KENGARAGS

Плодимся! Четыре десятка до следующей позиции .

Над Маньи-Кур сгустились тучи, пошел небольшой дождь. В настоящий момент на трассе вблизи города Ньевр проходит гонка серии GP2. Некоторое время назад пошел дождь, который внес коррективы в расстановку гонщиков. Сейчас трасса мокрая на некоторых участках, кое-где все еще моросит дождь. Небо не имеет голубых просветов, это значит, что вероятность дождя во время гонки Формулы-1 остается высокой.

Не ожидал,что здесь народ запасётся ракетами и петардами Не как на НГ,но отметили

ФАНТАСТИКА !!!

"В Канаде во время одной из тренировочных сессий шел дождь, были и другие проблемы, которые усложнили процесс адаптации к трассе”,- добавил Пике-младший.

Комментатор франкоязычного канадского канала RDS Кристиан Тортора настолько предан Формуле-1, что рискнул собственным здоровьем ради зрителей. Перед Гран-при Монако Тортора почувствовал себя плохо и обратился к Медицинскому делегату FIA Жаку Тропно. Тот отправил комментатора в больницу имени Княгини Грейс, где вердикт врачей оказался неутешительным: комментатору требовалось коронарное шунтирование. “Но у меня же Гран-при Монако!”, - заявил Тортора и отправился восвояси. Успешно откомментировав гонку журналист приехал в Монреаль, где встретился с другим доктором. Просмотрев эпикриз врачей из Монако тот настоял на немедленной госпитализации: “Нет. У меня же Гран-при Канады!”, - заявил Тортора. В итоге, после финиша гонки в Монреале Тортора отправился прямо на операционный стол и в настоящий момент успешно восстанавливается.

Бруно Сенна не смог извлечь максимум из первой стартовой позиции, которую бразилец завоевал вчера в квалификации, из-за поломки сцепления. “Сцепление начало барахлить за семь-восемь кругов до моего пит-стопа,- сказал Сенна.- Я попробовал сбросить скорость, не атаковать, но затем Грожан прошел меня на прямой, когда двигатель уже не работал на полную мощность, издавая “воооааах”. Вот и все”. Роман Грожан долго в лидерах не продержался и также закончил гонку досрочно из-за механических проблем. “Гидравлическая система охлаждения начала закипать уже на третьем круге. Мне удалось пройти Сенну красивым маневром, но затем я долго не мог обойти (Майка) Конвея, поэтому Пантано меня догнал. Я вновь начал атаковать, создал стабильный отрыв, но до финиша не добрался - гидравлика полностью отказала, на автомобиле перестали работать все системы- не стало сцепления, отключилась коробка передач”.

Есть такой Потребляю почти всю палитру Хоть эксперты и говорят,что они злоупотребляют красителями На втором месте продукция "Чумака".

Для 23-летнего гонщика из Выборга нынешний сезон пока складывается с переменным успехом. В испанской Барселоне не все было ладно с техникой, турецкий Стамбул принес призовой подиум, а в Монако «Выборгской ракете» пришлось сполна познать капризный нрав фортуны. Впрочем, на каждом из состоявшихся этапов Виталий демонстрировал главное – он способен ехать быстро, обгонять соперников, а если надо – отстаивать свою позицию. Все эти умения понадобятся пилоту команды Barwa International Campos Team и на французском автодроме Маньи-Кур, затерявшемся в сельской глуши центральной части страны. На кольце длиной 4411 метров, построенном в 60-е и серьезно реконструированном в начале 90-х, соревнования GP2 проходят с момента основания этой серии в 2005 году. Здесь частенько случаются стартовые завалы, очень многое зависит от умения команды работать с настройками автомобиля и есть место для обгонов – знаменитая шпилька Adelaide. Год назад Петров дважды финишировал в Маньи-Куре пятым, но по признанию самого гонщика, этот результат все же был во многом обусловлен везением. Теперь же российскому спортсмену вполне по силам не только повторить, но и превзойти этот результат. Вместе со своим новым напарником, быстрым бразильцем Лукасом ди Грасси, Виталий успешно провел двухдневную тестовую сессию на трассе Поль Рикар, и теперь готов сразиться с соперниками в рамках Гран-При Франции Формулы 1. Первые гонки сезона-2008 показали, что в споре за общий успех крайне важным будет каждый зачетный балл. В настоящий момент на счету выборжанина - 12 очков и 7-я строчка личного зачета. Но лидеры GP2 совсем рядом – у Бруно Сенны и Джорджио Пантано всего по 24 «пункта». Так что предстоящие гонки могут заметно перетряхнуть таблицы. И Виталию Петрову вполне по силам подняться сразу на несколько строчек вверх.

