KENGARAGS

“Я никогда не задумывался об уходе из MotoGP, иначе еще в 2006 перешел бы в Формулу-1. Но я этого не сделал, потому что собирался провести в мотогонках еще не год и не два. Я надеюсь провести по меньшей мере еще пять лет в MotoGP,”- заявил Росси.

Кто-то писал,что в какой-то серии после такого просто перешли на шкафы,которые обдуваются горячим воздухом Ну ,а на стартовой решётке все в равных условиях .

k.a_ , извини,но ссылаться на сленг,которым разговаривают в отдельно взятом гараже, по меньшей мере некорректно. Управление на расстоянии - это телекинез Считывание данных на расстоянии - это телеметрия,к этому термину нас приучили . Так же трактует этот термин любая энциклопедия. Data garthering ? С какого времени ты перешёл в британскую команду ? Тут мы как-то пользуемся русской терминологией.

Я не понимаю,зачем об этом говорить снова и снова,если по приведённым таблицам видно,что в ноябре,декабре,январе МАКИ минимум были в тройке лидеров,а зачастую эту таблицу возглавляли. Причём с МР21,МР22,без Алонсо,с Алонсой,с Педро,без Педры. k.a_ , "я не узнаю вас в этом гриме" Скандал конечно подпортил имидж МАКОВ,и РОНА,как руководителя в частности. Его способности держать в узде команду поставлены под сомнение .

"...сейчас нет никаких объективных обстоятельств для того, чтобы считать, что Маки в следующем году будут побеждать..." Также нет и обратного Но в минусах потеря АЛОНСО,хотя его спонсоры МАКОВ не бросили. Если вторым пилотом станет ХЕЙККИ,то непрогнозируемо,как он поедет. Что тебя заклинило? Первые тесты,первые тесты ... Без АЛОНСО? Да щёлкни на свою ссылку,посмотри первые страницы и места ПЕДРО !

Он не написал,а нарисовал Х в квадрате

Лошадь уродливое животное как класс? А маленькую,незаметненькую,не бросающуюся в глаза?

Пару раз зашёл,теперь всё в норме. Можно плодиться и размножаться

Прошу пардону ,теперь из уст самого НИКО , а не прессы, ясно,что до конца 2009 года В сокращении: Нико Росберг рад, что продлил контракт с командой Фрэнка Уильямса до конца 2009 года, и с оптимизмом смотрит в будущее. Нико, поздравляем с заключением нового соглашения с командой! Спасибо. Я действительно счастлив, что проведу в Williams следующие два сезона. Все это говорит о том, что вы будете гонщиком “номер один” в команде? Формально, нет. Команда Williams, как и всегда, будет предоставлять гонщикам равные возможности. В ее истории не было практики, чтобы одному гонщику отдавалось предпочтение на трассе. Но с точки зрения реальных вещей, я обладаю большим опытом, чем Казуки, поэтому могу рассчитывать, что именно я буду первым обкатывать новые компоненты и элементы автомобиля. В некотором смысле я буду выполнять обязанности лидера команды. Что вы можете сказать о статусе вашего контракта? Недавно меня подтвердили в качестве гонщика на 2008 год, а позже я и Фрэнк обсудили перспективы 2009 года и решили продлить контракт и на этот период. Это значит, что вас не интересовала возможность стать пилотом McLaren, которая пользуется поддержкой немецкой компании Mercedes? Я уже сказал, что все эти разговоры о моей связи с McLaren приятны,они провели великолепный сезон в прошлом году. Я принимаю участие в гонках, чтобы одерживать победы и добиваться успехов, поэтому было бы великолепно выступать за команду, которая способна постоянно побеждать в гонках. Но, несмотря на это, я уверен, что терпение в данном случае имеет важное значение. Я верю, что в ближайшем будущем смогу добиться успехов в Williams, поэтому на ближайшие несколько лет именно эта команда кажется для меня наилучшим вариантом. Но с учётом факта,что контракт всё-таки до 2010 года,где НИКО запланировал чемпионство,то в какой команде?

