KENGARAGS

McLaren-2056. Дизайнер предложил свое видение болида McLaren 2056 года. Как считает автор, к тому времени рак вылечат и сигареты можно снова рекламировать. Формат фоток слишком большой. http://nathandearsley.blogspot.co.uk/ ИМХО: Ферровская тачка круче Тут слишком низкий полёт фантазии.

На частотах России-2 будет открыт новый спортивный канал, принадлежащий «Газпром-Медиа». Как сообщил гендиктор «Газпром-медиа» Д. Чернышенко, «ключевые фигуры будут обязательно приглашены на новый канал». Вещание начнется осенью 2015 года. Перейдет ли на новый канал Формула-1 — неизвестно.

http://www.racecontrol.me/assets/upload/news/8862/default2_361a0bfcec.jpeg Победа Хуана Монтойи в Indy500 не впечатлила его соседей по самолету. Колумбиец опубликовал фото своей супруги в твиттере: «Конни сидит далеко, потому что никто из этих двух парней не захотел меняться местами. #БезКомментариев».

Гонщик «Ямахи» Хорхе Лоренсо: «Я очень счастлив, потому что не ожидал, что оторвусь на столь приличное расстояние. Но такое иногда случается, когда байк ведёт себя отлично. Сегодня трасса была не столь быстрой, поэтому все ехали немного медленнее, чем ожидалось. Я оказался единственным, кому удавалось стабильно показывать время в минуту и 47 секунд на круге, что приносило мне по шесть-семь десятых преимущества на круге. Это стало ключевым фактором для победы в гонке. Если бы кто-нибудь перед гонкой в Хересе сказал мне, что я одержу три победы подряд, я бы не поверил. Но это случилось». Валентино Росси: «Итальянские фанаты в Муджелло ожидали от меня прекрасной гонки. Жаль, что не получилось продемонстрировать фантастическую гонку. У меня не всё получилось, но в конце гонки я сумел прорваться на подиум. Быть там — всегда прекрасное чувство. У меня были проблемы на всём протяжении гоночного уик-энда. Мне не удавалось достичь должного уровня скорости. Да и на первом круге гонки у меня возникли проблемы. Мне надо улучшать свои выступления, особенно с учётом того, что Хорхе очень силён. Он в великолепной форме, и, чтобы соответствовать его уровню, надо быть более конкурентоспособным». Марк Маркес закончил гонку за пять кругов до финиша. Стартовав 13-м, Маркес прорвался наверх, но потерпел аварию в борьбе за второе место с Андреа Янноне. «Я опечален тем, что потерпел сегодня аварию, потому что до этого выполнил самую сложную часть задачи. Но доволен тем, что мне удалось реализовать наш план на гонку, который состоял в том, чтобы отвоёвывать позиции на протяжении первых пяти кругов. Я был вторым уже через четыре круга после старта, но потом снова возникла старая проблема с износом резины – колёса скользили при выходе из поворота. Я действовал на пределе. Но когда пилотируешь на максимуме иногда случается то, что сегодня и произошло. Я серьёзно отстаю в личном зачёте чемпионата, но «Хонда» упорно работает, и мы продолжим атаковать с тем, чтобы улучшить байк во второй части сезона».

Руководитель “Феррари” Маурицио Арривабене считает, что Гран-при Италии должен оставаться в Монце. Будущее Монцы в календаре Ф-1 находится под вопросом, поскольку Берни Экклстоун и организаторы гонки в Италии не могут достичь договорённости о плате за проведение Гран-при на будущее. В связи с этим появились слухи, что “Феррари” не прочь принять Гран-при на своей собственной трассе в Муджелло. Маурицио Арривабене: “Это не моё дело. Я не политик. Но как по мне, Гран-при Италии ассоциируется с Монцей, и он должен остаться там. В Маранелло есть картина, на которой Энцо Феррари изображён в Монце, и этим всё сказано. С Ф-1 должно быть как с MotoGP, где Ассен, Херес и Муджелло должны быть гарантированы. Для Ф-1 – это Хоккенхайм, Спа, Сильверстоун и, конечно же, Монца!”.