На 25 июня назначена встреча Всемирного автоспортивного совета, которая, по информации Auto Motor und Sport может принести сенсационные результаты. По данным издания, Макс Мосли готовит революцию - он потребует от CVC, обладателей коммерческих прав, увеличить долю, которую получают команды за выступления в Формуле-1. В настоящий момент, команды получают чуть меньше 50%. Мосли согласен предложить командам условия Договора согласия 1981 года, согласно которому команды получали 67% средств от ТВ-трансляций и дополнительные преимущества. По мнению инсайдеров, предложив больше денег, Макс Мосли сможет заставить команды Формулы-1 забыть о своих сексуальных похождениях. “В Формуле-1 все падки на деньги”, - заявил Герхард Бергер. По информации Auto Motor und Sport, Стефано Доменикали уже поддержал Макса Мосли и за президента FIA готовы выступить Red Bull, Toro Rosso и Williams. Берни Эклстоун в пятницу встретился с Лукой ди Монтеземоло, чтобы обсудить ситуацию, однако, судя по информации источника, не добился заверений о поддержке. Разумеется, подобное предложение FIA, если оно последует, абсолютно неприемлемо для CVC. Берни Эклстоун может, правда, уповать на Еврокомиссию - решением перераспределить расходы FIA явно совмещает два статуса: спортивного регулирующего органа и организации, которая влияет на коммерческие аспекты.

Стюарды Гран При Франции в пятницу выписали три штрафа гонщикам, на общую сумму в 7800 Евро… Казуки Накаджима превысил скорость на пит-лейн. Вместо разрешенных в Маньи-Кур 60 км/ч японец проехал со скоростью 61.1 км/ч и отделался скромной суммой в 400 Евро. Себастьен Бурдэ проехал быстрее – 71.4 км/ч, поэтому французу пришлось расстаться с 2400 Евро, Самый серьезный штраф вчера выплатил Кими Райкконен – за опоздание на брифинг пилотов стюарды оштрафовали финна на 5000 Евро, в официальном протоколе со стороны Ferrari расписался Лука Балдиссери…

