Quick

Эх я бы с радостью проехал, но поезд приходит только в 11. Интересно а можно былоб подъехать попозже и прямо сразу на трассу. Я наверно до 12 бы приехал. Сколько гонка продолжаться будет?

шо касаеться наших - не выдерживают соли и прочих приятнстей - блекнут. говорю по опыту (всмпо). Не знаю, у меня ничего не блекнет, как новые, хотя и зимой и летом катаюсь на них. И вообще по дискам наши вполне конкурируют с зарубежными аналогами. Хоть в чем-то

Егор, неплохо для начала ЗЫ Народ, если соберетесь кататься в субботу (до заездов Рено или позже - неважно), то я бы тоже мог присоединиться.

Ну вроде здесь народ хвалит Медведково и хвалил ДД, а все остальное как-то не особо популярно, вот и хочется побывать на тех картодромах, где в основном форумцы катаются, чтобы потом быть в курсе дел, читая отчеты

Ездят, отчего ж не ездить, попробуй в медведково наведаться... Да не, специально дождя мне не надо, это я и здесь покатаюсь. Просто если будет дождь а в ДД будут какие-либо закрытые покатушки, то придется топать на открытый картодром, а не все дают ездить в дождь. А вот на счет езды по сырому на сликах, то это по-моему извращение Скорости в поворотах нет, управляемости никакой, тормозов тоже. Но самое главное, что дождевые гонки наиболее интересны именно как гонки с соперниками, а не простое нарезание кругов в одиночку. Ее они ставят в снег. Так, по крайней мере, мне было сказано. Проверим. В эту зиму у нас как-раз будут зимние покатушки на поверхности замерзшего озера, посмотрим как оно

Во-первых хотелось бы узнать, в Москве на открытых картодромах ездят в дождь? Т.е. стоит ли ехать туда если стоит плохая погода? А во-вторых может кто-нибудь поделится ощущениями от гонок по сырой трассе? Мне лично дождевые гонки очень нравятся, особенно когда трасса чуть сырая. Когда на 60-ти в скоростном повороте карт еле цепляется за трассу и при этом возможен вариант и с избыточной поворачиваемостью, и с недостаточной, и вот контролировать его в данный момент на грани просто невероятно приятно! Естественно необходимо наличие дождевой резины.

Black Alex но что хорошо кончается - уже повод для юмора Вот и я про то Конечно, когда летишь, радости как-то не испытываешь Вот когда центробежная сила выносит на бровку, а руль делается тяжелым-тяжелым, скорость и начинает ощущаться Это точно. Только прокатный картинг не может дать всей полноты ощущений от этого. И резина плохо держит, а следовательно скорость в повороте меньше, и в сиденьи болтаешься, неприятно. В ДД, кстати, первая связка правый-левый после стартовой прямой похожа на то, что ты пишешь. Там левый вокруг колонны описывается и на полном газу проходится. Когда эта конструкция слева от тебя пролетает, чегой-то внутри ёкает Именно эта связка со второго круга стала моим любимым местом на трассе в ДД

dengi, скажи как договориться с этой командой на счет проката. Я 18-го буду в Москве, хотелось бы погоняться где-нить, естественно 120-ки наиболее предпочтительный вариант.

Не сразу, но ход педали по моим меркам коротковат. Длиннее бы - раз, и чтоб если хватал намертво, то в самом конце - два. А может у ботинок подошва толстая? Да вы, я смотрю, вообще самогубцы, как говорят в Украине В основном у нас только карты страдают, я например однажды колесо заднее оторвал, искали его долго. Или взлетел с поворотом в воздухе на 360 градусов. Зато это же весело Но этими двумя эпизодами и ограничивается мой список аварий. Видишь ли, хуже-то найти не проблема, но меня почему-то упорно тянет на лучшее Везет вам, выбор есть, а у нас его практически нет, хотя то, что есть мне нравится. Кстати когда трасса безопасная как-то даже не интересно и скорость не ощущается. Другое дело когда в сантиметрах рядом с деревом проносишься

Black Alex 1. Больше всего - мертвая хватка тормозов. Даже с точки зрения безопасности лучше недотормозить, нежели заблокировать колеса. А с моей привычкой подтормаживать в повороте такой тормоз ломает весь гоночный стиль. Ничего себе минус! Насколько я понимаю мертвой хваткой тормоза работают не сразу же после прикосновения к педали тороза. А если так, то с такими тормозами ехать можно быстрее и с точкой торможения труднее ошибиться. 2. Отсутствие зоны безопасности в первом повороте. Слабенький барьерчик из шин, сразу за ним - забор. Можно костей не собрать. Мы можем только мечтать о зонах безопасности. У нас карты побыстрее и вылетать не рекомендуется т.к. вся трасса проложена между здоровыми деревьями Правда в этом есть свой плюс, трассу не получится рихтануть как например в ДД.