Фернандо Алонсо: «Автодром в Монреале — трасса старой школы. Скорости на ней высоки, стены близко, так что нужно полностью сосредоточиться, чтобы выдать лучшее время на круге. Я наслаждаюсь трудностями, и будет интересно посмотреть, как наша машина поведёт себя на трассе такого типа». Эрик Булье: «Наши самые многообещающие выступления были испорчены техническими проблемами, по большей части у Алонсо, так что мы работаем над их исправлением, чтобы можно было увидеть потенциал обеих машин. Мы должны нацеливаться на повышение надёжности и стабильности, чтобы достигнуть предела возможностей. Хотя трасса в Монреале и не идёт на руку сильным сторонам нашей машины, это отличное место для её проверки»

Даниэль Риккардо: "Я любил всегда трассу в Монреале, но после прошлогодней победы стал относиться к ней еще лучше. Но победа победой, однако мне понравилась трасса с самого первого круга. Помню, как еще на практиках за Toro Rosso я восхитился этой трассой, назвав ее превосходной. Она мне напоминает картинговый трек, ведь тут можно атаковать поребрики, а болиды прыгают на них, словно карты. Это как вернуться в старые добрые времена!" Прошлогодняя победа в Канаде стала для Риккардо первой в Формуле-1. Даниил Квят: "Мне нравится трасса в Канаде своей органичной совершенностью. Она напоминает городской трек из-за близко расположенных стен, но на деле это стационарный автодром с длинными прямыми и жесткими зонами торможения. Эта трасса нравится всем пилотам, в том числе и мне, с нетерпением жду выхода на трассу". В прошлом году Квят стартовал в Канаде 15-м и сошел из-за отказа коробки передач.

Глава «Торо Россо» Франц Тост: «Даниил — высококвалифицированный гонщик. Думаю, еще год или два в составе «Торо Россо» помогли бы ему лучше подготовиться к переходу в «Ред Булл». Однако то, что «Ред Булл» в этом году не борется за чемпионский титул, – совсем другая история. Тем не менее Квят хорошо справляется с работой. Проблема не в его навыках пилотажа. Основная проблема в том, что он столкнулся с очень большим количеством технических проблем и не смог должным образом протестировать болид из-за недостаточной его надежности. Следовательно, у него не было возможности подобрать оптимальные настройки машины. Он не мог почувствовать уверенность в себе при пилотаже, а в таких условиях очень сложно показывать все на что ты способен. Убежден, если у него будет возможность проехать достаточное количество кругов, почувствовать уверенность при управлении машиной и подобрать правильные настройки болида, он будет демонстрировать очень хорошие выступления».

На финале «Евровидения», который состоялся 23 мая в Вене, Литва не присудила России ни одного балла. Позже стало известно, что литовское профессиональное жюри поставило Гагарину на 20-е место из 26 , а телезрители — на третье. Один из литовских судей конкурса «Евровидение» продюсер Лаурас Лучюнас присудил российской участнице Полине Гагариной низшую оценку, потому что ему не нравятся «натянутые и сыгранные песни». Об этом он сам рассказал изданию DELFI. Лучюнас добавил, что любит альтернативную музыку, поэтому ему больше пришлись по вкусу выступления Грузии и Латвии.Лучюнас подчеркнул, что он не должен ни перед кем оправдываться. «Мне не звонили ни французы, ни кто-то еще, не спрашивали, почему мы назначили слишком низкий балл».