Команда McLaren столкнулась с дилеммой: какую стратегию выбрать для Гамильтона, учитывая его штраф? Как можно понять, чтобы получить относительно приемлемое место на старте, Гамильтон должен был проходить в Q3. В таком случае в его случае действовали правила третьего сегмента, которые предусматривают старт в гонке с тем же количеством топлива, что и на финише квалификационной сессии. Гамильтон мог стартовать с полными баками для того, чтобы затянуть первый пит-топ. Или выехать на трассу с небольшим количеством топлива, чтобы занять как можно более высокую позицию. Как сообщил в эфире ITV Тед Кравитц, команда McLaren, судя по всему, сконцентрируется на последнем варианте. Со ссылкой на Рона Денниса Кравитц предположил, что команда McLaren выберет тактику трех пит-стопов, предлагая Гамильтону легкий автомобиль. Одновременно, его переднее крыло будет развернуто таким образом, чтобы обеспечить максимально высокую скорость на прямой. Как указал журналист ITV, большая ставка делается на первый круг - на разгон до шпильки Adelaide. В любом случае, как бы не сложилась гонка Гамильтона, стоит констатировать: претендовать на хороший результат ему будет очень сложно. Что касается Росберга, то с его последним местом вариант лишь один - заправиться под завязку. Фелипе Масса рассчитывает опередить Кими Райкконена в завтрашней гонке. “В третьем сегменте квалификации я немного переусердствовал, стараясь выжать максимум из автомобиля. Я потерял время в некоторых поворотах, которые пытался пройти как можно лучше. Поведение машины в Q3 также немного отличалось от Q1 и Q2, поскольку в баках было больше топлива. В любом случае пока все складывается хорошо и я с нетерпением ожидаю гонку”. На пресс-конференции после окончания квалификации Масса отметил, что F2008 особенно сильна на трассах вроде Маньи-Кур. “В Малайзии болид был быстр, я не финишировал в той гонке, но мы продемонстрировали свою скорость. В Бахрейне мы были еще сильнее, затем в Испании Ferrari завоевала дубль. Думаю, сегодня мы выжали максимум из машины, команда очень хорошо поработала”. В пятницу, поднимаясь на лифте, Фелипе потянул мышцу шеи, но надеется полностью восстановиться к завтрашней гонке. “Шея очень болела вчера, но уже сегодня утром я чувствовал себя лучше. Завтра я буду в полном порядке”,- заявил Масса. При чём тут лифт? МАСЯНЯ его поднимал? Или речь о пятничной тренировке?

“Ощущения от машины не самые плохие, мы получаем от нее максимум. Это ее реальный уровень. Жаль, что я занял 17-е место, но, как мне кажется, мы использовали почти все возможности. Надеюсь, в гоночном режиме мы будем более конкурентоспособными - думаю, что мы выступим гораздо лучше”, - заявил Баттон в эфире ITV. По словам Баттона, даже неожиданная инспекция веса болида не повлияла на шансы Баттона. “Ситуация не была идеальной, но я не думаю, что мы могли бы показать результат лучше, чем 1:16,3 и в топ-15 все равно бы не попали”, - отметил англичанин. “Так что квалификационная форма несколько разочаровывает, и это неожиданно”, - заявил Баттон. FIA не поверила,что такой результат достигнут легально ??!! Поздравляю КИМИ с 200-м поулом ФЕРРАРИ!

Это точно Даже возникла мысль,что матч договорный Мяча в сетку от хорватов никто не ожидал,пришлось исправлять .

Александр Вурц посоветовал с пониманием отнестись к ситуации, когда гонщики не замечают красного сигнала светофора. “С новым регламентом в конце пит-лейн нужно изменять настройки (при помощи средств управления на руле). Работы у пилота много. Иногда, случается, что пилот не видит красный сигнал. Но мы ведь ведем речь о самых лучших гонщиках в мире. Мне кажется, к концу пит-лейн мозг гонщика и без этого работает на пределе - учитывая все эти переключения и изменения настроек. Это приводит даже топ-пилота на уровень истощения внимания”, - заявил Вурц в эфире Premiere. Из года в год проблемы случаются на пит-лейне Монреаля - чаще всего, в ситуации всеобщего хаоса, связанного с сэйфети-каром. В таком положении, тот факт, что Кими и Роберт остановились-таки на красный свет - вызывает уважение.

А "просто предложил командам создать свою серию..." это что? БЕРНИ имел ввиду бобслей?

В четверг Кими Райкконен и Льюис Гамильтон провели встречу в моторхоуме Ferrari. Инсайдеры предполагают, что чемпион и вице-чемпион минувшего сезона обсудили то, как будут вести себя на пресс-конференции. Очевидно, что в присутствии Кими и Льюиса журналисты попытались еще больше узнать об аварии, произошедшей на пит-лейн во время канадской гонки. Судя по всему, во время встречи Райкконен и Гамильтон нашли общий язык и уладили все проблемы. Если сразу после столкновения финн жестко критиковал британца, то вчера на пресс-конференции у Кими было “нечего рассказать” о событиях двухнедельной давности. “Я не набрал очков, плохой уик-энд, но такое случается”,- поведал Райкконен. Гамильтон же назвал инцидент “небольшим и глупым”.

