Newsmaker

На этой неделе Серхио Перес, подписавший контракт на сезон 2011 года, посетил базу Sauber в Хинвиле для подгонки сидения – в ноябре он сядет за руль на молодёжных тестах в Абу-Даби, которые пройдут сразу после финальной гонки. Отдельные дни для работы с молодёжью впервые появились в прошлом году – тесты гонщиков, которые провели не более двух Гран При за карьеру, прошли с 1 по 3 декабря в Хересе. В этом году к ним добавятся два дополнительных дня тестов новых шин, которые решено вывести из-под действующих ограничений, а полноценная программа работы с новыми машинами стартует уже в 2011-м.

После неожиданного для многих увольнения Боба Белла из Renault, которое, как поговаривают, связано с экономическим фактором, опытный ирландец может продолжить карьеру в McLaren или Force India. Получив блестящее образование в королевском университете Белфаста, Белл работал в авиационной промышленности, пока в 1982-м не подписал контракт с McLaren, где в начале 90-х возглавил исследовательский отдел. Потом карьера продолжилась в Benetton и Jordan, а в 2003-м ирландец занял пост технического директора Renault F1 после ухода Майка Гаскойна в Toyota. В прошлом году, после отставки Флавио Бриаторе и Пэта Симондса из-за расследования обстоятельств скандальной аварии Нельсиньо Пике, Белл возглавил команду, став её управляющим директором, но в начале октября эти полномочия были переданы Эрику Булье, который в итоге занял двойной пост, принадлежавший ранее Бриаторе. Информация о новом контракте Белла может появиться в самое ближайшее время, это действительно опытный специалист самого высокого уровня.

Лидер "Дукати" в категории Superbike испанец Карлос Чека имеет шансы вернуться в самый престижный класс мотогонок - MotoGP, сообщает AS. Руководство "Дукати" собирается пригласить гонщика в команду для участия в последних двух этапах чемпионата мира - "Гран-при Португалии" и "Гран-при Валенсии". Чека уже прошел неофициальные квалификационные заезды на мотоцикле с объемом двигателя 800 куб. см и теперь ждет окончательного решения боссов "Дукати". "Когда мне сказали обо всем этом, был очень доволен. Воодушевлен приглашением, хотя и есть некоторые дополнительные условия", - заявил Чека.

Роберт Кубица часто называет ралли своим хобби – польский пилот Renault F1 не только имеет в своем гараже несколько раллийных машин, но и регулярно участвует в соревнованиях, когда это позволяет плотный график выступлений в Формуле 1. Через неделю после Гран При Южной Кореи Роберта ждет очередной старт – со своим штурманом Якубом Гербером он выйдет на старт гонки Rallye Antibes Cote d'Azur, входящей в календарь чемпионата Европы. На Renault Clio S1600 Кубице предстоит выступать на тех же горных дорожках, которые зимой используются для Ралли Монте-Карло. Кстати, в этом сезоне поляк пробовал свои силы в легендарной средиземноморской гонке, но тогда почти сразу выбыл из-за поломки.

Руководство Международной боксёрской федерации (IBF) собирается организовать отборочный турнир, победитель которого сразится с обладателем титула этой организации в супертяжёлом весе Владимиром Кличко. Как сообщает East Side Boxing, за право стать обязательным претендентом поспорят Александр Дмитренко, Джонатан Бэнкс, Эдди Чемберс и Жан-Марк Мормек. Предложение принять участие в турнире получил и Денис Бойцов, но россиянин ответил отказом. В 1/2 финала турнира Дмитренко проведёт поединок с Бэнксом, а Чемберс сразится с Мормеком. Решающий бой между победителями состоится в 2011 году. Даты боёв пока не подтверждены, так как переговоры с боксёрами всё ещё продолжаются.

