Newsmaker

Организаторы не готовы платить CAMS прежнюю сумму в 800 тысяч австралийских долларов за подготовку и предоставление персонала для обслуживания гонки, они хотели бы сократить её почти вдвое. Вчера промоутер Гран При Австралии Роб Уокер заявил журналистам в Абу-Даби, что «CAMS использует FIA, как дубинку на переговорах», сегодня представители федерации выпустили ответное заявление… «Проблема не в сумме выплат, а в обеспечении безопасности Гран При. Мы считаем, что Гран При Австралии не может проводиться без привлечения профессиональных экспертов, которых предоставляет CAMS. Мы полностью согласны с необходимостью сокращения затрат на проведение этапов Формулы 1, особенно в Австралии, где любой дефицит восполняется из кармана налогоплательщиков. При этом CAMS убеждена в том, что выгоды для правительства штата Виктория и страны в целом значительно превышают дефицит бюджета Гран При. В августе 2010 года после нескольких месяцев переговоров между CAMS и организаторами, мы добились соглашения, которое обсуждалось руководством AGPC, но было отклонено. После этого представители AGPC отказались от дальнейших переговоров и отклонили ещё два предложенных варианта, несмотря на пояснения со стороны CAMS и FIA о том, что если к 19 ноября вопрос не будет урегулирован, в следующем году гонка не состоится. CAMS, как некоммерческая организация, не может использовать свои фонды для субсидирования затрат на проведение Гран При. При этом FIA требует, чтобы CAMS подписала организационный контракт, поставив крайний срок – 19 ноября. Согласно правилам FIA, без согласия CAMS Гран При Австралии состояться не может».

В следующем сезоне "Гран-при Австралии" может не попасть в календарь "Формулы-1", сообщает autosport.com. Проблема заключается в том, что промоутеры австралийского этапа пока не могут договориться с государственным исполкомом автоспорта этой страны (CAMS). Представители "Королевских гонок" попросили местных чиновников снизить плату за помощь в организации гонки, которая на данный момент оставляет около полумиллиона фунтов стерлингов, однако компромисса пока нет. Стоит сказать, что окончательный вариант календаря "Больших призов" будет утвержден 19 ноября, если до этого дня стороны не договорятся, тогда Австралия как минимум на год перестанет принимать один из этапом "Формулы-1".

В грядущем декабре Международной Автофедерации предстоит дать ответ на очень важный для будущего Формулы 1 вопрос – какие двигатели будут использоваться в чемпионате мира с 2013 года? Предполагается, что нынешние 2,4-литровые моторы V8 в любом случае уйдут на покой, а их место займут турбированные агрегаты меньшего рабочего объема. Однако некоторые производители двигателей высказывают мнение, что лучшим решением, возможно, станет сохранение нынешнего регламента. В частности, этого хотят в Mercedes. «Это неудивительно, ведь сейчас их моторы самые мощные», – цитирует Motorsport-Total мнение высокопоставленного представителя другой команды. В Штутгарте же настаивают на том, что изготовление и разработка новых агрегатов будет стоить немалых денег. По самым скромным подсчетам – около 30 миллионов Евро, по реалистичным – около 100. Если для автоконцерна такая сумма не выглядит запредельной, то для небольших компаний вроде Cosworth – очень даже. «Формула 1 потеряла многих производителей моторов, поэтому нам очень важно сохранить хотя бы тех, кто сейчас представлен в чемпионате мира. По этой причине мы не можем не учитывать мнение Cosworth», – комментирует ситуацию глава Mercedes Motorsport Норберг Хауг. При этом немец вовсе не считает, что его компания использует сложившееся положение для давления на FIA и других производителей: «Давление – это неверное слово. Нам нужно выработать общее решение. Да, мы принимаем участие в выработке планов, но, я полагаю, Формула 1 должна верно распределять ресурсы в зависимости от ситуации. И мы ведем с FIA очень конструктивный диалог. Нам нужно принимать правильные решения. Сейчас в автостроении явно видна тенденция к уменьшению объёма моторов, потому от Формулы 1 тоже требуется что-то подобное. Но вопрос в том, пришло ли уже для этого время и можем ли мы позволить себе такой шаг? Я бы сказал, что это не давление, а конструктивная дискуссия, которая позволит нам понять, в каком направлении нужно двигаться дальше. Думаю, Формула 1 сейчас пребывает в очень хорошей форме, что доказывает нынешний сезон. Пожалуй, его можно назвать самым интересным в истории, и нам нужно закрепить этот успех. Для этого важно не допускать слишком резких изменений. При этом многие хотят двигаться вперед, так что нас ждет серьезная и обстоятельная дискуссия». FIA предстоит делать непростой выбор – в Ferrari, например, поддерживают идею перехода на моторы V6, технической рабочей группе федерации нравится идея рядных турбо-«четвёрок». Так что теоретически пока не исключен никакой вариант. И дискуссии о том, какой быть Формуле 1 после 2012 года, наверняка будут очень напряженными.

