Newsmaker

В следующем сезоне итальянская компания Pirelli будет поставлять резину не только для Формулы 1, но и для серии GP2. Возможно, спецификации шин будут похожими, если не аналогичными, что позволит сократить затраты и собрать больше информации о работе резины по ходу уик-энда. В конце июля Pirelli провела тесты резины для Формулы 1 в Поль Рикар, используя для этого машину GP2, на этой неделе британский гонщик Бен Ханли работал параллельно с Ником Хайдфельдом. Ходят слухи, что в следующем году Pirelli планирует предложить организаторам GP2 два самых жестких состава из четырёх, которые будут использоваться командами Формулы 1 по ходу сезона, но пока это не подтверждено официально. В этом году Pirelli поставляет шины для молодёжной серии GP3, что очень помогло в работе – инженеры компании смогли познакомиться с характеристиками европейских трасс в реальных гоночных условиях.

Бюджет Virgin Racing – один из самых скромных в сезоне, несмотря на присутствие в названии команды именитого бренда. До публикации финансовой отчётности он оценивается экспертами в 35-40 миллионов Евро, да и руководство команды подтверждает эти цифры. По неофициальной информации, около десяти миллионов заплатила компания Virgin, спонсоры Лукаса ди Грасси внесли семь миллионов, ещё три принёс контракт тест-пилота с Энди Соучеком. Остальные средства поступили от спонсоров и банков, выдавших кредит за счёт бонуса в 10 миллионов Евро, который выплатит новым командам после окончания сезона Берни Экклстоун, получив гарантии их пятилетнего присутствия в Формуле 1. В следующем году схема формирования бюджета серьёзно не изменится, но, по слухам, Ричард Брэнсон хотел бы сократить инвестиции в команду, в расчёте однажды вывести проект на самоокупаемость. После досрочного расторжения контракта с Соучеком, который так и не сел за руль, вряд ли можно рассчитывать на средства от спонсоров нового резервного гонщика, но команда может увеличить доход от основных пилотов. Слухи о возможном переходе в другую команду Тимо Глока многие связывают и с тем, что сейчас опытный немец не приносит денег команде. В Virgin Racing ведут переговоры с аргентинцем Эстебаном Геррьери, которому предложено заплатить за место в команде сумму, сопоставимую с контрактом ди Грасси. Если Лукас останется в команде, а Геррьери найдёт необходимое финансирование, это позволит закрыть примерно половину бюджета. Если же Эстебан заменит ди Грасси, а Глок останется, Virgin Racing придётся искать дополнительные источники финансирования.

Мужская сборная России получила максимально возможную квоту на число участников в групповой гонке чемпионата мира, который начнется в конце сентября в Австралии. Об этом заявил Международный союз велосипедистов (UCI) на основании мирового рейтинга UCI, где Россия в зачете наций занимает шестое место. Наши смогут выставить на групповую гонку сразу 9 гонщиков (в заявке их может быть 14). Подобную максимальную квоту всего получили 9 стран. В групповой гонке для спортсменов до 23 лет Россия также выставит максимальное возможное количество участников - 5. В женской групповой гонке Россия не вошла в первую пятерку стран, имеющих максимальную квоту в 7 гонщиц, и сможет выставить только шестерых. В гонках с раздельным стартом каждая страна имеет право заявить четырех атлетов, а выставить - двух.

