какой нормальный американский подросток не мечтает угнать у папы из гаража на одну ночь его машину, чтобы прокатиться в соседний городок на школьный вечер? Половина из них грезят о Ford Mustang. Другая категория – те, кто был молод в шестидесятых годах и обладал тогда первыми поколениями этих купе и кабриолетов. Специально для них последняя версия была решена в столь модном в наши дни стиле ретро. И теперь эти бывшие мечтатели и романтики – состоявшиеся люди, но им все еще греет слух словосочетание Ford Mustang. “Мастэнг” – так его произносят сами янки. 40 лет назад появилась модификация Shelby Cobra GT500KR. Какое отношение она имеет к “Мастэнг”? Это и был Mustang, только переименованный. На Cobra стоял форсированный двигатель купе Mustang. Да и вообще, история гласит, что Кэрролла Шелби и Ford связывают давние и прочные узы. Вот и сейчас Shelby подготовил новую модификацию Ford Shelby GT500KR для автошоу в Нью-Йорке. Двигатель у него – бензиновый V8, а степени форсировки могут позавидовать самые технически одаренные немецкие специалисты – 540 л.с. При этом конструкция автомобиля осталась жутко консервативной: сзади на автомобиле стоит зависимая подвеска! В этом – вся суть автомобиля. Он хорош при разгоне по прямой, хорош на мощных бросках на дальние расстояния по дорогам, не изобилующим поворотами. А вот на какой-нибудь горной тропинке водитель компактного маломощного хэтчбека будет чувствовать себя гораздо увереннее, нежели обладатель Ford Shelby GT500KR: у Shelby слишком “дубовая” подвеска и тяжеленный перед, способствующий сильной недостаточной поворачиваемости. Зато обладатель этого Ford будет обгонять многих со старта на светофоре, будет пользоваться уважением среди себе подобных, поскольку владеет раритетным автомобилем. Ford планирует выпустить только 1000 Shelby GT500KR, причем первые экземпляры уйдут с аукциона. Это уже редкий автомобиль и, несомненно, красивый. Характерный дизайн сдобрен белой окраской кузова с двумя синими продольными полосами – типичная для спортивных Ford расцветка. А европейцам остается еще раз пожалеть, что этот автомобиль продается только в США и Канаде. Но здесь должны сыграть свою партию “серые дилеры” – они могут неплохо заработать, если успеют перекупить несколько экземпляров Shelby GT500KR… http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2007/04/04/102502.7500.jpg

