Quick

По-крайней мере там знаешь за что платишь

TILL13 Ты же говоришь, что не знаешь как ездят бэхи, так вот 520-ая ездит так себе, поэтому наворачивать много не надо и ресурс движка практически остается неизменным. 1)проще всего движок ставить от иномары, - просто раскрученный ТАЗовский двигл долго не проходит.... Смотря на сколько раскрученный. Я прибавил лошадей 20, совсем немного, при этом не было никаких серьезных вмешательств. 2)слабые тормоза в стандарте идут, они даже с имеющимся двигателем та ели справляются.... Да, тормоза пришлось доработать. А с 15-ми колесами и такими же тормозами машина останавливается как вкопаная. 3)управляемость желает лучшего, полностью подвеску нужно переделывать - что очень сложно....многие этим и не особо занимается... Вообще-то восьмерка считается самой успешной отечественной машиной в плане управляемости. А если еще воткнуть пару крабов, стабилизатор поперечной устойчивости и растяжку (что вместе стоит копейки), плюс газовые стойки и 15 дюймовые колеса... Вобщем ты не представляешь, как поедет такая машина. Вывод: тюнинг ТАЗ-а в основном ограничивается установкой иномаровского двигла... Кстати, ни разу не слышал, чтобы на тазы устанавливали иномарочные движки. У нас на драге есть восьмерка (движок родной) которая рвет такие машины как Хонда Сивик Тайп R, Ниссан Скайлайн, бэхи до 3-х литров и тп... я лучше возьму Короллу....дешовая машина, надёжная, запчасти доступные и не дорогие... Может быть на востоке так и есть, а здесь выбор немного другой, и цены тоже. я в показателях Бэх не ходок, да и все Бэхи которые ездят у нас по городу нифига не едут...такчто прошу привести данные в секундах.... Вобщем раньше у меня был разгон до 100 за 9.5, теперь за 11 (прямоток пришлось убрать, а то соседи по дому не довольны ) В городе и этого хватает за глаза. Вывод: совсем небольшой тюнинг очень существенно может повлиять на характеристики ТАЗа, поэтому я лучше куплю опять восьмерку, уложусь при этом в 4к$ вместе с тюнингом и буду вполне комфортно и быстро ездить, чем брать какую-то инопомойку за дороже с дорогими запчастями и ремонтом. А в это время буду откладывать на Субу

Miha Kakkinen Если бы так и было я бы и взял бэху К тому же нормальный БМВ для меня это с движком от 3-х литров. Вложил я 25000р. Машину купил за 3к$ (21083). Вот и считай какую "нормальную" БМВ можно взять за эти деньги...

TILL13 А когда на ТАЗе уделаешь какую-нить дорогую иномарку эйфории куда больше У меня например нет средств для того, чтобы купить нормальную Субу или BMW, поэтому приходится ездить на продукции ВАЗа. И ездить совсем не тоскливо, т.к. моя машина по динамике сравнима с BMW 520 И это при намного меньшей стоимости.

Эксплуатация конечно не дешевая. Первое, что человек, который купил эту субу сделал, это сменил резину на 700$ Бензин 98, жрет немало итд итп Все-таки если не брать машину для гонок или драга, то лучше подойдет GT, подешевле и попроще.

Импреза классная машина! Я тут недавно на WRX STi прокатился... В общем другой машины мне не надо

Вообще хотелось бы Субару Импреза (пусть даже GT), в 25к$ легко можно уложиться и еще на тюнинг до фига останется. Из остальных BMW M3, например, но это явно не из этой ценовой группы

Блин, народ на 19-ых колесах катается Интересно, где на них в России можно нормально ездить, кроме мкада... Мишук, у тебя спорткар что ли?

Совершенно точно! Считаю, что именно благодаря этому симу я моментально освоился за рулем машины и карта.

Главное широкую зимнюю резину не брать!

Schumofil, я уж вернулся. Был в Мск один день, все-таки посреди недели поехал, на работу надо dengi "Но вот ехать по-настоящему быстро не так-то просто, есть всякие тонкости." Да, согласен. После заезда была пара мыслей как быстрее ехать, а основная это поменять карт 22 на другой с нормальными тормозами Кстати, неплохо было бы узнать эти тонкости до следующего посещения ДД, если это не секрет конечно "Пп времени: имхо для первого раза на новой трассе и незнакомых машинках - супердостойно." Спасибо, рад, что ты так думаешь. "Для справки - профи в гонке ехали на прокатной машине стабильно из 27 (бк что-то типа 26.4, Тюрюмин)." Не слабый ориентир, действительно есть к чему стремиться

Schumofil "я на этой неделе собираюсь попробовать 9ку впервые в жизни." А я уже забыл, что такое 5ка "Фраза "конфига простая" меня убила наповал..." Ну погляди на мое среднее время, в первый-то раз... Хотя трасса от этого не становится скучной, а от первого и второго поворота (как связка) я просто в восторге. "Я все-таки конфигу знаю, будем считать моим преимуществом" Навряд ли Чтобы узнать трассу хватает одного круга. Скорее ты обгонишь меня или как более лучший гонщик, или на более лучшей машине, одно из двух К тому же время мое довольно слабое. Я вечером глянул лучшие времена, так один обогнал меня на 22-ом с временем 1.28.43, так что есть куда расти Black Alex Кто ж знал, когда подходить. Да и мы выбрали неверный способ передвижения по Москве - на машине, из-за чего была потеряна куча времени в пробках, вместо возможных заездов в ДД. Надеюсь в следующий раз заранее договоримся, буду передвигаться на метро