В учебнике не должно быть лишней политизации, предмет «история» нужно категорически развести с предметом «политология». Об этом в ходе пресс-конференции сообщил директор Института инновационных технологий и содержания образования Александр Удод, отвечая на вопрос журналистов, почему из учебника по истории для 5-го класса в новой редакции исчезла информация об «оранжевой революции». Он отметил, что постоянно идет процесс обновления содержания образования по направлениям. «В начале июня этого года Министерством образования была создана рабочая группа по подготовке новой редакции программы по пропедевтическому вводному курсу к истории Украины. В эту рабочую группу вошли методисты, авторы учебников и программ, специалисты по истории Украины Института археологии, педуниверситета имени Драгоманова. У этих людей научные степени, и они профессионально занимаются историей и методикой. В результате подготовлена новая редакция программы по истории Украины для 5-го класса, и параллельно под эту программу подготовлено, утверждено и печатается новое издание учебника», - сказал Удод. По его словам, изменения, произошедшие в учебнике, в первую очередь, связаны с отображением межэтнических, межнациональных и межрелигиозных отношений. «В истории не может быть какого-то смакования, преувеличения и акцентирования внимания на межэтнических отношениях и противостояниях, исходя из толерантных принципов», - отметил Удод. Он также сказал, что существует принцип, когда в учебниках по истории изображаются все современные события, но закономерно, если раньше событию посвящали 2-3 страницы, то с течением времени, например, через 5 лет, этому событию может уделяться 1 абзац или меньше. Удод отметил, что именно по этой причине в учебнике по истории для 5-го класса не освещается «оранжевая» революция и нет детального фоторепортажа этих событий. Отвечая на уточняющий вопрос, означает ли это, что через 5 лет информация об избрании нынешнего Президента исчезнет из учебников по истории, эксперт сказал: «Не исчезнет, но не будет детализации. Учебники современной истории творятся по методу генерализации и подбора самых характерных фактов, явлений. В учебнике, который сейчас издается, современной Украине отводится один параграф. Там говорится, что существует современная Украина, о достижениях украинцев в спорте, культуре и т.д. Также показаны все наши Президенты, которые избирались народом с 1991 года, без всяких политических и эмоциональных оценок».

Пресс-служба Виталия Петрова прислала релиз об участии российского гонщика в программе традиционного шоу Bavaria City Racing в Роттердаме… 22 августа на улицах голландского Роттердама уже в пятый раз пройдет популярное гоночное шоу, неизменно собирающее на трибунах огромную зрительскую аудиторию. Многочисленных болельщиков привлекает возможность увидеть вблизи самую разную гоночную технику. На этот раз в Страну тюльпанов приедут гонщики Формулы 2, Формулы Superleague, представители мирового Туринга, заокеанской серии IndyCar, покорители пустынь на своих полноприводных монстрах – и многие-многие другие. Ну а главной звездой мероприятия станет, без сомнений, команда Renault F1 Team. Совсем недавно, 18 июля, ее пилот Виталий Петров уже промчался на машине Формулы 1 вокруг Кремля во время аналогичного гоночного шоу в Москве – а теперь первый российский пилот Ф1 выведет Renault R29 на асфальт Роттердама. После серии демонстрационных заездов молодой пилот пересядет за руль автомобиля Renault Megane Trophy, на котором промчит нескольких счастливчиков по импровизированной трассе. В рамках мероприятия в субботу пройдет официальный прием с премьер-министром Нидерландов и мэром города, в 11 утра в воскресенье состоится пресс-конференция, в которой примут участие все гонщики, стартующие на улицах Роттердама, а уже с полудня начнутся официальные заезды Bavaria City Racing.

Основные гонщики McLaren ещё не вернулись из отпуска, но работа по подготовке машин к Гран При Бельгии уже началась. В понедельник и вторник резервный пилот Гэри Паффет работал на симуляторе в Уокинге над поиском базовых настроек для трассы, требующей среднего уровня прижимной силы, и обновлённым «выдувным» диффузором – по ходу венгерского уик-энда команда собрала информацию о работе новинки и устраняет замеченные недостатки. «Виртуальные» тесты окончены, сегодняшний день Паффет проведёт дома, а завтра отправится в Зандфорт, где в этот уик-энд пройдёт этап немецкой кузовной серии DTM. Сейчас Паффет делит третье место в серии с другим резервным пилотом Формулы 1 – гонщиком Force India Полом ди Рестой.

