KENGARAGS

http://photofile.ru/photo/kengarags/95111877/large/98372018.jpg Экс-пилот Toro Rosso Скотт Спид всерьез взялся за работу и намерен добиться успеха в NASCAR Sprint Cup – высшей лиге сток-каров. Первые шаги уже были сделаны – недавно американец выиграл гонку ARCA в Канзасе, а сегодня ночью одержал дебютную победу в Craftsman Truck Series на сложнейшем овале в Дувре. Вчерашний старт стал всего лишь шестым для Спида в серии пикапов. Гонку Скотт начинал с 4-й позиции, но ближе к концу дистанции прорвался в лидеры, а на последнем рестарте оторвался от Джека Спрака и Рона Хорнадея, чей автомобиль стал терять мощность. “В пятницу у нас была великолепная стратегия и очень быстрый автомобиль, мы могли делать с ним все, что угодно,- сказал Спид.- Процесс обучения проходит невероятно. Всякий раз, когда я оказываюсь на новой трассе, я очень многому учусь”. Концовка гонки получилась довольно сложной для американца. “Пришло время ехать агрессивнее”, - отметил Спид. Кайл Буш доминировал в первой части дистанции, однако затем прекратил борьбу из-за проблем с трансмиссией.

СЭНКС . Бум работать. Появились новые друзья. Если будут ходить регулярно,то список изменю.

Гуляю по кругу,поддерживая шаткое равновесие Пока всё в норме .

Два дня термометр показывает +25 , солнце,а по ощущениям не больше +18-20 А по народным приметам,каков был вчерашний день,такое будет и лето

Мы тут Оливию с Дженифер сравниваем ващето Мой экскурс в прошлое к этому отношения не имеет

Местный еженедельник ему позвонил узнать то,что ему не дали рассказать Он сказал,что в студии на свежем воздухе у него была бутылка текилы. Если бы он был замёрзший,голодный и трезвый в три часа ночи,то наговорил бы ещё больше резкостей.

Как это ещё никто не додумался голосовалку по девушкам БОНДА открыть? САБЖ:Равновесие нарушил Вторая очень уж похожа на одну близко знакомую девушку прошлых лет (правда та была блондинкой,но на этой фотке - одно лицо )

После не слишком удачного дебюта в серии IDM, Михаэль Шумахер не охладел душой к мотогонкам – немец примет участие в этапе на Нюрбургринге. Мотогонка состоится уже в эти выходные. О том, что в составе гонщиков будет семикратный чемпион мира рассказал агентству SID директор гонки Хайнер Шмидт.

По подсчетам Норберта Хауга, Хейкки Коваланен потерял как минимум 20 очков в первом квартале чемпионата не по своей вине. Но McLaren не устает нахваливать спокойного финна. “Я встретил небольшое сопротивление в команде, когда зашла речь о том, чтобы посадить Хейкки в кокпит. Вначале мне было немного неловко, так как шанс стать пилотом мог получить Педро де ла Роса. Педро - мой хороший друг. Но сейчас, как и все, Педро понимает - мы сделали прекрасный выбор”, - заявил Мартин Уитмарш (цитата по Auto Motor und Sport). По словам источника немецкого издания, Хейкки Ковалайнен весьма спокойно реагирует на свои злоключения, демонстрируя знаменитый “нордический” характер. Раздор в МАКАХ? ХЭМ человек РОНА, а ХЕЙККИ человек УИТМАРША?

А 10 визитов гостей ? На форуме они не отписываются

Вот ФЛАВ и спокоен за команду и своё руководство. А если РЕНО поддерживает ПИКЕ,то и резалты не особенно колышут.

Председатель правления Белорусского Клуба Автомототуризма (БКА) Р.Мусаев будет голосовать по делу Мосли в Париже. Об этом корреспонденту FormulaMag.com рассказала представитель клуба. Клуб БКА является членом FIA с 2003 года. В Беларуси только две организации являются официальными членами Международной Федерации, однако БАФ принимать участие в голосовании не будет. Общественная организация “Белорусский клуб автомототуризма” была создана в 1998 году. Оказывает автомобилистам информационные и консультационные услуги; обеспечивает помощь на дороге; занимается пропагандой безопасности движения и развивает международные связи с аналогичными клубами (среди прочих, ADAC и OAMTC). Позиция клуба по вопросу Мосли остается конфиденциальной. Чего это они решили сохранить позицию в тайне ? Будут смотреть куда ветер дует?

