KENGARAGS

Всё в норме После квалы выложу список и обзор ТТХ конкурентов .

Осведомленные источники сообщили Autosport.com о том, что компания Honda приняла решение оплатить участие команды в Гран-при Испании, онако в дальнейшем такой щедрости Агури Сузуки может не ждать. “Следующая неделя - очень важна, у меня запланирована встреча с Honda в среду, она имеет важнейшее значение для будущего команды. Однако мне довольно сложно все объяснить, поскольку я связан соглашением о не распространении. Мы продолжаем переговоры с отдельными инвесторами, и, хотя все говорили о том, что у нас будут трудности с работой в этот-уик энд, все идет нормально. В любом случае, нам следует закрыть сделку в ближайшее время”, - заявил Сузуки в интервью сайту. Между тем, Сато и Дэвидсон продолжают оставаться вопиюще неконкурентоспособными на трассе в Барселоне: сказывается отсутствие тестовых испытаний.

Да, что-то совсем не открывается

В пятницу руководитель Roush Fenway Racing Джек Рауш выразил предположение, что Дэника Патрик заинтересована в выступлении за рулем автомобилей серии NASCAR. Рауш уже встречался с Патрик две недели назад в Финиксе, однако тогда детали возможного соглашения не обсуждались. Несмотря на это, Джек готов предложить Дэнике программу по подготовке к участию в Sprint Cup. “Я думаю, Дэнику интересуют гонки сток-каров. Любой спонсор, каждый владелец команды хочет, чтобы у них выступали наиболее яркие и успешные гонщики, поэтому вариант с Дэникой выглядит очень привлекательным”,- заявил Рауш. ДАНИКА, НЕ ХОДИ !!! Хотя НАСКАР самая денежная серия ,не верю,что это её мечта

Причём ХЕЙККИ говорил,что тогда,когда надо,то эту кнопку хрен найдёшь и нажмёшь с первого раза Вот такая эргономика А вот отношение команды точно подмечено. Даже если ХЭМ признаёт ошибку,то команда всё-равно берёт вину на себя. А если косячит ХЕЙККИ, то и оправдывается сам. Может я и предвзят А испанцы продолжают жечь Сердца глаголом Руководитель команды серии GP2 Адриан Кампос (испанец по национальности) дал довольно предсказуемое объяснение проблемам Льюиса Гамильтона. По словам Кампоса, в нынешнем сезоне вице-чемпиону 2007 года и его команде не хватает Фернандо Алонсо. “Год назад Фернандо пришел в McLaren, помог ей создать быстрый автомобиль, а затем получил благодарность в виде пинка ногой,- сказал Кампос в интервью El Mondo.- Взгляните, как выступает McLaren сейчас”. Не для кого не секрет, что год назад в начале своей карьеры в Формуле-1 Гамильтон использовал настройки Фернандо Алонсо. Однако затем, как утверждает британец, он сам настраивал автомобиль под себя. “Это нонсенс,- довольно резко ответил Льюис на предположение об отсутствии помощи в поиске настроек для MP4-23.- У меня и Фернандо похожие стили вождения, но обычно настройки мы искали отдельно друг от друга”.

Работа есть .

??? Мне пришлось 4 автобуса на линию поставить,чтобы минус единицу исправить Три завода единицу работы не исправили,добавил коммерцию-стало норма. Потом заселил чела - опять минус 1

Рассвет встречаем 193-ми ! Надо мента на мотоцикле.

РОННИ больше послаблений себе не давал О'Салливан - Чуанг 10-5

Три чела до следующего и двадцать до 193-го

А команда с болидами уже сидят в боксах и с трепетом ждут резалтов . "Стоит отметить, что в переговоры вовлечены и представители компании Honda в Японии. Из-за разницы во времени, скорее всего, они смогут передать свою позицию по этому вопросу не раньше раннего утра пятницы."

По EUROSPORT-у сейчас передача о Ф 1

Я давно об этом писал,даже сейчас добавить нечего

Долго молчал В интервью Motorsport Aktuell Патрик Хэд заявил о том, что внедрение единого агрегата для электронного контроля двигателем стало большой ошибкой и спровоцировала технологический регресс. “Честно говоря, ситуация не очень приятна: стандартизированное техническое решение предлагается компанией, которая весьма близка с командой, сражающейся за чемпионский титул. Было бы лучше, если был бы одобрен вариант Magneti Marelli. Многие могут предположить, что эта компания традиционно работает с Ferrari, но она поставляла решения для многих команд, включая Toyota и Renault. Для меня это является разочарованием с точки зрения техники, поскольку в нашем распоряжении находится довольно простая конструкция, которая не предлагает множество вариантов решения ситуации - и это выглядит весьма старомодно и регрессивно”, - заявил Патрик Хэд. “Для наших инженеров такая ситуация - невероятна. В 1982-1983-м наша команда разработала первый болид, в котором команды для трансмиссии передавалась при помощи электроники, и система была на 100% надежна. Этот подход был адаптирован, развит, стабилизирован и упрощен. Но в результате нам нужно возвращаться к решению, которое значительно менее развито. И это раздражает”, - отметил совладелец Williams.