ВГТРК сформировала свою позицию по поводу приобретения прав на трансляции чемпионата России, начиная с сезона-2011. «Мы сделали предложение премьер-лиге. Это своеобразный микст платного и бесплатного показа матчей чемпионата. РФПЛ известна сумма, которую мы готовы заплатить. Но называть ее я не буду. Скажу только, что она рыночная», — цитирует заместителя гендиректора ВГТРК Дмитрия Медникова «Советский спорт». Также Медников сказал, что рейтинг воскресного матча «Арсенал» — «Ливерпуль» (1,6 процента) на канале «Россия 2» оказался выше, чем у игры «Зенит» — «Динамо» на Первом канале (1,4 процента). «Это показывает заинтересованность российского зрителя в футболе. Причем не только в российском. И все же эти цифры не совсем корректно сравнивать. Днем в субботу телезрители все-таки уезжают от ТВ, а в воскресенье к нему возвращаются, — отметил Медников. Генеральный продюсер спортивных каналов «НТВ—Плюс» Дмитрий Чуковский, в свою очередь, заметил: «Мы, безусловно, рассчитываем сотрудничать с премьер-лигой в области телетрансляций. Однако чего-то большего на данный момент я сказать не могу».

В сезоне-2010/11 годов Континентальная хоккейная лига продолжит сотрудничество с холдингом ВГТРК. Федеральный телеканал "Россия-2" покажет не менее 165 матчей чемпионата КХЛ и не менее трех матчей МХЛ: матч открытия, Кубок вызова и решающий матч плей-офф Кубка Харламова. Помимо трансляций матчей, на канале "Россия-2" планируется более широкое освещение событий лиги: аналитические программы, ток-шоу, документальные фильмы. Матч звезд КХЛ-2011 в полном объеме покажет телеканал "Россия-1". На телеканале КХЛ будет показано до 400 матчей чемпионата КХЛ и до 70 игр МХЛ. Кроме этого, планируются тестовые показы игр чемпионата ВХЛ. Распространяться телеканал КХЛ будет через трех спутниковых ("НТВ-Плюс", "Орион Экспресс", "Триколор ТВ") и более 200 других операторов связи (крупнейшие из которых - "Билайн", "Эр Телеком", "Акадо"). Аудитория телеканала КХЛ возросла до 4,5 миллиона человек. По распределению абонентской базы с преимуществом лидирует Приволжский федеральный округ. Среднесуточное время просмотра телеканала – 21 минута. С началом сезона на телеканале КХЛ стартует новый проект – "День клуба". Формат проекта будут определять сами клубы лиги. В определенные дни на канале будет рассказываться о самой команде КХЛ, а также о ветеранах, детских спортивных школах и городе, где базируется тот или иной клуб. Континентальная хоккейная лига вступает в третий сезон в сотрудничестве с одним из крупнейших спортивных телеканалов мира Viasat Sport, расширившим в прошлом сезоне количество своих каналов, освещающих чемпионат КХЛ. Помимо Viasat Hockey, TV3 Latvia/Viasat Sport Baltic, Viasat Scandinavia, матчи транслируются в Финляндии на канале Finnish Sport Television. С прошлого сезона к международным вещателям чемпионата КХЛ помимо канала Nova Sport в Чехии и Словакии присоединился канал Arena Sport, вещающий на территории Сербии, Черногории, Боснии и Герцеговины, Хорватии и Македонии, а также 4 канала Boom Sport в Румынии. Телеканал LTV7 в Латвии намерен увеличить количество премьерных трансляций матчей КХЛ практически в 2 раза, включив в список матчей игры МХЛ, информирует официальный сайт лиги.

