Ayrton

Давай поделим твои мысли на две... Серийное, даже мелкосерийное производство, имеет тенденцию "дубеть". Сие есть факт интернациональный, который я знаю на своей шкуре. Тут подстроились под имеющиеся станки, там заменили комплектующие на подешевле, здесь использовали "рацпредложение"... А потом инженер придумавший "это", с ужасом взирает на то, что выходит из сборочного цеха... А вот насчет "Ей просто это не выгодно", тут я не соглашусь. Лола заинтересована продавать и выпускать больше. Ей совершенно не улыбается перспектива повторить путь Рейнарда, который обанкротился после введения "моратория" на регламент CART (когда шасси стали жить по 2-3 сезона и никто не покупал новых)... Но FIA не заинтересована в увеличении стоимости участия в Ф3000... Имеем парадокс - два абсолютных монополиста наступили друг другу на... "мужское достоинство". Обоим больно, но никто не может "убрать ногу"... И начинается замкнутый круг: FIA не хочет удорожать серию; пилоты не могут ездить на этом дерьме; серия не может увеличить свою популярность; у команд нет рекламных денег => FIA не может допустить удорожания серии... А Lola в роли наблюдателя - ее "яйца не пускают"... У нее свой "круг": чтобы сделать машину лучше нужны деньги; чтобы были деньги нужно больше продавать; дальше понятно...

Давно доказано, что все население земли знакомы друг с другом, максимум через пять посредников. Я больше чем уверен, что у форумчан из Киева, Тюмени, Комерово, Барнаула, Владивостока, Екатеринбурга и т.д. цепочки до меня будут не более чем из трех человек. В Москве и Питере сложнее, а в мелких городках типа Юрги, Судака, Ейска - короче http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif С Путиным и Жириновским у меня ровно один посредник Так что вот... До Буша еще не выяснял... Но всяко не более двух http://www.f-one.ru/ubb/wink.gif, если через Путина... [Это сообщение было отредактировано Ayrton (01-11-2002).]

Вот и спроси у своей приятельницы: что такое "Граф Бестужефф"? Это то самое, что написано фирмой "Эксклюзив софт", коей я имею честь руководить... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Программа заказов в Россибе, которую расставляют по аптекам - тоже наше... Ну и много чего невидимого простым юзверям... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif [Это сообщение было отредактировано Ayrton (01-11-2002).]

Моя "деятельность" связана с написанием софта и пурген от аспирина я не отличаю (потому как таблеток не ем никогда). Но примерно 50% моего софта покупают фармацевтические фирмы от аптечных сетей до жирных дистрибуторов (мой флагманский клиент - Россиб Фармация, мож слышала о такой http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif )

Прекрасная формулировка. Ни прибавить, ни убавить! http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/biggthumpup.gif

Все дело в том, что конкретная модель машины, установленная конкретно сейчас в качестве стандарта Ф3000 крайне неудачна. Руки конструкторов этой машины росли не из того места! Эта машина урод от рождения, поэтому никакие настройки не могут сделать ее более спортивной. Она не обладает гибкостью - или едет как по рельсам, или улетает в гравий. Третьего ей не дано! Она не дает возможности настройки под индивидуальность пилота. Нужно только запомнить критические скорости в поворотах и жестко их придерживаться. Проблемы Ф3000 именно в неудачной модели машины. Говоря о секундных выигрышах от настроек, я имел ввиду не Ф3000, а Ф1 и Ф3. Эти машины значительно более гибки в настройках, плюс - более либеральные технические требования. А нонешняя Ф3000 не позволяет много выиграть на настройках, тут я согласен! Пилот современной Ф3000 не может подстроить машину под свой индивидуальный стиль, будь он хоть "трижды Шумахером"... Хуже того, управляя этим гробом на колесах он теряет квалификацию! Он борется не с соперниками, а с машиной и гробит свой стиль и талант на корню... Не случайно, в последние годы в Ф1 берут пилотов не из Ф3000, а из других серий...

Утю-тю!! Я бы так не сказал... Скорее соглашусь с тем, что в некоторые дискуссии spb и впрямь страшновато влезать, а то окажешся лохом... На spb уже пора выносить из "Формулизма" отдельный раздел, типа "философия Ф1"... Закрытый! Чтобы сделать "Формулизм" более демократичным и не пугать новичков...