Да, спасибо за информацию. А вообще я там уже катался, а также смотрел как ездят за 26.хх-27.хх местные корифеи в гонке Кстати, собираюсь в Мск 18 октября, надеюсь покататься со здешними форумчанами.

Да уж, практически все диски в стиле Форсажа. Это все равно, что на зубилах и матрехах "арбузы" ставят. Не люблю такие понты.. Из представленных более-менее понравился только диск Axis 6-ти лепестковый. У меня все просто: ковка ВСМПО, лучшего даже и искать не надо, устраивают полностью.

Вот классная машина! Такую я бы предпочел http://www.nn.ru/forum/auto/image/2003-09-19-G._Bloktselindrov-GT-R_35.jpg

rast Я уже давно хочу приобрести Инди 500 '95. Ты можешь помочь? По деньгам сколько скажешь. Очень надо! ?

TILL13, может быть у вас там на каждом Хонды продаются подешевке и сервисов навалом, но здесь в основном по вазам народ специализируется, а на обслуживание иномарки, а тем более на доработку уйдет очень много денег. Далее. В драге не все так просто, с такой машиной, о которой ты говоришь попадаешь в непопулярный класс (это неинтересно людям), а если поставить турбину попадешь в US прямиком на Субары итп, т.е. шансов не будет. Поэтому у нас есть два пути: для богатых US (свыше 3-х литров), для менее богатых SL (до 1.6), причем разница между машинами этих классов может измеряться десятками тясяч баков. И как итог получаем, что выбора особого нет, либо зубила, либо Импреза итп. Кстати, наш Скай потенциально скоро выйдет из 10с ЗЫ Если бы я жил на востоке, уверен, что взял бы японку без вариантов, но здесь условия другие...

TILL13 ну так а нафига такая машина...вот лично я не заядлый драгстер мне нужна машина комфортная и в меру мощная чтоб на дороги не самым лохом был.... Для драга такая машина и нужна А для города у таких людей обычные машины есть. 15сек для Таза это очень круто. А если еще турбину поставить, как у всех ваших быстрых япономобилей, то она всех сделает если не развалится anton а во что у тебя вылилась восьмера? новую купи, антикор, подштанники, и т.д. подобный "тюнинг", да еще и "твои" переделки... какая цифра на выходе? Я же сказал, в 4к$ уложился вместе с машиной, взял правда не новую, 3 года б/у. Как тебе по сравнению с нормальными иномарками? А вот скажем если человек берет новую 12-ую, а это предусматривает плюсом всякие разные обязательные вложения, что выльется в сумме тыщ в 8, то вот ему можно было и задуматься о покупке иномары. а потом, ты сафсем не говоришь о безопасности, и сколько это стоит...... можно провести краш тест той же восьмеры, и бехи(пусть и трехи) купленной за те же деньги Ну из наших восьмерка в своем классе лидирует, я еще и придал кузову дополнительную жесткость, хотя конечно интересно было бы посмотреть на это в сравнении как ты говоришь, потому что на самом деле я представляю что бэха будет впереди, но насколько, вопрос.

так что сравнивать серийную восьмнру и серийную пятеру бмв мне кажется пустое.... даже по динамики разгона..... Ну я и не сравнивал! Я сравнивал свою восьмерку с серийной пятеркой бэхой. А так понятно, конечно, бэха круче, но настолько ли она лучше, насколько выше цена? Для меня ответ нет. ЭТО НЕ МАШИНА А ДРАГСТЕР....толку от него...только в драге участвовать.... Так на ней только в драге и участвуют. Просто интересно, что из 1.5л Вазовского движка можно столько выжать, что машина на 400м из 15 секунд выходит.

Поздравляю! Все-таки спортивная техника доставляет в разы больше удовольствия, чем прокатная Dengi, а 120-ки это максимум, что они могут дать?

Действительно показатели новой бэхи будут получше, чем у старых версий. Я с такой явно не гонялся а сколько весит "восьмера"и сколько "может" ее двигло после "доработок"(и сколько он проходит после них, и соответственно где искать з/ч)? Вобщем Конрад правильно все сказал. Масса 920кг. Доработки бывают разные, а ресурс определяется тем как ты будешь использовать полученный благодаря им потенциал. Скажем я могу раскручивать мотор до 7000об/мин, но практически никогда не делаю этого, езжу до 6000, поэтому ресурс не падает нисколько. А вот некоторые делают машину только под гонки, там вмешательство серьезное, ресурс падает, но при этом мощность может до 200лс доходить, а вес стремиться к 500кг, при том, что она еще и настроена под разгон а не на максималку. Вот и посчитайте какая машина сможет объехать такую восьмерку.. В крупных городах есть тюнинговые фирмы, которые занимаются этим, там можно сделать машину или сразу в Тольятти ехать.