Испанская El Mundo сообщает некоторые подробности проекта строительства автодрома на острове Майорка, который в перспективе может заменить в календаре скучную трассу в Валенсии. Организаторы представили проект Берни Экклстоуну, и коммерческий босс Формулы 1 заинтересовался этой идеей, теперь дело за воплощением, правда, никаких предварительных договорённостей по поводу возможного контракта достигнуто не было. Бюджет строительства оценивается в 70-90 миллионов Евро, планируется привлечь средства местных и иностранных инвесторов. Трасса, длиной около 4600 метров будет окружена трибунами, способными вместить более 66 тысяч зрителей, но главная особенность проекта – забота об экологии. Планируется уложить асфальт, изготовленный из вторичных материалов – отработанных шин и стекла, электричество будут вырабатывать солнечные батареи, а при строительстве организаторы обещают сделать всё для сохранения уникальной природы. Сроки окончания работ пока не объявлены, автодром должен получить лицензию, позволяющую проводить гонки как Moto GP, так и Формулы 1 – если всё пройдёт благополучно, то трасса вступит в строй в 2013 году, а в 2014-м заканчивается контракт на проведение гонки в Валенсии.

В разделе «Официально» размещены «Правила игры в хоккей КХЛ», которые будут действовать в Чемпионате Лиги в сезоне 2010/2011. Новые правила содержат ряд нюансов и особенностей. В частности: - введено разграничение ответственности игроков, участвующих в драках; - разъяснены ситуации, касающиеся взятия ворот и отмены взятия ворот; - разъяснены ситуации, касающиеся назначения штрафного броска. Кроме того, новшества касаются правил размеров и разметки площади ворот, времени отсчета матча и процедуры отбытия малых скамеечных штрафов.

Во вторник стали известны основные положения проекта РФС по переходу российской премьер-лиги на систему «осень–весна», сообщает «Советский спорт». Окончательное решение о судьбе реформы будет принято в начале сентября на исполкоме федерации. Основная мотивация перехода: Усиление спортивного принципа в российских чемпионатах. Увеличение зрелищной и коммерческой привлекательности соревнований. Увеличение возможных сроков игры в футбол на территории России. Синхронизация процессов в российском футболе с европейскими чемпионатами. Плюсы календарной системы «осень-весна»: Переведя на новый календарь, мы задаем тенденцию к совершенствованию инфраструктуры с целью увеличения продолжительности чемпионатов в России, причем постепенно. Возможность проведения заключительных игр чемпионатов на хороших полях. Так как раз в два года из-за проведения ЧМ и ЧЕ перерывы во внутренних соревнованиях достигают двух месяцев в премьер-лиге и трех недель – в первой и второй лигах, целесообразно сделать этот перерыв постоянным и иметь стабильный календарь, соответствующий регламенту УЕФА. Все участники еврокубковых соревнований начинают выступления в них через два-три месяца после получения такого права. При прежнем календаре команды стартуют через десять месяцев. В течение этого времени в составе команды проходят сильные изменения. Синхронизация чемпионатов России и большинства европейских чемпионатов. Синхронизация российских и европейских трансферных периодов. Синхронизация чемпионатов России и Кубка страны. Решение вопросов с реализацией телевизионных и коммерческих прав за пределами страны. Синхронизация коммерческих и спонсорских периодов с циклами проведения чемпионатов и игр сборных. Возникновение возможности замены естественных полей в период перерыва чемпионатов. Возникновение возможности игр коммерческих турниров в период перерыва чемпионатов. Устранение противоречий со стремлением УЕФА создать единый международный календарь для внутренних соревнований всех своих членов. Этапы перехода на систему «осень-весна»: Изменение структуры и формата проводимых соревнований. Изменение организации проведения соревнований. Выработка финансовых механизмов перехода. Изменение календаря соревнований. Совершенствование инфраструктуры для проведения футбольных матчей. Совершенствование инфраструктуры: Возможность увеличить сроки проведения чемпионатов и первенств. В ближайшие три-четыре года необходимо наряду с основными стадионами с естественным покрытием ввести резервные стадионы с искусственным покрытием последнего поколения с подогревом. В премьер-лиге необходимо ввести пять таких полей. В первой лиге – десять. Во второй лиге – тридцать. Необходимо внести в обязательном порядке в регламенты соревнований всех уровней норму для профессиональных футбольных клубов о наличии резервных стадионов (или футбольных манежей) с искусственным покрытием. А для клубов премьер-лиги снизить количество посадочных мест для резервных стадионов до трех тысяч зрителей. Финансовая составляющая перехода: Значительная часть клубов высшего дивизиона и практически все клубы низших дивизионов не проводят самостоятельной финансовой политики, фактически существуют на дотации из государственных источников финансирования. Необходимо повысить зрелищность игр, бескомпромиссность борьбы, беспристрастность судейства. Необходимо вводить генеральных спонсоров, которые по всей вертикали чемпионатов и первенств, но в разной степени будут финансировать российские команды. Необходимо научить клубы разных лиг зарабатывать деньги на продаже атрибутики, продаже билетов, обеспечении организации праздника футбола во время проведения матчей. Необходимо сделать новый шаг в коммерциализации телевизионных, коммерческих и прочих прав, в том числе развивая средства трансляции матчей разного уровня. Вывод: При целенаправленном, последовательном и поступательном выполнении вышеуказанных условий переход российских соревнований на систему «осень–весна» возможно осуществить летом 2012 года. Это даст не только огромный толчок для модернизации футбольного хозяйства, но и гораздо шире затронет процессы развития футбола в Российской Федерации. Кроме того, переходный чемпионат 2011-2012 годов в РФПЛ планируется разбить на три этапа: первый – с 10 марта по 30 мая, второй – с 15 июля по 10 ноября и третий – уже следующей весной – с 10 марта по 20 мая. Первая и вторая лиги проведут свои соревнования с небольшой сдвижкой к лету. Восемь клубов премьер-лиги с набранными очками разыграют в два круга шесть мест в еврокубках. Вторая восьмерка поборется за право выступать в высшем дивизионе. Восемь лучших команд первой лиги – также с учетом набранных ранее очков – поспорят за две путевки в РФПЛ. Двенадцать оставшихся коллективов поведут борьбу – опять же с завоеванными очками – за сохранение прописки в первом дивизионе. При этом во вторую лигу перейдут сразу шесть команд. Победители и вторые призеры каждой зоны по результатам двух весенних кругов посоревнуются за два места в первой лиге.