Вторую неделю ходят слухи о возможном возвращении компании Honda в Формулу 1 в сезоне 2013 года, когда изменится регламент на моторы. Возможно, японский концерн вернётся не с заводской командой, а в качестве поставщика двигателей, но всё будет зависеть от финальной версии регламента, который сейчас готовится технической рабочей группой и FIA. Новый регламент должен быть утверждён Всемирным Советом до конца этого года…

Следственным отделом предварительного расследования Партизанского РУВД возбуждено уголовное дело о краже трактора с территории Минского тракторного завода. Как стало известно интернет-газете Naviny.By, универсально-пропашной трактор модели "Беларус-892" синего цвета был похищен из цеха окраски 30 сентября. По предварительным данным, случилось это среди белого дня, примерно в 13.00. В совершении этого преступления подозреваются четверо работников предприятия, которые задержаны и водворены в изолятор временного содержания. По версии правоохранителей, за ворота завода машину выгнал 40-летний тракторист РУП "МТЗ", а помогли ему в этом трое контролеров, дежуривших на проходной. Уголовное дело возбуждено по ч. 4 ст. 205 УК РБ ("Кража, совершенная организованной группой либо в особо крупном размере"). Угонщикам продукции МТЗ грозит лишение свободы на срок от 3 до 12 лет с конфискацией имущества. Трактор, отпускная цена которого превышает 45 миллионов белорусских рублей, разыскивается. Нет сомнений, в том, что кража была заказной и, вполне вероятно, "Беларус" в настоящее время обрабатывает гектары какого-нибудь украинского фермера. Кстати, лет сорок назад по Минску гуляла байка о том, как рабочий поспорил с директором тракторного завода, что он без проблем выгонит сошедший с конвейера трактор за территорию предприятия. Якобы мужчина грязью испортил товарный вид машины, присоединил к ней прицеп с мусором, а на выезде сообщил охранникам, что едет на свалку. Сторожа ворота и открыли. Теперь эта история не кажется выдумкой рабочего класса.

Специалисты ФИФА изучают 13 различных технологий, благодаря которым арбитры смогут точно фиксировать взятие ворот: в настоящее время пристально рассматриваются их достоинства и недостатки. Обсуждение предложенных систем состоится 20 октября в валлийском Ньюпорте на заседании Международного совета футбольных ассоциаций (IFAB) - органа, отвечающего за изменение правил игры. Рассмотрение проектов было начато по инициативе президента ФИФА Йозефа Блаттера, который после чемпионата мира в ЮАР заявил, что в помощь арбитрам, возможно, будет придана соответствующая аппаратура. Что касается видеоповторов, об их использовании речь пока не ведется.

Организаторы будущего Гран При США получили от властей техасского города Остина и графства Трэвис список вопросов, от ответов на которые зависит разрешение на строительство трассы. Прежде всего, официальные инстанции волнует, как будет обеспечена безопасность, и как будут решены транспортные проблемы. Сроки поджимают, гонка запланирована на 2012 год, и в декабре уже должно начаться сооружение автодрома. Как сообщает газета Austin American-Statesman, промоутеру проекта, компании Full Throttle, был направлен перечень вопросов на 4-х страницах, которые необходимо прояснить, прежде чем власти дадут добро на начало строительства. Джо Гизелман, исполнительный директор департамента транспорта и природных ресурсов графства Трэвис, подтвердил, что две трети вопросов, адресованных промоутерам, связаны с проблемами организации автомобильного движения в районе трассы. «Людям из Full Throttle хочется думать, что они справятся с транспортными проблемами, но мы считаем, что дорожная сеть потребует капитального улучшения», – сказал Гизелман. Местные власти беспокоит не только это. Например, они интересуются, как будет организовано хранение на объектах автодрома горюче-смазочных материалов. Отсюда следует вполне логичный комплекс вопросов, связанных с обеспечением противопожарной безопасности: «Разработан ли план на случай чрезвычайной ситуации, предусматривающий взаимодействие служб безопасности, связи, полиции, пожарных и медиков?» Оказывается, район, на территории которого будет строиться трасса, периодически подвержен наводнениям. «Мы в курсе, что во время соревнований значительные территории будут заняты автомобильными парковками и кемпингами, – говорится в документе. – Однако этот район подвержен наводнениям: какие планы эвакуации подготовлены для обеспечения безопасности болельщиков?» На все эти вопросы Таво Хеллмунд, глава Full Throttle, и приглашенные им специалисты должны ответить в самые ближайшие сроки.

