Ayrton

А какой дурак, с двумя то коронами, зарежет курицу, несущую золотые яйца? Фрэнку недостает только КК, для того чтобы БМВ пустил капитальные корни. Но сам факт опережения Мерседесов - он для БМВ дорогого стоит!!! Это значительно важнее проигрыша дышащему на ладан Фиату!

Дело в том, что "послужной список" - это прошлое. "Преданья старины глубокой", как говорится... Если посмотреть "послужные списки" Ряйкконена, Баттона, Массы - тоска зеленая... А в "список" Злобина лучше ваще не заглядывать - инфаркт может случиться... ХаХа лучше Ральфа??? Сомневаюсь! Хайдфельд? Неплох, даже хорош! Но на фоне Массы мог бы и посильнее выступить, если так хорош... Ну а с главным немцем сравнивать несерьезно! И Ральф и Хуан по своему хороши. Просто они разные. У каждого есть и сильные и слабые стороны. Причем, в противофазе... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Синдром Неуда, однозначно! Помнится, раньше ты Hunter'a со Славиком идентифицировал. Кто будет после Konrad'a? Я или Кевин? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А мож мы все одно лицо???

Начнем с того, что по мировым нормам окупить капитальные вложения за восемь лет - это отлично! Это только у бандитов все за месяц должно окупаться (и их можно понять, после посещения самого "престижного" кладбища любого российского города... Бандиты и воры долго не живут!) Чемпионат мира по футболу 2002 принес Японии и Корее одни убытки. И ты думаешь, что они жалеют об этих деньгах??? Черта с два, Южная Корея отдала бы еще столько-же, если бы заранее знала о грядущем успехе своей сборной! Спорт такого уровня (а Ф1 занимает второе место после футбола, опережая даже хоккей) - это не только деньги, даже не столько деньги, как политика. Всплеск национального единства, отлитый в рост ВВП Южной Кореи покрыл все убытки от Чемпионата с таким "гаком"... Что наши сразу "зачесались" о проведении в России первенства Европы... А Китай обязался построить трассу Ф1 за год, а Турция готова купить все, что хотябы пахнет большим спортом... А в "Известке" опять: "дети", "дороги"... Ума не хватает, что без политических прорывов не будет ни детей, ни дорог! Одни дураки останутся...

Так и я о том-же! Заключая стратегический контракт с ведущим автопроизводителем команда закладывает фундамент своего будущего. А названия... Регистрируя свою фирму я всячески дистанцировался от названия нашей флагманской программы (эта марка зарегистрирована на 4 частных лица). Исходя из принципа - фирмы приходят и уходят, но дело живет пока мы живы... То, что McLaren называется McLaren-Mercedes - это не означает, что Мерседес - это незначительная приставка. Скорее наоборот, McLaren сохранено в память исторических достижений, наработанных годами упорного труда. Но все зают, что McLaren-Mersedes - это сначала Мерседес, а уж потом памятник Великому Пилоту и другим Великим, которые отстаивали честь марки McLaren...

Ну, я наведу справки... Ваще я все интересные тачки в Новосибирске знаю... За вторым Хаммером долго пришлось "охотиться", а остальных - поименно http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Сыщем и "Дьявола"... Новосибирск - маленький город http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

McLaren был первым, когда перекрасил свои болиды в серебристый цвет! И первым нарисовал логотип автопроизводителя из топ-листа на своих болидах. БМВ, Рено, Тойота - это уже было потом! А "подставка" второстепенной марки Ягуар - это совсем другое... Из серии "Бжим с Трезором на границе!" (не "бдим", а именно "бжим") http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Да нет, ты горячишься... Назвать Ральфа слабаком язык может повернуться только у конченных отморозков. По чистоте стиля вождения Ральф в одном ряду с Кулхардом и даже Простом (Сенна, Шумахер, Алези, Ряйкконен - они в другом ряду. Не менее почетном, но далеком от классической чистоты стиля)... Однако, критика в адрес Ральфа за нежелание идти даже на оправданный риск и "блеклость" темперамента, в сравнении с Моноей... ИМХО, они оправданы... Ральф действительно сверх-осторожен. Слишком осторожен, для пилота Ф1. Монтоя, как справедливо отметила Иришка, наделен мощной "харизмой" и всегда готов к бою, как Сенна и Мэнселл. Именно эти качества определяют его популярность среди фанов. ИМХО, заслуженную популярность! Но вот с техникой вождения и тактической дальновидностью у Монтои проблемы. Поэтому ему еще очень далеко до Сенны и Проста... Его поведение на трассе очень напоминает японских "самураев" 80-х, начала 90-х годов... Но не может быть 24-х Сенн и Простов на стартовой решетке. Поэтому, ИМХО, следует уважать сильные стороны каждого пилота и осторожно критиковать недостатки, которые были есть и будут и у Сенны, и у Проста и у Шумахера с Фанхио...