На практиках НИКО был в пятёрке, а квалифицировался лишь 15-м. На первом круге въехал в НАНДО ,только на третьем поменял крыло. На 14-м круге ВИЛКИ попали на ещё одно переднее антикрыло. С третьей попытки на 62-м круге НИКО болид добил Если учесть,что НИКО обгонял БАТТОНА, то он шёл 11-м Может ошибаюсь.

Если ПОРШЕ выпустил БОКСТЕР - ПОРШЕ для студентов,то и ФЕРРЫ после долгих раздумий решили порадовать народ "фольксферром"

Култхард проигрывает Вебберу со счетом 15:0 по очкам и 5:1 по квалификационным дуэлям, зато выигрывает по количеству аварий. Однако менять шотландца на Себастьяна Феттеля в середине сезона никто не собирается. “Для Феттеля это был бы слишком ранний шаг, он бы принес лишь дополнительное напряжение”, - заявил в интервью Auto Motor und Sport Герхард Бергер. “Все, что нужно Дэвиду - это кратковременный период удачи, в настоящий момент всевозможные проблемы словно преследуют его”, - заявил Мартин Брандл, менеджер шотландца. Ситуация для шотландца дополнительно осложняется невероятной результативной серией Марка Веббера. Австралиец уже пять Гран-при подряд привозит на финиш очки - учитывая что до этого за всю карьеру доезжал до финиша гонки всего в 60% случаев. Забавно,что прозвучала обеспокоенность о нервах ФЕТТЕЛЯ ,а не ДЭВИДА

Британский Королевский автомобильный клуб (RAC) будет голосовать против Мосли. Об этом пишет The Times. RAC не является национальным регулирующим органом Британии - эту позицию занимает Автоспортивная ассоциация (MSA). Как и в подавляющем большинстве случаев до этого, против Мосли выступил не автомобильный, а автоспортивный клуб - пусть и очень крупный. Решение о голосовании против было принято на прошедшем недавно заседании Совета клуба. Было принято решение, что в случае с Максом Мосли произошел “подрыв репутации и, таким образом, авторитета” президента.

Герхард Бергер отверг предположения некоторых СМИ о том, что компания Lancia собирается приобрести STR. В общении с Motorsport Aktuell Герхард Бергер отверг это предположение, отнеся его к разряду “сплетен и слухов”. Стоит отметить, что Lancia, учитывая славную историю этой марки, смотрелась бы в Формуле-1 невероятно достойно. Как сообщил совладелец Toro Rosso Герхард Бергер, Дитрих Матешиц может пересмотреть позицию относительно продажи команды к 2010 году. “Пока ничего не происходит,- сказал бывший победитель Гран-при Формулы-1 в интервью Sport Bild.- Но я могу представить, что Матешиц продолжит сотрудничать с нами в какой-либо форме”. Будут ждать чем закончится эпопея с МОСЛИ ? Вдруг клиентские шасси прокатят?

В интервью испанским журналистам Педро де ла Роса, тест-пилот McLaren, подтвердил, что гонку в Монако Льиюс Гамильтон заканчивал с теряющей давление покрышкой. “Да, это правда. Последний круг Льюис проходил на покрышке, которая медленно теряла давление”,- подтвердил испанец. Предположительно, причиной медленного прокола правой задней покрышки стал проезд Гамильтона по обломкам, которыми была усыпана трасса после аварии Нико Росберга.