Многократный чемпион мира по кольцевым мотогонкам Валентино Росси стал ближе к переходу в "Формулу-1" после смены конюшни "Ямаха" на "Дукати". По словам его отца Грациано, уйти из итальянской команды в "Королевские гонки" будет проще. "Пока мой сын не готов к уходу из мотогонок, но если в ближайшие три-четыре года это случится, то сделать такой шаг из "Дукати" будет намного проще", - заявил в интервью Sky Sport также бывший мотогонщик и чемпион мира Росси-старший. Отметим, что у "Дукати" и "Феррари" общий спонсор - компания Marlboro, и итальянец уже не раз принимал участие в выставочных заездах и тестах Скудерии.

Бывший капитан сборной Франции Патрис Эвра, а также его партнеры по команде Николя Анелька, Франк Рибери, Эрик Абидаль и Жереми Тулалан сегодня должны принять участие в слушаниях по поводу печально известного конфликта на чемпионате мира в ЮАР и последующего бойкота тренировки. Ожидается, что уже сегодня игрокам могут быть вынесены наказания: от простого выговора до пожизненного отстранения от матчей за сборную. Футболисты уже наказаны финансово – за счет удержания бонусов за выступление на мировом первенстве, сообщает AP. Но бывший игрок сборной Лилиан Тюрам, ныне занимающий пост в национальной федерации, к примеру, считает, что Эвра следует навсегда отстранить от матчей сборной. Другой позиции придерживается новый главный тренер национальной команды Лоран Блан: "Я стал тренером не для того, чтобы наказывать кого-то. Я заинтересован в том, чтобы в моем распоряжении были лучшие игроки. Чтобы достичь максимального результата, нужен оптимальный состав". Отметим, что Рибери, который был вице-капитаном на мундиале, скорее всего, пропустит разбирательства, так как его клуб - "Бавария" - не считает нужным отпускать игрока на заседание.