Да мне то-же "по барабану". Но это вопрос связанный с жизнеспособностью сайта, а соответственно и форума...

А вот этого не надо! Я не знаю, на чем написан скрипт нашего форума (php, perl или еще чего... CGI - это термин собирательный. это не язык и не интерпретатор. CGI - это интерфейс), но из ныне существующих форумных бесплатных скриптов он безусловно лучший!!! Кстати, на spb используется тотже самый скрипт, различие только в настройках. По сравнению с традиционными "раскидистыми деревьями" - этот скрипт - Конфетка! Нужно только настроить по-человечески! [Это сообщение было отредактировано Ayrton (01-11-2002).]

Подозреваю, что после 2004-го ему "сделают предложение, от которого он не сможет отказаться" Крестный отец. Show mast go on!

Дык, дело в том, что в России "пластмассовых" становится все больше, с каждым годом... Я недавно спросил у собственных детей (13 и 11 лет): Как расшифровывается СССР? Я такое услышал... "Пластмассовые" гонщики (Ральф, Дэвид...) тоже есть и постепенно их становится все больше...

В Ф-3000 обгонов еще меньше, чем в Ф1. Это связано с крайне неудачным выбором машины для Ф3000. Почитай интервью Злобина... Он конечно слишком злобен (типа, каламбур) к Ф3000, но изрядная доля истины в его словах есть. Да и пилоты в Ф3000 - это молодеж... А вот про настройки и унификацию не соглашусь категорически! То, что Ф3000 почти не поддается настройке - см. выше. В Ф3 или Ф1 правильная настройка может отлиться в пару полновесных секунд на круге. Унификация болидов не может не привести к уплотнению борьбы. Пример - картинг! Такой плотности Формулам и CART даже не снилось... Вроде ты в курсе, можно сослаться еще и на парусный спорт... Ф1 - это как Кубок Америки, а классы-мототипы или того хлеще "продукционные", типа Laser - это и есть картинг... И плотность борьбы соответствующая! [Это сообщение было отредактировано Ayrton (01-11-2002).]

Ну, лично меня, гораздо больше интересует техника пилотажа в исполнении настоящих асов (не обязательно обгоны, сложные повороты - это самое интересное в Ф1, ИМХО). Очки - это интересно, но не главное, для меня... Хотя при плотной борьбе, стратегия - это тоже очень интересно.

В 70-80-х были Чемпионы, которые выигрывали всего пару гонок за сезон, но от этого они не становились менее Чемпионами. Конкретные сезоны и кол-во побед - это к Вильямсу. Если мне не изменяет память, Росберг и Кларк выигрывали не так уж много гонок... Потом за победу стали давать 10, а не 9 очков... Но о слишком малом разрыве 1-2 в новом регламенте я уже высказывался.

Обгон Хяккинена не был двойным. Это была элементарная ошибка кругового Зонты. Реально, Мика обогнал только Шумахера. Именно это я и называю удачей или везением. Вот Монтоя в этом сезоне показал двойной обгон - Кими и Ральфа. Случай для Ф1 действительно уникальный! Бывает раз в пять лет. Двойные обгоны в CART часто случаются только на овалах, с профилированными поворотами и огромной шириной трассы. В городских гонках или на автодромах все аналогично Ф1, ну с поправкой на почти стадартизованные болиды CART, конечно...

1. Криво настроен CGI скрипт форума (возвращает на первую страницу, не показывает автора последнего сообщения в списке тем и т.д.). Правда на spb даже перестарались с обновлениями страниц, но все-же - удобнее; 2. Некоторые элементы модерации все-же должны быть! Во всяком случае - ссылка тем во Флейм... 3. Оперативность новостей никакая... 4. Рекламная политика сайта не продумана (даже банеры RB2 не работают), а ведь именно перманентный диффицит денег и породил три первых проблемы и может убить сайт ваще... -------------------------- На spb модерация слишком навязчива, потому и комьюнити не слишком велико и "жизни маловато"... Но в среднем дискуссии умнее!