“Действительно, почему?” – спрашивал я себя, стоя практически в самом центре инфилда на рассвете в воскресенье. Было примерно 7 утра, более 5 часов до старта, а на 16-й улице уже километр пробки. Если стоять у главного пешеходного тоннеля, прямо за Пагодой, то невооруженным глазом видно как растет количество народа вокруг. У сувенирных лавок скапливаются болельщики, продавцы еды и напитков давно готовы встречать сверхприбыльный день. Когда гуляешь по Бензиновой алее (Gasoline Alley) и видишь, как механики толкают машины на технический контроль и обратно, то ощущаешь спокойствие, которое излучает все вокруг. Никакой суеты или нервозности – в нужных местах специальные регулировщики в желтом, которые следят за порядком движения людей и транспорта. Каждый знает свое дело и выполняет его не отвлекаясь. Большинство команд здесь уже три недели, у них все распланировано, и нет смысла искать в лицах механиков какую-то нервозность – как будто это обычное рабочее утро. Их спокойствие восхищает, например, в гараже Уилла Пауэра даже позволяют себе посматривать Гран-при Монако. По трассе начинают гулять оркестры, которые возглавляют девушки-жонглеры. Диктор начинает приветствовать зрителей, на экранах кадры исторических Indy 500. И в этом отчасти кроется секрет силы Индианаполиса – колоссальная история. В мире нет места, где собрана хотя бы четверть истории человечества, зато есть место, где заключена история как минимум четвертой части всего автоспорта. В следующем году начинаются масштабные празднования 100-летия Indianapolis Motor Speedway. Через три года будет век со дня первых «500», через 8 лет – 100-я Indy. Другим напоминанием о традициях и разнообразии гонок в Индианаполисе служат баннеры на трибунах со стороны Джорджтаун Роад. Казалось бы, можно ограничиться просто красочными фотографиями известных стартов, однако представлены снимки из разных эпох, в том числе и редкий кадр с тестов NASCAR в Индианаполисе 1992 года – за два года до первого Brickyard 400. Самые известные традиции начинаются на предгоночной церемонии. После пропущенной по болезни прошлогодней гонки Джим Нэйборс снова в строю, и вдохновенное исполнение «Back Home Again In Indiana» настраивает болельщиков на гонку. Во время последних аккордов – шарики. Их, увы, из комментаторской кабины почти не видно. Зато отлично слышно звук гонки, который приходилось порой перекрикивать. Дрожь во время заводящихся моторов после «Ladies and gentlemen, start your engines!», трясущийся пол от пролетающих мимо машин, объявления по громкоговорителям, пока основной пелетон на задней прямой. Каждый круг под зеленым флагом кто-то да едет бок-о-бок, но режиссер не переключается, боясь пропустить изменения впереди. Пит-лейн как на ладони. В гонке было без малого 10 серий массовых пит-стопов под желтыми флагами, и редко когда все машины покидали пит-лейн в общей группе. Напряжение росло и проявлялось как в ошибках механиков (пожар у Эй-Джея Фойта IV), так и в торопливости гонщиков (инциденты между Райсом и Мэннингом, между Бриско и Патрик). Однако в остальном остановки похожи на репетицию фильма или высококачественную компьютерную игру – машины выписывают небольшую «эску», останавливаются между сменщиками колес, которые работают так синхронно, как будто готовились к параду. Через несколько секунд они одновременно поднимают руки вверх, дозаправщик отходит назад, и машина срывается с места. Обилие желтых флагов объясняется тем, что треть гонщиков стартуют в Indy 500 впервые. В любую эпоху машин Indianapolis Motor Speedway не теряет своего коварства. Казалось бы, какую сложность должна представлять трасса на которой нынешние «индикары» гоняются уже 6-й год? В квалификации, а то и в гонке круг можно проходить не поднимая ноги с педали газа, не переключая передачи. Геометрически повороты не отличаются, скорости нынче не рекордные, так в чем же дело? Дело в том, что Indianapolis Motor Speedway стоит все там же, где и был построен – изменяющийся ветер в четвертом вираже, трибуны, превращающие первый поворот в узенькую дорожку, асфальт, который не трогали более 10 лет меняет свойства при малейшем изменении температуры. Воскресенье выдалось самым теплым днем месяца, утром было очень прохладно, но к полудню температура повысилась градусов на 10 по Цельсию. И продолжала повышаться в гонке. Большинство инициаторов желтых флагов никогда не выступали на треке в таких условиях. В этом году дождь фактически смыл финальную практику (было меньше 10 минут времени), где пелетон тренирует езду в плотной группе. Трасса в Индианаполисе остается самым сложным овалом, на котором проводятся гонки машин с открытыми колесами. И если в этом смог еще раз убедиться опытнейший Тони Канаан, то представьте, какой урок предстоит выучить юному Грэму Рэйхолу. Наиболее продолжительным отрезком гонки под зеленым флагом стали финальные 30 кругов. Лидеры уже начали проходить круговых, поэтому судья на вышке должен быть готов в нужный момент мгновенно сменить белый флаг на клетчатый. Он, как и победитель гонки, блестяще справился со своей задачей. Через несколько секунд после того, как одна красная машина только уходит на последний круг, другая готовиться первой пересечь финишную черту. Скотт Диксон так и остался непробиваемым, ледяным человеком даже на Алее Победы. Он как будто знал, что успех обеспечен. И пока репортеры обступали со всех сторон различных гонщиков, зрители начинали покидать трибуны. Даже через два часа пробки не прекратились. Это при том, что 4-полосная Джорджтаун Роад (идет вдоль стартовой прямой) все время после финиша двигалась в одну сторону. Трибуны полностью опустели, и если не смотреть через стартовую прямую на трибуны, то лишь небольшое количество мусора напоминает о том, что здесь недавно были зрители самой посещаемой гонки в мире. И в этот момент, когда ты стоишь наедине с трассой, постепенно приходит ощущение свершившегося. Ты понимаешь, что Индианаполис, как и любое великое сооружение прекрасен сам по себе. Теперь можно насладиться совершенной геометрией поворотов, и представить, как трек выглядит во время гонки. Тот факт, что он используется на полную мощь только два дня в году, а попытки расширить гоночную программу Индианаполиса пока лишь однажды закончились успехом служит доказательством уникальности этой трассы. Любой другой объект при таком положении дел был бы признан нерентабельным. Федор Бакулов – из Индианаполиса.