Итальянские шинники исповедуют максимально равный подход к командам, пригласив на тесты гонщиков, не имеющих действующих контрактов и используя в работе прошлогоднюю Toyota TF109. По информации Motorsport Total компания Pirelli предоставит командам свободный доступ к базе данных с информацией, собранной на тестах новой резины. Ситуацию комментировала исполнительный директор Sauber Мониша Кальтенборн: «На переговорах с Pirelli мы рассчитывали на прозрачные и равные отношения со всеми командами, к примеру – при доступе к данным, полученных во время тестов. Правда, пока нет точного понимания, как этот механизм будет функционировать, ведь прежде у нас не было подобной ситуации». По информации журналистов все данные заносятся в базу, которая постоянно пополняется, но доступом к ней руководят шинники, поскольку у команд и FOTA нет необходимых механизмов для создания запросов…

Марк Уэббер не был бы сейчас лидером чемпионата мира, если бы в Сингапуре сошел после контакта с Льюисом Хэмилтоном. Тогда McLaren британца и Red Bull австралийского пилота соприкоснулись колесами – и Льюису пришлось остановиться. Обследование машины Марка после финиша показало, что он лишь каким-то чудом избежал схожей участи. Шина фактически разбортировалась и удержалась на диске просто по счастливому стечению обстоятельств. Чтобы увековечить память об этом, команда и решила подарить деталь Уэбберу на Рождество. Диск будет переделан в нечто более утилитарное – такой опыт у RBR есть, еще в Монце команда анонсировала запуск линейки необычных предметов. «Он станет кофейным столиком, – рассказал руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер. – Невероятно, как шина удержалась на этом диске».

Официальная инспекция новой корейской трассы несколько раз переносилась, но теперь всё готово – сегодня и завтра делегат FIA Чарли Уайтинг проверит автодром на соответствие требованиям федерации. Если перед началом японского уик-энда у журналистов оставались сомнения в проведении гонки – не все спешили бронировать билеты и гостиницы, то уже в Сузуке прессу неофициально проинформировали – предстоящую инспекцию можно считать простой формальностью. Верхний слой асфальта уложен, трасса готова и гонка пройдёт в заявленные сроки. Испанская газета AS цитирует президента национальной автомобильной федерации, члена Всемирного Совета FIA Карлоса Грасию: «Корейская гонка состоится».

Экс-чемпион мира в супертяжелом весе по версии WBA Николай Валуев перенес в Германии операцию на левом плече, информирует официальный сайт российского боксера. По словам врачей, хирургическое вмешательство прошло успешно. Как уже сообщал "СЭ", завершать карьеру Валуев не намерен, но к тренировкам сможет вернуться минимум через месяц. "После операции чувствую себя хорошо. На следующей неделе планирую вернуться в Россию", – заявил Валуев.

9 октября 2004-го года, т.е. ровно шесть лет назад, квалификацию в Сузуке тоже переносили на воскресенье, и тоже из-за непогоды. Звучали мнения, что Формула 1 могла бы использовать более эффективные дождевые шины, которые позволили бы гонщикам выступать в неблагоприятных метеоусловиях, – однако Росс Браун уверен, что подобные меры все равно бы не позволили провести квалификацию в Сузуке. «С трудом представляю, как бы мы могли справиться с такими условиями, как сегодня, – заявил глава Mercedes GP. – В нашем распоряжении два типа шин, и резина для сильного дождя с глубокими канавками – наиболее эффективная. А когда машина весит меньше 700 кг, с учетом размера шин, применяемых в Формуле 1, то у наших возможностей есть определенный предел. Вы видели, что сегодня на трассе проблемы были даже у автомобиля безопасности. По-моему, иного выхода, кроме переноса квалификации, просто не было. Это правильное решение, и не думаю, что в подобных обстоятельствах в машины можно вносить какие-то изменения». Михаэль Шумахер поддержал точку зрения Росса Брауна: «На наших машинах в таких условиях выступать нельзя. Я разговаривал с Берндом Майлендером, водителем автомобиля безопасности: он сказал, что даже на Mercedes SLS с его фантастическими системами стабилизации ехать очень сложно. Значит, на наших машинах это было бы просто невозможно. К сожалению, так обстоят дела. Например, в американской серии IndyCar в случае непогоды гонки отменяют и переносят…» Впрочем, технический директор Williams Сэм Майкл полагает, что возврат в Формулу 1 резины типа «муссон» мог бы повысить «всепогодные» качества машин. «Не очень хорошо, когда по телевизору показывают, как люди пускают кораблики вдоль пит-лейн, – заявил Майкл. – Это забавно в течение 30 секунд, но не целый час. Что-то придумать не так сложно. Можно изменить регламент и использовать шины типа “муссон” с глубиной канавок 10-12 мм. На этой резине в обычный дождь машины бы ехали на 5 или 10 сек медленнее, но зато их можно было бы использовать в таких условиях, как сегодня. Переход на такие шины в конкретной сессии мог бы происходить по распоряжению FIA… Когда все команды чемпионата работают с одним и тем же поставщиком резины, это вполне достижимо. Если бы сегодня было воскресенье, гонку пришлось бы отменять и переносить на понедельник. При этом затраты на комплект шин типа “муссон” были бы минимальными, тем более, что необходимость их использования возникает один раз в три-четыре года. Но, по крайней мере, на них можно ездить и в таких условиях». Хотя в воскресенье утром ожидается более благоприятная погода, остается вероятность, что квалификация пройдет на мокрой трассе. «Наверное, утром, когда мы начнем квалификацию, будет по-прежнему сыро, – сказал Браун. – Поэтому мы ожидаем, что трасса начнет подсыхать уже в ходе сессии, а это значит, что надо будет в нужный момент выехать на правильно выбранных шинах. А если квалификацию вообще отменят, тогда, думаю, старт будет дан в порядке номеров, и мы нисколько не расстроимся! И Михаэль порадуется, что перед началом сезона выбрал номер “3”, а не “4”!»