Наконец-то мне удалось посетить этот так расхваливаемый всеми картинг-клуб. Сразу скажу, что впечатления в целом положительные. По порядку. Приехал я туда в 3 часа дня 26.08.03. Механики как раз занимались вкатыванием макларена на трассу из-за чего заездов в этот день еще не было. Сразу стало ясно, что один минус уже есть: машинки все холодные. Тем не менее записались на 2-ой заезд и пошли смотреть как две девчонки катаются на пятерках. Просмотр вызвал удручающие впечатления, т.к. скорости не было никакой, уж не знаю, то ли они не нажимали тапку в пол, то ли пятерки очень тормозные. Заодно порадовался, что предусмотрительно проплатил девятку. Итак, момент настал, надеваю шлем, прослушиваю инструктаж и сажусь в карт №22 (какой первый подсунули), его с трудом заводят и качусь к выходу (со мной едут еще мой коллега по поездке в Москву и местный парень на пятерке). Стартую, газ в пол, но... скорость совсем не впечатляет, медленно, а тормозов практически нет. Зато рулится замечательно, хотя и резина плохо держит. Первый круг с пит лейна ознакомительный еду медленно, на первом боевом еду уже на все деньги, время 30.68. Второй 30.17. Остальные за 29.хх, кроме одного когда местный на пятерке пытался выбить при попытке обгона его на 3-ий круг (этот хрен вообще синий флаг принимал как сигнал к обороне своей позиции всеми доступными средствами). Самый быстрый 29.17, улучшить можно было на секунду как минимум, но времени не оставалось. Среднее время 29.84: учитывая то, что трасса очень простая, ехать стабильно очень легко. Вообщем мне понравилось, хотя и проиграл лучшему времени трассы очень много, а уж организация всего этого просто супер, надеюсь осенью еще выберусь и покатаюсь побольше.

Удалось посмотреть несколько заездов, очень здорово, что такие гонки проводятся, жаль времени не хватило, чтобы увидеть всю гонку с начала до конца. Правда хотелось бы не просто глядеть, а участвовать в них

dengi, вопрос к тебе, будет ли завтра (26.08.03)в ДД прокат, а то я знаю в 19.00 гонка там будет. Я завтра буду там, хотел погонять а потом может посмотреть как вы гоняетесь, поэтому хотелось бы знать ехать в ДД кататься или на другой картодром.

Действительно, не раз видел как при ударе о стенку из покрышек пилоты вылетают из карта. Несмотря на то, что кресло очень плотно облегает тело гонщика, а улетают легко У нас тут один на 160 улетел и ничего, сразу встал и пошел ИМХО больше опасны скорости поменьше, когда тебя не может вырвать из кресла и при перевороте накроет картом. Меня на днях очень хорошо подбросило вверх, хорошо еще, что приземлился на 2 боковых колеса и спустя секунду опустился все же в правильную сторону, а не на голову.

RomaS Я честно говоря не разбираюсь в классах. Все, что ты написал интересно, очень хочется на такой серьезной технике прокатится и я охотно верю, что ощущения в первый раз от такого карта именно те, которые ты описал. Правда меня это не особо пугает, если будет возможность обязательно прокачусь. Где гоняешь, если не секрет?

Вобщем да, но на высоком профессиональном уровне надо еще держатся, т.е. поддерживать свою скорость, что сложнее чем нам, т.к. нагрузки разного рода (не только физические) там гораздо выше. имхо. Все верно, бывает и то и другое вместе, бывает по отдельности. А в целом конечно важно все, и физиологические данные чтобы удачно подходили под этот вид спорта и голова чтобы правильно работала Может еще что.

Я бы сказал, что от количества езды зависит гораздо меньше, чем вы тут говорите, особенно в любительском картинге. Если у человека есть какой-то порог, выше которого ему ну ни как не подняться, то сколько бы он не ездил, лучше уже не будет. Наглядных примеров у меня полно. Правда тут еще непонятно как определять понятия много или мало ездить. На профессиональном уровне конечно практика уже играет гораздо большую роль, имхо.

Ага, спасибо, все прочитал у них на сайте. Заинтересовало. Надо будет скататься. Только не увидел какое время на пятисилке показать надо, хотя сейчас это и не важно, на месте узнать можно будет Интересно Наверное стиль какой-нибудь необычный.

dengi, а как попасть в этот кубок? Будут еще этапы? Если да, то напиши когда и вообще о кубке расскажи. И почему у Мове инопланетная езда?

Удачи! Интересно будет почитать твои комментарии

Bizarre Никто не спорит Но действительно на мягкой резине возможностей в повороте больше, поэтому она круче Для своих dengi, а чего тут думать Никто же тебя не заставит валить по прямой на 200, едь как не страшно, тормоза есть, чего еще надо Но зато прочувствуешь все прелести управления настоящей спортивной техникой.

Я догадываюсь Но на то это и спортивный карт, чтобы там не стояло всякой разной жесткой резины Насчет прикупить себе такой же, мне предлагают его за $1000, было бы с кем скооперироваться обязательно купил бы, а так нет.

dengi, ну вот видишь Кстати, мечта у тебя скромненькая, я то например на Ф3 хотя бы хочу когда-нибудь поездить Алёнка, рулится замечательно, мне кажется гораздо легче, чем на прокатных. В поворотах идет как влитой. Единственное что поначалу сложно, это то, что все происходит быстро, хотя для того чтобы привыкнуть надо всего пару кругов. Все реакции возрастают, скажем на занос с корректировкой рулем уходят доли секунды итп. Со стороны смотришь и непонимаешь, как на нем люди ездят, а сам садишься и ничего сложного оказывается