Российская компания Marussia Motors приобрела значительный пакет акций команды «Формулы-1» «Вёрджин». Компания планирует создать отечественную команду в «королевских гонках». Marussia Motors хотела бы видеть на новом гоночном автомобиле сильные российские бренды, сообщил президент компании Николай Фоменко. «Пока компания не предпринимала никаких шагов в направлении спонсоров, не искала помощи, хотя она была бы кстати», – сказал Фоменко. Он отметил, что компания намерена приложить все усилия, чтобы через какое-то время российская команда стала конкурентоспособной в «королевских гонках». «Таким образом мы докажем, что в России есть высокие технологии - и не только в военной промышленности или космосе, нет, они применяются в автомобильном сегменте. И это пойдет на пользу всей стране», – подчеркнул Фоменко. Глава Marussia Motors добавил, что компания уже сделала огромное дело. «Команд «Формулы-1» всего 12, их гораздо меньше, чем месторождений нефти, например, и больше команд не станет, в отличие от месторождений. И команду так просто не купить», – сказал он. Он сообщил, что официальная презентация болида на ближайший сезон пройдет в Лондоне, но машину привезут и в Москву. «Контракт был подписан в Лондоне в ночь с пятницы на субботу (с 5-го на 6-е ноября), в 04.28 утра по московскому времени. Теперь можно с полной уверенностью сказать, что в «Формуле-1» есть наша команда», – сказал Фоменко. Он отметил, что сделка полностью финансировалась компанией Marussia Motors. Фоменко добавил, что Marussia Motors не будет разрывать действующие контракты своих британских партнеров. «Мы с уважением относимся к существующим контрактам, которые мы не будем разрывать», – сказал Фоменко. Он также отметил, что новая команда продолжит сотрудничество с Cosworth – компанией, которая является одной из лучших в мире в производстве двигателей.

McLaren Racing – компания, которая стоит за командой Формулы 1, объявила о получении в прошлом году прибыли в 50.1 миллиона фунтов. При этом дивиденды по итогам года, выплаченные учредителю – McLaren Group составили 15 миллионов. Год оказался удачным, в 2008-м прибыль составила лишь 5.9 миллиона. Как это часто бывает с командами Формулы 1, прибыль объясняется не только деловой активностью и успешными контрактами, в данном случае повлияла и проведённая реструктуризация, после которой были прекращены финансовые отношения команды и автомобильного подразделения McLaren Automotive, получившего самостоятельность. Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Во-первых, год действительно был удачным, во-вторых, сумма выросла из-за отделения подразделения дорожных машин. Прежде команда финансировала автомобильное подразделение, которое возвращало средства после продажи машин, теперь они разделены и финансы вернулись в команду. При этом очень важно то, что команда прибыльна и приносит дивиденды акционерам». Согласно официальным документам, численность персонала компании в прошлом году увеличилась с 611 до 643 сотрудников, хотя в целом фонд заработной платы сократился – отчасти это связано с высокими выплатами в 2008-м, когда Хэмилтон завоевал чемпионский титул. На 1 января 2009 года акции McLaren Racing были разделены между группой компаний Mumtalakat из Бахрейна (42%), Роном Деннисом (21%), TAG Holdings (21%) и концерном Daimler (16%). С тех пор эти цифры не изменились, но в следующем году три крупнейших акционера планируют выкупить долю Daimler, если не появится новый инвестор…

Сегодня представители национальной хоккейной лиги заявили, что с этого года будет изменена структура проведения Матча всех звезд. Многие годы игроки делились по принципу принадлежности их команд к Восточной или Западной конференции. В этом же сезоне сначала игроки, которые будут участвовать в матче, выберут капитанов, а затем уже капитаны наберут себе в команду хоккеистов, с которыми они хотели бы играть, сообщает ESPN. Это будет сделано для того, чтобы увеличить интригу от мероприятия, которое пройдет в последние выходные января в Каролине. Напомним, что выбор стартовых пятерок по-прежнему останется за болельщиками. Голосование начнется в следующий понедельник и завершится 3 января.