Как известно, человека встречают не только по одежке, но и по часам, которые являются элементом имиджа, показателем состоятельности и индикатором вкуса. Именно поэтому всегда интересно наблюдать за тем, какие часы носят знаменитости. Тимур Бараев (главный редактор журнала "Мои часы" и по совместительству постоянный автор "Бизнес-Стиля") побывал на недавно прошедшей в Санкт-Петербурге торжественной церемонии вручения премий Мировой академии спорта Лауреус, которую называют "спортивным "Оскаром" и заприметил, какие часы предпочли надеть в этот вечер сиятельные гости. Не секрет, что почти все более или менее известные личности из мира искусства и спорта уже давно ангажированы одним из часовых брендов. Главный гость Владимир Путин на сей раз предпочел Patek Philippe. Главный лауреат швейцарец Роже Федерер красовался в Rolex, контракт с которым подписал три года тому назад. Глава Richemont Йохан Руперт (как впрочем, и путешественник Майк Хорн) чувствовал себя очень уверенно в любимых Panerai. Обладатель большой часовой коллекции Берни Экклстоун надел хронограф Cenrury. Сохранил верность Omega посол этой компании, великий пловец Александр Попов. Многократный чемпион по фигурному катанию Евгений Плющенко надел стильные и достаточно редкие de Grisogono. Серебряный призер чемпионата мира 2007г. в «Формуле-1» британец Льюис Хэмилтон стал в прошлом году послом TAG Heuer и также поддержал реноме бренда. Чемпионы мира по регби из Южной Африки довольствовались демократичными, но стильными Oakley. Выявились и нарушители конфенции. Знаменитые посланницы Longines Алина Кабаева и Светлана Хоркина почему-то изменили своей марке. Кабаева решила блеснуть в этот вечер редчайшей моделью Breguet Reine de Naples, а Хоркина надела нечто очень похожее на актуальную новинку Piaget Magic Hour. Боксер-супертяжеловес Виталий Кличко персональному хронографу Montblanc Klitchko Chronograph предпочел редкий водонепроницаемый хронограф IWC Aquatimer Cousteau. Надя Команечи, Франц Беккенбауэр и Борис Беккер то и дело любовались новенькими хронографами Da Vinci for Laureus. Эти хронографы подарены также Владимиру Путину, Валерию Гергиеву и Валентине Матвиенко. Марсель Десайи, Марк Спитц, Эдвин Мозес и Франц Кламмер были очень довольны хронографами Portuguese классического образца с центральной секундной стрелкой и 30-минутным счетчиком. А вот победоносный тренер итальянец Фабио Капелло всем другим часам предпочел истинно мужские Big Pilot Watch. На фоне этого часового пиршества как-то особенно сиротливо выглядели подчеркнуто обнаженные запястья все еще неоприходованных часовыми компаниями Ким Кэтролл, Натальи Водяновой и Елены Исинбаевой. Наверное, ждут своего часа. Точнее, своих часов. Впрочем, часовые компании подбирают послов в последнее время очень осторожно. Во-первых, некоторым брендам не позволяет иметь популярных послов элитарный статус. А во-вторых, это палка о двух концах. Хорошо, если твоим послом являются безукоризненные и идеальные во всех отношениях Михаэль Шумахер (Omega), Джон Траволта (Breitling), Ума Турман, Тайгер Вудс и Брэд Питт (все TAG Heuer), счастливый примерный муж, отец и актер Джонни Депп (Baume & Mercier) или корректный умница Владимир Крамник (Blancpain). А если нет? Ведь далеко не все знаменитости обладают ангельским характером и поведением, особенно в быту. Самый яркий тому пример - Пэрис Хилтон. Надо было видеть, с какой помпой проходила прошлой весной в Базеле презентация фэшн-часов Paris Hilton. Излишне любопытные поклонники светской дивы и часового искусства даже опробовали на собственных спинах дубинки обычно абсолютно невозмутимых швейцарских полицейских. Все обещало новой марке большое светлое будущее. Но не прошло и месяца, как Хилтон вновь арестовали за вождение в пьяном виде и посадили за решетку. А компания так старалась, вложила немалую сумму... Чуть более продолжительным был "брак по расчету" между Анной Курниковой и Omega. Но из-за ветреной натуры русской красавицы особых дивидендов из этого мезальянса стороны не извлекли. Случаются истории и другого рода. Одна из самых сексуальных женщин Шарлиз Тэрон заключила рекламный контракт с Raymond Weil, но при этом не стеснялась сниматься в часах своего «генерального спонсора» Dior. Понятно, что сумма, которую Тэрон получает от косметического бренда мирового масштаба, будучи в прямом и переносном смысле его лицом, не сравнится с гонораром от Raymond Weil. Но все же в швейцарской компании искренне надеялись на деловую порядочность южноафриканки. Был скандальный "развод", после которого всего месяц спустя Шарлиз подписала очередной контракт с итальянской часовой компанией Breil. Интересно, а итальянцев не смущает, что Шарлиз очень часто повторяет с телеэкранов всего мира «J'adore Dior!»? Иногда коммерческие просчеты совершают и сами часовщики. Например, Rolex подписала символический рекламный контракт с тем же Роже Федерером, когда он еще был, как говорится, никем и ничем. Федерер начал побеждать и совершенно законно попросил увеличить жалованье, на что, к большому удивлению, получил категорический отказ. Теннисист обиделся и подписал контракт c Maurice Lacroix, после чего немедленно возглавил рейтинг АТП и не уступает титула первой ракетки мира почти 10 лет, побив все рекорды. Рекламная кампания, построенная на посыле «Мы оба молодые, дерзкие, но суперпрофессиональные и непобедимые», очень помогла Maurice Lacroix быстро добиться международного признания. Rolex покусал локти и, можно сказать, приполз к Федереру на коленях обратно. Уж не знаю, сколько запросил с богатейшего бренда Федерер, памятуя о прежней обиде и принимая во внимание высоту своего нынешнего величия, но думаю, что новый контракт обошелся Rolex в несколько тысяч раз дороже, чем мог бы, прояви вовремя менеджеры компании прозорливость. Именно поэтому элитные бренды уровня Patek Philippe, Breguet, Zenith, Vacheron Constantin и IWC предпочитают не иметь послов вовсе. Часы этих компаний не относятся к разряду массового продукта, а любой скандал способен нанести существенный урон безупречной репутации, которая строилась веками. К тому же клиенты элитных брендов сами принадлежат к элите, и факт, что эти часы носит какой-нибудь там мистер Х, может оказать на них прямо противоположный эффект. Эти люди как раз не хотят быть как все, тем более носить часы, как у всех. Почему мы время от времени слышим сенсационные новости, мол, Арнольд Шваценеггер стал послом Audemars Piguet, Борис Беккер - новое лицо IWC или Леонардо ДиКаприо рекламирует Jaeger-LeCoultre? Во-первых, это, как правило, ошибка переводчика. На поверку оказывается, что Audemars Piguet выпустил в единственном экземпляре часы для губернатора Калифорнии в рамках благотворительного проекта. Причем Шварценеггер сам попросил компанию об этом, чтобы затем продать часы на аукционе, а деньги перечислить детям из бедных семей. IWC выпустила коллекционную модель хронографа Portuguese с изумрудным циферблатом в знак уважения к одному из самых талантливых немецких теннисистов, побеждавших на кортах Уимблдона. А ДиКаприо и вовсе купил на собственные деньги минутный репетир от Jaeger-LeCoultre, чтобы покрасоваться в этих часах на церемонии вручения Оскара за главную роль в картине «Авиатор». Согласитесь, между разовыми акциями такого рода и многолетними рекламными контрактами есть определенная разница. К тому же, изредка солидные бренды не видят ничего плохого в том, чтобы привлечь к кратковременному сотрудничеству какую-нибудь звезду для решения сиюминутной задачи. Как, например, это случилось с Cartier, которая, с целью укрепить свои позиции на южноамериканском рынке, выпустила коллекцию золотых часов и украшений Diva. Коллекция была посвящена великой мексиканской актрисе Марии Фелис, а ее современным воплощением на некоторое время стала Сальма Хайек. После всего сказанного я сомневаюсь, что талантливая актриса Кэтролл, безумно фотогеничная модель Водянова и потрясающе работоспособная и одаренная прыгунья Елена Исинбаева в ближайшем будущем подпишут рекламные контракты с достойными их уровня часовыми брендами. Остается надеяться лишь на нечто массовое. А стоит ли тогда вообще ограничивать себя в выборе прекрасных часов? Вот ведь головоломка-то! Тимур Бараев специально для часовой мануфактуры IWC Schaffhausen