Многие могут позавидовать оптимизму ФИЗИКО. Никогда не вешал нос. Пусть даже иногда его заявления воспринимались с улыбкой. Сегодня испанское спортивное издание Marca процитировало слова Джанкарло Физикеллы, который утверждал, что Фернандо Алонсо хотел, чтобы именно итальянец стал его напарником в Renault в 2008 году. “Если бы я был вторым пилотом, Фернандо давно бы подписал контракт с Renault,”- приводит слова Физикеллы Marca. По мнению многих автоспортивных журналистов, Флавио Бриаторе выбрал в напарники Алонсо Нельсона Пике-младшего, а не Хейкки Ковалайнена, потому что финн был слишком быстр, а испанский чемпион хочет работать в спокойной атмосфере, когда вся команда делает ставку на него. Именно поддержки всей команды не хватало Алонсо в McLaren.

Ты сам сказал,что разовые заезды в расчёт не принимаются из-за разных программ и целей! Зачем считаешь тогда КОЛИЧЕСТВО дней лидирования на тестах ? Есть таблица лучшего времени за период всех тестов декабря. http://www.f1-world.ru/champ2006/testres.php3?id=2

Я могу обвинить тебя в том же 1. С этим пунктом могу согласиться,но мы говорим о МАКАХ в целом,а не о АЛОНСО. 2.В ноябре МАКИ были в четвёрке ,твоя ссылка показывает результат первой половины дня 28.11.,а следующую страницу смотрел? В декабре - 1-е и 3-е место,так что не принимается. 3.Если не хочешь,чтобы придирались к словам,то формулируй то,что ты действительно хотел сказать ,правильно. Если ты говоришь,что ПЕРВЫЕ гонки проиграны, а я тебе даю данные,что во всех первых пяти гонках два МАКА на подиуме (кроме одного раза) ,да ещё при этом два дубля. Не могу принять тезис,что гонки слиты. Даже если теперь ты говоришь о ПЕРВОЙ гонке. 4. Результаты тестов взяты не так,как мне угодно,а те,где команды тестились вместе и по итогам ВСЕХ заездов можно сравнить. Поэтому выкладывать заново ВСЕ тесты не собираюсь. Если хочется меня уличить в подтасовке фактов,то ищи сам и ткни меня носом 5.Результаты одного заезда ни о чём не говорят из-за разной тестовой программы. Но каждая команда проверяет машину хоть раз на пиковых нагрузках и максимальную скорость,поэтому и публикуются таблицы лучших кругов за день,за неделю,за месяц. "А общего ощущения, что Маки готовы идти за победой, на первых тестах не было." Могу вернуть тебе твою же ссылку,где обалдевшие юзеры обсуждают резалты МАКОВ.

По данным швейцарского издания Blick, итальянский гонщик Лука Филиппи может оказаться в команде Super Aguri. Этому очень поспособствует крупный спонсорский пакет итальянца. По слухам, он составляет около $14 млн. Итальянец в настоящий момент принимает участие в тестах команды Honda, а сезон GP2 в команде Super Nova завершил на вполне респектабельном 3-м месте. Стоит отметить, что Филиппи происходит из очень влиятельной и богатой итальянской семьи, которая контролирует крупный транспортный бизнес, а также является дилером грузовиков Volvo. Главная проблема Super Aguri в настоящее время - огромная “дыра” в бюджете.

На твою фразу "Первые тесты не вселяли уверенности..." я тебе даю таблицы,где МАКИ минимум в тройке,а в половине тестов на первой строчке ,а ты:"Ну, так я и говорю, середнячок среди топов. Никакого доминирования не было." Странная аргументация МАКИ 1-я гонка-2-е,3-е места 2-я - 1-е,2-е 3-я - 2-е место 4-я - 2-е,3-е 5-я - 1-е,2-е места "Да и первые гонки выиграны не были" Что ты этим хотел сказать?

