Ivan_N

Наверное, двигатели БМВ намного дешевле. А для частной команды это главное.

Зато очков набрали чертову прорву. А шансов выиграть у них было, кстати, немного - в тех нескольких гонках, которые не очень удались Феррари, БАР не блистал.

Да чего заранее гнать коней? Еще несколько сезонов-то точно будет.

Я, может, и не думаю. Проблема в том, что меня не спросят

А не наоборот? Другие-то не подписали ничего, Берни же с Максом надо было, чтобы хоть кто-то, имеющий вес, подписался. Они и забашляли

Думаю, что все несколько иначе: борьба была упорная. Фактически, каждый сезон. Вот и причина "легендарности" эпохи. Не в количестве чемпионов дело. Нынешняя эра "легендарна" в другом смысле - тут борьбы нет, зато налицо избиение (т.е. опять-таки то, чему сложно найти аналоги в прошлом)

К своему стыду вынужден признаться, что незнаком с данным термином. В чем особенность вещества?

К сожалению, мало у кого есть такая возможность ...

Можно. Не Култхард же мешал ему финишировать, а собственная неопытность Впрочем, все эти разговоры - от лукавого. Воду в ступе толочь можно с тем же толком. А про "РБ - второй по силе пилот" - нет, у меня нет такой уверенности. Хотя такую возможность я допускаю. Проблема в том, что сравнить его и с КР, и с ХПМ, и с ФА, и с ДФ, и с остальными можно только условно. И, какой бы метод сравнения не применялся, всегда один сможет сказать: "в методе некорректно то-то и то-то", а другой ответит: "зато мы не учли это и это обстоятельства". И оба будут по-своему правы.

Он проиграл Култхарду в 2002-м? Или в 2004-м? Нет. А в остальные годы уж никак нельзя говорить о сильном превосходстве Феррари над Маклареном по гоночному пакету. Это первый момент. Второй момент (если, следуя твоей логике, заключить, что ДК сильнее РБ, то для Феррари было бы выгоднее заменить бразильца на шотландца - как раз Дэвид кокпит себе с трудом нашел, можно было позвать). Однако же этого сделано не было. И третий момент: Райкконену тоже случалось уступать Дэвиду, в особенности в начале карьеры. При желании из этого можно сделать "вывод" о том, что КР слабее ДК (несмотря даже на все те факты, которые позволяют предпологать ровно обратное) Не все так однозначно...

Ну, тут можно говорить только об имхе. Я бы в этом случае ничего не начислял.

Все это бесспорно. Вопрос лишь в том, какие выводы из этого следуют. И именно здесь-то и появляются различия во взглядах у тех или иных болельщиков.

Ну приводить в пример 2003 год - это уже из ряда вон. Разговоры о колоссальном преимуществе Мишлена стали уже притчей во язытцах...

ИМХО, на денежки играть - это должен быть тотализатор. Если конкурс прогнозов делать - то участие должно быть бесплатным (во всяком случае, так исторически сложилось). При этом призом в тото должны быть те самые денежки, которые будут ставить (ну это естественно), а вот для конкурса прогнозов - тут может быть что угодно (и, с учетом бесплатности участия, приз вполне может быть условным - играем-то на интерес в первую очередь). Например, бесплатный Гинесс в Территории на одной из гонок (например, открытии 2006 года) - чем не приз. По структуре конкурса: можно сделать прогнозы отдельно на квалификацию и на гонку, угадыванию результатов гонки придавать больший вес, и прогнозировать первую восьмерку. За угаданную позицию - к-во очков в соответствии с регламентом ФИА (угадал первое место - 10 очков, 2е - 8, ну и тд до 8го места, за ошибку на 1 позицию в прогнозе можно начислять половину очков)

Edvard, отлично. Никто же не критикует твое мнение как таковое. Просто хотелось раззобраться. Теперь вот понятно - мнение такое-то. Стало быть, есть от чего отталкиваться.

Михаэль оценит "Количество должно перерасти в качество" - это можно говорить в отношении молодых. Но о тех, кто в Формуле уже давно, надо, имхо, говорить скорее в настоящем, нежели чем в будущем времени. Тот же ХПМ - да, он эволюционирует, развивается, но во многом-то он таков, какой есть. Неужели мало "качества", чтобы назвать его ярким? Не совсем понимаю...

Примерно так я и думал. Вспомни Францию-04 - такого ведь никто раньше никогда не видел. Это ли не яркость? Вспомни двойной обгон Хуаном-Пабло Райконнена и кого-то еще. Вспомни, на худой конец, несколько сумасшедших обгонов Такумы...

Приехали! А как быть с дебютным сезоном Марка Веббера? Минарди обыграла Тойоту в зачете КК...

Вот об этом я и говорю. В одних случаях "не берусь судить", в других -"победа на самовозке". Смущает именно избирательность (которая возникает из-за нехватки критериев)

Что РБ не соперник МШ, мы имели возможность убедиться 5 раз подряд (поэтому смело можем считать этот тезис доказанным жизнью). А вот "похужее многих других" - это уже вызывает вопросы. По той причине, что маловато фактов, чтобы это утверждать. Может, и "похужее", а, может, и нет...

Edvard, большая просьба - дать хотя бы примерное определение понятию "яркость на трассе", которым ты оперируешь. Иначе возникает слишком много вопросов (в особенности в связи с фразой "сейчас нет ярких пилотов на трассе"

Это как раз понятно. Непонятно другое: может ли быть дубль в личном зачете чемпионата (и, соответственно, КК) не на самовозке? Ответа на данный вопрос не прозвучало пока что.

Ну и прекрасно. Кто же против?

Вот в последней твоей фразе и заключается самое спорное. Как определить, кто сильнее, Барса или Ювентус, Челси или Милан, Реал или Манчестер Юнайтед? В особенности в рамках такого специфического турнира, как ЛЧ. Естественно, ответ даст время, но лично мое мнение таково, что как раз-таки указанная тобой пара не сильнейшая, а просто очень сильная

Нет