Аргентинские футбольные чиновники заявили, что с сегодняшнего дня чемпионат этой страны будет проходить по новой системе. Первенство из 19 туров, которое состояло из 1 круга, теперь будет заменено на чемпионат из 38 матчей. Таким образом, каждая команда высшего дивизиона из 20 встретится со всеми своими соперниками по два раза, сообщает AP. Футбольные чиновники полагают, что так чемпионат станет интереснее для болельщиков. Новая система вступит в силу в августе следующего года.

Вратарь брянского «Динамо» Вениамин Мандрыкин попал в аварию на улице Карачижской в Советском районе около часа ночи в среду, 10 ноября. Он был за рулём Porsche Cayenne. Мандрыкин не справился с управлением на мокром асфальте и врезался в дерево, после чего автомобиль опрокинулся. В результате ДТП у водителя перелом позвоночника с повреждением спинного мозга. Также пострадали две его пассажирки. Как рассказали «Нашему Брянску» в ГИБДД, автомобиль Мандрыкина привлёк внимание инспекторов ДПС ГИБДД ещё на улице Калинина. Иномарка шла на очень высокой скорости со стороны Чёрного моста. Сотрудники ДПС подали сигнал об остановке, который водитель проигнорировал и лишь увеличил скорость. Инспекторы ГИБДД начали преследовать нарушителя. Машина выехала на улицу Урицкого и двинулся в сторону Карачижа, и буквально через пять минут отставшие ДПСники увидели на Карачижской клубы дыма – машина врезалась в дерево. «Находился ли водитель на тот момент в состоянии опьянения – покажет экспертиза, – прокомментировали в ГИБДД. – Однако, судя по всему, у него были веские основания для того, чтобы избежать встречи с инспекторами ДПС. Во время гонки по ночным улицам он несколько раз выезжал на полосу встречного движения, игнорируя при этом дорожные знаки «обгон запрещён». Сейчас Вениамин Мандрыкин с переломом позвоночника и повреждением спинного мозга в тяжёлом состоянии находится в реанимационном отделении городской больницы №1. Кроме вратаря пострадали также две его пассажирки: 19-летняя спутница получила перелом грудного отдела позвоночника, а 20-летняя – ушибы и перелом ключицы. Все они также доставлены в первую горбольницу. Президент «Динамо» Евгений Калакуцкий узнал о происшествии ночью. «В данный момент мы должны всё сделать для того, чтобы Вениамин как можно быстрее поправился. При нём постоянно дежурят медицинские специалисты клуба, но пока о его здоровье трудно сказать что-либо определённое», – рассказал Калакуцкий. 29-летний Вениамин Мандрыкин играет за брянское «Динамо» с 28 июля 2010 года. Футболом начинал заниматься в спортшколе «Юность» во Владикавказе, куда его семья переехала из Оренбурга. Поначалу играл на месте нападающего, но через полгода был переведён во вратари. В составе ЦСКА стал трёхкратным чемпионом России, четырёхкратным обладателем Кубка России, обладателем Кубка УЕФА. Контракт с брянским клубом у вратаря заключён до конца 2010 года.

В традиционном превью, распространенном FIA перед Гран При, пресс-служба федерации напоминает, что автодром в Абу-Даби не зря назвали «Ближневосточным Монако», поскольку по конфигурации трасса вызывает определенные ассоциации со знаменитым городским кольцом в Монте-Карло. Это, пожалуй, неудивительно, поскольку на приморской трассе Яс-Марина – 21 поворот (012 правых и 9 левых): три шиканы, шесть 90-градусных поворотов и шпилька перед задней прямой. FIA сообщает, что перед Гран При 2010-го года на трассе были произведены некоторые изменения: зона безопасности перед 8-м поворотом была расширена приблизительно на 8 метров. Кроме того, в этом же 8-м повороте были установлены дополнительные защитные барьеры. Кстати, пресс-служба автодрома сообщила, что в начале этой недели последние билеты на гонку были проданы, так что в Абу-Даби будет полный аншлаг.