Режиссер Дэвид Линч согласился участвовать в съемках продолжения телесериала «Твин Пикс». О своем решении он сообщил в микроблоге в Twitter. «Дорогие друзья, слухи — не то, чем кажутся!!! Это происходит снова. Сериал выйдет на телеканале Showtime», — написал он. В микроблоге канала уже появилось сообщение о начале подготовки к съемкам сериала. В новом сезоне «Твин Пикс» будет 18 эпизодов. Саундтрек к возвращающемуся на экраны в 2016 году после 25-летнего перерыва сериалу «Твин Пикс» напишет Анджело Бадаламенти, сообщает The Guardian. Композитор является автором музыки к двум оригинальным сезонам шоу, а также к большинству фильмов режиссера Дэвида Линча, включая «Малхолланд-драйв» и «Синий бархат». О возвращении Бадаламенти в проект рассказали актрисы Шэрилинн Фенн и Шерил Ли. За время, прошедшее с выхода «Твин Пикс», саундтрек Бадаламенти обрел статус культового и считается одним из ключевых элементов в создании мистической, тревожной атмосферы сериала. В 1990-м году композитор удостоился за него премии «Грэмми».

У нас один начал сбор подписей за организацию такого местечка. Только он со-товарищи собрался разместить там всех русскоязычных и прочих неблагонадёжных на случай возможной агрессии России.

Глава Государственного космического агентства Украины Олег Уруский утвердил стратегию космической деятельности страны на период до 2022 года. В частности, планируется запустить на орбиту не менее шести спутников и начать коммерческую эксплуатацию ракетного комплекса «Циклон-4». Ну и за чей счёт банкет?

Журналисты Motorsport.com проанализировали новинки, которые позволили команде Red Bull добиться в Монако лучшего результата в сезоне. Главное изменение касалось задней подвески — ее геометрия была пересмотрена таким образом, чтобы улучшить механической сцепление с трассой. Также команда представила так называемое «обезьянье кресло» (monkey seat) — аэродинамический элемент, расположенный под плоскостью заднего антикрыла, который позволил увеличить уровень прижимной силы, а обновленные тормозные воздухозаборники помогли избежать проблем с перегревом тормозов.

В этом году Гран-при Великобритании вновь пройдет при полных трибунах — организаторы гонки сообщают, что уже сейчас проданы почти все билеты, осталось не более 5%. В то же время австрийский Red Bull Ring даже близко не повторяет прошлогодний успех, на трибунах точно будут свободные места.

Льюис Хэмилтон принял участие в финальном отрезке ралли экзотических автомобилей Gumball 3000 за рулём суперкара «Кёнигсегг Агера». Однако по дороге между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом у двукратного чемпиона Формулы-1 возникли сложности – ему не хватило топлива, чтобы добраться до финиша. Только после того, как другой участник ралли поделился с Льюисом топливом, Хэмилтон смог добраться до дозаправки.

Тото Вольф сказал, что в следующий раз в случае повторения ситуации, подобной той, что случилась с Льюисом Хэмилтоном в Монако, команда будет принимать решение, основываясь на логике и здравом смысле. “Мы снова изучили все данные и перебрали все возможные варианты. И мы пришли к выводу, что если ситуация, подобная той, что случилась в Монако, вновь произойдёт в будущем, мы будем принимать решение не на основании компьютерных данных, а руководствуясь логикой и здравым смыслом”, — приводит слова Вольфа F1i. Из крайности в крайность. Пусть они прочитали так данные,что Хэм успеет сменить резину, но ведь решение приняли из опасения,что Себ сменит резину и сделает Мерсов на суперсофте. У Себа были такие же проблемы, но он остался на трассе,что было невозможно просчитать логически. Хэму поначалу сказали оставаться на трассе.но какой-то светлый ум сказал: А ВДРУГ СЕБ .....!? Так что подвела именно логика Ну и непонятки с СК, то ли реальный,то ли виртуальный.

Команда серии GP2 ART может быть главным кандидатом на победу в конкурсе, объявленном ФИА. По мнению Auto Motor und Sport, подобный вариант возможен, если все стороны согласятся с идеей клиентских команд в «Королевских автогонках». AMuS считает, что в ином случае заявители не успеют подготовиться к сезону-2016, потому что о конкурсе было заявлено слишком поздно. У команды «Хаас Ф-1» подготовка к дебюту в Ф-1 в сезоне-2016 займёт более полутора лет.