"Мерседес" на 21 процент сократил расходы на разработку двигателей, сообщает Bild. На данный момент моторы этой марки использует заводская команда автоконсерна, "Форс-Индия" и "Макларен". В то время, как раньше немецкая компания тратила на эти цели 52,8 миллиона фунтов стерлингов, к концу нынешнего сезона этот бюджет сократился до 41,6 миллиона. Представители "Мерседеса" объясняют свое решение тем, что на данный момент не видят смысла в масштабных инвестициях на разработку моторов, так как пока не ясно, какими они станут после "разморозки" регламента на двигатели. Напомним, в 2007 году Международная федерация автоспорта (ФИА) заявила, что со следующего года все работы над двигателями замораживаются на 10 лет. Изменения в регламент могут быть внесены через пять лет, если будет достигнуто соглашение между участниками чемпионата, однако ФИА пока не может дать конкретных комментариев о том, какими будут новые моторы.

Застрелен колумбийский футбольный тренер Альваро Поведа. Инцидент произошел после матча юношеских команд среди игроков не старше 15 лет. Нападавший выстрелил в тренера пять раз и тот скончался на месте, информирует AP. Колумбийская полиция начала расследование по факту убийства. Между тем, это далеко не первое убийство футбольных людей в южноамериканской стране. В 1994 году был застрелен защитник колумбийской сборной Андрес Эскобар, который срезал мяч в свои ворота в матче с США на чемпионате мира 1994 года, за что и был убит мафией. Спустя десять лет был застрелен нападающий национальной команды Колумбии Альберто Усуриага.

В этом году гонка в Бахрейне проходила на новой конфигурации трассы – на участке между четвёртым и пятым поворотами была добавлена извилистая секция, увеличившая длину круга на 887 метров. Гонщики раскритиковали новую конфигурацию, Марк Уэббер назвал её скучной – разгон, торможение, разгон, торможение, и критика была услышана. Организаторы выпустили заявление, в котором говорится, что изменённая конфигурация использовалась только для того, чтобы «отпраздновать шестидесятилетие самого престижного чемпионата», а в 2011-м гонка пройдёт по прежней версии трассы.

Скульптура льва, ярко разукрашенная художницей Оксаной Стесенко, украсила одну из улиц города Луганска. Теперь памятник «царю зверей» можно встретить не только в одноименном городе Львове, но и на другом конце страны. Царь зверей приветствует проезжающие машины, сообщает пресс-служба Луганского горсовета со ссылкой на сайт «В городе». О том, чтобы величественный монумент появился в Луганске позаботились жители Львова. Памятная табличка на памятнике гласит: «Этот лев является подарком громады города Львова громаде жителей Луганска. Пусть он украсит ваш город! Пусть сближает всех людей нашей великой и красивой Родины!». Лев действительно значительно оживил непримечательную улицу Буденного, на которой он установлен. Тем более что монумент не просто серый, а разукрашен яркими красками, подобно пасхальному яйцу. Он так и называется «Писанковий лев». По легенде, этот Лев контролирует развитие ремесел, каждый, кто увидел его хоть раз, открывает в себе способности к творчеству. Скульптуру создали и расписали во время арт-фестиваля «Парад львов», который проходил во Львове в прошлом году. Теперь полюбоваться ею могут все луганчане.

