Ayrton

Слава, тебе - Господи! Наконец-то Лужков озвучил очевидное! Теперь действительно появляются шансы на проведение ГП России! То, что в центре Москвы трассы никогда не будет - это аксиома, не понятная только Берни, но только теперь появляются шансы у альтернативных проектов, особенно питерского!

Опаньки! Вот тут ты малость попал... Дело в том, что за всю историю, только один пилот "водил коляску Вильямса"! Никто и никогда этого не делал, чтобы с одной стороны не обидеть Фрэнка, а с другой, не попасть на острое перо очередного журналюги, на обвинения в подхалимаже... Только Хуан-Пабло Монтоя стал систематически, а порой демонстративно, "водить коляску Вильямса"... Ральф в этом замечен не был.

Двигатель действительно делала фирма Porshe Ingeniring, не полностью (технологическая проработка делалась в Тольяти), но их участие велико. Между прочим, Porshe Ingeniring и собственно Porshe - это две большие разницы... А вот внешний дизайн делали в Тольяти и Porshe к нему никакого отношения не имеет. Прообразом был прототип фирмы Ital design начала 70-ых, с которого потом "драли" дизайн очень многие солидные фирмы (Альфа Ромео, Вольво, Тойота, Фиат, Рено и т.д.). Первой серийной моделью этого направления в дизайне стал Фольксваген Джетта, построенный на базе Гольфа. Это было еще в конце 70-х. Наиболее ярким и известным - Вольво-850. Непосредственным прототипом восьмерки была Corolla II, фирмы Тойота, образца 1985 года (или 83-го), от которой девятку можно отличить с расстояния не более 50 метров... Про "дырку в спойлере" - это легенда. Еще на заднеприводных Короллах 1981 года основной поток воздуха к радиатору шел снизу - из зоны повышенного давления. На 90% современных машин, это так же естественно, как монокок в Ф1, который появился в 1962-ом году на Лотусах...

Вовсе нет! Красная вода знаменита не обгонами, а своей непревзойденной, пока, сложностью. Обгонять там практически невозможно, но потерять можно столько, что потом и улитка обгонит... Аналогичные, по сложности, повороты есть и в Монако. Но есть огромное число поворотов, которые могли бы стать ареной серьезной борьбы, если бы ширина полотна позволяла поместить три машины борт-о-борт, т.е. невозможно было бы перекрыть и внутреннюю, и внешнюю траектории одновременно! Помните двойной обгон, в исполнении Монтои - этж сказка-песня! Лучший обгон сезона, однозначно! Но, как правило, мы наблюдаем иное - полотно трассы в повороте сужается и иной тректории, кроме идеальной просто нет... А это и есть прочный задел для "гонок паравозиков". Поэтому Фрэнк и Casper дело говорят...

Не, ну этож надо так корректно сформулировать... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Я бы, в самом мягком варианте, сказал бы: ГП России в заднице! А Вильямс нашел политкорректные выражения, хотя и не отличающиеся по смыслу! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Голова!!! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Правильно, покупать надо тогда, когда дела - хуже некуда... При условии, что сможешь эти дела выправить. А Берни сможет...

Я бы сказал - это ЕДИНСТВЕННОЕ трезвое предложение! Поворотов, в которых возможны обгоны единицы. На лучших трассах есть два таких поворота, а Монако и Венгрия - это ваще... Но переделка трасс - это очень дорого. Поэтому Берни, в своих знаменитых "пунктах", об этом даже не заикался...

Итак, Black Alex! Ты скажешь, что эти цитаты я сам придумал??? Заметим, что Madlopt был осторожен в выражениях, а вот ты нагло врал! И дело тут не в Шумахере, просто клевета, она против любого человека клевета! Или ты "за базар не отвечаешь"? Тогда, ты трепло, с золотыми лычками трепло!

Топливо может дать приимущество. Именно поэтому, регламент Ф1 оговаривает ограничения на состав топлива, обязывает команды предоставлять образцы и ФИА строго контролирует состав топлива, а за нарушения беспощадно карает. Самое смешное, что после установления в качестве топлива Ф1 бензина, пришлось нормировать ткой тонкий момент, как содержание изомеров (т.е. хим.формула одинаковая, а структура молекул разная). В рамках регламента, особого выигрыша на горючке не получишь, а вот если маленько за него выйти... Открываются невиданные возможности - октановое цисло можно поднять на 20 единиц, со всеми вытекающими... Правда, в природной нефти нужных изомеров нет и горючка станет синтетической (с соответствующими ценами), но очень хочется... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Ежели речь о тюнинге и дизайне... Года два назад, одна московская тюнинговая фирма сделала "горбатого" запора, ядовито-желтого цвета... Правда в "багажнике" стояли два движка от ямаховских мотоциклов и ни единой родной детали не было... Но внешне - не отличишь, вплоть до шильдика на морде... И 6,5 секунд до 100 км/ч, а разница только в ширшине колес. Про 21-ую аналогично. Как говорят люди разбирающиеся в дизайне машин, после снятия с конвейера 21-ой Волги, в России осталась одна машина со стильным дизайном - УАЗ-469. А 21-ая тоже обрела вторую жизнь в тюнинге. Правда ее сделали ниже и длиннее и поставили американские потроха, но дизайн!!! А в настоящей 21-ой? Там такие диваны вместо сидений - это сказка-песня!!!