Владелец коммерческих прав «Формулы-1» Берни Экклстоун заявил «Ъ», что согласовал условия контракта на проведение Гран-при России в Сочи. Если сделка состоится, то российский этап «Формулы-1» состоится в 2014 году на территории Олимпийского парка. Главной проблемой, способной помешать реализации договоренностей, является цена. По экспертным оценкам, за право проведения Гран-при России придется платить ежегодно несколько десятков миллионов долларов. Плюс построить автодром, который может стоить до $200 млн. «На данный момент условия контракта в том виде, в котором он устраивает нас, согласованы. Договор есть у российской стороны. Пока документ не подписан, но когда под ним появится подпись уполномоченного лица от России, я на следующий же день подпишу его», – сказал Экклстоун. В ответ на вопрос о цене промоутерского контракта для России Экклстоун заметил, что он соизмерим с суммами, которые платят организаторы недавно появившихся в календаре чемпионата этапов, таких как Гран-при Сингапура или Гран-при Абу-Даби. В первом случае речь идет о сумме около $40 млн в год, во втором $41,5 млн за сезон (данные за 2009 год).

Южная Африка принимала Гран При до 1993 года, потом команды несколько раз проводили там зимние тесты, но этап Формулы 1 больше не проводился на африканском континенте и Берни Экклстоун несколько раз говорил, что эта ситуация не соответствует статусу чемпионата. Интерес к Формуле 1 в ЮАР остался, провинция Гаутенг даже выступала спонсором Renault и BMW Sauber, но до сих пор переговоры о строительстве новой трассы не заходили дальше предварительной стадии. Сегодня у журналистов Motorsport Total появилась информация о новом проекте, якобы разработанным Германом Тильке для строительства автодрома в провинции Квазулу-Натал, недалеко от города Дурбан, успешно принимавшего этап серии А1 с 2005 по 2008 год. Ходят слухи, что финансировать строительство готовы инвесторы из Абу-Даби, но только в том случае, если смогут полностью распоряжаться и доходами. Объём инвестиций оценивается в 680 миллионов Евро, которые будут вложены в течение десяти лет. 14 октября организаторы проекта и руководство национальной федерацией проведут переговоры, по итогам которых может быть сделано заявление…

В начале ноября прошлого года началось судебное разбирательство между ближневосточными компаниями Etihad Airways и Aldar Properties с одной стороны и командой Force India с другой. В 2007-м две компании заключили трёхлетний спонсорский контракт с командой Spyker, по которому должны были выплатить около 20 млн. долларов, но Виджей Малья разместил на машинах рекламу своих брендов, конкурирующих на рынке с Etihad Airways и Aldar Properties, поэтому компании отказались от продолжения сотрудничества. В ноябре 2009-го лондонский Суд приговорил Etihad и Aldar к выплате $2,483 млн. за неправомочное расторжение контракта и ещё $1.8 млн. за нарушение договора о бонусах. В руководстве компаний не согласились с таким решением и подали иск в апелляционный суд, который отменил санкции. Отныне Etihad и Aldar ничего не должны Force India, более того – теперь они могут обжаловать условия, созданные командой, которые привели к срыву контракта.