Да вощем-то и не воевали. Зачем??? Пусть будет больше форумов, хороших и разных! У spb есть свои плюсы, у f-one свои. Равно как и минусы есть у обоих, ибо "ничто не совершенно под луной"...

Цитаты из сообщения Неуда от 15.09.02 в теме "Массовая эмиграция или что происходит на f-one.ru?" в рубрике "Без тормозов" сайта f-1.spb.ru ------------------------------------------------ Как Верховный Жрец Красной гильдии, объявляю основную задачу своего временного пребывания на "помойке" - то бишь форуме ф-оне.ру - выполненной успешно! Немало очень и очень интересных, умных и компетентных в вопросах Ф-1 людей наконец-то сделали Правильный выбор - пришли сюда, к нам... ........ Только помните - и это важно - свой дом не должен быть и не должен стать помойкой, подобной ф-оне и другим, а посему всегда имейте в виду... ........ Тем же отдельным личностям, которые захотят начать гадить и здесь, могу сказать одно: здесь вы НИКОМУ не нужны. ......... -------------------------------------------- Форум на spb хороший, там много интересных собеседников и умных топиков. Отнеслись там к этим заявлениям Неуда как обычно... Но почему-то, мне больше не хочется видеть Неуда здесь! Даже к хамству я отношусь терпимо, а вот к подлости... Поэтому, Жрун... Гэть с ф-оне!

У Grahd Prix всегда были проблемы, в первую очередь в маркетинге: 1. Не смогли позиционироваться. Ниша была занята, а ничего экстраординарного предложить не смогли; 2. Не смогли наладить стабильное время выхода и сеть продаж. Ф1 появляется на прилавках четко: 2-4 числа каждого месяца, а Grand Prix - как повезет. 3. Не угадали с форматом и ценой. Если Ф1 появляется раньше и стоит дешевле: Зачем платить больше за перепевки старых песен и повторы античных новостей? Если уж у них был такой сильный авторский колектив, то можно было бы создать уникальное издание, а не бледную копию Ф1...

Ты считаешь, что "борьба" - это обгоны и аварии??? Ну тогда тебе в "гонки на выживание"... Над обгонами стоит тактика, а над тактикой стратегия... Ф1 - это преф, а не "очко"...

Если бы Йонг выиграл... Эту гонку действительно стоило бы назвать позором Ф1. Ибо "повезло" - это оскорбление, а ценен только успех... Монако помню... Но ничего хорошего об этой гонке сказать не могу. Это было не Ф1, а гонки на выживание... Но травм не было ни у кого! Однако! В Монако-96 не было "парада за пейскаром". Гнали "на все деньги"! А в Австралии CARTовцы 35 кругов из 41 (после сокращения дистанции) ехали "в колонну по одному"... Даже старт! Был дан за пейскаром!!! Такое в Ф1 немыслимо. Лучше гонку отменят, но такого старта не допустят...

Есть старый анекдот, когда два преферансиста не нашли третьего и решили сыграть в шахматы. Раздали... в смысле расставили. Долго думали, потом один говорит: - Я думаю ничья... - Согласен, расклад безпонтовый... Сдавай!

Такая информация проскакивала. Но фамлия у этого Штефана не Шумахер. Он не то кузен, не то племянник Шумахеров. Или сводный брат... Точно не помню. В Германии не принято поддерживать разветвленные кланы. Поэтому по их понятиям, кузен - это дальний родственник. Особых контактов батьев со Штефаном не было и врядли будут. Он добился успехов в младших формулах своим горбом...

А действительно, почему бы и нет! Помнится была дискуссия по династиям, где я удивлялся, что их мало... Формула дошла до такой отметки, что династии имеют преимущество. Нужно не просто уметь управлять машиной, но и знать кучу тактических и стратегических тонкостей, не говоря уже о психологической подготовке. В свое время, я плотно интересовался тактикой парусных гонок. Это такая наука, скажу я вам!!! В Ф1 не проще, но круг знатоков значительно уже... На эту тему учебников нет. Значит остается проверенный тысячелетиями метод: "От отца к сыну (брату, кузену...).

Имено так! Важен процесс, а не результат. Нужно получать удовольствие от каждого пойманного (или сыгранного тобой мизера http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ) В Формуле примерно также, но малость сложнее для восприятия...