ФЛАВ пристроит своего протеже на нормальную зарплату,которую не мог платить сам,а РЕНО получает к АЛОНСО денег от спосоров. Поскольку НАНДО идти было некуда,то ФЛАВ вполне мог пожадничать,но пообещать долю от спонсорских,которую в МАКАХ забирал РОН

"Первые тесты не вселяли уверенности..." Ты хотя бы проверил Декабрь 2006. Лучшие круги ХЭМ МАССА ПЕДРО ХЕЙККИ 31 января, Валенсия: 1 F. Alonso McLaren 01:12.582 86 2 G. Fisichella Renault 01:12.737 37 3 H. Kovalainen Renault 01:12.770 43 4 K. Räikkönen Ferrari 01:12.869 51 2 февраля, Валенсия: 1 L. Hamilton McLaren 01:11.119 112 2 K. Räikkönen Ferrari 01:11.855 112 3 R. Kubica BMW 01:12.242 57 Сводная таблица лучших результатов Барселоны 12-15 февраля 1Фелипе Масса---------Ferrari-B--1:21.181----------------------------229 2Кими Райкконен-------.Ferrari-B--1:21.719+ 0:00.538-----------------278 3Хейкки Ковалайнен----Renault-B--1:21.819+ 0:00.638----------------210 4Дэвид Култхард-------Red Bull Renault-B--1:21.855+ 0:00.674---------242 5Фернандо Алонсо------McLaren Mercedes-B--1:21.901+ 0:00.720------233 23 февраля, Бахрейн: 1 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1:30.469 (+ 0.000 ) - 114 laps 2 . F. Alonso - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:31.225 (+ 0.756 ) - 72 laps 3 . J. Button - Honda RA107 - 1:31.807 (+ 1.338 ) - 117 laps 4 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:31.931 (+ 1.462 ) - 95 laps 24 февраля, Бахрейн: 1 F. Alonso McLaren 01:30.994 73 2 L. Hamilton McLaren 01:31.094 53 3 F. Massa Ferrari 01:31.718 52 4 K. Räikkönen Ferrari 01:31.867 100 27 февраля, Бахрейн: 1 . F. Massa - Ferrari F2007 - 1:31.260 (+ 0.000 ) - 102 laps 2 . K. Raikkonen - Ferrari F2007 - 1:31.590 (+ 0.330 ) - 95 laps 3 . F. Alonso - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:31.851 (+ 0.591 ) - 95 laps 4 . R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1:32.108 (+ 0.848 ) - 74 laps 5 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:32.193 (+ 0.933 ) - 54 laps РЕНО подвело легкомысленное отношение к резине. Они решили ,что чемпионский болид помчит хоть на омских покрышках. А какое новшество регламента 2008 позволит изменить расстановку сил?

Авторитетный автоспортивный журналист Джонатан Ноубл полагает, что Хейкки Ковалайнен ушел из команды Renault так как был слишком быстр. В настоящий момент Хейкки, по его словам, оценивает два предложения от команд Ф1. “Всем дано понять, что его скорость лишила шанса остаться в команде Renault, поскольку возвращающийся Алонсо не хотел, чтобы его новый партнер по команде оказывал конкуренцию, которую испанец встретил в McLaren в лице Льюиса Гамильтона”, - пишет репортер. Сам Ковалайнен в интервью финскому каналу MTV3 признался, что до сих пор оценивает предложения. “Мы могли ожидать подобного, - прокомментировал Хейкки приход в команду Фернандо и Нельсона. - Уже некоторое время мы оцениваем другие варианты. Renault приняла решение, но, к счастью, у меня есть два других варианта - очень интересные предложения”. Как предполагают наблюдатели, речь в случае Хейкки идет о командах McLaren и Toyota. Особую пикантность всей этой ситуации добавляет тот факт, что менеджером Хейкки является непосредственно Флавио Бриаторе. А с ПИКЕ будет НАНДО комфортнее?