Компания Pirelli скорректировала график тестов резины, которую команды будут использовать в сезоне 2011 года. Программа в Муджелло стартует завтра, а сегодняшний день посвящен подготовке – трейлеры с резиной и Toyota TF 109 уже прибыли на итальянский автодром. По согласованию с ассоциацией команд FOTA, Pirelli будет использовать шасси Toyota, что позволит соблюсти нейтралитет, инженеры японской компанией займутся и сбором технической информации, которая будет передана шинникам после обработки. Однако, программа в целом находится под контролем Pirelli, как ожидается, завтра за руль сядет Ник Хайдфельд, подписавший с итальянцами контракт тест-пилота. Первые тесты займут два дня, через месяц, 13 и 14 сентября Pirelli проведёт тесты в Монце, чтобы оценить эффективность резины на скоростных участках, после этого шинники будут работать в Поль-Рикар – французский автодром позволяет гибко менять конфигурацию, имитируя участки разных трасс. Потом тесты вновь пройдут в Муджелло, а после окончания сезона команды опробуют новую резину в Абу-Даби.

Весной этого года 80-летний Стирлинг Мосс упал в шахту лифта – для легенды автоспорта это стало серьезным испытанием. Однако победитель 16-ти Гран При, четырехкратный вице-чемпион мира и кумир гоночной Британии на протяжении нескольких десятилетий, справился с последствиями травм и вернулся к нормальной жизни. И вот – новая неудача. К счастью, на этот раз Мосс не пострадал, но ветерану не удалось вернуться за руль. Несколько месяцев Стирлинг вынашивал идею выступления за рулём Porsche RS61 в исторических гонках на американской трассе Лагуна-Сека. Причем британец должен был ехать на той же самой машине, на которой полвека назад стартовал в гонке «1000 километров Нюрбургринга». Однако всё закончилось уже после первой тренировки. Мосс допустил небольшую ошибку и вылетел с трассы. Все бы ничего, но вновь напомнило о себе «фирменное» невезение пилота, из-за которого он так и не смог стать чемпионом Ф1. Спустя несколько секунд в этом же месте ошибся еще один гонщик, который врезался в раритетный Porsche. Обследовав разбитую машину, механики пришли к неутешительному выводу – восстановить её на месте невозможно. Так что возвращение Стирлинга за руль, увы, не состоится...

Представители шинной компании Pirelli определились с графиком тестов новых шин для Формулы 1. В предстоящие полтора месяца пройдут пять сессий на четырех разных трассах. В качестве пилота-испытателя в них будет задействован Ник Хайдфельд, которому предстоит наматывать круги на шасси Toyota образца 2009 года. Первые тесты пройдут с 16 по 18 августа в Муджелло, после чего шинники переберутся в испанский Херес. Затем немецкому пилоту предстоит поработать 13 и 14 сентября в Монце - это будут понедельник и вторник после Гран При Италии. Потом шатры Pirelli развернутся на трассе Поль-Рикар во Франции, ну а финиширует тестовый марафон там, где и начинался - в Муджелло. За это время испытательной бригаде предстоит опробовать четыре состава сликов разной жесткости, а на французском треке, благодаря искусственной система полива, Хайдфельд сможет, вдобавок, поездить на промежуточной и дождевой резине.

Устроители Гран При Германии отчитались о финансовых итогах этапа, прошедшего 23-35 июля этого года. По их данным, в день гонки места на трибунах заняли в общей сложности 65300 человек. Как отметил мэр Хоккенхайма Дитер Гуммер в интервью Schwetzinger Zeitung, соревнования даже принесли прибыль, хотя и весьма скромную – 140 тысяч Евро. Куда интереснее другое – в этот раз организаторы гонки строили свои отношения с главой FOM Берни Экклстоуном уже по новому контракту, который действует до 2018 года. Только это и позволило им избежать серьезных потерь. Если бы действовал прежний договор, немцы остались бы в солидном минусе – их потери превысили бы 7 миллионов Евро! Приходится констатировать – даже когда речь идет о деньгах, Берни, оказывается, думает не только о собственных интересах.

