Quick

Некоторым дано быстро и уверенно передвигаться по городу, другим нет и этим не поможет никакой опыт. Первым же можно развивать навыки экстремального вождения, для чего рекомендую ездить в боевых (или тренировочных) гоночных условиях на специально подготовленных трассах (трек, автодром, трасса слалома или ралли), при этом обязательно зная теорию управления машиной в данных обстоятельствах.

Frank А что за гонка была не вспомнишь? Я может откопаю, посмотрю и скажу что действительно произошло. Я догадываюсь, это Инди 500 '95 наверное. Просто грамотное использование желтых флагов.

Ни Монтойя, ни Шумахер ничего бы не показали в Наскаре. Это очень специфичная серия. Не надо сравнивать ее с ИРЛ или чампкаром, небо и земля.

Всем спасибо на добром слове! Чтоб я еще дал кому-нить порулить... Теперь главное вылечиться, страховку получить и вперед за новой машиной

Вот и разбил я машину. Точнее подруге дал порулить, а она в столб все равно сам виноват. был не пристегнут (чуть ли не единственный раз) на пассажирском сиденье, получил открытый оскольчатый перелом плеча, а так бы отделался легким испугом. Вобщем ремень хорошая вещь, всем удачи на дорогах!

dengi, зачем курсы? Действительно найди площадку и покрутись самостоятельно, с теорией думаю знаком. Передний привод скучен, втопил и едь, аж приходится в поворотах на сбросе заднюю ось сносить

Зима это хорошо, удовольствия от вождения много больше, особенно на хорошей шипованной резине, хотя шипы должны быть в первую очередь в голове.

А там последняя книга "Недруги по разуму" написана другим автором (забыл имя), вот она мне понравилась больше, чем продолжения Скаландиса.

Денег нет. Плюс к этому картинг в профессиональном плане не привлекает( тем более ракеты), поздно уже. А вот кузова другое дело...

Пингвин Какой смысл возвращаться в гонки, если ты не в состоянии быстро ехать? Ты подумал об этом свой о.ж-й? Я конечно понимаю, что таким доказывать что-то бесполезно, но хотелось бы сказать, что, чтобы поехать на новой машине на пределе и выжимать из нее максимум, надо перед этим накатать на тестах десятки тысяч километров.

anton дык аппарат все тот же - зубло

Я лично вижу много плюсов в смене размеров колес в бОльшую сторону. Например мне на R13 совсем хреново ездить, при смене на 195/50/R15 и небольшого тюнинга подвески машина проходит повороты на раз, как влитая. Но самое главное это то, что можно поменять тормоза и вкупе с хорошей резиной получается существенно улучшенная динамика торможения.

Предположения о том, что Феррари продает Зауберу другие двигатели несостоятельны. Или кто-то всерьез считает, что в Феррари при каких-либо обстоятельствах могут бояться конкуренции со стороны Заубера? ИМХО только в том случае, если эти две команды полностью поменяются своими кадровыми ресурсами.

А "Я, робот", это отдельный роман или сборник рассказов с объединяющей их темой? Насчет Азимова, читал Немезиду, Конец Вечности и рассказы, оказалось именно то, что я люблю. Надеюсь Основание тоже увлечет.

Мои предпочтения: Paul Oakenfold, Infected Mushroom, Astral Projection, Paul van Dyk, DJ Tiesto, DJ Armin van Buuren... Короче говоря Progressive Trance и т.п.

MSFAN, вариант с б/у сликами серьезно рассматривается, попробуем найти неубитые, ведь одно дело на них на тестах поездить, и совсем другое в боевых условиях.

Да, так и делается, но и на несколько этапов нет бабла. Например комплект резины стоит 600 евро, а надо их как минимум 2 на этап, а если еще и дождь пойдет.. И все в том же духе, вобщем мне это не осилить.

шурикус, я бы с радостью, тут главное начать, а уж потом пойдет легче

MSFAN, в том то и дело, что машина есть, шурикус прав, причем не так и много надо, чтобы под регламент ее подогнать, но расходы в 1500$ за этап я не потяну весь сезон, а на один этап готовить нет смысла. А спонсоров хрен упросишь, наша команда некоторые этапы целиком на свои деньги ездит, а им еще больше надо денег в Туринг Лайте. Были бы у нас своя трасса и этап, тогда другое дело...

В прокате в разных соревнованиях (самое дешевое), на ИЦА иногда (для души), на треке зимой на восьмерке, в планах в ЧР по АКГ в Кубке Лада на ВАЗ 2112-37. Все упирается в спонсоров, а точнее в их отсутствие

Нет конечно (но тут справедливости ради надо сказать, что симов тех гонок/машин в каких я езжу просто нет ). Из симуляторов я уже давно взял все, что было нужно и обратно за комп не тянет, все-таки гонки в реале это в разы круче.

MSFAN Требуется накат в реальности Накат нужен когда уже участвуешь в реальных гонках и важен результат, а чтобы просто поехать относительно быстро и правильно, тут сим может помочь. Я сам уверен, что благодаря симуляторам смог сразу нормально поехать на карте, на машине, на треке. Хотя подозреваю эта вещь сугубо индивидуальная, кому-то дано зажигать только в симах, кому-то только в реале, а кому-то и там, и там.

Для Соляриса Хонды 270 не подходят, даже не интересно ехать. Наверно 390 будут в самый раз, или Ракеты

А это без разницы, там просто устройство какое-то стоит у неглохнущих, насколько я понимаю.

dengi Крута блин Опиши ощущения плз Чтобы понять, надо гонять Нет, на самом деле так и есть. Вот есть очень узкий тоннель с изгибом из деревьев, в нем топишь в пол педальку, машинка буквально взлетает, при этом не отпускаешь газ как обычно мы ездим (ну чтобы технику не повредить об дерево) перестраховываясь незадолго от поворота, а нащупываешь предел с каждым кругом тормозя все позже и позже... Ощущаешь? Надо добавить. что резина в принципе позволяет многое, т.к. спортивная, очень мягкая, когда прогрета просто притягивает к себе все, но в этом и опасность, если уж в быстром повороте сорвет, то на хорошей скорости и мало может не показаться. Вобщем мне понравилось, несмотря на то, что один раз все-ж-таки перетормозил и развернулся, а в другой в скоростном повороте (где можно в пол ехать) наехал видимо на кочку, т.к. без видимых причин вдруг сорвало задний мост и кинуло вдоль движения (повезло), а такие ошибки на данном экземпляре ИЦА в гонках фатальны, ибо в результате них просто глохнешь. Хотя есть и не глохнущие варианты. Да, цена для нас 70р. за минуту.