Победа в тендере за право показывать футбольный чемпионат России в следующем сезоне будет за телекомпанией «НТВ-Плюс» – об этом Sports.ru сообщил источник в руководстве Российского футбольного союза. По словам источника, «НТВ-Плюс» сделал предложение, превосходящее по сумме предложение ВГТРК. Стоимость телеправ на чемпионат России по футболу – $92 млн за 4 последних сезона – вырастет в результате предложения «НТВ Плюс» более чем вдвое. При этом в следующем сезоне сохранится практика трансляции главной игры тура на эфирном ТВ. Официальные представители телекомпаний и РФС комментариев пока не дают.

Руководство «Ливерпуля» согласилось на продажу клуба компании New England Sports Ventures (NESV), которая, в частности владеет бейсбольной командой «Бостон Ред Сокс», спортивным кабельным каналом New England Sports Network, спортивным маркетинговым агентством Fenway Sports Group и командой Rousch Fenway Racing, выступающей в автогонках гонках в серии NASCAR. Мартин Броутон, председатель правления «Ливерпуля», сделал следующее заявление через сайт клуба: «Я рад, что мы смогли успешно завершить процесс продажи, который оказался очень тщательным и обширным. Совет правления решил принять предложение NESV на основании того, что эта компании наилучшим образом соответствует тем критериям, которые мы ставили перед новым владельцем. У компании NESV философия победителя, и она демонстрирует это на примере «Ред Сокс». «Для переговоров мы на протяжении нескольких недель встречались в Бостоне, Лондоне и Ливерпуле, – продолжил Броутон. – Я впечатлён достижениями этой компании и её видением развития «Ливерпуля». «Благодаря оплате долгов, условия NESV помогут нам сконцентрироваться на инвестициях в команду, – добавил Мартин Броутон. – Я разочарован лишь тем, что владельцы команды всячески пытались помешать этой сделке, и для совершения сделки нам пришлось обратиться в суд». Продажа «Ливерпуля» будет официально подтверждена после того, как соответствующее разрешение будет получено от руководства премьер-лиги.

Пресс-служба Williams F1 распространила релиз, посвященный экологически ориентированным проектам, которыми занимается команда помимо своей основной деятельности. В частности, сообщается, что в прошлую субботу гибридный спорткар Porsche 911 GT3 R Hybrid, оснащенный маховиковой системой KERS, разработанной специалистами Williams, успешно выступил в очередной 1000-мильной гонке заокеанской серии ALMS. Гибридные машины выступают вне зачета, поэтому Porsche стартовала с 45-й позиции, но в ходе 9-часового марафона пробилась на 18-е место в абсолюте и 8-е в классе GT2. Разработанные Williams технологии, такие, как маховик из композитных материалов на магнитном подвесе, предназначены также для использования в серийных легковых автомобилях и на городском транспорте. Кроме того, Williams F1 ведет специальную программу, в рамках которой ведется подсчет выбросов углекислого газа, производимых командой в ходе ее деятельности. Эта работа ведется с 2005-го года, но в 2009-м команда впервые представила свои отчеты международному проекту Carbon Disclosure Project (CDP), в который входят 2500 организаций из 60 стран. CDP ведет сбор и анализ информации, связанной с парниковым эффектом и глобальными изменениями климата. Согласно подсчетами Williams, если в 2008-м году общий объем выбросов СО2 составил 15301 тонну, то в 2009-м он уже был снижен до 13264 тонн, т.е. на 13%. Также сообщается, что выбросы углекислого газа непосредственно машинами Формулы 1 составил в 2009 году лишь 0,46% от общего объема».

Двое обвиняемых по делу о пожаре в пермском ночном клубе «Хромая лошадь» не признают вину. «Вину не признаю, так как не являюсь ни директором, ни управляющим, а был только инвестором предприятия своего друга Титлянова», — заявил, выступая на процессе, директор клуба Анатолий Зак. Вину не признал и другой обвиняемый — инспектор госпожнадзора Дмитрий Росляков. Как сообщает ИТАР-ТАСС, еще пятеро обвиняемых вину признали частично. «Признаю свою вину частично, так как не проконтролировал выполнение своих указаний подчиненными», — сказал бывший глава госпожнадзора по Пермскому краю Владимир Мухутдинов. Полностью признала вину инспектор госпожнадзора Наталья Прокопьева. Суд продлил до 8 марта 2011 года сроки содержания по стражей всем находящимся в заключении обвиняемым по делу. Пожар в клубе «Хромая лошадь» произошел в ночь на 5 декабря 2009 года. В тот день отмечалась годовщина создания клуба. От фейерверка загорелся потолок, отделанный пенопластом. Огонь и дым быстро распространились, и многие посетители в панике не смогли покинуть помещение. Следствие установило, что возгорание произошло из-за применения пиротехники в пожароопасных условиях. Интенсивному развитию пожара и массовой гибели способствовали нарушения правил пожарной безопасности и строительных норм. В результате пожара погибли 156 человек, еще 64 серьезно пострадали. Большинство погибли от отравления угарным газом. У них просто не было шансов спастись. Всего по делу потерпевшими признаны более 400 человек.