Жесткая эротика для младшего школьного возраста http://www.expert.ru/images/russian_reporter/2007/24/rep_24_016.jpg Российская премьера анимационной комедии для взрослых «Белоснежка. Брачный сезон» состоится только 14 февраля будущего года, а в Екатеринбурге ее уже могут посмотреть даже дети дошкольного и младшего школьного возраста. Родители, купившие в одном из супермаркетов Екатеринбурга диск с мультфильмами и случайно посмотревшие его раньше детей, были в шоке. На обычном диске с мышатами, пингвинчиками и лилипутами на обложке оказалась пиратская версия творения европейских кинематографистов, не очень подходящего для детских глаз. В аннотации прямо сказано: «Выйдя замуж за прекрасного принца, невинная Белоснежка обнаруживает, что жизнь по-прежнему полна опасных приключений и мучительных соблазнов. А ее благоверный оказывается перед ужасным фактом: его королевство кишит спящими принцессами, и его долг — поцеловать каждую и жениться на всех». Но кто же будет читать все это, делая покупку в обыкновенном магазине, в отделе видеопродукции, в разделе «Для семейного просмот­ра»! Тем более что на диске красуется надпись: «Возрастных ограничений нет».

Менеджер Кими Райкконена Дэвид Робертсон дал весьма откровенное и интересное интервью сайту F1.com. Главная тема – Кими Райкконен. Весьма высокая эмоциональность Робертсона скорее всего связана с тем, что журналист поговорил с Дэвидом на церемонии вручении призов FIA. Дэвид, вместе с Кими вы проделали очень большой путь. Каково это для вас обоих: получить долгожданный титул и трофей? Честно говоря, тех слов, которые есть у меня в распоряжении, не хватит для того, чтобы описать это чувство. Так кажется мне и Стиву. Мы пребываем в состоянии экстаза и до сих пор улыбаемся. Подумать только, несмотря на два схода из-за механических проблем, у него это получилось: Кими выиграл больше всего гонок и прошел больше всего быстрых кругов. В 2003-м мы были очень близки к титулу и тогда Кими стал бы самым молодым чемпионом в истории. В 2005-м огромное количество поломок - я даже не могу их всех вспомнить - ему вновь помешало. Иногда казалось, что ему никогда не суждено стать чемпионом, так что, когда он наконец-то добился этого, ощущение было просто непередаваемым. Как все знают, если бы не надежность автомобилей, Кими был бы сейчас трехкратным чемпионом. Кими сообщил, что ничего не изменится. Он по-прежнему останется тем же самым пилотом. Однако все должно быть по-другому сейчас, когда он уже стал чемпионом и не должен доказывать, что способен выиграть титул… Я уверен, что он говорит то, о чем думает - и он на самом деле такой. Он всегда имеет в виду именно то, о чем говорит - для этого парня не существует полутонов и намеков. Но в случае с обыкновенным человеком, я бы с вами согласился: он бы почувствовал, что с его плеч свалился огромный груз. Как вы встретились с Кими? Как вы оказались убеждены, что у него есть задатки для будущего величия? Мы встретились, после того, как о нем упомянул известный парень - Питер Коллинз (бывший руководитель команды Benetton, совладелец Lotus в 90-х, нынешний менеджер Витантонио Лиуцци и большой специалист по звездам картинга, - прим. редактора). Питер рассказал нам о парнишке, который выступал на более медленном карте, чем остальные, но всегда оставался на уровне. Он также сообщил, что на мокрой трассе этот гонщик - великолепен. Стив и я организовали для пилота испытание и он был невероятен, и это мягко говоря. Казалось, как будто он мог заставить машину разговаривать. Я знаю, это звучит довольно банально, но такова правда. Стиву он напомнил лучших гонщиков, с которыми он боролся - таких как Шумахер и Хаккинен (Стив Робертсон сделал очень неплохую карьеру в младших Формулах, в 1990-м финишировал третьим в Британской Ф3, уступив Мике Хаккинену и Мике Сало, - прим. ред.). Кими контролировал машину настолько хорошо, что я такого раньше и не видал. С первого момента, когда мы с ним встретились, мы словно попали на крючок. Мы очень доверяли ему, и, если хотите, он стал нам как родственник, член семьи. Мы его очень любим. Для меня он превратился еще в одного сына, а для Стива - в брата. Когда мы ему присылаем открытки, мы подписываем их: “От семьи из Британии”. Вы знаете, мне нравится осознавать, что он воспринимает нас именно так. Конечно, нельзя сказать, что его настоящие родители не поддерживают его на 100%, поскольку без них его бы не было в Формуле-1. Они просто прекрасные люди. С ними тоже все просто: они имеют в виду именно то, что говорят; они не темнят и не используют обходных маневров. Очень простые и приятные люди. Они очень многим пожертвовали, чтобы дать возможность своему сыну заниматься его любимым делом. Кими не сделал ни единой ошибки при выборе карьерного пути - каждая команда позволяла ему добиться прогресса. Какова его роль в принятии подобных решений? Или выбор он полностью доверяет вам? Он уважает наше мнение, мы принимаем решения вместе. Конечно, не стоит даже и обсуждать то, что переход в Ferrari был оправдан. В конце концов, именно в этой команде хотят оказаться все пилоты в пелетоне на определенном этапе их карьер. Но после того, как несколько ключевых сотрудников покинули команду после отставки Михаэля Шумахера, присоединение