Кое-как порядок навёл. Чем дальше,тем больше кликов надо для исправления 1% Хотя увеличение жильцов ,приводящее к этому прОценту, то же самое

Наверно сейчас РЕНО ФЛАВИО не особо трах-трах Он уверил,что в этом году резалтов не будет, а вот в следующем ... Вот благодушно и настроен,пусть мальчик в ожидании суперболида набирается опыта

На этой неделе погиб актёр,который играл сокурсника Гарри Поттера в фильме "Гарри Потер и принц-полукровка", который выйдет на экраны в ноябре. Ночью в баре он защищал своего 16-летнего брата. В 16 уже ощущаешь себя взрослым ,но и нарваться на неприятности можно запросто . Не знаю как у вас,а у нас патрули по дворам микрорайонов ходят. Запросто неожиданно нарвёшься на штраф за бутылку пива в руке

Не совсем на асфальте Но уличные художества Работы БЭНКСИ. http://warnet.ws/img3/203/banks/3.jpg_http://warnet.ws/img3/203/banks/20.jpg http://warnet.ws/img3/203/banks/25.jpg_http://warnet.ws/img3/203/banks/17.jpg http://warnet.ws/img3/203/banks/37.jpg_http://warnet.ws/img3/203/banks/39.jpg_http://warnet.ws/img3/203/banks/40.jpg

http://warnet.ws/img3/204/chech/1.jpg_http://warnet.ws/img3/204/chech/3.jpg http://warnet.ws/img3/204/chech/2.jpg_http://warnet.ws/img3/204/chech/5.jpg

Босс Renault Флавио Бриаторе в очередной раз встал на защиту Нельсона Пике-младшего, который провально начал сезон 2008 года. “Нельсиньо талантлив, в этом нет сомнений, - сказал итальянец. - Он - часть команды, он там нужен. Я в этом не сомневаюсь”. Последние слухи отправляли Пике-младшего в отставку, а среди претендентов на место бразильца в Renault называли Энтони Дэвидсона и Такуму Сато, экс-гонщиков Super Aguri.