Сегодня в Валенсии прошел первый день официальных двухдневных тренировочных заездов в классе MotoGP, сообщает AS. Итальянский гонщик Валентино Росси, сменивший по окончании чемпионата мира-2010 "Ямаху" на "Дукати", провел первый старт в составе новой команды. Около двух тысяч болельщиков и 200 журналистов собрались на трибунах, чтобы посмотреть на дебют Росси в "Дукати". Итальянский пилот сделал 26 кругов – максимальное количество среди всех гонщиков на сегодняшних заездах. В итоге самое быстрое время на круге - за австралийцем Кейси Стоунером, а Росси по этому показателю расположился на пятой строчке.

Футболисты сборной Косово хотят принять участие в отборочных матчах чемпионата мира по футболу 2014 года, который пройдет в Бразилии. «Такова реальность. Мы много работаем для того, чтобы принять участие в отборочном турнире чемпионата мира в Бразилии, и я не вижу, что что-то нам помешает этого добиться», – сказал лава футбольной федерации Косово Фадиля Вокри. «71 страна признала государство Косово, большинство из этих стран являются не только крупными экономическими, но и футбольными державами, они хотят, чтобы наша сборная стала членом УЕФА и ФИФА», – добавил он. Вокри заявил, что ему бы хотелось сыграть со сборной Сербии в одной группе отборочного турнира. «Это приведет к смягчению напряжения. Цель футбола состоит в том, чтобы объединять людей и государства», – сказал он. «Футболисты Косово очень сильно хотят сыграть товарищеский матч со сборной Сербии, мне бы хотелось, чтобы игра состоялась на стадионе сербского клуба «Партизан», с которым меня связывают наилучшие воспоминания из моей карьеры игрока», – заявил Вокри, ранее выступавший за «Партизан».

Знаменитый футболист Роберто Баджо удостоен высокого звания «Саммит мира»-2010. Такое решение принял специальный комитет лауреатов Нобелевской премии мира, ежегодно присуждающих премию Peace Summit Award. 43-летний Баджо, сейчас возглавляющий технический комитет Итальянской федерации футбола (FIGC), награжден «за активную и постоянную деятельность во имя мира во всем мире и соответствующую международную деятельность». Экс-звезда «Ювентуса» и сборной Италии осуществляет филантропическую деятельность во многих странах, оказывает финансовую поддержку ряду лечебных учреждений, помощь пострадавшим от разрушительного землетрясения в Гаити. Также отмечены его усилия по освобождению лидера оппозиции Мьянмы, лауреата Нобелевской премии мира Сан Су Чжи. Премия Peace Summit Award будет вручена Баджо в ходе ежегодного саммита лауреатов Нобелевской премии мира, который состоится 12-14 ноября в японском городе Хиросима, ставшем жертвой американской атомной бомбардировки в августе 1945 года.

Роберт Кубица может оказаться свободным от контрактных обязательств перед Renault F1 – с таким предположением выступил итальянский журнал Autosprint. По слухам, Group Lotus собирается стать новым совладельцем команды из Энстоуна, и готова выкупить пакет акций за 60 млн. евро, вследствие чего Renault F1 может быть уже в 2011-м году переименована в Lotus-Renault. Autosprint пишет, что изменения в составе владельцев команды может потребовать пересмотра целого ряда контрактов, которые в свое время заключались от имени Renault F1. Один из таких контрактов в прошлом году был подписан с Робертом Кубицей, в этом сезоне вновь подтвердившего свою репутацию очень быстрого и стабильного гонщика. Таким образом, теоретически, не исключена ситуация, при которой Кубица может получить свободу выбора. И уже другой вопрос, захочет ли он этой свободой воспользоваться? Однако, если поступит заманчивое предложение от какой-либо из топ-команд, то поляк может задуматься…

Апелляция "Мальорки" против исключения команды из розыгрыша Лиги Европы-2010/11 была отклонена арбитражным спортивным судом Испании, информирует издание El Mundo Deportivo. УЕФА приняла решение об отстранении испанского клуба от еврокубков из-за того, что балеарцы не смогли предоставить необходимые финансовые гарантии. В итоге место "Мальорки" в розыгрыше турнира занял "Вильярреал". "Если клуб не может выполнить требования для участия в турнире, то это идет во вред не только самой команде, но и всей системе проведения соревнований. Принимая во внимание все обстоятельства, считаю решение суда справедливым", - отметил руководитель Федерации футбола Испании Эмилио Гарсия.