А ведь никто и не говорил, что Мика плохой пилот! В меру уравновешенный, в меру агрессивный, техничный и корректный. Его карьера не сложилась, но как пилот он "в порядке"! А как Мику любят в Японии... Ему там паспорт не нужен - любой япончиский полисмен или мафиози его знает в лицо... Почитай воспоминания Роланда Ратценбергера о Мике Сало. С таким парнем можно в разведку...

Да, Antipuh... Мне тебя жаль... Сколько себя помню и где бы не работал, везде мне удавалось создать себе такую "должность", чтобы мне было интересно и работодатель был счастлив... А таких, которым "как можно раньше возвращаться домой", я увольняю без суда и следствия... Слава богу, такие редко встречаются. Обычно "изобретатели должностей" попадаются... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Но этих я ценю - из них толк выдет! Даже если поначалу фигней маются. Это уже моя проблема - из их фигни бабки сделать... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Были в Ф1 предквалификации... Когда команд было как собак нерезанных и выпустить всех желающих на старт не представлялось возможным... Две квалификации - это пункт непроходной, т.к. нужно дополнительное эфирное время на ТВ, которое стоит слишком дорого. Проходные - балласт и надежность, еще аэродинамика. Остальное - бред маразматиков...

Если мне не изменяет память, эту тухлую утку родил Раст... Так вот, господа Madlopt & Black Alex - укажите источник!!! Где, когда и какие спонсоры предлагали уменьшить таксу Шумахера, ссылаясь на "успешное выступление" Мики Сало! Выдавать желаемое за действительное - это старинный прием пустобрехов. Если указания источника не будет приведено... http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/asthanos.gif

Ну, начнем с того, что железяки для М3 стоят не дешевле Лексусовских - они в одном классе по ценам, рядом с Мерсом. А вот Субару - это отдельная песня! И ее дороговизна связана с другими факторами. Субару (любые) это относительно редкие и своеобразные машины. Далеко не всякая СТО возьмется за субарик. Фирменная без вопросов (да только где они, в Москве да в Питере, мож на Востоке есть), но это дорого. А обычная СТО - откажется... Ну если жесть - пожалуйста, а движок и трансмиссию - фиг! Ну вобщем это как один мой клиент Порше 944 в Новосибирске отремонтировать захотел... Ага, щас... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Поездом в Москву возил... http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/bigcry.gif

По бензину не скажу - не имею информации. А вот по маслам попроще. Только под четырьмя марками делают масла, пригодные для Ф1: Shell, Castrol, Mobil & Elf. Большинство команд используют Castrol и это связано с давними традициями и высочайшим качеством марки. Хотя Castrol уже давно не самостоятельная компания (ее купила Exxon), но наработки остались и марку сохранили, как хай-энд... Ну типа как Феррари для Фиата или Бентли для WV... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А если на Феррари Фоменко написано ТНК, то из этого не следует, что эту мазуту туда действительно льют http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Для меня это, почему-то, всегда ассоциировалось с маслами... http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif А что, Мобил - это тоже бензин? А "и т.д." - это все-таки что? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Это торговые марки нефтяных компаний, подобно Лукойлу, ТНК и т.п. Твоя ассоциация с маслами связана с тем, что масла продают в красочных канистрах, на которых написана марка, а бензин на АЗС наливают под обезличенными кодами 80-ый, 92-ой и т.д. На самом то деле тот-же Шелл на бензине делает денег на порядок больше, чем на маслах... Забавно, но далеко не всегда команды Ф1 используют те масла, которые рекламируют... Например Mobil-1 два года готовился к поставкам своего масла Макам. Т.е. реклама висела Мобила, а болиды ездили на Кастроле http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Потом Мобилы научились делать масло для Ф1 и очень робко предложили Макам попробовать... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А Заубер по сей день ездит на Кастроле, а азиаты только учатся "сбивать масло"... http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Слава Перуну, хоть бензин Петронас научился делать... [Это сообщение было отредактировано Ayrton (16-10-2002).]

Нет, дядька! Тут ты не прав в корнЕ! Если отменить автоматику, то вместо отдельной лиги "Феррари", появится еще более отдельная "Шумахер"... Да и в чем проблема с автоматикой? Щас на дорожных машинах ее больше, чем в Ф1... Но как сказали два Мишки (Шум и Хак), что автоматика может сократить разрыв между лидерами и аутсайдерами, но не повлияет на лидеров, так оно и вышло.