Бельгийская De Morgen пишет о неопределённости с будущим Гран При на легендарной трассе в Спа и прессинге со стороны руководства других автодромов, которые хотели бы гарантировать место в календаре. В сезоне 2010 года календарь включает 19 Гран При, в следующем году добавится индийская трасса, ходят слухи о Гран При Рима и Москвы, о возвращении французского этапа, так что привычным трассам придётся потесниться, тем более, что не везде гонки собирают такую аудиторию, как в Сильверстоуне или Монце. За две недели до Гран При Бельгии организаторы провели пресс-конференцию, на которой объявили о продаже 40 тысяч билетов и надежде выйти на уровень окупаемости, собрав на трибунах 65 тысяч зрителей, что соответствует посещаемости Гран При 2007 года. При этом руководство автодрома считает, что будущее Гран При зависит от текста нового Договора Согласия, который будет действовать после 2012 года – только в случае, если команды согласятся на расширение календаря до 25 Гран При, у Спа есть шанс гарантировать проведение гонки. «В кандидатах недостатка нет, - заявил директор Гран При Бельгии Андре Мэйс. - Сейчас даже Франция не принимает гонку, так что для гарантий проведения гонки в Спа необходимо расширение календаря».

Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун действительно встречался с хозяевами испанской трассы Моторленд Арагон и обсуждал возможность проведения гонки, которая могла бы заменить Гран При Кореи, запланированный на конец октября, – подтвердила барселонская газета El Periodico. Автором проекта Моторленда был все тот же Герман Тильке, который строил практически все последние трассы Формулы 1, и этот автодром тоже может принимать гонки уровня Гран При. Антонио Гасион, директор Моторленда, отказался от комментариев, однако неназванный источник в администрации провинции Арагон подтвердил в интервью El Periodico, что Экклстоун запросил слишком высокую плату за проведение гонки. «Дело не в том, что мы должны аккуратно распоряжаться деньгами, но в данном случае вероятность возврата инвестиций равна нулю, – цитирует газета представителя властей Арагона. – Впрочем, в будущем мы не исключаем, что Моторленд сможет принимать Гран При, но пока нас вполне устраивают мотогонки». Как пишет газета, никто не захотел называть сумму, которую запрашивал Экклстоун, тем не менее, журналисты выяснили, что речь шла о 22 млн. евро.

Mercedes SLS хорошо известен всем поклонникам Формулы 1 – в нынешнем сезоне именно такая машина выполняет роль автомобиля безопасности на этапах Гран При. Между тем, в штутгартской компании подготовили «заряженную» версию GT3, предназначенную для участия в соревнованиях на любительском и профессиональном уровне. Названа даже цена новинки – чуть менее 400 тысяч Евро. Машину, прозванную Крылом чайки за открывающиеся вверх двери, уже обкатал пятикратный чемпион серии DTM Бернд Шнайдер, а 25 сентября состоится ее гоночный дебют – для этого выбраны 4-часовые состязания VLN, которые проходят на Северной петле Нюрбургринга. По информации SID, представители «трёхлучевой звезды» предложили войти в состав экипажа Мике Хаккинену. Чемпион Ф1 1998 и 1999 годов не выходил на старт уже два с половиной года – после того, как завершил выступления в DTM. В то же время хорошо известно, что финна связывают с Mercedes давние и очень близкие отношения. Потому, учитывая уникальную возможность промчаться на редкой машине по самой сложной в мире трассе, Хаккинен вполне может согласиться на предложение.

Завтра состоится встреча руководителей НБА и профсоюза игроков, на которой планируется обсудить проект нового коллективного договора. Предыдущие консультации по поводу этого документа прошли в Далласе в феврале во время звездного уик-энда, однако тогда к компромиссу стороны не пришли. Главная причина разногласий - финансовая сторона вопроса. Лига утверждает, что несет крупные убытки, около 370 миллионов долларов за прошлый сезон, а профсоюз ссылается на слова комиссара НБА Дэвида Стерна о растущих доходах клубов, результатом чего стало увеличение потолка зарплат. Нынешнее соглашение заканчивается действовать следующим летом, и если до этого времени не удастся подписать новый договор, лиге грозит локаут.