По сравнению с предыдущими двумя полными сезонами КХЛ нынешняя промежуточная посещаемость выросла и составляет в среднем 5740 человек за матч. Наибольший прогресс у минского «Динамо» (199,6% от прошлогодней), «Трактора» (121,6%) и «Северстали» (116,5%). В абсолютных цифрах тройка лидеров «Динамо» Минск (9355), «Авангард» (9313) и «Локомотив» (9046). На другом полюсе «Спартак» (66,8%), ЦСКА (72,2%), СКА (87%). В абсолютных цифрах арьергадная тройка «Спартак» (2620), ЦСКА (2645), «Югра» (3093), сообщает официальный сайт КХЛ.

Из-за субботнего нападения на Дженсона Баттона утром в воскресенье на автодроме в Интерлагосе введён особый режим безопасности. Болельщиков подвергают строгому досмотру, увеличено число полицейских, в том числе и в гражданской одежде, которые следят за порядком. Инцидент с нападением на Баттона будет рассмотрен FIA, и сейчас местные власти делают всё, чтобы не допустить каких-либо неприятностей в воскресенье, ведь ещё одно происшествие может лишить их гонки.

Перед стартом Гран При Бразилии президент Renault Карлос Гон проведёт пресс-конференцию, на которой может быть подтверждена сделка по продаже акций Renault F1 компании Lotus Group. Компания Renault останется в Формуле 1 только в роли поставщика моторов. Прошлой зимой французский концерн уступил 75% акций инвестиционному фонду Genii Жерара Лопеса, теперь команду ждёт новая реформа – Lotus Group сначала выкупит 25% акций у Renault, а в будущем купит часть акций у Genii – два крупных акционера будут владеть ими примерно в равной пропорции. Вопрос с названием команды пока не решен – действующий Договор Согласия не предусматривает перемен без единодушной поддержки команд, поэтому в названии команды Sauber пока сохраняется приставка BMW. Возможно, команда будет называться Renault Lotus, или Lotus Renault, что объяснимо ещё и контрактом на поставку моторов в 2011 и 2012-м.

В Сан-Паулу накануне старта "Гран-при Бразилии" совершено нападение на пилота "Макларена" Дженсона Баттона. "Нападавшие предприняли попытку подойти к машине, в которой находился Баттон", - цитирует BBC заявление, распространенное командой. Гонщику пришлось скрыться от вооруженных людей на машине в сопровождении полицейских, после чего Баттона доставили в отель. Помимо него в бронированном автомобиле, предоставленном командой, также находились менеджер спортсмена Ришар Годдар и тренер Майк Коллиер. По словам представителей "Макларена", городские власти мгновенно отреагировали на инцидент и пообещали предпринять дополнительные меры для обеспечения безопасности британского пилота, которому это нападение не помешает выйти на старт сегодняшней гонки.

FIA продолжает обсуждение нового регламента на моторы, которые будут использоваться в сезоне 2013 года – уже в декабре правила должны быть подтверждены. Федерация продвигает вариант 650-сильных турбированных V4 с рабочим объёмом 1.6 литра, Ferrari настаивает на шестицилиндровых моторах, но многие опасаются, что в результате преимущество может получить третья сторона – не выступающий сегодня в Формуле 1 автопроизводитель, построивший более эффективный двигатель. По информации Auto Motor und Sport Renault и Cosworth обратились в FIA с письмом, в котором указали на слабые места регламента, предложенного федерацией – мотористы предлагают ввести жесткие ограничения на большинство компонентов, нормировать минимальный вес поршней, шатунов и двигателя в целом. Марк Галлахер, Cosworth: «Если новый регламент станет началом очередной гонки вооружений в конструкции компрессоров и блока цилиндров, то у независимых поставщиков не будет шансов». Эрик Булье, Renault: «Мы поддержим новые правила, если затраты не превысят определённого предела. На рынке дорожных машин четырёхцилиндровые гибридные двигатели имеют перспективы, поэтому нас устраивает такой вариант для Формулы 1, но вопрос в деталях – чем более расплывчаты формулировки регламента, тем дороже моторы».