Вах! Признаю свою ошибку!!! http://www.f-one.ru/ubb/redface.gif Ты прав на все 100%! У меня было помутнение и я перепутал CR-X с Prelude... Все, что было мной написано ранее касается естественно Prelude. В неограниченном классе побеждают Honda Prelude 2.2 VTEC на 185 л.с., а в 2-х литровом - обычные, с движком на 133 кобылы... Ты прав, каюсь! http://www.f-one.ru/ubb/redface.gif

Это ты о тех грошах, которые платят за трансляции и прочую мишуру??? Автопроизводители включат мааахонький процент в цену серийных машин и все себе вернут, если они будут лучше продаваться. Не говоря уже о вечном противостоянии БМВ-Мерс, которое началось, когда Ф1 еще не существовало. За безоговорочную победу в этой вечной битве, они оба, последние штаны вложат в Ф1... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

ИМХО, БМВ просто пытается сбить цену в сделке с Вильямсом. Совершенно очевидно, что сделать шасси на уровне Вильямсов - это года три, минимум. А уходить из Ф1 уже поздно - за спиной Берингов пролив! Т.к. все автопроизводители ищут пути в Ф1 и имея такой мощный задел уходить глупо... Тем более БМВ - самой спортивной из неспортивных марок (типа каламбур http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif )

Совершенно естественное для молодых команд явление. "И жить торопится и чуствовать спешит!", как сказал кто-то из классиков. Яркий пример этого подхода - ранний Вильямс, до 1995-го... Иногда это может приносить результат! Однако, нонешний Вильямс уже более интересуется стратегией, заглядывая на несколько сезонов вперед, как и его главные соперники - Маки и Ферры... Союз с БМВ, достаточно стабильный состав - это важные кирпичики, для будущего команды. Надежные и крепкие кирпичики! ИМХО - это естественный путь становления топ-команды. А вот Рено и Тойота вынуждены разыгрывать "короткие комбинации" - они только рвутся наверх и должны быть динамичными. Минарди, Заубер и Джордан - тоже меняют пилотов, но совсем по иным причинам... Зато, сколько талантов они привели в Ф1! Список, ИМХО, ненужен... БАР - это ваще, чисто юсовская манера - задавить финансовой массой... Это не стратегия - это клиническая форма олигофрении... Результат соответствующий!

Ну это ты зря! Наши девченки покруче венгерок будут... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А "фанаты" Ф1 редко до мордобития докатываются. Ф1 - это не футбол (кстати, ирландцев никто пальцем не тронул!).

Того, что на фото - нет. Имхо - это не CRX, а Сивик, с кузовом купе. CRX немного длиннее, пониже и формы поблагороднее. У нас в Новосибирске, на взлетке аэропорта. Проводят гонки, по типу драгстерных - разгон по прямой. Там CRX-ы неизменно берут весь подиум в двух классах (неограниченный и до 2-х литров). Хотя есть и Порше и Импрезы... Но на фото - это не CRX!!! Либо какого-то антикварного года... [Это сообщение было отредактировано Ayrton (22-10-2002).]

Благодарю за совет. Но я достаточно стар, чтобы не нуждаться в ТВОИХ советах. ЗЫ А обещание скинуть ссылку по мэйлу - это круто! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Такого еще не было! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Вспомни Макаревича! Финал песни "Битва с дураками": "Лишь в этот миг я осознал, насколько нас осталось мало!"... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Командная стратегия - это отдельная песня. Причем, приведенный пример Вильямса скорее подтверждает то, что я говорил о пилотах... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif В сравнении с МакЛарен, не говоря уже о Феррари, Вильямс довольно молодая команда, но очень амбициозная... Она "землю носом роет", чтобы быть на пике! Когда Ферры или Маки "тормозят", то Вильямс пойдет на риск! И уже неоднократно эта стратегия оказывалась выигрышной! В этом смысле, Фрэнк ни грана не уступает ни Энцо, ни Брюсу. Хотя каждый действовал в современной ему ситуации и находил свои ходы, отличные от действий "аксакалов"... Но они близнецы-братья!