Петер Заубер уверяет, что подписание контракта с компанией Telmex, которая станет новым крупным спонсором Sauber, и приглашение мексиканского гонщики Серхио Переса, вовсе не говорят о его стремлении продать свою команду. Тем не менее, швейцарская газета Blick, хорошо информированная о делах герра Заубера, уверяет, что он подписал контракт с молодым мексиканцем не столько из-за его таланта, сколько из-за мощной экономической поддержки, которую обеспечит команде сделка с Telmex. Telmex – это телекоммуникационный гигант, который через свои дочерние компании контролирует значительную долю рынка Латинской Америки. Концерн также входит в состав Grupo Carso, интересы которой распространяется на самые различные сферы, от строительной индустрии и финансовых услуг, до ресторанного бизнеса и производства продуктов питания. Принадлежит эта бизнес-империя Карлосу Слиму, одному из самых богатых людей на планете. Его 43-летний сын Карлос Слим Домит, исполнительный директор Telmex, страстный поклонник автоспорта, и лично занимается продвижением мексиканских гонщиков, в том числе Серхио Переса и Эстебана Гутьерреса, который в 2011-м году станет тест-пилотом все той же Sauber. На протяжении всей своей карьеры Петер Заубер тяготел к серьезным и надежным экономическим партнерам: в свое время это были Mercedes-Benz, Red Bull, Credit Suisse и BMW. Теперь этот список пополнился Telmex. По информации Blick, в рамках соглашения о спонсорстве за два года Sauber получит от мексиканской компании порядка 15 млн. евро. Но не идет ли речь о более серьезных планах? «Кто знает, не захочет ли Слим-младший очень скоро приобрести себе новую игрушку?» – пишет швейцарская газета. Впрочем, ходили разговоры, что планы покупки Sauber вынашивает и Николя Тодт, сын президента FIA и совладелец команды ART, весьма успешно выступающей в GP2. Однако в интервью лондонской The Daily Telegraph Петер Заубер заявил, что не собирается продавать команду: «Мне принадлежат 100% акций команды, и у меня нет планов продавать ее – ни целиком, ни по частям».

Исполнительный комитет УЕФА принял решение, согласно которому с сезона-2012/13 победители национальных Кубков тех стран, которые находятся в первой шестерке таблицы коэффициентов УЕФА, будут напрямую выходить в основной раунд Лиги Европы, минуя квалификационный этап, сообщает Reuters. Однако если обладатель Кубка по итогам национального первенства получит право участвовать в Лиге чемпионов, тогда финалист Кубка страны начнет выступления во втором по значимости клубном турнира Старого Света с отборочного раунда. В этом случае прямую путевку в групповой этап Лиги Европы получит команда, которая займет в своем чемпионате одно из мест, дающее право участвовать в отборочных матчах. На данный момент в первую шестерку таблицы коэффициентов УЕФА входят Англия, Испания, Италия, Франция, Германия и Португалия, а Россия занимает 7-ю строчку.

Национальная хоккейная лига официально уведомила Континентальную хоккейную лигу о признании и уважении принципиальных условий, содержащихся в типовых формах используемых в КХЛ контрактов игроков - односторонних, двусторонних и пробных соглашений. В НХЛ отметили, что основные условия договоров КХЛ являются стандартными для профессионального хоккея, поэтому отсутствуют основания для оспаривания законности переговоров по таким контрактам и их исполнения. Таким образом, Национальная хоккейная лига и все 30 входящих в нее клубов признают контракты КХЛ при любых судебных и/или арбитражных разбирательствах в судебных инстанциях по всему миру.

Озэки Балт из Эстонии выиграл 69-й Всеяпонский чемпионат рикиси, один из самых престижных однодневных турниров. В полуфинале Балт победил россиянина Алана Габараева, а в финале одолел грузина Точиносина.