Именно так. Только маленькая поправочка: в 56-ом на старт выходили не две, а три Феррари. Причем третий не уступил свою машину (хотя ему в общем зачете ничего не светило, в отличии от Коллинза), но по ходу гонки ошибся и сошел. В 57-ом оба тиммэйта Фанхио-56 погибли в гонках... http://www.f-one.ru/ubb/frown.gif

Да, у этих парней все в порядке, проверено лично. Однако у них старых записей нет, только последние сезоны. На CD покупать не советую - слишком низкое качество оцифровки... Есть еще www.f1-video.ru... У них прекрасная, анотированная коллекция старых гонок. Однако, драконовские цены для "наложенного платежа", поэтому набег на их запасы я отложил до командировки в Москву...

В принципе, ничего не объяснили. Указали на то, что я забыл Lamborghini среди брендов VW. Правильно указали - действительно, забыл http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif До сих пор посыпаю голову пеплом. Но в смысле того, почему Lamborghini предпочтительнее Buggatti - здесь не услышал ни одного аргумента. А так, все выглядит как раз наоборот. Пока, вокруг только и слышно, что именно Buggatti - заглавный бренд спортивной линейки. Про Lamborghini - чаще всего упоминают в связи с планами VW в США. Но тогда, тем более, нет смысла раскручивать Lamborghini в "не-штатовской" серии. ...про Бентли - вопросом на вопрос: зачем они в ЛеМане участвуют? Хороший вопрос. Лично мне - это также не понятно. Может если почитал brand-book, тогда бы догадался. А пока - загадка http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Могу только предположить: 1) по той же причине, по которой единой заводской команды Audi больше нет - просто чтобы подавляющее преимущество одной команды не убило интерес к гонке и не снизило маркетинговый результат (другмии словами: для грамотного "отползания" http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ); ведь деление на три "независимые команды" мало кого может убедить - нужна некая реальная конкуренция; при этом SEAT'у в Ле-Мане быть "не почину", на Lamborghini и Buggatti возможно уже были какие-то планы, а Bentley - "родственная марка", которая была свободна; далее несколько всяких мыслей: 2) потому что в 20-ых годах Bentley выиграли 5 гонок;, то есть налицо возможность писать про спортивные традиции; 3) потому что это "гонки на выносливость", а выносливость хоть каким-то боком можно связать с супер-представительской машиной; 4) по каким-то сугубо техническим и конструкторским причинам - нужно было откатать что-то из серии "беррилиевых технологий". Но все равно - не понимаю. Может, объяснишь http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ? Это всего лишь ИМХО, но сдается мне WV если и выдет в Ф1, то именно под маркой Lamborghini. SEAT - это "кафе-рейсер", ему самое место в ралли. Бентли - это "Ролс-Ройс", которым управляет владелец, а не наемный водитель. Для Бентли (и Бугатти!!!), ле Ман - это "то, что доктор прописал" - среди самых крутых машин, но с кузовом, плюс традиции... А вот Lamborghini - это прямой конкурент Феррари, среди дорожных машин. Так кому же биться с Феррари, как не Lamborghini??? Правда сама Lamborghini сейчас дышит на ладан... Но и это не плохо, если повезет в Ф1 - дела пойдут в гору. Ну а не повезет, тоже не страшно - один хрен Феррари задушит... Терять нечего!

Знатоков японской трассы в пелетоне хоть отбавляй: Сало, МакНиш, Сато, Ирвайн, ну и так далее. Японская Ф3000 и Ф3 были "родными" для многих европейцев. "Поддержка трибун" - это мало вероятно... А вот "национальную идею" я бы не стал сбрасывать со счетов... Для японцев, она имеет огромное значение! Для японца понятия "честь", "клан", "нация" - это не пустой звук... Очень подозреваю, что Сато предпочел бы умереть на трассе, нежели провести безцветную гонку!

Если не ставить целью победу в личном зачете, а сконцентрироваться на КК, то подобное сочетание очень разумно. Один "расчетливый рельсовик", а другой "рисковый парень"... А почему бы и нет?! В этаком раскладе пара Ральф/Хуан близка к идеалу...

Извини, не понял... В Ф1, у Кими на сезон больше. "Чистая скорость"??? А как ее вычислить? По стилю - соверщенно разные гонщики. Кими - ближе к Просту, а Масса - ближе к Сенне... Карьера Кими уже сложилась (он непременно станет Чемпионом, когда Мишка уйдет). Карьера Массы - под большим вопросом... Так что у них общего??? Хотя, в том и кайф, что два самых перспективных пилота не имеют ничего общего! http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/biggthumpup.gif

1. Ни единого нового факта из биографии Рубенса; 2. Абсолютное непонимание роли пилота в современной Ф1; 3. Никакой оригинальной информации. Итого: переливание из пустого в порожнее... Такие статьи я могу писать по пять штук в день, о любом пилоте Ф1 и на любую иную тему в рамках моих интересов. Компилятор, суть тупая программа, если ее функции эмулирует человек, то его фамилия не имеет значения... Но "ТВ-парк" - это иллюстрированный журнал, для обывателей, уровень статей соответствующий... Возможно, кто-то из читателей заинтересуется Ф1, что есть хорошо... Но и в этом плане статья убогая... Итого: ни нашим, ни ихим... Это и есть посредственная! Сиречь - никакая...