"Машина любит ласку, чистоту и смазку" http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif У моего бывшего тестя 21-ая Волга, которую он купил "с рук" в 1968-ом... Держу пари, что в соревнованиях "на выносливость", у вас парни шансов нет! Никаких! Ибо у него каждый болт или гровер - "личный друг"! И полную сборку/разборку машины он может сделать с закрытыми глазами, даже наклюкавшись до зеленых чертиков...

http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Как говорят медики: "Вскрытие покажет!" http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

А что тут рассуждать или спорить - длительные "союзы" всегда предпочтительнее. Уже потому, что пилот имеет возможность создать свой собственный "автомобиль мечты"... Совсем не случайно, что долгие "союзы" всегда приносят результат. Ведь там дальше Стюарт-Тиррелл, Кларк-Лотус и так далее. ИМХО, смена команды для пилота вещь вынужденная: либо команда хочет поменять пилота, либо пилот не верит в перспективы команды... Случаи типа Вильнева или Брэбема редки и имеют свои нетривиальные причины - деньги или патриотизм соответственно. "Кочевую" жизнь, обычно ведут только посредственные пилоты. Сногсшибательное исключение - Фанхио, но там тоже были причины... Это был патриотизм особого рода!

Чтоб слегка сгладить проявляющиеся в дискуссии острые углы, вот вам история: Однажды, мои знакомые из Тюмени попросили посодействовать в оформлении Тойоты-Селика, которую они купили через новосибирскую фирму. Опуская сцены встречи и отъезда... Был такой эпизод - я вез их на своем УАЗ-31519 верст 15, от офиса фирмы, до стоянки, где стояла их вожделенная Селика. Парни вылезли из машины заметно побледневшими и дипломатично сформулировали свои впечатления: "Ты знаешь, мы как-то никогда не рассматривали УАЗик как гоночный автомобиль..." Мораль сей басни такова: Активный стиль вождения" не имеет никакого отношения к модели автомобиля! Скорее наоборот... Знаешь какой кайф "оставить на светофоре" какой нибудь Мерс СЛК, когда "пилотируешь" скромную Королу??? А увидеть перекошенную рожу в Паджерике, когда обходишь его на УАЗке??? А обогнать Запор на Импрезе - это неспортивно! Вот наоборот - это САФСЕМ другое дело!!! Это круто, до невозможности!!! И ваще, по моим наблюдениям (с 1991-го): Чем круче тачка, тем более лохматый лох за рулем!

По необъяснимой причине, считаю себя обязанным участвовать в "переписях": 1. Сенна 2. Шумахер 3. Ряйкконен 1. Феррари 2. Заубер 3. МакЛарен

Статистика - вещь неумолимая. И весь опыт (не только Ф1) учит, что империи рушатся, корпорации прогорают, а Чемпионы проигрывают молодым и рьяным... Да, перевес Феррари в этом сезоне огромен, но они шли к этому двадцать лет! Да, Шумахер сегодня силен, как никто в Ф1 до него не был... Но и мой сосед - Карелин был силен неимоверно, а были еще Бубка, Эльвстрем, Сван, Капабланка... Но "ничто не вечно под луной"! Свалят "монстров" и очень скоро - это диалектика. Точно так-же, как диалектика: "Ломать - не строить!"... Но это уже сафсем другой коленкор!

Ты знаешь КАА, в посте 00:36 я ничо не нашел, а вот 02:14... Как бы это сказать... Когда начинаются разборки, я всегда умолкаю. Не потому, что сказать нечего, просто неинтересно так общаться. Тем более, что морды виртуальные - ни набить, ни получить... Но иногда, у самых пуленепробиваемых, тормоза отказывают... Это плохо, и не делает им чести, но так бывает... А вот когда брызги дерьма - это обычная практика - это уже сафсем другое дело!

Ну а какие тут могут быть мысли? Здорово, что нашелся Ред Булл, который готов спонсировать молодых пилотов. А уж юсовцы они или бразильцы - дело десятое. Любой народ, даже племя "мумбо-юмбо", способен родить нового Сенну или Шумахера, а вот вырастить и дать шанс проявиться... Эх еще бы у нас в России нашелся дядька, который бы поддержал молодые таланты. Тех же Русинова и Алешина...