Принадлежащая британцу Джонатану Палмеру компания MotorSport Vision, организующая чемпионат Формулы 2, объявила о мерах по популяризации этих соревнований. В нынешнем сезоне на отдельных этапах на старт выходили всего 18 гонщиков, тогда как в 2009-м их регулярно было 25. Снизился и общий уровень участников первенства. В будущем сезоне Формула 2 расстается с уик-эндами мирового Туринга и будет проводить свои этапы самостоятельно. Это позволило устроителям серии дать пилотам возможность проводить на трассе больше времени. Продолжительность пятничных тренировок возрастёт в полтора раза, а воскресная гонка будет длиться не 30, а 40 минут. Кроме того, почти на 20% снижена стоимость участия в Ф2. Годовой абонемент обойдется уже не в 275, как прежде, а всего в 225 тысяч фунтов. «Главной целью FIA при создании Формулы 2 было обеспечение доступности выступлений для молодых талантов, стремящихся в Формулу 1, – сказал Палмер. – Понятно, что у многих из них нет бюджета, необходимого для попадания в команду, способную бороться за победы в сильной международной формульной серии. Не менее важно, чтобы гонщики имели возможность развивать свои навыки по ходу сезона, проводя на трассе как можно больше времени. Кроме того, мы проводим для второй гонки этапа собственную квалификацию, чтобы быть уверенными, что неудача в первой сессии не испортит весь уик-энд. Нет сомнений, что предстоящий сезон Ф2 окажется самым лучшим из тех, что мы уже провели». Восьмиэтапный чемпионат Ф2 2011 года стартует в середине апреля в Сильверстоуне и целиком пройдет в Европе. Чемпион получит возможность провести тесты в команде Williams F1.

В Сан-Диего состоялась жеребьевка финала Кубка федерации, в котором встретятся сборные США и Италии. В субботу противостояние откроют Коко Вандевэй, выбранная капитаном хозяек Мэри Джо Фернандес как второй номер, и лидер команды гостей Франческа Скьявоне. Следом сыграют Бетани Маттек-Сэндз и Флавия Пеннетта. В воскресенье Маттек-Сэндз сыграет со Скьявоне, а Вандевэй - с Пеннеттой. На парную комбинацию у американок заявлены Лизель Хубер и Мелани Один, у итальянок - Сара Эррани и Роберта Винчи.

В пятницу состоялось заседание Генеральной Ассамблеи FIA, на котором был принят ряд важных решений, в том числе, касающихся поправок к Международному спортивному кодексу. Полный текст пресс-релиза FIA занимает три страницы, но внимание, прежде всего, привлекают несколько моментов, о которых было известно заранее. В частности, вступает силу новое положение, по которому федерация может вводить санкции против гонщиков-обладателей суперлицензии FIA, замеченных в нарушениях правил дорожного движения. Еще одно существенное изменение касается лицензирования представителей руководства команд Формулы 1. «Все лица, имеющие отношение к чемпионатам мира, проводимым под эгидой FIA, напрямую подпадают под юрисдикцию федерации, – говорится в пресс-релизе. – Лица, уличенные в нарушение правил FIA, не будут допускаться в зоны, которые контролирует федерация в ходе соревнований». Кроме того, до 250 тысяч Евро увеличена сумма максимального штрафа, который могут налагать стюарды, а также приняты меры против махинаций на букмекерском рынке. Следующая Генеральная Ассамблея FIA пройдет в декабре, одновременно с традиционной официальной церемонией награждения победителей и призеров чемпионатов в различных категориях автоспорта.