к команде Ferrari выглядело большим риском. Вы, наверное, верили, что при таких обстоятельствах в итальянской команде Кими будет выступать в 2007-м успешнее, чем если бы он продолжил карьеру в McLaren или направился в Renault… Да, в отличие от других людей, мы полагали, что у команды есть глубинная сила. Единственный человек, который имел критически важное значение - Жан Тодт. Я не встречал никого, кто работал бы настолько много. Если бы его не было в команде, все обернулось бы по-другому. Как и в случае с любым другим великим лидером, его подход к работе буквально заражает - все люди, которые там работают, чувствуют единение и идут за своим лидером. В команде чувствуется невероятная, ни с чем не сравнимая страсть. Поверьте мне, не существует других причин, почему Ferrari является именно такой командой - кроме страсти, которая находится внутри и распространяется на каждого сотрудника, который работает на заводах команды. Итальянцы - очень гордая нация и они полностью поддерживают своих пилотов и команду. Кими называют “ледяным человеком” и он в команде, которая известна своей эмоциональностью. Как такая комбинация могла сработать? Вы правы. Кими не из тех, у кого душа нараспашку и особенность его характера, стала одной из черт, которая очень сильно привлекла Ferrari. Они подумали, что Кими - другой. В конце концов, он Кими, а не Михаэль. Но это не привело к возникновению особого различия - Кими уже очень нравится своей команде. Он никогда не жалуется, никогда не придумывает себе оправданий и продолжает заниматься делом. Иногда он сам допускает ошибки и по этой причине просто не может винить других членов команды за их просчеты. Я помню, как Рон Деннис однажды сказал: “Мы убираем этого парня из гоночной команды, так как именно из-за него возникла проблема”. Кими немедленно сказал, чтобы Деннис не трогал его команду инженеров и механиков, так как ошибка не была совершена намеренно и человеческий фактор присутствует всегда. Посоветовал оставить их в покое. Именно таков Кими и многие в McLaren до сих пор любят его за это. И это именно та причина, по которой он нравится всем в Ferrari. Кими - чемпион мира, а у Ferrari - Кубок конструкторов. Все, наверное, на седьмом небе от счастья. Если отставить в сторону празднования, как, в целом, прошел сезон? Когда Кими присоединился к Ferrari многие посчитали, что в команде, которая была так сильно сконцентрирована на Шумахере, любому преемнику пришлось бы тяжело. Мне кажется, что когда дело касается прессы, они используют свою собственную точку зрения, которая, чаще всего, очень сильно отличается от правды. Конечно, Михаэль был очень важен для Ferrari, но в команде работало столько людей, которых можно назвать невоспетыми героями. Шумахер был прекрасным пилотом, но Ferrari - великая команда. Многие люди превозносят важность определенных фигур и забывают, что речь идет о команде, которую построил не какой-нибудь Джек, а Жан Тодт. Михаэль был частью этой команды, а не единственной причиной их успеха. Команда невероятно хорошо приняла Кими, когда они начали работать вместе. Коллектив приложил все усилия, чтобы Кими чувствовал себя как дома и помог преодолеть все сложности, связанные с новыми покрышками и новой командой инженеров и механиков. Снова возвращаясь к ключевой гонке в Бразилии, каково было эмоциональное состояние Кими? Вы разговаривали с ним об этом? Нет сомнений, он был на седьмом небе от того, что смог добиться победы. Мы были так горды им во время интервью, которые раздавали после гонки. Он идеально справился с этим, даже и улучшить ничего нельзя. Причем, с Кими ты всегда знаешь, что он действительно говорит правду. Именно поэтому команда была так рада, теперь они знают, каков он. Команда понимает, что он никогда не шевелит губами. То, что он говорит, идет от самого сердца. Апелляция McLaren на результат гонки в Бразилии оставил чемпионат открытым почти на четыре недели. Как Кими пережил этот период? Если вы знакомы с Кими, мы заметите, что у него очень уникальная философия. Он никогда не волнуется по поводу тех вещей, которые не в состоянии изменить. Это еще одна его сильная сторона. Я помню, как читал книгу, которая советовала перестать волноваться и начать жить. После того, как я узнал Кими, я подумал, что он и сам мог бы написать ее. Для него эта черта естественна. Кими, как и Джеймс Хант, имя которого он иногда использует, известны как любители весьма бурного отдыха. Насколько вы пытаетесь контролировать это? Считаете ли вы, что как профессионал он сам определяет границы дозволенного? И в этом случае, благодаря прессе о некоторых событиях сообщают неправильно. И тогда оказывается, что его стиль жизни, мягко говоря, отличается от правды. Он молодой человек и ему нравятся вечеринки - это факт. Но никогда, я подчеркиваю, никогда он не допустит, чтобы это смешивалось с его работой. Он профессионал, он всегда предпринимает все усилия, чтобы быть в прекрасной форме во время тестов или во время гоночных уик-эндов. Мне никогда не приходилось заострять внимание на этом - мы ему полностью доверяем. Когда он участвовал в гонках на снегоходах, он использовал имя Джеймса Ханта, чтобы избавиться от прессы, но если в этом году он выберет подобное прозвище придет целая толпа.