Force India возвела в паддоке Барселоны моторхоум невероятных размеров, который затмил собой соседний Brand Center от McLaren. Теперь на дальнем конце пит-лейна располагается сразу два циклопических сооружения, что не может не добавить головной боли логистам FOM. Как все это хозяйство будет размещаться в узком паддоке Спа или Маньи-Кур - решительно непонятно. http://www.formula1.com/photos/225x/sutton/2008/d08esp21.jpg Кликабельно

КрасДозу сконцентрироваться, Красным Партизанам принять меры для обеспечения дубля! Не расслабляться в отсутствие ЖАНА ТОДТА!

Ну, о ралли даже не вспоминали

195! Надо устроить пикник с ментами под ёлками Я на сегодня иссяк

Пока ещё никто не испортил

Можно идти спать с осознанием выполненного долга 196 !

Молодым везде у нас дорога РОННИ вдруг спохватился,что проигрывает 17-летнему юнцу Чуангу ,напрягся и ушёл на отдых до завтра с минимальным перевесом 5:4. А вот ДОЭРТИ проигрывал 21-летнему ЛЯНУ 2:7 Только юношеская горячность в упоениии победы над человеком,который стоит четвёртым в рейтинге,не позволила завершить встречу с совсем разгромным счётом. 5:10 А ещё унизительно то,что теперь ДОЭРТИ для участия в турнирах придётся участвовать в квалификационных матчах,ибо из топа он вылетает

http://photofile.ru/photo/kengarags/95068803/large/97383080.jpg Симпатичная и не лишенная таланта Даника Патрик может оказать сенсационное воздействие на Формулу-1 и поднять популярность серии в США до невиданных высот. “При помощи Патрик Формула-1 завоюет сердца американцев, вне всякого сомнения. Ей необходим год в серии GP2 и сезон в качестве тест-гонщицы, и все сработает”, - уверен Ханс-Йоахим Штук. Немец наблюдал за Даникой еще в 2002-м, когда та участвовала в тестах американской Формулы BMW в Себринге. “Она была очень быстра. Ей было не занимать уверенности - когда механик принес одеяло для того, чтобы ей не было холодно сидеть на стене автодрома, она лишь сухо отметила: “Не волнуйтесь за мой зад”, - рассказал Штук. “Формуле-1 все еще не хватает женщин”, - цитирует Sport Bild Берни Эклстоуна. Приход Патрик стал бы “огромным рывком”, уверен промоутер Формулы-1. Последней женщиной, выступавшей в Формуле-1, стала Джованна Амати, которая в 1992 году трижды не прошла квалификацию на Brabham. В её бокал побольше шампика войдёт!

Канал "Дом кино" начал ретроспективу его фильмов. Сейчас идёт "Неисправимый лгун".

Нам три десятка до 194-го места,да плюс пяток до следующего

Они же должны докладывать,что в отличие от ФОРМУЛЫ их прогресс не стоит на месте,всё время что-то изобретают и дорабатывают Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: "Трасса в Барселоне состоит из длинной прямой, широких затяжных поворотов и нескольких медленных связок, что делает ее одной из самых требовательных трасс с точки зрения аэродинамики. Также большим нагрузкам подвергаются и двигатели. Около 70% круга, пилот едет "в пол", а после выхода из новой медленной шиканы на прямую "старт-финиш" и до первого поворота, двигатель работает на пределе около 13 секунд. Этот автодром знают все, поскольку по совместительству это еще и тестовая трасса, которую команды используют чаще всего, поэтому информации о ней у них предостаточно. Существует определенная правило - тот, кто способен победить здесь, сможет победить на любой другой трассе. С точки зрения аэродинамической эффективности, это самый требовательный трек во всем календаре чемпионата. Именно поэтому, практически все конюшни приезжают сюда на тесты, и опыта работы на ней у них намного больше чем на любом другом автодроме. В межсезонье, гонщики McLaren проехали здесь более 1000 кругов, преодолев дистанцию в 5000 километров. Более того, на прошлой неделе, готовясь к предстоящему уик-энду, мы проехали здесь еще 1600 км. Готовность номер 1. Впереди у нас важное Гран-При."