Британская компания Lotus Group, известный производитель спорткаров Lotus, принадлежащая малазийскому автоконцерну Proton, может в следующем году прийти в Формулу 1, – сообщают европейские СМИ со ссылкой на «надежные источники». В конце сентября F1News.Ru уже рассказывал о противоречивой ситуации, зреющей вокруг использовании в автоспорте исторического названия Lotus. Суть в том, что команде Тони Фернандеса грозило судебное преследование в связи с переименованием её в Team Lotus, которое должно произойти в следующем году. Концерн Proton, в состав которого входит в Lotus Group, заявил тогда, что предпримет все необходимые меры по защите своего бренда, уверяя, что Тони Фернандес не имеет права использовать название Team Lotus. Предположительно, в ситуацию вмешались крупные малазийские политики, настоятельно порекомендовав Фернандесу отказаться от идеи переименования команды, поскольку Lotus Group планирует начать собственный проект в Формуле 1. Детали договоренностей неизвестны, но, похоже, Фернандесу и его партнерам пришлось прислушаться к этому совет». Тем временем Lotus Group начала переговоры с Жераром Лопесом, совладельцем фонда Genii Capital, которому принадлежит контрольный пакет акций Renault F1. По слухам, Лопес недоволен недостаточной финансовой поддержкой со стороны французского концерна Renault, и готов переименовать команду. Два независимых источника подтвердили, что в 2011-м Lotus Group займет место французского автоконцерна. По другим источникам, у Renault в любом случае были планы отказаться от своего пакета акций, чтобы остаться в Формуле 1 только в качестве поставщика двигателей. В пятницу автоконцерн подтвердил, что в следующем году будет поставлять моторы не только основной команде и Red Bull Racing, но и 1Malaysia Racing Team, и это решение тоже можно считать следствием полного пересмотра стратегии Renault. По информации британского Autosport, Жерар Лопес близок к заключению договоренностей с Lotus Cars (одной из компаний Lotus Group), которая станет как титульным спонсором команды, так и её совладельцем. Таким образом, нынешняя Renault F1 может выйти на старт следующего чемпионата уже как Lotus Renault. Во многом это объясняется тем, что главой Lotus Cars является амбициозный менеджер Дэни Бахар, ранее работавший в Ferrari и Red Bull Racing, который страстно желает вернуться в Формулу 1 с собственной заводской командой. Даже если все эти изменения действительно произойдут, то в названии команды из Энстоуна, по идее, должно остаться имя Renault, – по крайней мере, то конца срока действия Договора Согласия, т.е. как минимум до 2013-го года. Остается открытым вопрос, как будет называться в следующем сезоне команда Тони Фернандеса? Характерно, что в пресс-релизе Renault Sport, подтверждающем поставку моторов новым клиентам, малазийская команда фигурирует как 1Malaysia Racing Team. В Сан-Паулу Фернандес не приехал, поэтому получить его комментарии прессе пока не удалось.

Известный французский журналист Стефан Самсон, специализирующийся на вопросах техники и технологии Формулы 1, прокомментировал в своем микроблоге на Twitter вылет Виталия Петрова, происшедший под конец первой тренировки в Сан-Паулу. «Причиной вылета Петрова стала проблема с воздуховодом, изменяющим эффективность заднего крыла, – пишет Самсон. – В таком случае, это не вина гонщика». Экспертному мнению Самсона можно верить, поскольку у него давние и очень тесные связи с Renault F1. Очевидно, в вечернем пресс-релизе команда более подробно расскажет о причинах аварии российского гонщика. В любом случае, Виталию можно только посочувствовать: подобные неприятности не способствуют продуктивной подготовке к уик-энду.

События вокруг Гран При Бразилии набирают обороты. На трассе Интерлагос, где традиционно здорово выступает местный пилот Фелипе Масса, его напарнику по Ferrari Фернандо Алонсо очень нужна победа – она фактически гарантирует испанцу третий титул чемпиона мира. В нынешнем сезоне Скудерия уже использовала командную тактику, хотя формально она запрещена. За самый вызывающий эпизод, когда на Гран При Германии Масса просто уступил позицию, команду даже оштрафовали на 100 тысяч долларов. На этом фоне весьма интересно прозвучали слова главного криминального прокурора Сан-Паулу... «Если Масса пропустит Алонсо по ходу гонки, то покинет автодром в наручниках», – цитирует Пауло Кастильо местная назета Folha. В Бразилии уже не первый год действует закон, призванный предотвращать любого рода мошенничество по ходу спортивных соревнований. Так что слова прокурора – совсем не шутка…