только ты почему-то не уточнил,а какой же показатель "главный"... Я конечно не совсем правильно сформулировал... Более точно не определяющий. Т.е. когда мощность не особо сильно разнится (в пределах 100лс), надо смотреть в первую очередь на массу. А потом уж многие параметры, которые определяют заточенность именно под разгон на сотку, где в свою очередь наиболее важна оптимальная настройка КПП. Ну и явно не последнюю роль играют резина и мастерство водителя.

да, надо еще казать что "гонять" надо уметь, на чем бы не ездил.... Бесспорно

Для того, чтобы иногда зажигать хотелось бы спорткар какой-нить. Порше подойдет

хорошо пускай относительно быстро ездит и хорошая управляемость для ТАЗ-а, но комфорт и видуха храмает очень сильно....да и о надёжности можно спорить вечно.... Здесь возразить нечего..

TILL13 чтоб понять что такое управляемость, нужно прокатится на Хонде....а тюнингуют подвеску не только у ТАЗ-ов....и уж в стоке та у иномар по любому подвеска куда лучше ТАЗ-овской... Да знаю я, катался и на сивике и на импрезе, действительно круто, никто не спорит. Но ты же не катался на нормальном ТАЗе, а утверждаешь. В стандарте конечно Сивик далеко впереди 08, но и разница в стоимости очевидна. потенциал у GTR сумашедший за это их и любят тюнеры Я знаю Кстати, Скай из Нижнего чемпион России по драгрейсингу! anton я прошу прщения, а можно с этого места поподробнее: какая такая "продукция" ваза стала сравнима с 520ым бмв?????? или Вы модель(бмв) так написали, "от балды"? Я не понимаю чего тебя удивляет. Я Хонде Сивик (120лс которая) на 400м проигрываю полкорпуса, а она может и легче чем моя восьмера. А 520 это же сравнительно медленная и тяжелая машинка. Имелась ввиду не изначальная продукциа ВАЗа, а доработанная. ой!..... 21083 стал вдруг сравним в ДИНАМИКЕ с бмв 520!!!!!! Блин, отсталый народ Ездят не иномарках и не знают что такое спортивный тюнинг. если я не ошибаюсь, то 20 л.с. для восьмёры, это около 25% ная прибавка.... и можно узнать, чем она была достигнута?? а, простите, мощность бмв520 известна? без чип тюнинга? или с ним(железо остается стандартное)? Нулевой впуск, выпуск (правда сейчас как я говорил вернул кое что назад, иначе громко), вправлены мозги (конечно жрать стала, если топишь 11-12л 95го), спортивный распредвал (подъем 10.93-последний вал, на котором не требуется доработка мотора в целом), разрезная шестерня ессно (можно регулировать низы-верхи), главная пара 4.1. Еще чего-то по мелочи. Я не говорю щас о подвеске или тормозах. Бэха обгоняет (гонялся со стандартной), когда скорость уже за 120. Ясно, что она мощнее (можешь сказать кстати, заодно и массу назови уж), но на разгоне это не главный показатель.

TILL13 я думаю ездят по дорогам не только 520-ые или остальные Бэхи едут не лучше? всего 20!!!! Так я же и не претендую на то, чтобы обгонять какие-нибудь эмки Конечно, что выше 520 меня обгоняет легко, но и стоит это минимум в 3-4 раза дороже. А насчет всего 20, то в стандарте-то только 72 и эти 20 довольно серьезное добавление, это же +25%. не думаю что из гавна можно конфетку сделать за мало денег...может она и лучшая среди русских, но до иномар далеко ей.... Не сваливай все иномарки в одну кучу, из них тоже не все конфетки. Кстати, ты же вряд ли ездил на нормально дорабатанном ТАЗе, откуда же такие выводы? родной это какой? ротор? в стоковом Сивике 200 л.с при объёме 2 литра....сколько тогда коней в этом ТАЗе? Не, движок вазовский изначально 1.5, доработанный до 1.6. Коней там 170, при весе 600кг, при этом еще есть потенциал до 200, но ресурса тогда будет намного меньше. Скай был какой-то стандартный не доработанный. Кстати, для интереса, у нас есть Скай GTR, говорят самая быстрая машина России, сегодня он гоняется в Москве на финале чемпионата России по драгрейсингу. Люди, которых катали на нем говорят, что тоннельный эффект при быстром разгоне (как показывали в Форсаже) на самом деле реальность Ускорение сумасшедшее, 400сильные и больше WRX-ы отдыхают как будто это ТАЗы я конечно думал что Бэхи не едут, но блин не до такой же степени!!! Я же сразу сказал, что сравниваю с 520-ой. Я думал все знают, что это тяжелая и относительно маломощная машина. Вот Эмки едут в общем я тебе советую хорошенько приглядываться к японкам если вдруг захочешь с ними поганять, потому как 9,5 сек это не очень хороший результ....У Арафата насколько я помню БМВ с чиптюнингом едит 8 секунд ито она у него старая.... Изначально-то по паспорту 13.5, так что это неплохо. Да и по городу больше не нужно, и так все мешаются