Бруно Сенна работает в стиле своего дяди: после пересечения финишной черты квалификационного круга бразилец разбил болид. Как и Айртон - 17 лет назад. Тогда Айртон предположил - что единственный способ быстро пройти финальный комплекс поворотов - посильнее нажать на газ. Нечто подобное сотворил и Бруно. “Я не собирался завершать круг таким образом. У меня был совершенно дикий вход в шикану. Я задел бордюрный камень слева; подумал, что смогу преодолеть вираж в скольжении, но потерял контроль над машиной во время выхода из поворота. Честно, я предпочитаю завершать круг на четырех колесах”, - заявил Бруно. Бразилец уже пообещал механикам пиво за то, что они починят его машину. В несколько стесненных условиях паддока GP2 это - непросто. На втором месте финишировал швейцарец Грожан, который выступает под французским флагом и по этой причине чувствует себя как дома. Пантано, Цубер и Буэми замкнули пятерку. Петров финишировал восьмым, проиграв Ди Грасси. Бразилец Кралос Яконелли незаметно стал новым пилотов BCN.

Что-то мы соседей обгоняем,обгоняем, а номер наш увеличивается

Чарли Уайтинг и компания во вторник посетили Имолу, где провели инспекционную проверку трассы. В целом, представители FIA остались довольны увиденным, однако попросили организаторов усилить безопасность въезда на пит-лейн и улучшить зоны вылета в повороте Piratella. После этого Имола может претендовать на самый высокий рейтинг 1T, который, теоретически, позволит Имоле принимать гонки Формулы-1. Правда, машины Ф1 в Имолу вряд ли вернутся. Последний Гран-при состоялся в 2006-м. И какого инспектировать ? Чтобы Имола гордилась автодромом класса Ф1? Или для альтернативы готовят?

Марио Тайссен пока не уверен: можно ли говорить о том, что Ник Хайдфельд преодолел свои проблемы. Босс команды, впрочем, надеется, что BMW-Sauber выступит неплохо. “В этом году у нас нет особо выдающихся слабых или сильных мест. Нужно рассматривать наше выступление конкретно для каждой гонки. Пока мы всегда оставались ближе к лидирующей группе. Наша задача не только показать скорость, но и продемонстрировать надежность и слаженность работы в боксах”, - заявил Тайссен в интервью Adrivo.de. “Ник Хайдфельд работал один день вместе со своим гоночным инженером. Они испробовали несколько вариантов и, как мне кажется, кое-какие варианты нашли. Насколько это им поможет - узнаем в пятницу и в субботу”, - отметил босс BMW-Sauber.

КОВА человек УИТМАРША,остальные к нему относятся сдержанно

Народу подселил, комфорт по всем параметрам обеспечил 4 чела до следующего места.

По данным Autosport.com Макс Мосли готов обсудить с профсоюзом GPDA ситуацию вокруг возросших взносов за суперлицензии. Мосли направил Марку Вебберу, Фернандо Алонсо и Педро де ла Росе письмо, в котором выразил готовность встретится с пилотами. Время и место встречи должны определить сами гонщики. Как полагает источник, пилоты все еще этого не сделали. Ожидается, что Макс Мосли посетит Гран-при Великобритании, так что, логично предположить, встреча будет организована именно в Сильверстоуне.

В интервью eatsleepsport.com Берни Эклстоун объяснил свою позицию, касающуюся возможного раскола и образования альтернативной Формулы-1. По словам Эклстоуна он не поддерживает раскол чемпионата и не планирует вмешиваться в управление альтернативной серией, если такая будет образована. “Я просто предложил командам создать свою серию, но мы не будем ее частью”,- сказал Эклстоун. Таким образом, если идея альтернативного чемпионата получит свое развитие, она не будет переплетаться с FOM и FIA. Чтобы эта жаба не расширила карманы!?