Сдохшие фотки как раз были с этой выставки

184-е Хотел радостно сообщить,что утро встретим 183-ми,но углядел.что на хвосте очередной выскочка

Ник Хайдфельд полагает, что чемпионат Европы по футболу выиграет Германия. “Конечно, патриотизм имеет большое значение и позволяет мне утверждать, что Германия станет чемпионом Европы. Но в целом Италия и Франция являются явными претендентами. Борьба, разумеется, будет прекрасной”, - заявил Хайдфедьд. “Я иногда гоняю мяч, но не более. Недавно я видел в действии чемпионку мира по футболу - мастерство заметно сразу. Правда я покатал ее на BMW M3 и, судя по всему, она была точно так же удивлена”, - отметил Ник. “Смотреть матчи чемпионата Европы на стадионе будет довольно сложно, даже несмотря на то, что он проходит в (том числе и в) Швейцарии. Все время мы будем находиться в пути. Конечно, я буду смотреть трансляцию. Вот во время Гран-при Канады, например, Германия будет играть против Польши. Я – немец, Роберт - поляк и это будет весьма интересно”, - отметил Хайдфельд. Германия, Австрия и Польша находятся в одной группе Чемпионата мира - равно как Хайдфельд, Клин и Кубица - в команде BMW-Sauber.