СКОРО НА ЭКРАНАХ СТРАНЫ http://photofile.ru/photo/comed/3349842/large/72333011.jpg

"Сессия , идет экзамен. Студенты заходят в аудиторию по очереди. Принимает доцент Б. Доходит очередь сдавать предмет его дочери Ксении. При чем никто не сомневается, что проблем со сдачей предмета родному отцу у нее не возникнет. Проходит некоторое время, внезапно открывается дверь, вылетает зачетка, а следом за ней раздается крик: "Выйдите вон! Вы такая же тупая, как и ваша мать!!!" "

Нам сегодня предлагают "ТАКСИ". Но с добавкой "Нью-Йоркское..." Правильно,римейк Героя поменяли на героиню.

Привёл двух человеков, а -1 в верхней строчке не меняется И вообще хрень какая-то http://www.forumsport.ru/images/smilies/sad.gif Зашёл поспамить в пяток городов ,так ничего у них не изменилось ,не прибавилось http://www.forumsport.ru/images/smilies/wassat.gif Сейчас 933 человека .

Испанские журналисты взялись за калькуляторы: их очень заботит сумма гонорара Алонсо за 2008-й год. Версии разошлись. Издание AS утверждает, что Алонсо получит от Renault $42 млн.; по мнению El Mundo, зарплата составит $35 млн.; La Vanguardia настаивает на $25 млн.; Marca - на $20 млн., а El Pais - всего на $16 млн. Как недавно отметил в интервью Алонсо, он получает искреннее удовольствие, читая утренние испанские газеты. С одной стороны диапазон 35-40 лямов кажется реальным, а с другой стороны -гнусная ухмылка ФЛАВА и его слова,что НАНДО вернулся не из-за денег

Так речь шла ,что НАНДО сделал МАКОВ на 0,6с быстрее И он требовал надлежащей оценки личных заслуг