http://krabov.net/uploads/posts/2015-05/1432874132_00.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2015-05/1432874144_08.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2015-05/1432874106_09.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2015-05/1432874095_011.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2015-05/1432874143_015.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2015-05/1432874112_017.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2015-05/1432874119_020.jpg http://krabov.net/uploads/posts/2015-05/1432874185_034.jpg

Да он его отключить не может

Авария Алонсо так и останется загадкой. Джонатан Нил в интервью Express: "По телеметрии видно, что с Фернандо все было нормально. Все, что он рассказал, мы увидели. В течение трех недель мы проводили расследование совместно с представителями ФИА. Мы полностью разобрали машину, проверили все узлы, проанализировали все полученные данные, но так и не смогли выяснить причину аварии. В госпитале Фернандо прошел многочисленные тесты, которые тоже ничего не выявили. Никто не знает, что же тогда произошло". Да его Мик Джаггер похитил А потом понял,что не тот гонщик и вернул обратно. Но вот возникли проблемы с синхронизацией времени и сначала его вернули во времена картинга,а потом обратно на трассу. А Нандо поехал как на карте и приехал в отбойник

Даррен Хит: "...И бояться надо не столько Себастьяна Феттеля и его Ferrari SF15 T, сколько их собственной неуверенности на фоне дефицита здравого смысла..." Это точно подмечено Вольфф же признал, что побоялись козней от Ферров

Действующий чемпион мира Марк Маркес занимает четвёртое место в общем зачёте. У Маркеса 69 очков, а у лидирующего Валентино Росси 102. Маркес: «Этот год отличается от прошлого, но сезон длинный. Нам нужно оставаться сконцентрированными и прибавлять во всех аспектах. Я не удивлён, что больше не доминирую. Это MotoGP, и я сражаюсь против лучших мотогонщиков. Пилоты „Ямахи“ сильны, но надо отметить и „Дукати“ — они продемонстрировали впечатляющий старт в этом сезоне». Недавняя травма пальца не подтолкнула Маркеса к мысли отказаться от занятий мотокроссом. «С пальцем уже всё в порядке. Я продолжу заниматься мотокроссом, который люблю, но понятно, что я не могу постоянно проводить тренировки. Мне нравится мотокросс, потому что он очень требовательный с физической точки зрения. Участие в ралли? Мне хотелось бы, но пока никаких планов на сей счёт нет».

Руководитель “Мерседеса” Тото Вольф в конференции с болельщиками в “твиттере” в очередной раз прокомментировал ошибку с пит-стопом Льюиса Хэмилтона на Гран-при Монако. Вольф отметил, что изначально команда призывала гонщика остаться на трассе, однако после его жалоб на состояние резины решила вызвать в боксы, ошибочно полагая, что у Хэмилтона есть достаточный запас, чтобы вернуться на трассу без потери позиции. “Мы сказали ему оставаться на трассе. Льюис сказал, что ситуация не очень хорошая и что шины теряют температуру. На реакцию у нас была одна секунда, и в комбинации с неправильными данными это привело к ошибке, когда мы зазвали его в боксы. Мы не рады случившемуся. Мы были просто уверены, что сможем без проблем провести пит-стоп, чтобы Льюис вернулся на трассу без потери позиции на “суперсофте”. К сожалению, наши данные были неправильными”.

Берни Экклстоун хочет сохранить этап в Монце в календаре Ф-1, несмотря на его финансовые проблемы. Бывший пилот Формулы-1 и представитель организаторов Гран-при Италии Иван Капелли: «Я ездил в Монако вместе с руководством, чтобы поговорить с Экклстоуном, но мы пока не начали обсуждать деньги и прочие подобные вопросы. Экклстоун дал понять, что хочет подписать новый трёхлетний контракт, и объяснил нам, как важна Монца для Формулы-1 и как сильно он хочет сохранить этап в календаре».

Вчера украинский 2+2 показал сюжет о судьях. Мля ! Ни у одного нет часов на руке дешевле 10 000 гринов Апофеоз - свежекупленный особнячок с угодьями на Кипре в 4 ляма. И никто ж не спросит: поделись секретом бессмертия, ибо за одну жизнь столько денег не заработать.