Пока Хейкки не намерен помогать Гамильтону в борьбе за чемпионский титул. “Нет, я не получал подобных указаний. Я продолжу атаковать. Мы работаем как команда, я не планирую выбивать его с трассы! Побороть Льюиса не главная моя цель, и я не хочу отбирать очки только у него. Моя цель - все соперники в пелетоне”.

Как это РУБЕНС ФОРЦУ сделал ? Если бы не он,то ХОНДА бы тихо материлась и радовалась отсутствию АГУРЦОВ Динамичная тренировочная сессия в Канаде продемонстрировала недостаток скорости Honda и проблемы у Renault. Оба пилота французской команды сошли, причем в случае с Пике-мл. сложилось впечатление, что бразилец перегрел тормоза, что вызвало их отказ. Первым коснулся стены Тимо Глок - немец был вынужден прекратить тренировку. Его партнер по команде чувствовал себя неуверенно. Фелипе Масса остановился на трассе после вероятных проблем с коробкой передач и маршалам потребовалось около пяти минут, чтобы эвакуировать болид бразильца. Фелипе при этом даже помогал толкать машину. Судя по расторопности стюардов, в случае аварии машины безопасности в гонке не избежать. За девять минут до конце тренировки Гамильтон на суперсофте прошел невероятный круг, сместив на вторую позицию Роберта Кубицу. Перед самым клетчатым флагом Гамильтон смог показать еще более быстрое время, укрепив лидерство в тренировке. Льюис показал лучшее время второго и третьего секторов, первое осталось за Райкконеном. В результате Райкконен сохранил третье место, Ковалайнен приехал 4-м, восьмерку замкнули Масса, Хайдфельд, Веббер и Росберг. Неплохо чувствует себя Феттель (9-й) и Физикелла (14-й). Алонсо (17-й) в итоге смог опередить только Зутила, Баттона и Пике, а у команды Renault, похоже, повторяется история Гран-при Бахрейна. Что касается местной фауны: по трассе бегают сурки. http://www.gismeteo.ru/towns/71627.htm .

С ДНЮХОЙ!

Всего-то затрат - трубочку удлинить

Народу подкинул,проблемы разрулил Друзьям о нас напомнил. А то перескочить через позицию надо 10 новосёлов

НАНДО по примеру КИМИ решил тоже потрепать нервы конкурентам Не говорит уже,что РЕНО ему дом родной навеки Фернандо Алонсо не упустил возможности усилить пламя сплетен и слухов, отказавшись твердо заявить, что в 2009-м останется в команде Renault. “В следующем году все начнут сезон с чистого листа, все могут вернуть себе силу на трассе. Мне нужно сохранять спокойствие, слушать мнение других и полагаться на них. Все сохраняют оптимизм по поводу следующего года”, - отметил Алонсо в интервью AS. “Я не могут сказать, чем я буду заниматься в следующем году, не говоря уже про период в два года. Речь идет только о слухах, безосновательных слухах. Меня они не интересуют”, - отметил испанец. Отвечая на вопрос, с какой вероятностью он останется в команде Renault пилот Формулы-1 и Астурии ответил буквально следующее: “Я не знаю, не могу сказать - у меня нет времени, чтобы думать про это”. “Сейчас не время думать о том, чем мы будем заниматься в следующем году. Спешить не стоит, мы должны завершить год. Постоянно набирать небольшое количество очков - не слишком хорошо и для меня, и для команды. Но все решения будут приниматься в конца чемпионата, сейчас - не время”, - заявил Алонсо.

Формула-1 может перейти на этанол, не исключает Эмерсон Фиттипальди. Бразилец в настоящее время является одним из крупных производителей спирта для автомобилей. “В прошлом году Берни Эклстоун контактировал с ведущими производителями этанола в Бразилии. Уверен, что многие автомобильные серии последуют примеру гонок Инди”, - заявил Фиттипальди. В IRL в качестве топлива действительно используется спирт.